Renault Captur

[hhelminen]

Näin on jo tullut tehtyä ja koeajettavana olleessa en tuota ääntä jostain syystä kuullut? Tästä syystä auto oli KUUKAUDEN myyjäliikkeen huollossa eikä mikään korjaantunut. Seuraava vaihe lienee yhteydenotto puolueettomaan tavarantarkastajaan jne. Jotta selviää onko kyseessä vika vai ominaisuus.

Kannattaa ottaa todisteeksi videoklippi tai ainakin äänitallenne tuosta kalkatuksesta, vielä parempi olisi jos saisi vielä referenssiautosta saman klipin.
Nuo klipit esittämällä voisi pyytää huoltoa katsomaan tai kuuntelemaan ääntä ja kysyä että huomaatteko mitään eroa?
Kyllä tuo ihan selkeätä vialta kuullostaa, karkea käyntiääntä on tosin moitittu joissain testeissä tuosta 1.33 Tce koneesta mutta mistään kalkatuksesta en ole lukenut ainuttakaan mainintaa.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Huollossa kerrottiin yritetyn ottaa tuota äänitallennetta ja keskusteltu maahantuojan kanssa. Tuo on ainut mitä minulle on kerrottu. Hain auton pois tuolta huollosta pölyttymästä tuon kuukauden jälkeen kun sille ei kaikesta päättäen osattu(haluttu?)enää mitään tehdä.
Tuulilasi - lehti kanssa mainitsi näistä ääniasioista ja totesi mm. että tässä nyt tulevassa mallissa on äänieristeitä parannettu. Onko tuon takia vai ihan muista syistä.

 

[hhelminen]

Tuulilasi - lehti kanssa mainitsi näistä ääniasioista ja totesi mm. että tässä nyt tulevassa mallissa on äänieristeitä parannettu. Onko tuon takia vai ihan muista syistä.

Tuohonhan pyritää kaikkien valmistajien tasolla, siis parantamaan äänieristystä.
Uudesta Cliosta sen huomaa myös hyvin, kävin koeajamassa niin 1.0 Tce mottorin ääntä ei käytännössä kuule ollenkaan sisälle ja se haittaa jo ajamista manuaalilaatikoisella kun ei kuule paljonko koneessa on kieroksia (voi huristella vahingissa satasta kolmosella luullen että viitosella mennään).

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Tuo parantelu on tietysti ihan oikea suunta.
Vielä tästä huollon takuutoiminnasta sen verran, että "yleensä luotettavalta viranomaistaholta" sain selityksen miksi jälleenmyyjät suhtautuvat varsin nihkeästi kaikkeen rahakkaampaan takuutyöhön. Syy on siinä järjestelmässä (jota en kylläkään itse tunne) kun maahantuoja on sopinut etukäteen tietyn rahamäärän jälleenmyyjälle näihin huolto töihin. Kuka sitä nyt enää haluaisi luopua jo kertaalleen saaduista rahoista. Näin minulle kerrottiin .

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Jaa. Vieläkö sitä jaksaisi tuonne mennä. Alkoi syksyn aikana tuntua, että alan jo asua tuolla. Kaikkein parasta tässä on minusta se kun huollon asentajan kanssa yhdessä teimme testiajon ja molemmat kuulimme saman. Luulin jo asian tuon perusteella etenevän, mutta ei. Jokin tässä taustalla mättää mielestäni. Tuo raha-asia olisi yksi selitys. Eipä silti tuossa yrityksessä on syksyn aikana käynyt melkoinen pyörre henkilöorganisaatiossa. Yksi Captur taitaa olla heille kuitenkin ongelmista pienin.

 

[kimbe]

Syy on siinä järjestelmässä (jota en kylläkään itse tunne) kun maahantuoja on sopinut etukäteen tietyn rahamäärän jälleenmyyjälle näihin huolto töihin. Kuka sitä nyt enää haluaisi luopua jo kertaalleen saaduista rahoista.

Hyvinkin todennäköisesti jonkinlaiset budjetit on takuuhuoltotoiminnallekin pyydetty ja laadittu, mutta varmastikaan sieltä ei mitään rahaa ole kukaan jälleenmyyjä etukäteen maahantuojalta saanut, josta pitäisi "luopua". Se olisi jo juridisestikin melkoisen ongelmallista. Budjetti on pelkkä estimaatti tulevista kustannuksista ja jos se ei osu kohdilleen, niin se ei osu kohdilleen, siihen etsitään syitä ja korjaavia toimenpiteitä sitten matkan varrella ja jälkikäteen. Korjaava toimenpide ei kyllä ole se, että takuukorjaukset loppuu sille vuodelle kokonaan.

Eiköhän monen takuutyön osalta ole kyse enemmänkin siitä, että tietyistä työsuoritteista maksetaan kiinteä hinta, eli jos vaihdat takuutyönä laturin, niin siitä saat x euroa työkorvausta, meni siihen sitten tunti tai viisi tuntia. Ja kun kyseessä on tuollainen troubleshooting-tyylinen ongelma ja ongelmanhaku, niin sitähän ei kukaan etukäteen tiedä, että kauanko sellaisen ongelman metsästämiseen menee aikaa. Jos jälleenmyyjän huolto käyttää sellaiseen kymmeniä tunteja, niin ei varmastikaan saa kaikkia niitä työtunteja takuukustannuksina veloitettua mistään. Sen takia arvatenkin aika nihkeästi tuollaisiin töihin haluavat aikaansa käyttää, kun se on kaikki pois tuottavammasta liiketoiminnasta. En minäkään maksajana suostuisi mitään avointa valtakirjaa kirjoittamaan, että jos joku kädetön mekaanikko etsii viikon jotain vikaa, niin laskua vaan tänne, kyllä me maksetaan ilomielin.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Niinpä, niinpä, mutta tuo ei taida auttaa nyt yhtään ainakaan tätä minun tapausta.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Olen kanssa miettinyt tuon moottoritilan äänieristyksen parantamista, ihan vaan testimielessä, mutta kun auto on vaan 6kk vanha, niin eipä tuo varmaankaan näitä takuuasioita ainakaan helpottaisi. Mulle on jäänyt jonkin verran noita bituumisia äänieristelevyjä VW Sonderbussin moottoritilan laitosta ja ainakin tuo "pahnapuhallin" hiljeni radikaalisti. Olisi vaan mielenkiintoista asentaa kokeeksi levyjä konepellin alapinnalle venttiilikoneiston kohdalle jotta tuo äänilähde varmistuisi?

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Juu, tuo olisikin jo tehty, mutta kun sitä ei saa kuuluviin paikallaan koneen käydessä. Vasta kun lähdet esim liikennevaloista sillai reippaasti liikkeelle, niin johan kalkattaa. Tuo loppuu kun vauhti tasaantuu normaaliin ajonopeuteen, eikä sitä myöhemmin esim. moottoritienopeuksilla enää kuulu.

 

[kimbe]

Niinpä, niinpä, mutta tuo ei taida auttaa nyt yhtään ainakaan tätä minun tapausta.

Eipä se tosiaan kuluttajan näkökulmasta valitettavasti ainakaan auta tuo perinteisesti vallalla oleva, varsin nihkeä suhtautuminen takuuhuoltoihin ja korjauksiin. Mutta jos tuolle mielestäsi epänormaalille äänelle ei huolto-organisaatio mitään suostu tekemään / osaa tehdä, niin halvin ratkaisu on varmasti ottaa kuluttajaneuvontaan yhteyttä ja kysyä, että onko ennakkotapauksia ja realistista viedä kuluttujariitalautakuntaan riita-asiana. Se on ainakin hyvä juttu, että olet vienyt asiaa valtuutetun huollon tietoon ja siitä oletettavasti jotain mustaa valkoisella on. Jos konessa sattuu olemaan mekaanista vikaa ja se sen takia sanoo jossain vaiheessa tulevaisuudessa poks, niin on huomattavasti parempi lähtökohta saada kustannukset kokonaan vastapuolen vastuulle.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Vähän tuohon tyyliin juteltiin huollossa kun auton hain pois sen kuukauden seisokin jälkeen. ts. ehdottelin vähän tätä ns tk-tyyliä, eli kyllä ne sielläkin yleensä osaavat tehdä oikean diagnoosin kun potilas tulee ns. pää kainalossa.

Tuli mieleen, että youtubessa näytti olevan varsin hyvälaatuinen video tuosta koneen rakenteesta ja toiminnasta. (en enää muista mistä löysin). Siinä näkyy erinomaisen selvästi tuon venttiilikoneiston rakenne ja toiminta. Mikäli tuota nyt yhtään oikein osaa tulkita, niin siinä nuo säätöpyörät suunnilleen kolkuttavat toisiaan vastaan ? Sopisi hyvin kuvaan mielestäni? Voin olla hyvinkin väärässäkin? Yritin tuolla huollossa ehdottaa, että kokeilisivat testimielessä lukita nuo pyörät keskenään ja estää tuo säätötoiminto, mutta niinkuin odottaa sopii, nauroivat päin naamaa. heh, heh

 

[cliok]

Onkos kellään foorumilaisella tai käynyt koeajamassa tuota Capturin 150Hp mallia, siinä kun on tuo uudemman sukupolven 1.33 litrainen Tce kone?
Kiinnostaisi kuulla millainen oli ajossa, tehoa (110Kw/150Hp, 250Nm/1700rpm) ainain parereiden mukaan on ihan hyvin tällaiseen B sekmentin kokoluokan kulkineeseen.

Minulla oli huollon sijaisautona tuollainen 150hp Captur, enkä huomannut mitään erityistä koneen käyntiäänessä, vaikka pari kertaa piti ihan kiihdytelläkin liittymästä liikenteen sekaan. Toki kaatosateen vuoksi puhallinkin piti kovaa meteliä, mutta ihan nätisti tuo kone tuntui käyvän. Tehoa vaikuttaisi olevan Capturiin todellakin riittävästi, ja automattikin hoiti tehtävänsä varsin eleettömästi. En ehtinyt kokeilla, olisiko kuormattuna tilanne toinen, mutta tuskin tuolla jalkoihin jää siltikään.

Capturia paremmin äänieristetyssä Meganessani 140-heppainen-versio tuosta koneesta ei pahemmin kuulu sisälle. Äänen karkeudesta on kuullut puhuttavan, mutta eipä tuo minun korvaani mitenkään erikoiselta kuulosta. Toki edellinen verrokkini oli Clion 0,9-litrainen, jota ei nyt mitenkään samettisena voi pitää. Itselläni on Meganessa sisäänajo vielä käynnissä ja nastat alla, joten en ole ihan täysiä repinyt, mutta aivan erinomaiselta tuo kone vaikuttaa. Ero aikanaan koeajamaani 1,2-litraiseen (TCe130) on merkittävä.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Oliko tuo sijaisauto millä renkailla? Ainakin tässä omassani uudet nastarenkaat kuuluu niin terävästi sisälle ettei tuota moottorin ääntä juuri kuulu.

 

[cliok]

Oliko tuo sijaisauto millä renkailla? Ainakin tässä omassani uudet nastarenkaat kuuluu niin terävästi sisälle ettei tuota moottorin ääntä juuri kuulu.

Kitkat oli, en muista tarkemmin mitkä

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Niin. Jos näistä kaikista tähänastisista kommenteista yrittäisi vetää jonkinlaisen johtopäätöksen, niin kaikki viittaa siihen, että tässä omassani tuo ylimääräinen ääni on vika eikä ominaisuus? Uusi Captur pitäisi kuulemma tulla tänne paikalliselle myyjälle nyt tammi-helmikuun vaihteessa. Pitänee yrittää saada tuokin vertailuun, vaikka kuulemma siinä on äänieristyksiä selvästi parannettu. Kuulin myös ettei tuota konetta, joka on ollut Cliossa 1,2 tce, ei enää valmisteta. Se olisi kyllä varmaankin riittänyt meikäläiselle ja ainakin tuossa meidän Cliossa toiminut normaalisti.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Kiitos vaan kommenteista. On hienoa, että täältä foorumilta on löytynyt kiinnostusta asiaan.
Tuli tuosta mieleen kun edellä kerrot tuosta että vain harvoilla on kokemuksia tästä moottorista, niin eka kertoja kun työnjohtajan kanssa näistä puhuttiin, niin kommentti oli ettei ole ennenkään tullut vastaan. No, mitenkä se oikein olisi ollut mahdollistakaan! Oli miten tahansa niin ajattelin tutkailla olisko mahdollista laitella kännykkä tuonne konehuoneeseen ja yrittää videoida tuota lähtökiihdyttelyvaihetta. Joku on varmaan tuotakin jo kokeillut? Toimiskohan?

 

[Dubbelrenöö]

Tuli itse hankittua faceliftattu Captur ja hyvin tyytyväinen olen ollut ostokseeni. Tuosta Tce90-koneesta on montaa eri mielipidettä näissä keskusteluissa ja itsellekin siitä on jäänyt ristiriitainen kuva. Ensin ajoin moottorilla kun se ekaa kertaa oli neloskoppasen Clion keulilla. Muistelin että meno oli todella tukkoista ja alavääntö tuskainen liikkeelle lähdössä tuossa uunituoreessa koeajoautossa. Seuraava kokemus oli reilu vuosi sitten uudesta Clio Sports Tourerista ja se vaikuttikin jo täysin erilaiselta. Myöhemmin ajoin vielä 60 000km ajetun Capturin jossa ei mitään ongelmaa, eikä nyt omassakaan, jossa myös tuo 60 000 ajettu. Kulkee mukavasti, ohitukset sujuvia ja kulutusta en kyllä mitenkään saa nostettua tuonne 7-8 litraan mistä jotkut kirjoittavat. 0-100 km/h pikakiihdytyksissähän tämä on sitten jo todella laiska vekotin, mutta arkiajoon tuo ei onneksi vaikuta mitenkään.

 

[AriFerra]

2017 120 hp. Kuuluuko huolto-ohjelmaan raitisilmasuodattimen vaihto?

Mistäköhän ko suodatin tuosta löytyy? Yritin etsiä videoita, mutta Capturista en löytänyt.

Clion vastaava, ainakin joissakin mallissa löytyy konehuoneesta, ja olisi itsekin todella helppo vaihtaa.
Pitäisi vaan hiffata, missä se on tuossa Capturissa.

 

[hhelminen]

2017 120 hp. Kuuluuko huolto-ohjelmaan raitisilmasuodattimen vaihto?

Mistäköhän ko suodatin tuosta löytyy? Yritin etsiä videoita, mutta Capturista en löytänyt.

Clion vastaava, ainakin joissakin mallissa löytyy konehuoneesta, ja olisi itsekin todella helppo vaihtaa.
Pitäisi vaan hiffata, missä se on tuossa Capturissa.

Kuuluu ja repsikan jalkatilasta sen saa vaihdettua..

 

[Petsku76]

Joo, repsikan jalkatilasta tosiaan ja ei ole edes kovin hankalassakaan paikassa kunhan nöyrtyy kumartumaan jalkatilaan. Mitään isompaa ei tarvitse muistaakseni edes purkaa edestä päästäkseen käsiksi suodattimeen. Suotimen edessä oli muovinen kansilevy, joka ainakin meidän yksilössä piti varmistaa pienellä ruuvilla paikoilleen, kun muoviklipsit olivat muutaman irroituksen jäljiltä löystyneet. Ruuvillekkin oli jopa tehtaan jäljiltä valmis varaus, joten toistuvan irroituksen aiheuttamaan löystymiseen oli selvästi varauduttu. Aukko suodattimelle oli hiukan ahdas, joten patruunaa joutui hieman väkivalloin kurttaamaan, että sen sai työnnettyä paikoilleen koteloonsa, vai muistanko väärin??