hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 789
Vs: Renault Captur TCe 90 S&S Authentique.
Koska tuo sumuvaloprojekti keskeytyi niin vaihdoin projektia, eli vuorossa oli kato "fylläys".
Kattoverhoilun irroitus oli yllättävän helppo tehdä, aikaa meni noin kolme tuntia josta suurin osa ajasta meni mietiskellessä ja samalla lonkeroa hörppiessä.
Tiesinkin odottaa pahvisia vaimennuslevyjä (alla kuva) katosta koska olin korealaiselta tubevideolta ne nähnyt (sama auto Etelä Koreassa on Samsung QM3).
Ensiksi piti irroittaa ovitiivisteet ja sivupaneelit (tuulilasin, keskipilareiden ja takapilaiden), keskipilarit ja takapilarit vaati myös alimmaisen (mustan) paneelin irroituksen yläreunastaan.
Lisäksi keskipilarin paneelin alta piti irroittaa tuvavyön ohjuri (kuva alla) jotta harmaata paneelia pystyi riittävästi laskemaan (ei tarvitse irroittaa kokonaan).
Sisävalot ja häikäisysuojat lähtivät ongelmitta kun lukitusklipsit oli kaivettu pienellä ruuvarin kärjellä pois, kauhukahvat ja verhoilun takakannattimet aiheuttikin ongelmia (ja lonkeron huomattavaa kulutusta).
Ratkaisu löytyi puolivahingossa rassattuani L muotoisella pinnasta tehdyllä koukulla kauhukahvojen kiinnikkeitä ja huomattua että lukitusklipsi liikahti, koukku piti laittaa kahden pellin hahloon josta lukitusklipsiä pustui painanaan ja vetämään (alla kuva).
Takakannakkeiden arvoitus ratkesi kun olin kurkannut tiivisteen poiston jättämästä rakosesta kannaketta, siellähän näkyi myös klipsi jota painamalla kiinnike liukui taakse ja irtosi (alla kuva).
Huomatkaa että sisävalojen johdot oli teipattu kattoverhoiluun, ne on irroitettava ennen kuin verhoilua vetää peräluukun kautta ulos.
Kun kattoverhoilu oli saatu pois oli seuraavana saumojen liimaus liimatiivistemassalla (alla kuva), samalla tuli liimattua myös sisävalojen kannakkeet paremmin kiinni joteivat tulevaisuudessakaan aiheuta ääntelyä.
Lopuksi 20x40cm palat raskasmattoa niin keskelle kattoa eteen kuin taaksekin ja sen päälle foliollista äänieristysmattoa (alla kuva) sekä johtojen teippaus kattoon.
Verhoilun kasaus olikin nopeasti hoidettu, aikaa meni arviolta parisenkymmentä minuuttia mukaanlukien aurinkolasikotelon lisäys kuskin puolelle.
Nyt jos sama homma pitäisi tehdä aikaa menisi ehkä puolet kun ei tarvitsisi irroitusta miettiä, niin ja sama ohje taitanee soveltua myös Clio IV kohdalle.
Koska tuo sumuvaloprojekti keskeytyi niin vaihdoin projektia, eli vuorossa oli kato "fylläys".
Kattoverhoilun irroitus oli yllättävän helppo tehdä, aikaa meni noin kolme tuntia josta suurin osa ajasta meni mietiskellessä ja samalla lonkeroa hörppiessä.
Tiesinkin odottaa pahvisia vaimennuslevyjä (alla kuva) katosta koska olin korealaiselta tubevideolta ne nähnyt (sama auto Etelä Koreassa on Samsung QM3).
Ensiksi piti irroittaa ovitiivisteet ja sivupaneelit (tuulilasin, keskipilareiden ja takapilaiden), keskipilarit ja takapilarit vaati myös alimmaisen (mustan) paneelin irroituksen yläreunastaan.
Lisäksi keskipilarin paneelin alta piti irroittaa tuvavyön ohjuri (kuva alla) jotta harmaata paneelia pystyi riittävästi laskemaan (ei tarvitse irroittaa kokonaan).
Sisävalot ja häikäisysuojat lähtivät ongelmitta kun lukitusklipsit oli kaivettu pienellä ruuvarin kärjellä pois, kauhukahvat ja verhoilun takakannattimet aiheuttikin ongelmia (ja lonkeron huomattavaa kulutusta).
Ratkaisu löytyi puolivahingossa rassattuani L muotoisella pinnasta tehdyllä koukulla kauhukahvojen kiinnikkeitä ja huomattua että lukitusklipsi liikahti, koukku piti laittaa kahden pellin hahloon josta lukitusklipsiä pustui painanaan ja vetämään (alla kuva).
Takakannakkeiden arvoitus ratkesi kun olin kurkannut tiivisteen poiston jättämästä rakosesta kannaketta, siellähän näkyi myös klipsi jota painamalla kiinnike liukui taakse ja irtosi (alla kuva).
Huomatkaa että sisävalojen johdot oli teipattu kattoverhoiluun, ne on irroitettava ennen kuin verhoilua vetää peräluukun kautta ulos.
Kun kattoverhoilu oli saatu pois oli seuraavana saumojen liimaus liimatiivistemassalla (alla kuva), samalla tuli liimattua myös sisävalojen kannakkeet paremmin kiinni joteivat tulevaisuudessakaan aiheuta ääntelyä.
Lopuksi 20x40cm palat raskasmattoa niin keskelle kattoa eteen kuin taaksekin ja sen päälle foliollista äänieristysmattoa (alla kuva) sekä johtojen teippaus kattoon.
Verhoilun kasaus olikin nopeasti hoidettu, aikaa meni arviolta parisenkymmentä minuuttia mukaanlukien aurinkolasikotelon lisäys kuskin puolelle.
Nyt jos sama homma pitäisi tehdä aikaa menisi ehkä puolet kun ei tarvitsisi irroitusta miettiä, niin ja sama ohje taitanee soveltua myös Clio IV kohdalle.
