Mégane III

[Tipaton_Rellu]

Huollon yhteydessä puhdistettu map-anturi, ja kyllä muuttui moottorin käytös! Nyt kehrää niin nätisti, ei nikottele enää kylmänä ja liikkeelle lähdettäessä.
Kiitokset vinkistä, suosittelen kaikille!

 

[Toppe-Super5]

Hei kaikki,

Pyytäisin uskolleni vahvistusta. Möin pitkällisen taistelun jälkeen Volvo V70:n pois, vaihteistovikaisena, taistelu hävittynä. Volvosta olen aina pitänyt mukavuuden ja käyttöominaisuuksien puolesta. Kuitenkin, nyt vaihteistovammaisen Volvon rusikoitua minua henkisesti yli vuoden, minulla on nyt sellainen olo, että ehkä voin kokeilla muutakin, Toinen automerkki, josta olen aikoinaan kovasti pitänyt, oli minulla joskus ollut Renault 5 GTX. Se väänsi aina naaman näkkärille, kun ajoon lähti. Näistä lähtökohdista olen yrittänyt miettiä, minkä auton hankkisin seuraavaksi. Netin tutkiskelun ja jokusen koeajon jäljiltä minulla on sellainen tunne, että Megane III voisi olla hyvä ns. "left field buy", jossa voisi saada hyvin vastinetta verrattain kohtuulliselle investoinnille, mikäli tunteeni siitä on oikea.

Pienestä 1.2 TCE;stä en suorilta tykännyt koeajolla. Se tuntui lisäksi olevan aika suuriruokainen kokoonsa nähden.

Seulaan valikoitui sitten 1.5 DCI, vuosimallia 2012. Ajomäärä on mielestäni kohtuullinen. Myyjäliikkeen tarjous vaikuttaa mielestäni aika hyvältä. Moottorissa tuntuisi olevan paremmin voimaa.
Olen yrittänyt imuroida tietoa tältä palstalta, mutta kaipaisin kokeneemmilta renaultisteilta hieman tukea päätöksentekooni ja huomiselle koeajolle. Työpaikalla on VAG-klaania, joten sieltä en saa vahvistusta. Kaverit eivät kukaan aja ranskalaisilla. Olemme uudenaikaista työssäkäyvää köyhää luokkaa, joten olisi kerrassaan tervetullutta, jos hankinta osuisi. Päätöksentekoon olisi loistavaa, tunnepohjalta tehty alustava harkinta saisi hieman järkiperustetta tueksi.

Onko jotain erityisiä kohteita, joita tulisi huolellisesti tarkastaa? Rekisterikilven valot ja takaloosterin kuivuus?

Sähköinen käsijarru - onko syytä pelätä?

Vaihteisto ja moottori? Ilmeisesti ihan ok?

Saa kommentoida ja heitellä ajatuksia ja ideoita.

 

[Fuego Turbo]

Mukavaa,että olet ajautunut mielenkiintoisiin maailmoihin. Kaveri osti juuri muutama kuukausi sitten edc 1,5 farmari kolmosen ja naama on ollut hymyä tai oikeastaan yhtä hymyä. plus puolella on todella maltillinen kulutus vanhaan automaatti laggeen veraattuna.,äänimaailma hiljainen,kiihtyvyys omaa luokkaansa edc vaihteistolla. En yhtään ihmettele vaikka itsekkin joskus ostaisin edc diesel Rellun, on ne sentään autoja verrattuna janoisiin 1.2 tce koneisiin. Onnittelut!

Kaverilla ei pitäisi olla sähköistä kasijarrua kun on 2010, noissa facelift mallisissa taitaakin olla.

 

[Toppe-Super5]

Kiitokset vastauksista. Kyse on siis juurikin farmarimallista. Jotain pieniä puutteita löytyi; tyyppikilpi (tarra?) oli lähtenyt irti. Pelkkä raapu oli sen paikalla jäljellä. Pakoputken keskiliitos oli hieman löysä. Etuovien tuulihaat molemmin puolin naksuivat. Nämä kaikki sovittiin, että myyjäliike korjauttaa. Maahantuoja laittaa uuden tyyppikilven (tarran) tulemaan.

Lasinnostimissa en havainnut mitään eroa toiminnassa tai keskinäisessä toiminnassa. Takajouset olivat ehjät, eivätkä mielestäni kovin ruosteisen näköiset.
Talvirenkailla ajaa tämän talven ja sitten menevät uusiksi.

Katsoin, että nämä puutteet hyväksyn. Volvolle tämä jää tuntumassa ja mukavuudessa jälkeen paljon, mutta toisaalta tuntuu olevan edellytyksiä olla varsin kustannustehokas. Kulutus oli kotiinpäin ajellessa ajotietokoneen mukaan alle 6 litraa dieseliä. Volvolla oli aina yli 10 litraa bensaa.

Alamme nyt totutella hieman askeettisempaan kyytiin, ja toivomme parasta, että tavoite hinta-laatusuhteeltaan hyvästä hankinnasta täyttyy! Aika näyttää. Kiitokset kaikille neuvoista!

 

[jk_single]

Kiitokset vastauksista. Kyse on siis juurikin farmarimallista. Jotain pieniä puutteita löytyi; tyyppikilpi (tarra?) oli lähtenyt irti. Pelkkä raapu oli sen paikalla jäljellä. Pakoputken keskiliitos oli hieman löysä. Etuovien tuulihaat molemmin puolin naksuivat. Nämä kaikki sovittiin, että myyjäliike korjauttaa. Maahantuoja laittaa uuden tyyppikilven (tarran) tulemaan.

Lasinnostimissa en havainnut mitään eroa toiminnassa tai keskinäisessä toiminnassa. Takajouset olivat ehjät, eivätkä mielestäni kovin ruosteisen näköiset.
Talvirenkailla ajaa tämän talven ja sitten menevät uusiksi.

Katsoin, että nämä puutteet hyväksyn. Volvolle tämä jää tuntumassa ja mukavuudessa jälkeen paljon, mutta toisaalta tuntuu olevan edellytyksiä olla varsin kustannustehokas. Kulutus oli kotiinpäin ajellessa ajotietokoneen mukaan alle 6 litraa dieseliä. Volvolla oli aina yli 10 litraa bensaa.

Alamme nyt totutella hieman askeettisempaan kyytiin, ja toivomme parasta, että tavoite hinta-laatusuhteeltaan hyvästä hankinnasta täyttyy! Aika näyttää. Kiitokset kaikille neuvoista!

Kaikissa pesureissa on säästetty liikaa, aivan naurettavaa Tipparellu tasoa. Tulet huomaamaan. Lisäsin takaiskuventtiilit niin nyt pärjää, taakse vaihdoin suuttimen kastelulaitten tilalle. Eikä ole kertapyyhkäisyä.

 

[Toppe-Super5]

Kaikissa pesureissa on säästetty liikaa, aivan naurettavaa Tipparellu tasoa. Tulet huomaamaan. Lisäsin takaiskuventtiilit niin nyt pärjää, taakse vaihdoin suuttimen kastelulaitten tilalle. Eikä ole kertapyyhkäisyä.

Tämä on kyllä totta. Pesurit on läävät. Ja onkohan tuossa joku merkillinen sadetunnistimen tyyppinen järjestelmä? Jos on, niin pyyhintänopeuden sekoilusta päätellen se vetää liikaa meskaliinia.

Tuo 1.5 dci -moottori on sitten taas jotain aivan toista. Se on mykistävän pieniruokainen. Silti se ei tunnu tavallisessa ajossa millään tavoin tehottomalta. Aivan käsittämätön kampe. Se on loistava. Olen aivan pähkinöinä siitä.

 

[Fuego Turbo]

Mutta ehkäpä taisit vaan ihan vähän liioitella tuosta,että Volvolle jää Megane paljon ja askeettinen kyyti. Nyt on pakko sanoa,että ei kyllä jää. Ainoa asia missä Volve vie voiton, on kulutus. Kaikki muu on tuossa Rellussa paremmin, kun ajatellaan kustannustehokkaasti ja kokonaisvaltaisesti. Vanha Volvo ,joka on bensasyöppö, ei ole oikea vertailukohdee tuolle. Ei ollut edes Lagunakaan, joka oli todellinen syöppö verrattuna tuohon 1.5 dci koneiseen Meksuun. Itse ihmettelin ensin paperilla noita kulutuslukemia, mutta mietin,että jos minä pääsen Traficilla 6,0 l/100km, niin miksei Meganella voisi päästä sen 4,5-5,0 l/100 km, ja pääseekin. Kaasun asento ja ajotapa vaan vaikuttaa niin paljon.

 

[hhelminen]

Tämä on kyllä totta. Pesurit on läävät. Ja onkohan tuossa joku merkillinen sadetunnistimen tyyppinen järjestelmä? Jos on, niin pyyhintänopeuden sekoilusta päätellen se vetää liikaa meskaliinia.

Tuo 1.5 dci -moottori on sitten taas jotain aivan toista. Se on mykistävän pieniruokainen. Silti se ei tunnu tavallisessa ajossa millään tavoin tehottomalta. Aivan käsittämätön kampe. Se on loistava. Olen aivan pähkinöinä siitä.

Huono sulka joka jättää raitaa sekoittaa ainakin kakkosmeganessa tuon sadetunnistimen toiminnan. tunnistimen kohdalle kun ei saa jäädä tietenkään vettä pyyhkäisyn jälkeen.
Ihan loogistahan se onkin, jos vettä lasilla se pitää pyyhkiä pois.

Tuolla 1.5 dci koneella taannoin jopa Kadjar meni taloudellisuusajossa vähän yli neljn litran kulutuslukemaan.

 

[Digip]

En tiedä onko kaikissa relluissa, mutta onneksi tuossa omassa kolmosessa on tuon automaattipyyhkimisen herkkyydensäätö, herkkyys on pienimällä asetuksella ja silti tuntuu että välillä pyyhkii turhan herkästi.

 

[jasa66]

Oliko jossain ohjetta miten farkku Meganen (2011) lisäjarruvalon saa irti?

Sisäpuolen paneelit on jo irti takaluukusta, mutta lisäjarruvalon osalta en keksi miten se sieltä irrotetaan. Help.
Oli kontti vettä pullollaan joten tarttis se tiiviste fixata....

 

[jasa66]

Eli kun luukun paneeli on irti niin siellä luukussa lisäjarruvalon takana on kolme aukkoa, joista pääsee painamaan noita kuvan kolmea metallista liuskaa. Pesurin letku on kahdelta sivulta kiinni (kuvassa vasemmalla). Varovasti kun levittää kiinnikkeitä niin saa pesurin vapautettua. Sähköliitin on kuvan oikeassa laidassa.

Löysin muuten videon missä irroitus näytetään

Itse käytin korjauksessa EPDM solukumia eli sitä samaa kumimateriaalia mitä talojen ovi- ja ikkunatiivisteet on. Kestää lämpöä ja pakkasta eikä ime vettä itseensä. Taisi olla teipillistä 2x10mm solukuminauhaa, jonka vielä kavensin -> 2x8mm (2mm vahva/8mm leveä).
Tämän linkin mukaan taannoin tein oman korjaukseni https://www.megane-board.de/threads/how-to-grandtour-tipps-gegen-wassereinbruch-im-heck.15858/

tänx - tämä selvitti miten se irtoaa.. Ei kun korjaamaan....

 

[Toppe-Super5]

Kuukausi sitten hankittuun Relluun laitettiin uusi lisäjarruvalo tiivisteineen. Vanhan tiivisteistä ei ollut jäljellä kuin muisto vain. Silti on sellainen subliminaalinen tunne, kuin takaluukun kannen sisälle menisi jossain olosuhteissa vettä. Kun luukun nostaa ylös, on kuin sen reunoilla olevista pienistä rei'istä tippaisisi vettä, välillä oikein norona. Voiko olla, vai olenko vain alkoholin puutteessa? Vai tuleeko se ulkoreunaa myöden ja vain hämää silmää?

 

[hhelminen]

Kun luukun nostaa ylös, on kuin sen reunoilla olevista pienistä rei'istä tippaisisi vettä, välillä oikein norona. Voiko olla, vai olenko vain alkoholin puutteessa? Vai tuleeko se ulkoreunaa myöden ja vain hämää silmää?

Näillä keleillä kylllä kondensoituu pelteihin vettä runsaastikkin vaikka mikään paikka ei vuotaisi, odottele lämpimämpiä ilmoja ja sadetta ja tee uudestaan johtopäätös..

 

[jk_single]

Kuukausi sitten hankittuun Relluun laitettiin uusi lisäjarruvalo tiivisteineen. Vanhan tiivisteistä ei ollut jäljellä kuin muisto vain. Silti on sellainen subliminaalinen tunne, kuin takaluukun kannen sisälle menisi jossain olosuhteissa vettä. Kun luukun nostaa ylös, on kuin sen reunoilla olevista pienistä rei'istä tippaisisi vettä, välillä oikein norona. Voiko olla, vai olenko vain alkoholin puutteessa? Vai tuleeko se ulkoreunaa myöden ja vain hämää silmää?

Noin se tekee, sateessa ajaessa vesi varmaan kerääntyy siihen muoviosaan ja pääsee sitten valumaan reunoista pois kun luukkua avataan. Ärsyttävä juttu. En ole huommannut että sieltä tulisi mitään/paljonkaan jos auto on vaan seissyt sateessa.

Itse peltiluukun valumareijistä ei tule vettä.

 

[Toppe-Super5]

Mutta ehkäpä taisit vaan ihan vähän liioitella tuosta,että Volvolle jää Megane paljon ja askeettinen kyyti. Nyt on pakko sanoa,että ei kyllä jää. Ainoa asia missä Volve vie voiton, on kulutus. Kaikki muu on tuossa Rellussa paremmin, kun ajatellaan kustannustehokkaasti ja kokonaisvaltaisesti. Vanha Volvo ,joka on bensasyöppö, ei ole oikea vertailukohdee tuolle. Ei ollut edes Lagunakaan, joka oli todellinen syöppö verrattuna tuohon 1.5 dci koneiseen Meksuun. Itse ihmettelin ensin paperilla noita kulutuslukemia, mutta mietin,että jos minä pääsen Traficilla 6,0 l/100km, niin miksei Meganella voisi päästä sen 4,5-5,0 l/100 km, ja pääseekin. Kaasun asento ja ajotapa vaan vaikuttaa niin paljon.

Fuegolle terveisiä, että nuo kaksi taikasanaa "kustannustehokkaasti ja kokonaisvaltaisesti" ovat suuresti auttaneet minua sopeutumaan Volvon jäljiltä Megane 3:een. Mielestäni nämä seikat ovat juuri se oikea lähestymiskulma tähän autoon. Askeettiselta se edelleen tuntuu, mutta siinä on hyvät puolensa. Juuri tuo kokonaisvaltainen kustannustehokkuus on se paras seikka nykyaikaiselle "työssäkäyvälle köyhälle".. 1,5 dci on aivan käsittämätön kampe taloudellisuudessaan. Vielä jää nähtäväksi, tuhoutuuko se verrattain runsaasti kaupunkiajoa sisältävässä arkiajossamme. En tiedä, epäilen. Välillä riipaistaan etelästä Ouluun ja takaisin. Alusta on luettava mielestäni toiseksi hyväksi puoleksi. Alusta on yllättävän mukava!

 

[Fuego Turbo]

Koyha kaverini pääsi juuri eilen 160 km maatkan 3,8 litraa sadalla ja vielä 1.5 automaatilla. Ihan kateeks käy

 

[lemmentalja]

Fuegolle terveisiä, että nuo kaksi taikasanaa "kustannustehokkaasti ja kokonaisvaltaisesti" ovat suuresti auttaneet minua sopeutumaan Volvon jäljiltä Megane 3:een. Mielestäni nämä seikat ovat juuri se oikea lähestymiskulma tähän autoon. Askeettiselta se edelleen tuntuu, mutta siinä on hyvät puolensa. Juuri tuo kokonaisvaltainen kustannustehokkuus on se paras seikka nykyaikaiselle "työssäkäyvälle köyhälle".. 1,5 dci on aivan käsittämätön kampe taloudellisuudessaan. Vielä jää nähtäväksi, tuhoutuuko se verrattain runsaasti kaupunkiajoa sisältävässä arkiajossamme. En tiedä, epäilen. Välillä riipaistaan etelästä Ouluun ja takaisin. Alusta on luettava mielestäni toiseksi hyväksi puoleksi. Alusta on yllättävän mukava!

Meillä oli ~100tkm/5 vuotta tuollainen 2011 vuosimallin manuaali 1.5dci megane, farmarimallisena. Ei se meidän käytössä ollut mitenkään erityisen taloudellinen. Kulutus pyöri siellä kesän 5.8l/100km ja talven 6.5l/100km välillä. Ajot toki oli taajama painoitteista, ehkä 60/40 taajaman ja kehäteiden välillä ja oisko keskinopeus ollut siellä ~39km/h paikkeilla.

Maantiellä se tasanen 80km/h oli tuon auton "sweet spot". Sillon se meni kyllä pienellä nesteellä eteen päin

Tuntuu, että noilla pikku bensaturboilla pääsee aikalailla samaan...

Muuten se oli kyllä hyvä auto. Vikoja ei juuri tuona aikana ollut, käytännössä määräaikaishuolloilla meni tuon välin.

 

[Tipaton_Rellu]

Meni molemmat ajovalot pimeäksi. Onko kellään kokemuksia?

Voivatko molemmat ajovalon polttimot palaa samaan aikaan, viittaisiko tapahtuma sulakeongelmaan, tms. ?

 

[Vierailija]

Meni molemmat ajovalot pimeäksi. Onko kellään kokemuksia?

Voivatko molemmat ajovalon polttimot palaa samaan aikaan, viittaisiko tapahtuma sulakeongelmaan, tms. ?

Tuskin nyt aivan samaan aikaan. Itellä on kyrvähtänyt parinpäivän sisällä molemmat. Jos vaihtamalla kuntoon tulee niin en miettisi enenpää.

 

[Juntunen]

Megane I:ssä aikanaan hajosi yksi valoautomatiikan releistä ja valot olivat päällä vaikka miten väänteli valoja pois tai sammutti virtoja virtalukosta. Ei auttanut muu kuin ottaa sulake irti. Siellä taisi olla yksi rele, joka kytkee valot päälle ja toinen, joka sammuttaa. Aikamoinen viritelmä siis. Periaatteessa releen hajoaminen voisi tässäkin olla aiheuttajana, mutta kannattaa ne polttimot silti ensin katsoa.