profiili
Jäsen
- Viestejä
- 67
Ai pahus! Siinähän on peräti kolme kikkaretta. Minkä noista Karvalakki vaihdoit?
T Marko
Laguna III 1.5 dCi Sport Tourer -08
- Keskustelun aloittaja maximi
- Aloitettu
T Marko
Karvalakki
Jäsen
- Viestejä
- 445
Muistin aluksi et se olis ollut osanumero 4, mutta se kytkin vaikuttaa vakionopeussäätimeen. Kävin kurkkaas jalkatilaan niin vaihdettu osa on numero 7.
Karvalakki
Jäsen
- Viestejä
- 445
Löysin silloin jostain keskustelufoorumista juttua jossa joku oli vaihtanut polkimen kytkimiä ja siinä kerrottiin mikä vaikutti vaihde päällä käynnistymiseen. Kurkkaamalla polkimen yläpuolelle huomaa kyllä mikä kytkin painuu pohjaan silloin kun polkimen työntää pohjaan. Näin auto tunnistaa että kytkinpoljin on painettuna startatessa.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Päivitystä, päivitystä...
Talvi on kuulemma alkanut myös Turun seudulla, ja siksi ollaan menty jo parisen viikkoa talvirenkailla. Kumman hiljaiseksi auto muuttui kun kitkat tulivat alle. Edellinen talvi mentiin jo kitkoilla, ja mieleni kääntyy yhä enemmän siihen suuntaan, että piikkipyöriin en taida enää (vapaaehtoisesti) palata. Yhtään paniikki- tai vaaratilannetta ei ole tullut näillä renkailla, vaikka välillä onkin ollut todella liukasta täälläpäin.
Muita tehtyjä syys/talvihuoltotoimenpiteitä on pyyhkijänsulkien vaihto (Biltemasta) sekä lähivalopolttimoiden vaihto. Kuskinpuoleinen oli sammunut omia aikojaan tässä parisen viikoa sitten, ja nyt paikalla on molemmin puolin nuo Motonetin kantasiakastarjouksena olleet Philipsin RacingVision H7-polttimot ("+150%"). Ihan hyvinhän noillakin näkee eteensä, nyt vaan jännitetään että tarkoittaako tuo "+150% valoteho" myöskin "-150% kestävyyttä"? Tähän asti on menty ihan normi H7:lla, ja hyvin ne ainakin ovat kestäneet. Katsotaan katsotaan....
(Lisäksi tuli tehtyä "tuulilasinpesunesteen päivitys" paremmin pakkaseen sopivaksi.)
Sitten, Lagge on alkanut hieman oireilla nyt loppusyksystä: lievää voimattomuutta (siis enemmän kuin normaalisti!), turbosta normaalia kovaäänisempää vinkunaa sekä välillä ekalla polkaisulla hieno sininen savupilvi auton takana
. Näiden lisäksi öljynkulutus on hieman noussut. Auto ei muuten savuta, ainoastaan tuo eka polkaisu kun se on seissyt jonkun aikaa. Muuten kaikki toimii kuten kuuluukin toimia.
Oma veikkaus on että turbon toiminnassa alkaa olla ns "toivomisen varaa". Näillä tiedoilla mentiin sitten luottopajalle eilen, kun vuosihuoltokin on ajankohtainen, ja siinä yhteydessä myös jakoremmin vaihto (5v kulunut edellisestä vaihdosta).
Pajalla oltiin jokseenkin samaa mieltä, että viallinen turbo voisi tuon aiheuttaa, ja on jopa ihan todennäköinenkin vikakohde. Pajalla ratkaisuksi ehdotettiin vaihtoa käytettyyn kunnossa olevaan turboon, joka löytyy suoraan heiltä hyllyltä. Tämä vaihtoehto kuulostaa huomattavasti halvemmalta (ja mukavammalta) ratkaisulta kuin ihka uusi tai tehdaskunnostettu fööni. Parin viikon kuluttua katotaan mitkä tämän operaation seuraukset olivat auton kulkuun.
Kilsoja on nyt mittarissa 199 tkm, ja auto on muuten hyvässä kunnossa joten ajatukseni olisi pitää tätä vielä hetken. Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen tähän autoon. Hyvin ja luotettavasti on toiminut, ja aika maltillisilla korjaus- ja huoltokustannuksilla ollaan pärjäilty, vaikka kaikki huoltotoiminta onkin "ulkoistettu" korjaamolle.
Rahallista arvoahan tässä ei paljoakaan ole, mutta käyttöarvoa sitäkin enemmän. Mikäli tämä lagge pysyy muuten kunnossa, niin luulen että seuraavan "uuden" auton kohdalla tämä pirssi siirtyy jälkikasvulle (mikäli se heille kelpaa...). Tästä saisi suuren, kohtuullisen turvallisen perheauton aika hyvillä varusteilla, ja jossa ei olisi kovinkaan paljoa "rahaa kiinni". Auton mahdollinen arvonaleneminen on jokseenkin minimaalinen, koska siitä vaihdossa/myynnissä saatava rahasumma on aika pieni.... "Taikasanat" matalassa jälleenmyyntiarvossa ovat: Rellu, Laguna, diesel, 1.5 dCi, 200tkm, Rellu, (muistinko mainita "Renault"?)....
Talvi on kuulemma alkanut myös Turun seudulla, ja siksi ollaan menty jo parisen viikkoa talvirenkailla. Kumman hiljaiseksi auto muuttui kun kitkat tulivat alle. Edellinen talvi mentiin jo kitkoilla, ja mieleni kääntyy yhä enemmän siihen suuntaan, että piikkipyöriin en taida enää (vapaaehtoisesti) palata. Yhtään paniikki- tai vaaratilannetta ei ole tullut näillä renkailla, vaikka välillä onkin ollut todella liukasta täälläpäin.
Muita tehtyjä syys/talvihuoltotoimenpiteitä on pyyhkijänsulkien vaihto (Biltemasta) sekä lähivalopolttimoiden vaihto. Kuskinpuoleinen oli sammunut omia aikojaan tässä parisen viikoa sitten, ja nyt paikalla on molemmin puolin nuo Motonetin kantasiakastarjouksena olleet Philipsin RacingVision H7-polttimot ("+150%"). Ihan hyvinhän noillakin näkee eteensä, nyt vaan jännitetään että tarkoittaako tuo "+150% valoteho" myöskin "-150% kestävyyttä"? Tähän asti on menty ihan normi H7:lla, ja hyvin ne ainakin ovat kestäneet. Katsotaan katsotaan....
(Lisäksi tuli tehtyä "tuulilasinpesunesteen päivitys" paremmin pakkaseen sopivaksi.)
Sitten, Lagge on alkanut hieman oireilla nyt loppusyksystä: lievää voimattomuutta (siis enemmän kuin normaalisti!), turbosta normaalia kovaäänisempää vinkunaa sekä välillä ekalla polkaisulla hieno sininen savupilvi auton takana
. Näiden lisäksi öljynkulutus on hieman noussut. Auto ei muuten savuta, ainoastaan tuo eka polkaisu kun se on seissyt jonkun aikaa. Muuten kaikki toimii kuten kuuluukin toimia.Oma veikkaus on että turbon toiminnassa alkaa olla ns "toivomisen varaa". Näillä tiedoilla mentiin sitten luottopajalle eilen, kun vuosihuoltokin on ajankohtainen, ja siinä yhteydessä myös jakoremmin vaihto (5v kulunut edellisestä vaihdosta).
Pajalla oltiin jokseenkin samaa mieltä, että viallinen turbo voisi tuon aiheuttaa, ja on jopa ihan todennäköinenkin vikakohde. Pajalla ratkaisuksi ehdotettiin vaihtoa käytettyyn kunnossa olevaan turboon, joka löytyy suoraan heiltä hyllyltä. Tämä vaihtoehto kuulostaa huomattavasti halvemmalta (ja mukavammalta) ratkaisulta kuin ihka uusi tai tehdaskunnostettu fööni. Parin viikon kuluttua katotaan mitkä tämän operaation seuraukset olivat auton kulkuun.
Kilsoja on nyt mittarissa 199 tkm, ja auto on muuten hyvässä kunnossa joten ajatukseni olisi pitää tätä vielä hetken. Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen tähän autoon. Hyvin ja luotettavasti on toiminut, ja aika maltillisilla korjaus- ja huoltokustannuksilla ollaan pärjäilty, vaikka kaikki huoltotoiminta onkin "ulkoistettu" korjaamolle.
Rahallista arvoahan tässä ei paljoakaan ole, mutta käyttöarvoa sitäkin enemmän. Mikäli tämä lagge pysyy muuten kunnossa, niin luulen että seuraavan "uuden" auton kohdalla tämä pirssi siirtyy jälkikasvulle (mikäli se heille kelpaa...). Tästä saisi suuren, kohtuullisen turvallisen perheauton aika hyvillä varusteilla, ja jossa ei olisi kovinkaan paljoa "rahaa kiinni". Auton mahdollinen arvonaleneminen on jokseenkin minimaalinen, koska siitä vaihdossa/myynnissä saatava rahasumma on aika pieni.... "Taikasanat" matalassa jälleenmyyntiarvossa ovat: Rellu, Laguna, diesel, 1.5 dCi, 200tkm, Rellu, (muistinko mainita "Renault"?).
...Kyllä Laguna 3 on oiva kulkuväline.
Jäin miettimään että mikä turbon olisi mahtanut vikaannuttaa. Jos mittarissa on vasta tuon verran niin öljynvaihtovälitkin ovat kai kohtuullisen lyhyet eli alle 20tkm?
Tietty ainahan jokin yksilö vikaantuu ennenaikojaan syystä tai toisesta vaikka enemmistö kestää auton iän.
Jäin miettimään että mikä turbon olisi mahtanut vikaannuttaa. Jos mittarissa on vasta tuon verran niin öljynvaihtovälitkin ovat kai kohtuullisen lyhyet eli alle 20tkm?
Tietty ainahan jokin yksilö vikaantuu ennenaikojaan syystä tai toisesta vaikka enemmistö kestää auton iän.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Tuosta turbosta vielä, "huolto-ohjelman" mukaan ollaan minun aikanani menty, eli kerran vuodessa on öölit+suodattimet menneet vaihtoon. Keskimääräinen ajosuorite/vuosi on minulla alle 15 tkm, joten siitäkään ei pitäis kiikatastaa. Tietääkseni on Renault:n suosittelemaa ööliä sinne huollossa laitettu. Olen yrittänyt itse muistaa pitää konetta hetken aikaa tyhjäkäynnillä ennen sen sammuttamista, jos vaikka fööni on sattunut käymään kuumana.
Autohan oli 120 tkm ajettu kun sen ostin, ja edellisestä käytöstä ei ole muuta tietoa kuin merkkihuollon merkinnät huoltokirjassa...
Ei tässä sen kummallisempaa, mekaaniset osat menevät rikki, ja se on vain hyväksyttävä. Lagge on mukava ja luotettava, olen ollut siihen tyytyväinen sekä muutenkin ollaan tosiaan aika maltillisilla huoltokustannuksilla pärjätty tähän asti, joten en näe syytä tätä sen enempää itkeä ja valittaa. Auto ei ole "investointi", se on käyttötarvike, ja sitä pitää huoltaa ja korjata jotta se pysyy kunnossa. Elämä on, ja näillä mennään
.Olen saanut kaikki etulamput vaihdettua ilman puskurin tai umpion irroittamista, hankalin taitaa olla parkkivalon polttimo, mutta harjoittelemalla senkin saa onnistumaan. Ei ole lähellekään yhtä hankala tapaus kuin esim. Mazda 6, jossa ei lähivalon polttimoita ilman verta saanut vaihdettua.
Tuohon turbon vikaantumiseen niin näinhän se on että toisinaan jotain hajoaa eikä sille löydy sen kummempaa syytä. Pieni öljynkulutus ei sinällään edes haittaa, voi mennä vielä pitkän matkan ennenkuin tarvii turboa oikeasti vaihtaa. Onhan joillain automerkeillä vielä "normaalia" jos kuluu litra öljyä tuhannella kilometrillä. Tietty dieselkoneessa on parempi ettei imuilman mukana tule kerralla isompaa määrää öljyä palotilaan ja syty sitten sylinterissä ennenaikojaan. Vanhassa meganessa reilu 400 tkm ajettuna öljyä joutui talviaikaan lisäilemään kesken vaihtovälin mutta eipä siinäkään mitään varsinaista ongelmaa koskaan ollut. Oletin että öljyä pääsee kovilla pakkasilla kylmäkäynnistyksissä suurempien välyksien takia enemmän palotilaan kuin kesäkeleillä.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Joo, en mä sitä öljynkulutusta sinällään "pelkää", mutta kun se yhdistetään siihen alkupolkaisun synnyttämään siniseen pilveen (ja muuten siis ei savuta), kovahkoon vinkunaan ja tehottomuuteen, niin "perstuntuma" sanoo että olis ehkä parempi tehdä asialle jotain nyt, eikä sen jälkeen kun turbo ihan oikeasti menee rikki ja hajottaa jotain muutakin...
Autohan toimii sinällään (vielä!) "normaalisti", noita kolmea e.m. vaivaa lukuunottamatta, ja koska vuosihuolto+remminvaihto on nyt ajankohtainen, niin luottopaja saa tsekata tuon turbon samalla. Jos turbo on sökö, sille tehdään jotain. Jos jotain muuta on rikki, se(kin) korjataan. Ei tässä sen kummempaa, yritetään pitää Lagge kondiksessa!
Btw, lueskelin tuossa citikkapuolella PSA:n THP-koneiden ongelmista; jakoketju- ja turbovaihtoja alle 100tkm ajetuissa autoissa, imukanavien karstojen poispuhallusta ym... ei käy kateeksi, Nämä omat "ongelmat" ovat tuohon nähden aika pieniä...
Autohan toimii sinällään (vielä!) "normaalisti", noita kolmea e.m. vaivaa lukuunottamatta, ja koska vuosihuolto+remminvaihto on nyt ajankohtainen, niin luottopaja saa tsekata tuon turbon samalla. Jos turbo on sökö, sille tehdään jotain. Jos jotain muuta on rikki, se(kin) korjataan. Ei tässä sen kummempaa, yritetään pitää Lagge kondiksessa!
Btw, lueskelin tuossa citikkapuolella PSA:n THP-koneiden ongelmista; jakoketju- ja turbovaihtoja alle 100tkm ajetuissa autoissa, imukanavien karstojen poispuhallusta ym... ei käy kateeksi, Nämä omat "ongelmat" ovat tuohon nähden aika pieniä...
Karvalakki
Jäsen
- Viestejä
- 445
Täällä turbo pitänyt omasta mielestä epänormaalin äänekästä vihellystä oikeastaan koko omistusajan. 114tkm-265tkm. Öljyä kulunut aina sen 1-2dl per 15tkm vaihtoväli. Katsotaan kuinka kauan turbo kestää. Viheltää äänekkäästi moottorijarruttaessa, kuulee kun ajaa ikkuna auki. Alkaa viheltää heti äänekkästi kun nostaa tyhjäkäynniltä kierroksia. Kuumina kesäpäivinä viheltää ajon jälkeen tyhjäkäynnilläkin. Tehot tallessa ja kulutus 5l molemminpuolin.
Laguna 1.5dci -09
Laguna 1.5dci -09
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
No niin, päivitystä tähänkin.
Lagge oli huollossa (2 pv), ja alkuperäinen diagnoosi osoittautui oikeaksi: turbosta laakeri mäsänä. Tämä selittää kaikki aiemmat oireet: normaalia kovempi ujellus turbosta, lievä tehottomuus sekä tuo satunnainen sininen pilvi ekalla polkaisulla.
Huollossa tehtyä:
Nyt mielenkiintoiset huomiot: tehot ovat palautuneet ja lagge jaksaa vetää paremmin. Ei hyydy matalemmilla kierroksilla enää, joten ilmeisesti vanhan turbon pyörimisvastuksessa oli "toivomisen varaa". Toinen paljon mielenkiintoisempi asia on se, että omassa omistuksessa ollessani turbo ei ole ikinä ollut noin hiljainen kuin se on nyt! Olisikohan piilevä turbon laakerivika ollut "alla", kun auton ostin aikoinaan? Suattaapi olla, suottaapi olla olematta...
Kuitenkin, olen kaiken kaikkiaan tyytyväinen. Remppa oli pelättyä huokeampi, suuri kiitos siitä korjaamolle! Nyt kelpaa taas ajella, seuraavaan remminvaihtoon on 5v, turbo on uusittu ja alustakin on kondiksessa (katsokaa aiemmat viestit). Ja kilsoja on siis 199 tkm, eli senkin puolesta ei ole huolia. Autolla ei ole juurikaan rahallista arvoa, joten tämä kannattaa pitää kunnossa (järkevillä kustannuksilla) ja "ajaa loppuun".
Btw, korjaamosta tuli sellainen tieto, että tuo turbo ei sitten ole kaiken helpoin vaihdettava paikallaan olevaan koneeseen. Tilaa on aika niukasti, mutta oli tehtävissä (todistetusti!).
Lagge oli huollossa (2 pv), ja alkuperäinen diagnoosi osoittautui oikeaksi: turbosta laakeri mäsänä. Tämä selittää kaikki aiemmat oireet: normaalia kovempi ujellus turbosta, lievä tehottomuus sekä tuo satunnainen sininen pilvi ekalla polkaisulla.
Huollossa tehtyä:
- Normi vuosihuolto (öljyt, suodattimet, ym)
- Jakohihnan vaihto (sis. kiristimet + apulaitehihna + vesipumppu)
- Turbon vaihto (sis. vähän käytetyn turbon)
- Pari polttimonvaihtoa
Nyt mielenkiintoiset huomiot: tehot ovat palautuneet ja lagge jaksaa vetää paremmin. Ei hyydy matalemmilla kierroksilla enää, joten ilmeisesti vanhan turbon pyörimisvastuksessa oli "toivomisen varaa". Toinen paljon mielenkiintoisempi asia on se, että omassa omistuksessa ollessani turbo ei ole ikinä ollut noin hiljainen kuin se on nyt! Olisikohan piilevä turbon laakerivika ollut "alla", kun auton ostin aikoinaan? Suattaapi olla, suottaapi olla olematta...
Kuitenkin, olen kaiken kaikkiaan tyytyväinen. Remppa oli pelättyä huokeampi, suuri kiitos siitä korjaamolle! Nyt kelpaa taas ajella, seuraavaan remminvaihtoon on 5v, turbo on uusittu ja alustakin on kondiksessa (katsokaa aiemmat viestit). Ja kilsoja on siis 199 tkm, eli senkin puolesta ei ole huolia. Autolla ei ole juurikaan rahallista arvoa, joten tämä kannattaa pitää kunnossa (järkevillä kustannuksilla) ja "ajaa loppuun".
Btw, korjaamosta tuli sellainen tieto, että tuo turbo ei sitten ole kaiken helpoin vaihdettava paikallaan olevaan koneeseen. Tilaa on aika niukasti, mutta oli tehtävissä (todistetusti!).
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Kunhan muistat tyhjäkäyttää turboa ajon jälkeen, ja pakkasella et kuormita sitä ja öljyt vaihdat 10 Tkm välein, niin helposti ajaa sen 300-400 Tkm . Kyllä siellä orastavaa laakeri aikaa on voinut hyvin ollakkin. Ensimmäisen turbon vaihdon jälkeen tuli ajateltua asioita enemmän,niin tämä toinen onko itsellä kestänyt sen 300 Tkm,ei hukkaa vieläkään öljyjä.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Vielä tuosta turbon "vihellyksestä", niin broidilla on GScenic samalla pikkudieselillä, ja sen turbon äänimaailma on huomattavasti hiljaisempi kuin Laggen ennen korjausta. Joten, epäilen vieläkin että turbo ei ole minun omistukseni aikana ollut 100%:i kunnossa alun alkaenkaan. Tosin, eipä sillä nyt enää ole väliäkään. Nyt on auto kunnossa, ja meno maistuu.
Hämmästelen vieläkin kuinka hiljaiseksi ja "sivistyneeksi" äänimaailma muuttui...tällainen Laguna3:n kuuluu oikeasti olla!
Hämmästelen vieläkin kuinka hiljaiseksi ja "sivistyneeksi" äänimaailma muuttui...tällainen Laguna3:n kuuluu oikeasti olla!