Clio-V

[eeroolli]

Kiitos Caara99 vinkistä, pitääpä informoida ajallaan liikettä.
Tärinäasiasta kyllä mainittu myyjäliikkeelle, mutta pitääkin mainita tuo mahdollinen vanteiden heittokin sitten.
PS. Tänään huomasin kun tankkasin tankin täyteen, niin tuo bensiinimittari ei noussut ylärajalle vaikka täyteen tankin napsuttelin,
vaan pysyi mittarin lukema paikoillaan ja ns. jäljellä olevat ajettavat kilsat (seur. tankkaukseen) myös samoihin kilsoihin jäi

 

[hhelminen]

PS. Tänään huomasin kun tankkasin tankin täyteen, niin tuo bensiinimittari ei noussut ylärajalle vaikka täyteen tankin napsuttelin,
vaan pysyi mittarin lukema paikoillaan ja ns. jäljellä olevat ajettavat kilsat (seur. tankkaukseen) myös samoihin kilsoihin jäi

Lukaseppas manuaalista tankkauksesta, virrat eivät saa olla päällä (voi sekoittaa näytön ja laskurin) tankkauksen aikana ja tankkaus pitää lopettaa kolmannen naksun jälkeen (ei siis saa litutella piripintaan koska paisuntasäiliö täyttyy).

 

[eeroolli]

Juurikin näin kyllä toimin ohjeen mukaan, eli virrat oli pois päältä ja avain taskussa ja lopetin kahden pistoolin naksauksen jälkeen,
Muistaakseni Foorumin "Akselilla" oli sama "probleema" ilmennyt ko. Cliolla, mutta oli kuittaantunut parin käynnistyskerran jälkeen

 

[Akseli]

^ Juu yhteen kertaan jäi bensamittarin sekoilu.
Nyt reilu 5000km ajettu, muutamia nykäyksiä ollut kiihdytettäessä(2000rpm hujakoilla), pari kertaa moottorin esilämmityksen(Defa) jälkeen saanut startata pitkään.
Pieniruokainen ja kulkee hyvin pikkumoottoriksi.

Vetokoukun asennuksen yhteydessä yrittivät päivittää Easy Link järjestelmää siinä onnistumatta, jokin tökkii kuulemma maahantuojalla tai Tom Tomilla.
Päivitys olisi pitänyt tehdä jo auton luovutuksen yhteydessä.

Takajarrut jäätyneet muutaman kerran, käsijarrua ei kannata käyttää talvella.
Sama ominaisuus oli Dusterissa.

 

[Digip]

^ Juu yhteen kertaan jäi bensamittarin sekoilu.
Nyt reilu 5000km ajettu, muutamia nykäyksiä ollut kiihdytettäessä(2000rpm hujakoilla), pari kertaa moottorin esilämmityksen(Defa) jälkeen saanut startata pitkään.
Pieniruokainen ja kulkee hyvin pikkumoottoriksi.

Vetokoukun asennuksen yhteydessä yrittivät päivittää Easy Link järjestelmää siinä onnistumatta, jokin tökkii kuulemma maahantuojalla tai Tom Tomilla.
Päivitys olisi pitänyt tehdä jo auton luovutuksen yhteydessä.

Takajarrut jäätyneet muutaman kerran, käsijarrua ei kannata käyttää talvella.
Sama ominaisuus oli Dusterissa.

Päinvastoin, kun jarruja käytetään ja ne on huollettu (siellä on rasvat oikeassa paikassa ja voitelu pelaa) niin ikinä ei yhdessäkään autossa ole jarrut jäätynyt jumiin.

Se että alussa ns. naksahtaa irti ei tarkoita sitä ne on jäätynyt kiinni, ainakin etelässä on on ollut niin hanakala talvi kun päivällä sataa vettä ja illalla tulee pakkanen niin ihmekkös jos paikat "jäätyy".

Käyttäkää jarruja niin että tuntuu, ne ei hajoa siitä.

 

[ClioIntens2020]

Kirjoittelin tänne aiemmin Calixin letkulämmittimen aiheuttamasta käynnistysongelmasta, eli autoa joutui lämmityksen jälkeen pari-kolme kertaa starttamaan ennenkuin jäi käyntiin (kierrosluku vaellellen). Nyt viime viikolla siirsivät huollossa lämmittimen toiseen paikkaan ja tämän jälkeen käynnistymisessä ei ole ollut lämmityksen jälkeen ongelmia. En ole viitsinyt nokkapeliä avata, niin tarkkaa sijaintia en tiedä Hyvä ettei tarvinnut heikkotehoiseen Defan sätelylämmitimeen siirtyä. Nyt on jo yksi palkki lämpömittarissa aamulla valmiina kun starttaa, tuntuu että lämpeneekin nyt paremmin, kun on uudessa paikassa lämmitin.

Takaluukun narinat jäivät korjaamatta, väittivät että renkaanpaikkaussarjan laatikon kansi oli huonosti kiinni! Tarkistin ennen vientiä juuri, että se oli kiinni kunnolla. Muutenkin resonanssiääniä tuntuisi olevan enemmän kuin aikaisemmassa vuoden 2015 mallissa, vaikka kyllä siinäkin niitä oli. Rengaspaineet ovat kyllä hieman liian korkeat 2,5, voi tuoda hieman pintakovuutta ja värinöitä ja sitä kautta noita kitinöitä ajoon.

Kerran on SOS-puhelu-järjestelmä ilmoittanut viasta, korjautui itsekseen. Jarrut tuntuvat tietyillä keleillä puoltavan tai ottavan epätasaisesti, onko samoja kokemuksia muilla, kuivalla kelillä ilmiötä ei niin huomaa?

Alussa oli etenkin pintakaasulla teräviä nykäyksiä, ne ovat hieman harvenneet, mutta silloin tällöin kuitenkin edelleen nykii (yleensä alle 2000 kierroksella pintakaasulla/höllätessä).

Moni kakku päältä kaunis...

 

[eeroolli]

Hyvä että alkoi tuo sinun Clion Calix toimimaan, hieno homma. Letkulämmitin on varmaan tosiaan plussaa kun vrt. heikkotehoiseen Defa-säteilylämmittimeen.
Tosiaan yllättävän paljon erilaisia resonointiääniä, mutta lienee kuitenkin noita "uuden mallin" lapsentauteja aluksi, eli alkupään asiakkaat on nyt testikaneina.
itsellä resonoi tuo B-palkin kuskin pilarin tienoilta tai ovipaneeli/ikkuna. Samoin tuo itsellä ilmennyt jumahtanut bensiinimäärän/jäljellä olevien kilsojen määrän näyttämä alkoi toimia noin 10x uudellenkäynnistys/ajokerran jälkeen itsekseen.

Rengaspaineista: Ovitolpan/valmistajan ilmoittamat paineet on etu 2,3 bar ja taka 2,1 bar. Mutta lienee hyvä laittaa/kokeilla vähintään hieman enemmän, eli etu 2,5 ja taka 2,3 ainakin talvirenkaille.
Ainakin itsellä tosiaan omat renkaat (Contin CVC7)/ja/tai nuo oem-vanteet aiheuttavat pientä tärinää juurikin rattiin nopeudesta riippumatta,
Ja se ainakin itseä eniten vit....taa ajossa, ei niin paljoa nuo pienet resonoinnit, vaikka ikäviä ovatkin
Tosiaan rengasliikkeessä tasapainottivat takarenkaat uudelleen, mutta ei tainnut auttaa mitään.
Tai sitten kaikkien muutkin Clio V:t täristävät rattia (ei siis vatkaa edestakaisin), mutta eivät sitä niin tarkkaan huomioi kuin itse, kun on tottunut aiemmin autoihin joissa ei ratit (eikä autot) tärise tai vatkaa.

PS. Itse en ole tosiaan kerinnyt työkiireiltäni ja vähäisten ajojeni takia vielä huoltoon viemään tuota omaa autoa tutkittavaksi/poistettavaksi noita em. ongelmia.

 

[lemmentalja]

Ainakin Autoverkkokaupassa laittoivat vielä vuodenvaihteessa viimeisiin myytyihin IV-korin clioihin XL kantavuuden nokiailaisia alle. Tuokin voi aiheuttaa tutinoita pikkuautossa.

 

[eeroolli]

Tuossa saattaa olla totuutta "Lemmentalja".
Huomioin että nuo Contin CVC7:t ovat myös XL-luokituksen kantavuudella, mikä saattaisi aiheuttaa tuota havaittavaa värinää/tärinää.
Jostain TM:n foorumilta luin vastaavaa juttua kun oli laitettu 91 XL-contit kevyeen vitos-Golffiin, oli ne aiheuttaneet ikäviä värinöitä/tärinöitä myös.
Ja kuulemma johtuisi Continentalin valmistusrepertuaarin kapeudesta pohjoiseen suunnatuissa kitkoissa, eli tuoterepertuaari tietyssä koossa sopisi mahdollisimman moneen automalliin vaikka menisi specksien ylikin runsaasti kantavuuden osalta mikä sitten taatusti heikentää ajomukavuutta kevyimmissä ajoneuvoissa. Uskomatonta, jos rengasvalmistajat määräävät tuossa asiassa kun toimivat ns. hankkijana rengastoimittajana tehtaille ja maahantuojille. Eihän tuollaista saisi hyväksyä merkkiliikkeen tai loppukäyttäjän/asiakkaan eritoten.

Muistaakseni näissä Clio V.ssa tuo renkaiden kantavuusluokitus olisi 88 (87) molemmilla akseleilla,
eli lieneekö tuo orkkisrengastus maahantuojalta lähtiessään susi jo syntyessään

 

[lemmentalja]

Itse vaihdoin juuri IV korisen Hb mallin uuteen IV Farmariin ja tuo farkku tutisee koriltaan hieman maantie nopeuksissa ja tämä korostuu vähän karheilla asfaltti osuuksilla. Ratissa se ei varsinaisesti tunnu, vaan koko autossa. Edellisessä en tätä huomannut.

Farkussa on XL hakka R3:set ja Hb:ssa oli misukan Xi3 kitkat ilman XL merkintää. Oisko ollut 88 kantavuusindeksillä.

 

[Tipitce]

Itse vaihdoin juuri IV korisen Hb mallin uuteen IV Farmariin ja tuo farkku tutisee koriltaan hieman maantie nopeuksissa ja tämä korostuu vähän karheilla asfaltti osuuksilla. Ratissa se ei varsinaisesti tunnu, vaan koko autossa. Edellisessä en tätä huomannut.

Farkussa on XL hakka R3:set ja Hb:ssa oli misukan Xi3 kitkat ilman XL merkintää. Oisko ollut 88 kantavuusindeksillä.

Omissa relluissa on kanssa ollut tutinaa uutena. Nimenomaan tutinaa ei niinkään ratin tärinää. Megane III:ssa tutinan lähteeksi paljasti yksi aluvanne edessä jota ei oltu tasapainotettu, heittoa oli 65 grammaa. Tätä ei tietenkään löydetty merkkihuollossa, mekaanikon kommentti oli että tiet on niin huonoja että kaikki tutisee. No tutina lakkasi kun asia hoidettiin rengasliikkeessä kuntoon.

Clio IV tutina alkoi kun vaihdettiin uudet talvirenkaat alle. Yhdessä peltivanteessa pystyheittoa, joka aiheutti tutinan. Vanne vaihtoon ja ei tutisee enää.

Joku syy sille on jos tutinaa on, ei ole missään nimessä normaalia.

 

[lemmentalja]

Ajatus oli katsoa muuttuuko tilanne kun vaihtaa kesärenkaat alle. Eipä nuo huollossa havainneet mitään poikkeamaa, kun koeajoivat aurauskulmien säädön jälkeen. En omia rahoja ajatellut hirveästi tuohon satsata, niin täytyy edetä pikkuhiljaa

 

[eeroolli]

No niin, auto kävi renkaiden tasapainotuksessa, joka tehtiin Turussa Best Drive (ex Muhkurin Rengasmarket) Hunterin Road Force koneella.
Mukava asiakaspalvelu kaiken kaikkiaan
Heittoa ei kuulemma ollut mainittavasti, vaikkakin ainakin takarenkaassa näytti painotusten jälkeenkin olevan vielä "melkoisesti" painoja, jota valitettavasti eivät sitten olleet kääntäneet sitä vanteella 180 astetta, mikä olisi voinut pudottaa painojen määrää varmaankin.
Kuulemma esim, takarenkaat ei yleensä saa aikaan rattiin tärinää, vaan silloin koko autoon. Ja kyytipojaksi sain neuvon, että ongelmaa voisi myös hakea esim. alustasta ja alustan säädöistä (tarkoitti varmaan ohjauskulmia). Mahtaakohan sitten huonot aurauskulmat tai camperit aiheuttaa tärinää?
Vai voiko esim. olla uutuuden kankeutta olla esim. etujarruissa, eli hieman pääsisi laahaamaan ja lämmetessään jumittaisivat. Tosiaan melko nihkeästi nuo etupyörät pyöri auto nostettuna nosturilla ja niitä vapaana pyörittäessä.
Eli tarvitseepa laittaa jossain välissä tuo Clio huoltoon, jossa saavat katsoa mikä mättää.
Jos ei tärinät lähde, niin jää kädet vatkaamaan ajojen jälkeen

 

[lemmentalja]

Väärät aurauskulmat voi omien kokemuksienni mukaan aiheuttaa tärinöitä.

 

[eeroolli]

Näin itsekin hieman uumoilin, että eihän nuo suuntaukset aina auton merkistä riippumatta ole olleet kohdallaan tehtaaltakaan lähtiessä.
Ja saattaahaan jotakin olla hienoisesti löysälläkin alustan osalta. Harmittava homma kaiken kaikkiaan muuten mukavassa kulkineessa.
Josko selviäisi, kunhan saisi ensin aikaa varattua huoltoon

 

[Akseli]

Toimiikos muilla navigaattorin polttonesteiden hinnat? Vai onko toiminto suomessa edes käytössä. Näyttää asemat mutta lajittelu on vain etäisyyden mukaan, hinta ja online tulokset ei näy.
Karttojen automaattipäivityskään ei taida toimia. Tosin edelleen on se huollon päivitys tekemättä.

 

[eeroolli]

Juu, sama homma. Asemat tosiaan näkyy kartalla, mutta ei polttonesteiden hintojen reaaliaikaisesti päivittyvää infoa, jota en edes itse osannut odottaakaan. Taitaa nuo karttapäivitykset muutenkin ontua vielä.
Hassua muuten myös eräs muukin asia, joka kerta autoa otettaessa käyttöön (ja usein käynnistäessäkin) käy läpi tuo näyttö samat litaniat läpi ja "OK" "jaetaan sitä sun tätä...", vaikka poistuu hetkeksi autosta esim. tankilla ja lähtee ajoon. Luulisi että kertakuittaus riittäisi jostain asetusten syövereistä "Sallittu" eikä enää toiste moista joka kerta ilmoittelisi

 

[Akseli]

Autobildin koeajosta, ”navigoinnissa hauska piirre on valikosta löytyvän huoltoasemapainikkeen painamisen jälkeen se, että karttakuvaan ilmestyy tällöin lähistöllä olevat huoltoasemat 95E10-polttoainehintoineen Google Mapsin kautta.”

Akku ei ole näköjään latautunut riittävästi kaupunkipyörittelyssä, stop-start toiminto ei alkanut toimimaan ennen kuin latasin akkua muutaman tunnin. Aiemmin toimi niinkuin pitääkin, nyt näytössä luki aina että optimoidaan akkua.

 

[Akseli]

Kaivattu päivitys Easy Link järjestelmään tuli ilmeisesti OTA:na, nyt onnistui aktivoida navigaattori ja polttonesteiden hinnat näkyvät näytöllä. Tosin eivät ihan saman päivän hintoja ole, pientä eroa asemien ilmoittamiin. Suomen kartan päivityskin mahdollistui.

Kesärenkaat saisi vaihtaa kohtapuolin, tunkkia ei vaan tullut mukana ja akseliston muovituksien takia hallitunkkia ei voi käyttää. Kattelin Ebaystä alkuperäistä tunkki/rengasavain-settiä muttei löytynyt kuin neloskoppaseen.

 

[Jysky]

Kyllä sillä hallitunkillakin voi nostaa alkuperäisestä nosto kohdasta ja vieläpä turvallisemmin....