Mainitset, että merkillä (Renault) tuntuu nykyään olevan vaikeuksia tunnustaa virheitään ja korjata niitä. Olen samaa mieltä, mutta näin on ollut jo kauan. Ensimmäinen uusi autoni oli Laguna Break vm. 2000. Olin siihen hyvin tyytyväinen ja ihmettelin II Lagunan tuskaista taivalta kaikkien vikatilastojen alimmaiseksi. Asia olisi korjautunut muutamien takaripustuksen osien uusimisella, puolien päivittämisellä ja muilla pikkukorjauksilla, mutta niitä ei vain tehty. Sama tarina Megane II:n kohdalla. Jokin japsifirma olisi reagoinut näihin muutamassa kuukaudessa, Renault ei koko mallisarjan aikana. Omituista itsepäisyyttä, jokin kansallinen ominaisuus?Itse lähden siitä ajatuksesta, että jos uudessa autossa on joku varuste, sen tulee toimia tarkoitetulla tavalla - siitähän tässä maksetaan. Toki tietyt hetkelliset kömmähdykset ääriolosuhteissa voidaan hyväksyä: Jos vaikkapa alijäähtynyt vesi muuraa keulan tukkoon, niin tällöin lienee ymmärrettävää, että joku tutka putoaa pois pelistä.
Mutta esim. tämän Capturin tapauksessa erilaiset häiriöt ja elektroniikan oikkuilut eivät johdu mistään ääriolosuhteista, vaan kyseessä on selvästi valmistajan hutilointi. Esimerkiksi trippimittareita ja digimittaristoja on kyllä osattu tehdä aiemminkin ilman, että ne nollaantuvat itsestään - jopa Renaultin itsensä toimesta.
Harmittavinta tässä on se, että merkillä tuntuu nykyään olevan hankala nostaa käsi pystyyn virheen merkiksi ja tehdä pikaiset korjaustoimenpiteet, kun ongelmia asiakaskunnalla alkaa ilmetä. Hämmästyttää esimerkiksi tuon Clio V:n kohdalla - joka lienee Renaultin tärkeimpiä automalleja koko Euroopassa - että näiden aivan turhien ja korjattavissa olevien ohjelmistovirheiden annetaan suututtaa asiakkaat pois merkin piiristä.
Itse muuten aloitin autoilun takavetoisella vm. 80 Corollalla. Moni asia on muuttunut tuon jälkeen automaailmassa. Joskus olen ajatellut, että on varsinainen ihme, kun hengissä noista ajoista selvittiin. Tuon ajan kevytperäinen takaveto-auto, huonot renkaat ja nuoren miehen ajotyyli. Omaa jälkikasvua en enää päästäisi ainakaan talvella tuollaisen rattiin....Se saattoi joskus täysin suorallakin tiellä lähteä luistelemaan, kun sopivasti urista sai vauhtia. Siinä suhteessa on hyvä asia, että nykyautoissa näitä ns. "digihimmeleitä" on vakauttamassa ajoa.
Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
Taas on Capturissakin hinnat nousseet. On kyllä aika rajua nousua. Itse kun tilasin Capturin syyskuussa 2020, sain 30 600 eurolla TCe 155 Festivalin (vakiona kaksivärimaalaus, 9,3" näyttö, E-shifter, Bosen audio ym.) sisältäen talvirenkaat, moottori- ja sisätilalämmittimen, toimituskulut ja lisävarusteina lämmitettävän tuulilasin, 360-kamerajärjestelmän ja ruuhka-ajoavustimen. Nyt Intens-mallin pelkkä listahinta on tuon verran.
Itsellä menee taas auto vaihtoon vähän turhan nopeasti, mutta tuli sen verran hyvä tarjous Hyundai Kona EV:stä isommalla akulla vastaan että meni tilaukseen. Saan arviolta marraskuussa.
Itsellä menee taas auto vaihtoon vähän turhan nopeasti, mutta tuli sen verran hyvä tarjous Hyundai Kona EV:stä isommalla akulla vastaan että meni tilaukseen. Saan arviolta marraskuussa.
Viimeksi muokattu:
Auto on toiminut jo pidemmän aikaa ilman uusia ongelmia, joten tänään oli hämmästys melkoinen, kun vähän matkaa ajettua nopeusmittariosa alkoi välkkymään, pari varoitusta ilmestyi myös välkkymään sekä katkonainen varoitusääni soimaan. Hetken noilla ajeltua mittari alkoi taas toimia , varoitukset ja ääni hävisi.. Ne mitkä jäi uupumaan olivat ne pienet widgetit jotka sammuivat, vilkun nakuttava ääni loppui kuulumasta vaikka vilkku kyllä toimi oikein. Seuraavan käynnistyksen jälkeen kaikki muu palautui normaaliksi paitsi ne widgetit. Nekin tosin sain taas takaisin aseteltua elikä tilanne on tällä hetkellä sama kuin ennen noita hässäköitä.
Tuli vaan mieleen kysellä onko samanlaista sattunut muille ja olisko syytä viedä auto kuitenkin tarkistettavaksi ?
Tuli vaan mieleen kysellä onko samanlaista sattunut muille ja olisko syytä viedä auto kuitenkin tarkistettavaksi ?
Eipä kovin vakavilta vaikuta jos kerran itsestään hävisivät. Lienevät ominaisuuksia.
Itsekin pari viikkoa sitten testasin, että auto ei tosiaan tykkää jos sillä ajaa toistuvasti ilman turvavyötä. Tein kartoitusta ja ajoin aina muutaman sata metriä kerrallaan niin lopulta mittaristoon tuli joku virheilmoitus ja syttyi jakoavaimen kuva. Korjaantui kun sammutti auton.
Itsekin pari viikkoa sitten testasin, että auto ei tosiaan tykkää jos sillä ajaa toistuvasti ilman turvavyötä. Tein kartoitusta ja ajoin aina muutaman sata metriä kerrallaan niin lopulta mittaristoon tuli joku virheilmoitus ja syttyi jakoavaimen kuva. Korjaantui kun sammutti auton.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Nyt kun ajetaan n. 20 km mökkimatkoja edes takaisin pari kolme kertaa viikossa, niin olen päässyt kerran jopa 4,9 ltr/100 km. Päällystettyä tietä ajellaan. Keskinopeus, kun tie kapenee ja mutkistuu mökkiä kohden, on ehkä n. 70 km/h. Mutta heti, jos kotikulmilla joutuu kaupungissa sahailemaan eri kauppojen ja muiden kohteiden välillä, niin keskikulutus nousee yli 6 ltr/100 km.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Mittaristoon tulee herkästi ”Akun suojaustila” näkyville. Tämän ymmärtää talvella, kun kaupungissa ajetaan lyhyitä pätkiä, eikä akku ehdi riittävästi latautumaan. Mutta nyt kesällä mökkipihaan tullessa ja pysähdyttäessä tuo ilmoitus tulee heti näkyville. Ihmeellistä. Pari viikkoa sitten kävin ekassa vuosihuollossa (10500 km). Kysyin huoltomieheltä; tehdäänkö päivityksiä? Vastaus oli: ei. Kannattaisko tarkistuttaa laturin ja akun toimivuus?
Tuo akun suojaustilan ilmoitus tuli mullekkin aika useasti siihen asti kunnes vuosi sitten vaihdoin vialliseksi todetun efb-akun agm-akkuun. Nyt ei tuota ole tullut enää kertaakaan sen jälkeen. En tiedä, mutta ehkä kannattaisi tuo efb-akku tutkituttaa jollain varsinaisella alan ammattilaisella. (ei merkkiliikkeessä)
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Meillä auto on vasta vuoden ikäinen, eli olettaisi tuon menevän takuuseen, jos akku on viallinen tai laturi ei toimi niin kuin pitäisi!
Kaksi vuotta taitaa aika monella valmistajalla ensiasennusakun takuu ja sanoisin että jos ei ole Webastolla raiskattu akku, niin kaksi vuotta sen on vähintään kestettävä ja viimeistään virhevastuuseen vetoamalla on uusi saatava.
Kenellä on 2021 tai uudempia Captureita, niin kurkatkaapa akun kyljestä siitä akun suojakankaan alta, onko edelleen Vartan akku, mitä käyttävät.
Kenellä on 2021 tai uudempia Captureita, niin kurkatkaapa akun kyljestä siitä akun suojakankaan alta, onko edelleen Vartan akku, mitä käyttävät.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Nyt on katsottu moottoritilaan. Renault-Nissan lukee ja tyyppi näyttää olevan EFB. Mitä tämä lyhenne tarkoittaa ja mikä on selitys AGM:lle? Akun valmistajan nimeä en nähnyt. Valmistusmaa on Espanja, kuten ilmeisesti koko auto. Eli kun on EFB, niin kannattaa ottaa yhteyttä ja pyytää tarkistusta ja mahdollista akun vaihtoa.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Saattanee olla siltikin Varta https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tekniikka/efb-akkutekniikka
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Joo - ei ole sieltä parhaimmasta päästä. Silmiinpistävää on epätasaisuus. Välillä pukkaa tosi kylmää. Ja keväällä huomasin, kun aurinko alkoi lämmittää autoa ja sitten lähdettiin liikkeelle eikä ilma vielä ollut niin lämmin, niin aika viileä ilmaa pukkasi ennen kuin olit ajannut jo jonkun matkaa. Ei ole laadultaan samaa luokkaa, kuin meillä aikaisemmin ollut Renault Laguna. Siinä toimi ilmastointi erinomaisesti.
JakeS
Jäsen
- Viestejä
- 64
Juu. On se parempi kuin Clio IV:n mutta automaattiseksi vain välttävää tasoa.
+30 helteillä ollaan jo suorituskyvyn rajoilla.
Oman kotteron laatikko on alkanut temppuilemaan viimeisten päivien aikana.
Liian usein rykii ja töksäyttelee vaihteiden kanssa. Varsinkin kun täytyy hidastaa ja sitten uudestaan lähteä kiihdyttämään. Hidasajokin ajoittain aika haastavaa.
Mietin, että käyttäisi huollossa näytillä. Olen vaan autolla eu-alueen ulkopuolella niin mietin, että kuinkakohan takuujutut täällä menee. Tehdastakuu toki voimassa mutta niin on myös pakotteet.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Eilen tehtiin kesän "lomamatkan" ensimmäinen matkaosuus Etelä-Suomesta Pohjanmaalle 468 km (Captur TCe 130 EDC7-aut Festival). Tankattu lähdettäessä täyteen ja samoin perillä. Löpöä meni tankkiin perillä 25,71 ltr. Tämä tekee 5,49 ltr/100 km. Auton mittari tuolle päivälle näytti keskikulutukseksi 5,2. Ilmastointi oli päälle suurimman osan matkaa ja ajonopeudet maltillisesti hiukan yli rajoitusten. Pari kolme ripeää ohitusta matkalla.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Nyt on palattu Pohjanmaalta. Paluumatkalla en enää mittaillut polttoainekulutuksia sen tarkemmin. Mutta matkakohteessa tuli tutustuttua auton avaus- ja lukitustoimintoihin. Tähän mennessä olen lukinnut ja avannut ovet ja luukut käyttämällä avainkorttia. Mutta nyt tuli opeteltua, että ovet ja luukut pystyy myös avaamaan etuovien ovenkahvoissa olevaa painiketta painamalla. Tätä toimintoa en siis tähän mennessä ole käyttänyt vielä ollenkaan, koska en ole lukenut auton käyttöoppaasta ko. kohtaa. No - kiva kun vielä voi oppia uusia ominaisuuksia vuoden käytönkin jälkeen.
Nyt tuli luettua käyttöoppaasta kaikki avainkorttiin liittyvät sivut. Yksi asia mitä meidän mallissa (Captur TCe 130 EDC7-aut Festival) ilmeisesti ei ole, on turvalukitus. Sehän tehdään painamalla avainkortin liukituspainiketta kahdesti. Tällöin sivu-suuntavalojen pitäisi välähtää kaksi kertaa hitaasti ja kolme kertaa nopeasti. Tällaisia välähdyksiä meillä ei kuitenkaan tule. Millainen Captur-malli pitää olla, jotta siinä olisi myös turvalukitus?
Nyt tuli luettua käyttöoppaasta kaikki avainkorttiin liittyvät sivut. Yksi asia mitä meidän mallissa (Captur TCe 130 EDC7-aut Festival) ilmeisesti ei ole, on turvalukitus. Sehän tehdään painamalla avainkortin liukituspainiketta kahdesti. Tällöin sivu-suuntavalojen pitäisi välähtää kaksi kertaa hitaasti ja kolme kertaa nopeasti. Tällaisia välähdyksiä meillä ei kuitenkaan tule. Millainen Captur-malli pitää olla, jotta siinä olisi myös turvalukitus?
Viimeksi muokattu: