hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Captur oli ADAC:in tiepalveluraportissa jälleen luotettavien kastiin kuuluva pikkuauto https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/adac-nama-automallit-hyytyvat-tien-poskeen/
Renault Captur
- Keskustelun aloittaja Chefile
- Aloitettu
P
Poistunut käyttäjä 13505
Vieras
En uskonut enää milloinkaan palaavani näihin Capturéihin, mutta minkäs teet kun nyt eilen kuitenkin vaihdoin vuoden vanhan uuteen liikkeessä. Eroja näyttää olevan entiseen melkein kaikessa ainakin näkyvässä. Eka 50 km vaikuttaa aikalailla eri autolta kuin tuo 1.versio. Jos vanhat merkit edelleen pitää paikkansa niin taitaa olla aivan turha kysellä paikallisesta merkkiliikkestä mitään toistaiseksi. Kiinnostaisi kuulla onko mistään saatavissa paikkansapitävää tietoa tämän digitaaliihmeen kaikista ominaisuuksista.? Tarkoitan sellaisia asetuksia ym jotka ovat juuri tässä autossa käytettävissä. Ohjekirjat on varsin laajat mutta kun niissä on kaikki eri varioaatiot kerrottu vieräkkäin ja lomitusten niin lukeminen on yhtä tuskaa.Lisäksi vielä useimmiten maininnalla että on vielä mallikohtaisia eroja. Esim. koetauluun kuvaillaan olevan saatavana variaatiot A B C . En löytänyt tuota C´tä, joka tuntuisi mielenkiintoisimmalta. Kiinnostaisi tietää josko vaan en osaa sitä laitella vai onko sitä tämän auton ohjelmistössa mukana lainkaan.
Lisätään nyt kuitenkin yksi uusi positiivinen yllätys. Tässä kun on automaatti ja sen mukana myös tullut auto-hold toiminto,joka tuntuu toimivan vallan erinomaisesti ainakin nyt aluksi.
Lisätään nyt kuitenkin yksi uusi positiivinen yllätys. Tässä kun on automaatti ja sen mukana myös tullut auto-hold toiminto,joka tuntuu toimivan vallan erinomaisesti ainakin nyt aluksi.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Niinpä niin.On se ohjekirja hyvin yleisluontoinen.
-soveltuvin osin
-riippuen mallista jne..
Mutta käytäppä rohkeasti MuSense,gonfigurointi painikkeita
ja alavalikkoja (kolme pistettä)alhaalla vasemmalla näytössä.niin kyllä se siitä
Jaa että auto-hold! ja minä kun pidin sitä turhakkeena kuten stop&starttia,pitänee kokeilla
mokomaa.
Resonointi.Se vaivaa reilu viikko sitten ostettua capturia (uusi 2020 intens festifal 130hv A/T)
karkealla päällysteellä kuuluu semmoinen särinä jostain hanskalokeron paikkeilta,ettei
pahemmasta väliä.
on satsattu pehmeisiin materiaaleihin verhoilussa.Mutta miten sen takana? kaikkein halvinta
tarjousämpärimuovia.Halvalla materiaalilla saatiin pilattua tuo hieno äänetön kojelauta.
Mielestäni pitäisi hoitaa asiat niin että,myös piilossa(esiripun) takana olevat asiat/materiaalit
kestäisivät päivänvalon.
Kaunista iltapäivää arvon foorumilaiset.
-soveltuvin osin
-riippuen mallista jne..
Mutta käytäppä rohkeasti MuSense,gonfigurointi painikkeita
ja alavalikkoja (kolme pistettä)alhaalla vasemmalla näytössä.niin kyllä se siitä
Jaa että auto-hold! ja minä kun pidin sitä turhakkeena kuten stop&starttia,pitänee kokeilla
mokomaa.
Resonointi.Se vaivaa reilu viikko sitten ostettua capturia (uusi 2020 intens festifal 130hv A/T)
karkealla päällysteellä kuuluu semmoinen särinä jostain hanskalokeron paikkeilta,ettei
pahemmasta väliä.
on satsattu pehmeisiin materiaaleihin verhoilussa.Mutta miten sen takana? kaikkein halvinta
tarjousämpärimuovia.Halvalla materiaalilla saatiin pilattua tuo hieno äänetön kojelauta.
Mielestäni pitäisi hoitaa asiat niin että,myös piilossa(esiripun) takana olevat asiat/materiaalit
kestäisivät päivänvalon.
Kaunista iltapäivää arvon foorumilaiset.
rummukainen
Jäsen
- Viestejä
- 177
Hei. Ei liity capturiin(Megane 4 kyseessä), mutta en voinut olla kirjoittamatta(pantannut pari kk), koska takuuaika päättynyt. Merkkiliikkeen huolto(siis työt) ilmansuodattimen vaihtotyö 22,40€(menee noin minuutti), raitisilmansuodattimen vaihto 22,40€(voi mennä pari minuuttia., sytytystulppien vaihto 44,80(todella vaikea he he)öljynvaihtotyöt +huolto 135€. Luulis, että jokin raja asiakkaan pilkkaamisessa. Voi käyttää jokainen.
laira:tokkopa löytyy semmoista manuaalia,joka vastaa tasan sinun
autosi toimintoja.Kyllä se on tyydyttävä tähän monen mallin versioon.
Ohops! Se alavalikko 3 pistettä on tietenkin nåytön oikeassa laidassa alhaalla.
Keskustelin eilen ,tämän puheentunnistajan kanssa,
-että mihinkäs sitä ajetaan:Oli muuten hauska toiminto.Jopa toimiva,tarkoitan
tietenkin tätä osoitehakua.sehän pelasi komiasti.
autosi toimintoja.Kyllä se on tyydyttävä tähän monen mallin versioon.
Ohops! Se alavalikko 3 pistettä on tietenkin nåytön oikeassa laidassa alhaalla.
Keskustelin eilen ,tämän puheentunnistajan kanssa,
-että mihinkäs sitä ajetaan:Oli muuten hauska toiminto.Jopa toimiva,tarkoitan
tietenkin tätä osoitehakua.sehän pelasi komiasti.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Näistä tiedoista ei taida olla ykköskoppasen Capturin omistajille iloa..
Kuuluisi ehkäpä tänne Captur II osioon?
Oikein pitääpä olla vastaisuudessa tarkempi,mihin foorumin osioon kirjoittaa.
Minun moka.sorry.
Oma kokemukseni; 2017 0.9 captur ajettu 36 TKM. Ensimmäinen katsastus autolle sen tullessa 3 vuotta ja hylätty.Alatukivarren pallonivel välyksellinen ja kallistuksen vakaajan pystytanko välyksellinen. Taitaa nämä rellujen legendaariset etupään ongelmat vaan jatkua Capturessakin. Kesällä oli etujarrut jumissa ja niitä piti herkistää. Että ehken vähän turhan paljon vikoja kuitenkin suht vähän ajettuun autoon.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Merkkihuollossa nuo etupään nivelet olisivat menneet takuuseen, näin omalla kohdalla (toinen alapallo ja koiranluut)..
Kumma että tuo toinen alapallo on kestänyt moitteetta, ilmeisesti sinne on tehtaalla laitettu vaseliiniakin.
Näytti olevan halvimmat alapallot Capturiin eBayssa alle 8€ kpl joten en murehdi, toki vaihtotyö on se ikävämpi asia.
Jarruissa ei ole ollut probleemia laisinkaan, ainut ongelma (noiden nivelten lisäksi) on ollut tyyppikilpi (tarra) jonka alle pääsee jälleen vettä..
Ajettu 58tkm ja viisi vuotta tulee parin viikon päästä täyteen.
Kuten itsekkin sanot, ajat vähän ja jarrujen jumittaminen noilla kilometreillä on käyttäjä vika, käytä niitä jarruja, tee kovia jarrutuksia niin ei jumita.
Pallonivel on halpa korjata, kaverilla meni 40tkm ajetusta volkkarista koko moottori, takuu onneksi korvasi mutta 90tkm ajettuna hajosi dsg jonka joutui itse maksamaan koska takuu ummessa vaikka merkkihuollossa huollettu ja uutena ostanut niin maahantuoja ei tullut penniäkään vastaan
Merkkihuollossa nuo etupään nivelet olisivat menneet takuuseen, näin omalla kohdalla (toinen alapallo ja koiranluut)..
Kumma että tuo toinen alapallo on kestänyt moitteetta, ilmeisesti sinne on tehtaalla laitettu vaseliiniakin.
Näytti olevan halvimmat alapallot Capturiin eBayssa alle 8€ kpl joten en murehdi, toki vaihtotyö on se ikävämpi asia.
Jarruissa ei ole ollut probleemia laisinkaan, ainut ongelma (noiden nivelten lisäksi) on ollut tyyppikilpi (tarra) jonka alle pääsee jälleen vettä..
Ajettu 58tkm ja viisi vuotta tulee parin viikon päästä täyteen.
Minulla aika autoverkkokaupan huoltoon tulossa, sanoivat puhelimessa että menee luultavasti takuuseen noilla kilometreillä. Pienellä varauksella eli jos näkevät vian olevan itseaiheutettu niin sitten ei mene takuuna ( kiveen ajettu, kuoppaan jne ). Saas nähdä mikä on tuomio, en ole kyllä ajellut tuolla kiviin enkä isompiin kuoppiin.Merkkihuollossa nuo etupään nivelet olisivat menneet takuuseen, näin omalla kohdalla (toinen alapallo ja koiranluut)..
Kumma että tuo toinen alapallo on kestänyt moitteetta, ilmeisesti sinne on tehtaalla laitettu vaseliiniakin.
Näytti olevan halvimmat alapallot Capturiin eBayssa alle 8€ kpl joten en murehdi, toki vaihtotyö on se ikävämpi asia.
Jarruissa ei ole ollut probleemia laisinkaan, ainut ongelma (noiden nivelten lisäksi) on ollut tyyppikilpi (tarra) jonka alle pääsee jälleen vettä..
Ajettu 58tkm ja viisi vuotta tulee parin viikon päästä täyteen.
Olen kuullut saman eli nykyautoissa jarrut on niin hyvät ja tehokkaat että niitä ei tule poljettua samalla tavalla kuin ennen vanhaan, Jarrut pääsee siis jumiutumaan kun niitä ei käytä. Kuulemma pitäisi välillä vetää liinat tiskiin kovassa vauhdissa kuivalla asfaltilla. Samalla se huoltaja mainitsi että jarrulevyt on jo vähän kuluneet mikä on vähän outoa näin vähän ajetussa autossa. Olisiko jarrujen jumittaminen ollut sen aiheuttaja.Kuten itsekkin sanot, ajat vähän ja jarrujen jumittaminen noilla kilometreillä on käyttäjä vika, käytä niitä jarruja, tee kovia jarrutuksia niin ei jumita.
Pallonivel on halpa korjata, kaverilla meni 40tkm ajetusta volkkarista koko moottori, takuu onneksi korvasi mutta 90tkm ajettuna hajosi dsg jonka joutui itse maksamaan koska takuu ummessa vaikka merkkihuollossa huollettu ja uutena ostanut niin maahantuoja ei tullut penniäkään vastaan
Kun jarrut jää laahamaan niin varmasti syö levyä. Nykyautoissa jarrujen käyttö on helppoa, talvella vähän pelleilee niin että esp puuttuu peliin niin varmasti annetaan jarruille kunnon käyttöä.
Itse harrastan myös sitä että motarin rampista 120km/h täysjarrutus ihan pysähdyksiin asti... kesällä toki
Kallistuksen vakaaja alapallonivelineen vaihdettu takuuna. Jälkikatsastuksessa oli puhetta että muuten captur on hyvä auto mutta etupään viat vaivaa edelleen. Trafin sivuilla olikin hyvät vika tilastot malleittain ja vuosittain . Niiden mukaan captureista noin 14 % hylätään ja eniten hylkäyksiä tulee just etupään vioista.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Eroaako tuosta jos painelee jarrupoljinta voimakkaasti auton ollessa paikallaan? Äkkiseltään ajateltuna kuulostaa turvallisemmalta.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Tuosta Capturin nivelistä vielä, mikäli motonettiin on luottaminen niin alatukivarret nivelineen on niin hyvässä kuin pahassa lainattu Megane II mallista.
Taitanee olla että näissä alapalloissa ei niinkään ole mitoitusongelma vaan laadunvaihtelu, meidän Megane II alapallot olivat kestäneen noin 160tkm huoltkirjan mukaan.
Omaan Capturiin juurikin vuosi sitten vaihdettiin takuuseen toinen alatukivarsi (väljän alapallon takia) ja koiranluut (kallistuksenvakaajan yhdystangot).
Nyt jo vuoden jälkeen katsastuksessa vaihtamattomassa alapallossa ei ollut väljää laisinkaan..
Ja kyllä sitä voi huoletta tehdä kuivalla kelillä tuon täysjarrutuksen kun vain katsoo ettei takaa tule ketään, abs kun pitää huolen ettei ohjattavuus katoa eikä pyörän näin olleen lukkiinnu vaikka kuinka jarrua painaa (renkaatkaan ei pahemmi kärsi tuosta).
Paikallaan tehtynä abs ei "ravistele" jarrupaloja liikkeelle..
Taitanee olla että näissä alapalloissa ei niinkään ole mitoitusongelma vaan laadunvaihtelu, meidän Megane II alapallot olivat kestäneen noin 160tkm huoltkirjan mukaan.
Omaan Capturiin juurikin vuosi sitten vaihdettiin takuuseen toinen alatukivarsi (väljän alapallon takia) ja koiranluut (kallistuksenvakaajan yhdystangot).
Nyt jo vuoden jälkeen katsastuksessa vaihtamattomassa alapallossa ei ollut väljää laisinkaan..
Ja kyllä sitä voi huoletta tehdä kuivalla kelillä tuon täysjarrutuksen kun vain katsoo ettei takaa tule ketään, abs kun pitää huolen ettei ohjattavuus katoa eikä pyörän näin olleen lukkiinnu vaikka kuinka jarrua painaa (renkaatkaan ei pahemmi kärsi tuosta).
Paikallaan tehtynä abs ei "ravistele" jarrupaloja liikkeelle..
Miten liikkeessä jarrun painaminen voimakkaasti on vaarallista? Jos siis takana ei ole ketään? Silloinhan kaikki jarruttaminen on vaarallista?
Pointti siinä jarrun painamisessa liikkeessä on se että sen fyysisen voiman lisäksi sinne saadaan lämpöä.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Painaa kukin missä painaa, ei sillä ole mitään väliä. Mietin vain mitä hyötyä siitä on, mutta tuo lämpö vaikuttaa varmasti osien liikkeeseen.
Tässä itsekin asiaa enemmän tutkailleena näyttää tosiaan siltä että kallistuksen vakaajaa vaivaa laadun epätasaisuus. Omassa autossani nyt jälkikatsastuksessa pyysin katsastus miestä katsomaan vielä oikein huolella vasemman puolen kallistuksen vakaajan mutta sanoi että ei näe siinä mitään kulumaa, edes pientä. Eli tuohon autoon on tehtaalla sattunut tulemaan toinen vakaaja laadukas ja toinen vähemmän laadukas. Ja se vähemmän laadukas antoi nyt sitten periksi. Seuraava katsastus olisi vasta 2 vuoden päästä mutta taidan kuitenkin ennen takuun loppumista käydä tarkistuttamassa vakaajia ja muita etupään osia vaikka öljynvaihdon yhteydessä varmuuden vuoksi. Jos vaikka löytyisikin vikaa niin saisi vielä takuuna ne korjanneen.
Sebastian1
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 13
Onko kenelläkään tallessa paperilla/linkkiä huolto-ohjelmiin. Mitä huollot a/b sisältävät?