Laguna III 1.5 dCi Sport Tourer -08
- Keskustelun aloittaja maximi
- Aloitettu
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Lagge sai alleen talvirenkaat viime lauantaina, kun kuulemma talvi on tulossa 
. Alle meni pari talvea alla olleet Contin kitkat, joihin olen ollut todella tyytyväinen. Ovat hiljaiset ja mukavat sekä pitoa riittää silloin kun liukasta on. Laggen äänimaailma muuttui paljon hiljaisemmaksi, kun kesärenkaat vaihtui pois. Kesänakit eivät ole ne maailman hiljaisemmat, mutta muuten ovat ajaneet asiansa mallikkaasti. Sekä kesä- että talvirenkaat ovat siis "1.5dci-vakiokokoa", eli 205/60R16, ja alkuperäisillä aluilla.
Kesänakeilla mentiin tämä sesonki "hieman" normaalia enemmän, eli kutakuinkin 21 tkm (edellisten vuosien kokonaisajomäärät ovat pyörineet 15 tkm:n paikkeilla). Pintaa kesärenkaisiin jäi vajaat 4 mm, joten ensi kesänä lienee aika uusia kesärenkaat. Näillä kesärenkailla on runsaat 35 tkm ajettu.
Muuta tässä ei oikeastaan ole kerrottavaa, auto käy ja kukkuu. Seuraavana ohjelmassa on vuosihuolto ja katsastus.
. Alle meni pari talvea alla olleet Contin kitkat, joihin olen ollut todella tyytyväinen. Ovat hiljaiset ja mukavat sekä pitoa riittää silloin kun liukasta on. Laggen äänimaailma muuttui paljon hiljaisemmaksi, kun kesärenkaat vaihtui pois. Kesänakit eivät ole ne maailman hiljaisemmat, mutta muuten ovat ajaneet asiansa mallikkaasti. Sekä kesä- että talvirenkaat ovat siis "1.5dci-vakiokokoa", eli 205/60R16, ja alkuperäisillä aluilla.Kesänakeilla mentiin tämä sesonki "hieman" normaalia enemmän, eli kutakuinkin 21 tkm (edellisten vuosien kokonaisajomäärät ovat pyörineet 15 tkm:n paikkeilla). Pintaa kesärenkaisiin jäi vajaat 4 mm, joten ensi kesänä lienee aika uusia kesärenkaat. Näillä kesärenkailla on runsaat 35 tkm ajettu.
Muuta tässä ei oikeastaan ole kerrottavaa, auto käy ja kukkuu. Seuraavana ohjelmassa on vuosihuolto ja katsastus.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Lagunassa ilmeni ensimmäinen "kunnon" sähkövika eilen aamulla. Sisätilan flekti lopetti toimintansa. Säätöpanelissa ei mitään omituista, kaikki "lavat" syttyivät vuorotellen kun nopeutta manuaalisesti nosti, mutta tuuuletin pysyi mykkänä. Noh, samalta istumalta kurvasin luottopajan kautta, kun muutenkin piti vuosihuolto tilata. Asiasta mainittuani, niin korjaamolla arveltiin puhaltimen etu/säätövastuksen sippaamista, joten osa meni tilaukseen, ja asiaa tutkitaan ja säätövastus vaihdetaan nyt tulevassa huollossa. Korjaamolla myös mainittiin, että jos vika tosiaankin on hajoava säätövastus, niin se saattaa hetkittäin ja satunnaisesti toimia. Ja kappas vaan, eilen illalla ja tänä aamuna flekti iloisesti puhalteli normaaliin tapaansa. Ehkä säätövastus pelästyi tulevaa korjaamokeikkaa ja vaihtoa? (...pliis, älä vaihdata minua pois...)
Muuten hommat pulkassa, huolto on 2:n viikon kuluttua, joten yritetään pärjätä (mahdollisesti) kenkkuilevalla flektillä siihen asti, itse ajamiseenhan tuo ei suoraan vaikuta, muuten kuin että ikkunat saattavat mennä huuruun. Onneksi sähkötolppa on käytettävissä, ja sisätilan lämmitin (+lohkis) jeesaavat jonkun verran. Lisäksi Turun sää on tällä hetkellä nollan "oikealla puolella", eikä sääennustekaan mitään hirveän dramaattista tänne ole luvannut, pois lukien tulevan alkuviikon pienen sade/räntä/lumisateen. "Katsotaan miten äijän käy..."
Kilsoja autossa on n 229 tkm, ja kerääntymisvauhtia on tällä hetkellä vajaa tonni/vko. Tässä on oppinut arvostamaan isoa, turvallista ja mukavaa autoa, jossa kulutus on hyvinkin kohtuullinen sekä kilometreistä johtuva arvonalenema on mitätön. Käyttöarvoa tässä pirssissä on paljon, joten sitä huolletaan kunnolla sekä tarvittaessa vaihdellaan kuluvat ja rikkoutuneet osat uusiin, vaikka auton rahallinen arvo on pieni.
)Muuten hommat pulkassa, huolto on 2:n viikon kuluttua, joten yritetään pärjätä (mahdollisesti) kenkkuilevalla flektillä siihen asti, itse ajamiseenhan tuo ei suoraan vaikuta, muuten kuin että ikkunat saattavat mennä huuruun. Onneksi sähkötolppa on käytettävissä, ja sisätilan lämmitin (+lohkis) jeesaavat jonkun verran. Lisäksi Turun sää on tällä hetkellä nollan "oikealla puolella", eikä sääennustekaan mitään hirveän dramaattista tänne ole luvannut, pois lukien tulevan alkuviikon pienen sade/räntä/lumisateen. "Katsotaan miten äijän käy..."
Kilsoja autossa on n 229 tkm, ja kerääntymisvauhtia on tällä hetkellä vajaa tonni/vko. Tässä on oppinut arvostamaan isoa, turvallista ja mukavaa autoa, jossa kulutus on hyvinkin kohtuullinen sekä kilometreistä johtuva arvonalenema on mitätön. Käyttöarvoa tässä pirssissä on paljon, joten sitä huolletaan kunnolla sekä tarvittaessa vaihdellaan kuluvat ja rikkoutuneet osat uusiin, vaikka auton rahallinen arvo on pieni.
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 858
Kakkoslagunan kanssa kävi niin, että sisätilan tuuletin ei aika ajoin lähtenyt pyörimään. Yleensä heräsi henkiin kun käynnisti uudelleen. Syyksi paljastui loppuun kulunut akku. Heikolla varauksella auto jaksoi käynnistyä mutta flekti ei käynnistynyt.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Kiitoksia kiinnostuksestanne, ehdotuksistanne ja mielipiteistänne!
Autossa en ole huomannut etujalkatilan märkyyttä, en nyt enkä ennenkään. Auto ei ole ollut pesussa, eikä täälläpäin ole pahemmin tököttiä taivaalta tippunut lähiaikoina. Flekti lopetti toiminnan torstaina, eli täälläpäin harvinaisen "kuivan kauden" jälkeen.
Akku on pari vuotta sitten vaihdettu, lienee kunnossa, mutta eihän sen terveys mitenkään kirkossa kuulutettu ole. Tosin, autolla on koko syksyn aikana vedetty joka viikko pari edestakaista Turku-Hesa -keikkaa (+ muut ajot), että luulisi että akku olisi ehtinyt tarpeeksi amppeja itseensä imaista tässä "matkan varrella", ja lienee siis niin täyteen ladattu kuin autolla ajaen sen saa. Saavat toki korjaamolla tarkistaa tuonkin.
Sitten, otteita jännityssarjastamme Talviajoa ilman puhallinta...
Osa 1:
Eilen kauppakeikka. Eipä startannut puhallin normaalisti, mutta ei siinä sen kummallisempaa, sisätilan lämppäri oli kuivattanut ja lämmittänyt auton sisätilat oikein mukavaksi ennen lähtöä, joten kyllähän tuolla lyhkäsen kauppakeikan tekee, varsinkin kun keli oli kuiva ja lämpöä siinä 0:n paikkeilla. Hämmästys oli suuri, kuin flekti parin kilsan jälkeen päättikin käynnistyä, ilman sen enempää "rämpläämistä" säätöpanelilla.
Kaupasta kotiin tultiinkin sitten "mykällä" puhaltimella, radiota ja kitkojen nastaäänien puuttumista kuunnellen. ...ja huomista Hesan keikkaa miettien...
Osa 2:
Tänään siis pääkaupunkikeikka. Säätiedotus lupaa skeidaa taivaalta pääkaupunkiseudulle. Kiva. Kuten Radio Rock:in kuuluttaja asian myöhemmin ilmaisi: "lunta, räntää sekä jäätävää tihkua: siinä on päivän sävelet". Tunnustan että keli hieman mietitytti, kun autolle aamulla kävelin, vaikka keli lähtiessä olikin Turussa hyvä ja kuiva.
Mutta kas, flekti lähtikin käyntiin ihan normaalisti, ja toimi koko matkan. Sitten pääkaupunkiseudulla, vajaan tunnin tauon jälkeen, flekti oli taas mykkä....ja lunta/räntää tuli. HuippuKivaa®... Kaupunkiajo räntäsateessa toimimattomalla puhaltimella ei taida kuulua näihin mainostettuihin "50 asiaa jotka Sinun tulisi tehdä ennen kuin kuolet" -juttuihin.
Pelastus tässä oli se, että varsinaista "kaupunkiajoa" ei tarvittukaan, vaan ajot tehtiin suurimmaksi osaksi kehäteillä, isommilla kaduilla/teillä ja "poissa kantakaupungista".
Kokemus osoitti, että jos nopeus on yli 50 km/h, niin ajoviima näköjään riittää pitämään tuulilasin kirkkaana, sekä etusivulasitkin auki, ainakin osittain.
"Puhallus" oli asetettu täysin tuulilasille, jotta ajoviiman kaikki viimeisetkin hyödyt saatiin sinne missä niitä tarvitaan eniten. Hieman vilpoista autossa ehti tulla, sillä ulkolämpö oli mittarin mukaan -1, mutta onneksi ahterigrilli ja Laggen mukitelineessä ollut TakeAway-kahvi lievensivät tilannetta hieman. (On muuten mainio värkki tuo mukiteline!)
Sitten, toisen tauon jälkeen kääntyi kokka kohti kotia. Flekti ei vieläkään osoittanut käynnistyshaluja startissa, mutta päästessäni motarille niin yht'äkkiä tuli sellainen "humiseva harju"-fiilis kun flekti päättikin käynnistyä! Ei paha, nyt päästiin kotiin mukavassa +22:n asteen sisälämpötilassa, kirkkain ruuduin (ja mielin).
Näistä seikkailuista voinemme todeta, että ajoviima maantiellä riittää oikein hyvin pitämään tuulilasit ja etuikkunat auki (ainakin nollan kieppeillä), varsinkin jos auton sisätilat ovat jokseenkin kuivat alunpitäen. Autossa tulee toki hitusen kylmä ilman puhallinta (tämä nyt ei varmaakaan tullut isona yllärinä kenellekään?), mutta apuna siihen voi aina lisätä vaatetusta... Liikennevaloissa seistessä varsinkin sivuikkunat lähtevät nopeasti huurtumaan, mutta "aukeavat" kyllä aika nopeasti jos nopeutta on se yli 50 km/h. Tuulilasi pysyi yllättävän hyvin auki, mutta tuossa varmaan auttoi se, että olin asettanut "puhalluksen" pelkästään tuulilasille, ja auton sisätilat olivat aika kuivat ennestäänkin.
Loppu hyvin, kaikki hyvin, mutta yksi samanlainen pääkaupunkikeikka tarttee vielä tehdä ennen huoltoa. Sääennuste on sille keikalle parempi kuin tämänpäiväiselle, joten eiköhän näillä eväillä pärjätä sinne-ja-takaisin...
P.S. Muistinko mainita, että sisätilan puhallin on aika aliarvostettu vekotin?
P.P.S. Ajotietokone näytti keikan keskikulutukseksi 4.5 L/100km
Autossa en ole huomannut etujalkatilan märkyyttä, en nyt enkä ennenkään. Auto ei ole ollut pesussa, eikä täälläpäin ole pahemmin tököttiä taivaalta tippunut lähiaikoina. Flekti lopetti toiminnan torstaina, eli täälläpäin harvinaisen "kuivan kauden" jälkeen.
Akku on pari vuotta sitten vaihdettu, lienee kunnossa, mutta eihän sen terveys mitenkään kirkossa kuulutettu ole. Tosin, autolla on koko syksyn aikana vedetty joka viikko pari edestakaista Turku-Hesa -keikkaa (+ muut ajot), että luulisi että akku olisi ehtinyt tarpeeksi amppeja itseensä imaista tässä "matkan varrella", ja lienee siis niin täyteen ladattu kuin autolla ajaen sen saa. Saavat toki korjaamolla tarkistaa tuonkin.
Sitten, otteita jännityssarjastamme Talviajoa ilman puhallinta...
Osa 1:
Eilen kauppakeikka. Eipä startannut puhallin normaalisti, mutta ei siinä sen kummallisempaa, sisätilan lämppäri oli kuivattanut ja lämmittänyt auton sisätilat oikein mukavaksi ennen lähtöä, joten kyllähän tuolla lyhkäsen kauppakeikan tekee, varsinkin kun keli oli kuiva ja lämpöä siinä 0:n paikkeilla. Hämmästys oli suuri, kuin flekti parin kilsan jälkeen päättikin käynnistyä, ilman sen enempää "rämpläämistä" säätöpanelilla.
Kaupasta kotiin tultiinkin sitten "mykällä" puhaltimella, radiota ja kitkojen nastaäänien puuttumista kuunnellen. ...ja huomista Hesan keikkaa miettien...
Osa 2:
Tänään siis pääkaupunkikeikka. Säätiedotus lupaa skeidaa taivaalta pääkaupunkiseudulle. Kiva. Kuten Radio Rock:in kuuluttaja asian myöhemmin ilmaisi: "lunta, räntää sekä jäätävää tihkua: siinä on päivän sävelet". Tunnustan että keli hieman mietitytti, kun autolle aamulla kävelin, vaikka keli lähtiessä olikin Turussa hyvä ja kuiva.
Mutta kas, flekti lähtikin käyntiin ihan normaalisti, ja toimi koko matkan. Sitten pääkaupunkiseudulla, vajaan tunnin tauon jälkeen, flekti oli taas mykkä....ja lunta/räntää tuli. HuippuKivaa®... Kaupunkiajo räntäsateessa toimimattomalla puhaltimella ei taida kuulua näihin mainostettuihin "50 asiaa jotka Sinun tulisi tehdä ennen kuin kuolet" -juttuihin.
Pelastus tässä oli se, että varsinaista "kaupunkiajoa" ei tarvittukaan, vaan ajot tehtiin suurimmaksi osaksi kehäteillä, isommilla kaduilla/teillä ja "poissa kantakaupungista".
Kokemus osoitti, että jos nopeus on yli 50 km/h, niin ajoviima näköjään riittää pitämään tuulilasin kirkkaana, sekä etusivulasitkin auki, ainakin osittain.
"Puhallus" oli asetettu täysin tuulilasille, jotta ajoviiman kaikki viimeisetkin hyödyt saatiin sinne missä niitä tarvitaan eniten. Hieman vilpoista autossa ehti tulla, sillä ulkolämpö oli mittarin mukaan -1, mutta onneksi ahterigrilli ja Laggen mukitelineessä ollut TakeAway-kahvi lievensivät tilannetta hieman. (On muuten mainio värkki tuo mukiteline!)
Sitten, toisen tauon jälkeen kääntyi kokka kohti kotia. Flekti ei vieläkään osoittanut käynnistyshaluja startissa, mutta päästessäni motarille niin yht'äkkiä tuli sellainen "humiseva harju"-fiilis kun flekti päättikin käynnistyä! Ei paha, nyt päästiin kotiin mukavassa +22:n asteen sisälämpötilassa, kirkkain ruuduin (ja mielin).
Näistä seikkailuista voinemme todeta, että ajoviima maantiellä riittää oikein hyvin pitämään tuulilasit ja etuikkunat auki (ainakin nollan kieppeillä), varsinkin jos auton sisätilat ovat jokseenkin kuivat alunpitäen. Autossa tulee toki hitusen kylmä ilman puhallinta (tämä nyt ei varmaakaan tullut isona yllärinä kenellekään?), mutta apuna siihen voi aina lisätä vaatetusta... Liikennevaloissa seistessä varsinkin sivuikkunat lähtevät nopeasti huurtumaan, mutta "aukeavat" kyllä aika nopeasti jos nopeutta on se yli 50 km/h. Tuulilasi pysyi yllättävän hyvin auki, mutta tuossa varmaan auttoi se, että olin asettanut "puhalluksen" pelkästään tuulilasille, ja auton sisätilat olivat aika kuivat ennestäänkin.
Loppu hyvin, kaikki hyvin, mutta yksi samanlainen pääkaupunkikeikka tarttee vielä tehdä ennen huoltoa. Sääennuste on sille keikalle parempi kuin tämänpäiväiselle, joten eiköhän näillä eväillä pärjätä sinne-ja-takaisin...
P.S. Muistinko mainita, että sisätilan puhallin on aika aliarvostettu vekotin?
P.P.S. Ajotietokone näytti keikan keskikulutukseksi 4.5 L/100km
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Jännityssarjastamme Talviajoa ilman puhallinta, osa 3.
Hesan keikka eilen. Lähtiessäni aamulla olin varautunut ns "kylmän kyytiin". Oli pipoa, hanskaa ja talvitakkia varattu mukaan matkalle. Ajattelin että +3:ssa ajo ilman lämppäriä voi hetken kuluttua mennä hieman vilpoiseksi. (Pitkä kalsarit jätin sovinnolla kotiin, laggessa on toimiva ahterigrilli ).
Lähdössä flekti oli poissaoleva, hieman kuten pelkäsinkin. Onneksi (lohkis +) sisätilanlämppäri, 2:n tunnin lämmityksellä, oli varmistanut että kabiini oli kuiva ja (lähtiessä) sopivan lämmin. Siinä motarilla ajatessani rämpläilin lämpötilasäätöjä, ja huomasin ilokseni että jos lämmöt laittaa joko "HI":lle tai 27 asteeseen, niin 100:n vauhdissa ajoviima lykkää lämmintä sisälle! Jiihaa, pipo ja hanskat saivat häädön takapenkille. Lämpöä puski sen verran paljon, että matkustamossa oli ajoittain liiankin lämmin, joten lämpöä piti säätää alemmas. Hienoa että ainakin tuohon lämpötilasäätö vaikutti. Runsaan puolen tunnin ajon jälkeen flekti yllättäen heräsi taas henkiin, ja loppumatka taiteltiin sitten mukavassa automatiikan hoitamassa asetetussa lämpötilassa.
Hesasta lähtiessä, "yllättäen" oli taas hiljaista tuuletinosastolla. Eipä siinä mitään, menomatkan kokemuksista viisastuneena lämmöt täysille, ja ajoa. Toimii! Puolessa välissä matkaa, flekti päätti jälleen kerran liittyä iloiseen seuraan ja käynnistyi, ehkä jopa "odotustenkin mukaisesti". Näin siis saatiin vietyä viimeinen pääkaupunkikeikka kunnialla loppuun ennen tulevaa huoltoa. Loppu hyvin, kaikki hyvin!
Tiedoksi siis kaikille kohtalotovereille, (ainakin) 80-100:n vauhdissa lämpöä tulee aivan tarpeeksi kabiiniin kunhan lämpötila-asetus on tarpeeksi korkealle (esim tuo "HI"). Tällä systeemillä toimii ainakin hitusen nollan yläpuolella oleville ulkolämpötiloille. "Puhalluksen suuntaus" toimii myös, vaikka itse flekti ei toimi (läpät liikkuvat). Kokeilin tätä esim pelkälle tuulilasille puhallusta, ja se toimi ongelmitta.
Eipä tässä mittään sen enempää, huoltoa ja (normaalisti) toimivaa puhallinta odotellessa....
Hesan keikka eilen. Lähtiessäni aamulla olin varautunut ns "kylmän kyytiin". Oli pipoa, hanskaa ja talvitakkia varattu mukaan matkalle. Ajattelin että +3:ssa ajo ilman lämppäriä voi hetken kuluttua mennä hieman vilpoiseksi. (Pitkä kalsarit jätin sovinnolla kotiin, laggessa on toimiva ahterigrilli
).Lähdössä flekti oli poissaoleva, hieman kuten pelkäsinkin. Onneksi (lohkis +) sisätilanlämppäri, 2:n tunnin lämmityksellä, oli varmistanut että kabiini oli kuiva ja (lähtiessä) sopivan lämmin. Siinä motarilla ajatessani rämpläilin lämpötilasäätöjä, ja huomasin ilokseni että jos lämmöt laittaa joko "HI":lle tai 27 asteeseen, niin 100:n vauhdissa ajoviima lykkää lämmintä sisälle! Jiihaa, pipo ja hanskat saivat häädön takapenkille. Lämpöä puski sen verran paljon, että matkustamossa oli ajoittain liiankin lämmin, joten lämpöä piti säätää alemmas. Hienoa että ainakin tuohon lämpötilasäätö vaikutti. Runsaan puolen tunnin ajon jälkeen flekti yllättäen heräsi taas henkiin, ja loppumatka taiteltiin sitten mukavassa automatiikan hoitamassa asetetussa lämpötilassa.
Hesasta lähtiessä, "yllättäen" oli taas hiljaista tuuletinosastolla. Eipä siinä mitään, menomatkan kokemuksista viisastuneena lämmöt täysille, ja ajoa. Toimii! Puolessa välissä matkaa, flekti päätti jälleen kerran liittyä iloiseen seuraan ja käynnistyi, ehkä jopa "odotustenkin mukaisesti". Näin siis saatiin vietyä viimeinen pääkaupunkikeikka kunnialla loppuun ennen tulevaa huoltoa. Loppu hyvin, kaikki hyvin!
Tiedoksi siis kaikille kohtalotovereille, (ainakin) 80-100:n vauhdissa lämpöä tulee aivan tarpeeksi kabiiniin kunhan lämpötila-asetus on tarpeeksi korkealle (esim tuo "HI"). Tällä systeemillä toimii ainakin hitusen nollan yläpuolella oleville ulkolämpötiloille. "Puhalluksen suuntaus" toimii myös, vaikka itse flekti ei toimi (läpät liikkuvat). Kokeilin tätä esim pelkälle tuulilasille puhallusta, ja se toimi ongelmitta.
Eipä tässä mittään sen enempää, huoltoa ja (normaalisti) toimivaa puhallinta odotellessa....
Ilman puhallinta ajoa on tullut itsekin kokeiltua. Tosiaan maantiellä tuulilasi ja etusivulasit pysyy mukavasti auki ihan ajoviiman voimalla. Nyt en muista minkälainen keli silloin oli, taisi olla enemmän syksyinen kuin talvinen. Omasta Meganesta meni muistaakseni etuvastus. Tyyppivikoja taitaa olla nämä. Mutta eivät tosiaan estä ajamista eli ei siinä mielessä fataali vika.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Juurikin näin.
Etuvastus on tämänhetkinen korjaamon veikkaus diagnoosista, ja koska osa meni jo tilaukseen, niin luulisi että tämä on se todennäköisin vikakohde.
Mikään ajoa estävä vika tämä ei tosiaankan ole, ja olin likipitäen varma (="toivoin sormet ja varpaat ristissä") että ikkunat pysyvät auki pelkällä ajoviimalla. Tuo "bonuslämpö" tuli positiivisena yllärinä, ettei tarvinnut palella! Rellu se jaksaa aina yllättää...
Etuvastus on tämänhetkinen korjaamon veikkaus diagnoosista, ja koska osa meni jo tilaukseen, niin luulisi että tämä on se todennäköisin vikakohde.
Mikään ajoa estävä vika tämä ei tosiaankan ole, ja olin likipitäen varma (="toivoin sormet ja varpaat ristissä") että ikkunat pysyvät auki pelkällä ajoviimalla. Tuo "bonuslämpö" tuli positiivisena yllärinä, ettei tarvinnut palella! Rellu se jaksaa aina yllättää...
- Viestejä
- 2 825
Ihmettelen jos ei ihan vastauksesta ole kiinni puhaltimen toiminta. Kuulosti tutulta muutaman vuoden takaa : http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=17333.msg103180#msg103180
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
No niin, lagge kävi huollossa ja nyt lämpöä piisaa!
Laggeen tehtiin isompi 240 tkm:n huolto, eli mm naftafiltteri vaihdettiin muiden suodattimien ohessa. Tuon toimimattoman flektin kanssa menikin sitten niin, että korjaamon varaosatoimittajat möivät "ei-oota", koska ilmeisesti Lagge3:n puhallin on hieman erikoinen, eikä sitä ollut saatavilla/varastossa. Puhallinyksikkö ei kuulemma ole sama kuin Scenicissä, Megsussa, Lagge2:ssa eikä missään muussakaan tavallisimmista relluista. Yhdistettynä lyhyeen valmistusaikaan ja heikkoon myyntiin, niin on hyvinkin todennäköistä että varaosatoimittajat eivät tuollaista "erikoisosaa" pidä valikoimissaan. Bulkkimyynnillähän nuo liiketoimintaansa pyörittää. Merkkiliikkestä ei alkuperäistä puhallinta tai etuvastusta kysytty, joten sieltä tuon flektiyksikön saatavuus ja hinta on täysi mysteeri.
Kuitenkin, korjaamolla oli hyllyllä (jälleen kerran) käytetty, mutta toimiva Lagge3-puhallinyksikkö etuvastuksineen. Se heitettiin paikoilleen, ja avot, puhallin toimii täysin normaalisti. Tulipa käytetty osa jälleen kerran uusiokäytettyä, tämähän on sitä kierrätystä parhaimmillaan, ei heitetä toimivaa pois, vaan käytetään se "loppuun asti". Tuo käytetty puhallin saa nyt olla tuossa hönkäilemässä, ja vaihdetaan sitten jos tämä piiputtaa. Paremmalla ajalla metsästetään sitten tarvittaessa uusi osa tuohon. Tämän järjestelyn huono puoli oli se, että itse vian tarkka diagnoosi jäi epäselväksi. Ei voi varmuudella sanoa oliko vikapaikka jokin (yleinen) kontaktihäikkä, viallinen etuvastus vai kenkkuileva puhallinmoottori. Uusi yksikkö kuitenkin toimii, joten hyvä niin.
Ja kiinnostuneille tiedoksi, puhallinyksikkö oli kuulemma "vain kolmelle pultilla kiinni ja helppo vaihtaa", näin korjaamoa lainaten. Tuskin kovinkaan paljoa tartti purkaa rakenteita tuon vaihdossa, koska auto oli valmis jo klo 15, kun sen klo 8 jätin korjaamolle.
Pyynnöstäni korjaamo tsekkasi hehkut, koska lagge satunnaisesti käy epätasaisesti sekunnin pari kylmäkäynnistyksessä. Hehkut olivat kondiksessa, ja epäilys suuttimien kunnosta heräsi. Noi tsekataan ensi vuonna, sopivana ajankohtana, nyt ei aika riittänyt tuohon hommaan. Tähän liittyen, olen hieman kummastellut laggen ajotietokoneen ilmoittamaa kokonasikulutusta verrattuna tankattuun määrään. Tankkaan aina täyteen, ja nollaan ajotietokoneen, kirjattuani kaikki sen ilmoittamat tiedot (joo, olen tilastonörtti...). Omistukseni alussa eroa oli noin 2-3 litraa / tankkauskerralla (tanki 66 L, yleensä tankattu ~50-55 L). Nyt viimeisen puolen vuoden ajan on tuo erotus kasvanut jonkin verran, ja pahimmillaan se on ollut liki 10 L / tankkauskerta, eli vajaat 20%. Heräsi epäilys, että mahtaako joku suutin tihkuttaa, eikä sulje kunnolla? Aika näyttää, tuohan on tiedossa ja "työn alla". Hoidetaan kuitenkin ekaks karsastus pois alta uudenvuoden jälkeen, jonka jälkeen voi tuota suutinhommaa miettiä.
Korjaamokeikan hinnaksi muodostui 420 egeä, josta puhaltimen osuus (osa+vaihto) oli 70€.
Yleiskorjaustyöt 138, varaosat 269,49, tarveaineet 8,51 ja jätemaksu 4€. Ei paha (sanoisin jopa kohtuullinen). Ja toimijana jälleen kerran "luottopaja", https://www.turunkuntotestijakorjausoy.fi/.
Ja pakollinen disclaimer sidonnaisuuksista: Olen ainoastaan asiakassuhteessa kyseiseen korjaamoon.
Laggeen tehtiin isompi 240 tkm:n huolto, eli mm naftafiltteri vaihdettiin muiden suodattimien ohessa. Tuon toimimattoman flektin kanssa menikin sitten niin, että korjaamon varaosatoimittajat möivät "ei-oota", koska ilmeisesti Lagge3:n puhallin on hieman erikoinen, eikä sitä ollut saatavilla/varastossa. Puhallinyksikkö ei kuulemma ole sama kuin Scenicissä, Megsussa, Lagge2:ssa eikä missään muussakaan tavallisimmista relluista. Yhdistettynä lyhyeen valmistusaikaan ja heikkoon myyntiin, niin on hyvinkin todennäköistä että varaosatoimittajat eivät tuollaista "erikoisosaa" pidä valikoimissaan. Bulkkimyynnillähän nuo liiketoimintaansa pyörittää. Merkkiliikkestä ei alkuperäistä puhallinta tai etuvastusta kysytty, joten sieltä tuon flektiyksikön saatavuus ja hinta on täysi mysteeri.
Kuitenkin, korjaamolla oli hyllyllä (jälleen kerran
) käytetty, mutta toimiva Lagge3-puhallinyksikkö etuvastuksineen. Se heitettiin paikoilleen, ja avot, puhallin toimii täysin normaalisti. Tulipa käytetty osa jälleen kerran uusiokäytettyä, tämähän on sitä kierrätystä parhaimmillaan, ei heitetä toimivaa pois, vaan käytetään se "loppuun asti". Tuo käytetty puhallin saa nyt olla tuossa hönkäilemässä, ja vaihdetaan sitten jos tämä piiputtaa. Paremmalla ajalla metsästetään sitten tarvittaessa uusi osa tuohon. Tämän järjestelyn huono puoli oli se, että itse vian tarkka diagnoosi jäi epäselväksi. Ei voi varmuudella sanoa oliko vikapaikka jokin (yleinen) kontaktihäikkä, viallinen etuvastus vai kenkkuileva puhallinmoottori. Uusi yksikkö kuitenkin toimii, joten hyvä niin.Ja kiinnostuneille tiedoksi, puhallinyksikkö oli kuulemma "vain kolmelle pultilla kiinni ja helppo vaihtaa", näin korjaamoa lainaten. Tuskin kovinkaan paljoa tartti purkaa rakenteita tuon vaihdossa, koska auto oli valmis jo klo 15, kun sen klo 8 jätin korjaamolle.
Pyynnöstäni korjaamo tsekkasi hehkut, koska lagge satunnaisesti käy epätasaisesti sekunnin pari kylmäkäynnistyksessä. Hehkut olivat kondiksessa, ja epäilys suuttimien kunnosta heräsi. Noi tsekataan ensi vuonna, sopivana ajankohtana, nyt ei aika riittänyt tuohon hommaan. Tähän liittyen, olen hieman kummastellut laggen ajotietokoneen ilmoittamaa kokonasikulutusta verrattuna tankattuun määrään. Tankkaan aina täyteen, ja nollaan ajotietokoneen, kirjattuani kaikki sen ilmoittamat tiedot (joo, olen tilastonörtti...). Omistukseni alussa eroa oli noin 2-3 litraa / tankkauskerralla (tanki 66 L, yleensä tankattu ~50-55 L). Nyt viimeisen puolen vuoden ajan on tuo erotus kasvanut jonkin verran, ja pahimmillaan se on ollut liki 10 L / tankkauskerta, eli vajaat 20%. Heräsi epäilys, että mahtaako joku suutin tihkuttaa, eikä sulje kunnolla? Aika näyttää, tuohan on tiedossa ja "työn alla". Hoidetaan kuitenkin ekaks karsastus pois alta uudenvuoden jälkeen, jonka jälkeen voi tuota suutinhommaa miettiä.
Korjaamokeikan hinnaksi muodostui 420 egeä, josta puhaltimen osuus (osa+vaihto) oli 70€.
Yleiskorjaustyöt 138, varaosat 269,49, tarveaineet 8,51 ja jätemaksu 4€. Ei paha (sanoisin jopa kohtuullinen). Ja toimijana jälleen kerran "luottopaja", https://www.turunkuntotestijakorjausoy.fi/.
Ja pakollinen disclaimer sidonnaisuuksista: Olen ainoastaan asiakassuhteessa kyseiseen korjaamoon.
Mulla vaihdettiin Meganeen polttoainesuuttimen tiiviste ehkä pari vuotta sitten. Oireili siten, että tihkutti dieseliä moottorin päälle. Sitä ei kyllä voi olla huomaamatta. Sen verran käryä tulee kabiiniin paikallaan seistessä. Vauhdissa ajoviima vie käryt taivaan tuuliin. Tiiviste ei maksa juuri mitään mutta jonkun verran töitä toki tulee. Kulutuksessa en huomannut olennaista muutosta. Ei sitä dieseliä nyt ihan litrakaupalla toki tihkunut. Moottorina siis tässä tapauksessa 1.9 dCi.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Nyt ollaan menty vajaa viikko huollon jälkeen, ja pienoisena (positiivisena) yllärinä on ollut tuon e.m. kylmäkäynnistyskakistelun puuttuminen kokonaan. Ainoat tehdyt huoltotoimenpiteet joka tuohon voisivat vaikuttaa, on diesel- sekä ilmansuodattimien vaihto.
Heräsi sellainen ajatus, että entäpä jos esim pa-filtteri on hieman falskannut, ja päästänyt ilmaa (kuplan) systeemiin? Voisiko se vaikuttaa vain kylmäkäynnistykseen? Lämpimällä koneella ei ole mitään ongelmia "käynnistyskakistelun" kanssa ollut.
Tankkausta en ole vielä ehtinyt suorittaa, joten ei ole tietoa ajotietokoneen ilmoittamasta ja tankatun määrän erotuksesta huollon jälkeen.
Mitään näkyvää pa-vuotoa ei ole huomattu, ei minun eikä korjaamon puolesta. Luottoni kyseiseen korjaamoon on aika vahva, enkä kyllä usko että tuollainen 3Gee:n kuvailema vuoto olisi heiltä jäänyt huomaamatta. Mutta, aika saa näyttää miten tuon kanssa edetään. Tämänhetkinen arvaus on että joku suutin on tullut elinkaarensa päähän.
Vaihdettu (käytetty) flekti käy ja kukkuu ihan normaalisti. Yritin hieman hakea uutta varaosaa tuohon, ja näyttää oikeasti siltä että tuo on hankala löytää. Minä en nopealla haulla löytänyt uutta osaa. Ebay:ssä kaupitellaan jonkin verran käytettyjä flektejä, mutta uudet ovat kiven takana. Oliskohan noita merkkihuollossa, vai myyvätkö hekin ei-oota?
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Lagge katsastettu hyväksytysti tänään, ja kaikki kondiksessa (https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/katsastus.7230/page-34#post-149116), lukuunottamatta korjauskehotusta "liian ylös suunnatuista etusumuvaloista". Onko kellään arvoisista foorumilaisista tietoa, miten noita etusumareita voi suunnata, jos ollenkaan?
Kuitenkin, kaikki siis OK, ja lagge käy ja kukkuu. Kilsoja on tähän mennessä ehtinyt kertyä 232 tkm.
Kuitenkin, parisen viikkoa sitten ekan kerran lagge ei oikein ollut startissa yhteistyöhaluinen. Kauan "sahasi", ja käynnistyi kakistellen ja epätasaisesti käyden, levittäen hetken "vienoa naftatuoksua". Käynti kuitenkin tasaantui parin sekunnin jälkeen, eikä kyseistä häiriötä ole sen jälkeen esiintynyt. Tämä voisi olla oire kenkkuilevasta suuttimesta, jota olen itsekin (ja korjaamo) epäillyt jonkin aikaa. Savutusarvo oli katsastuksessa kohtuulliset 1.1, mikä nyt ei kait ihan katastrofaalinen ole 230 tkm ajetulle Euro4-dieselille. Seurataan tilannetta, ja suunnitelmissa on tän vuoden puolella suuttimien tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto. Kuluvia osiahan nuo ovat kai...?
Aiemmin mainitsemani ero tankatun ja ajotietokoneen ilmoittaman pa-määrässä on jokseenkin tasaantunut siihen 5-7 L/tankki, eli tietokone ilmoittaa että 50 litraa on mennyt, mutta tankatessa mahtuu löpöä runsaat 55 L. Tämä on siis tilanne nyt vuosihuollon jälkeen. Mikäli suutinremppaan päädytään tänä vuonna, niin on mielenkiintoista nähdä miten se vaikuttaa tuohon, sekä tietenkin myös katsastuksessa mitatulle savutusarvolle.
Kylmääkin oli täällä lounaisrannikolla pitkästä aikaa, mutta hyvin kuitenkin lagge pärjäsi parinkympin pakkassäässä. Motarilla tosin huomasi että tuulilasilta "hohkaa kylmää", mutta kyllähän tässä lämpö riittää. Moottorin lämpö oli kutakuinkin normaali (mittari puolessavälissä) koko matkan, lukuunottamatta taajama-ajoa, jolloin se tipahti hitusen alemmaksi.
Contin kitkat toimivat kerrassaan mainiosti viime viikon ti-ke -lumipyryssä, vaikka jouduin olemaan molempina päivinä aika paljonkin liikenteessä. Viimeistään nyt minusta taisi tulla "kitkauskovainen". En oikein usko että (vapaaehtoisesti) siirryn takaisin nastarenkaisiin.
Ai niin, "uusi vanha" sisätilan flekti toimii moitteetta!
(Edit: typoja)
Kuitenkin, kaikki siis OK, ja lagge käy ja kukkuu. Kilsoja on tähän mennessä ehtinyt kertyä 232 tkm.
Kuitenkin, parisen viikkoa sitten ekan kerran lagge ei oikein ollut startissa yhteistyöhaluinen. Kauan "sahasi", ja käynnistyi kakistellen ja epätasaisesti käyden, levittäen hetken "vienoa naftatuoksua". Käynti kuitenkin tasaantui parin sekunnin jälkeen, eikä kyseistä häiriötä ole sen jälkeen esiintynyt. Tämä voisi olla oire kenkkuilevasta suuttimesta, jota olen itsekin (ja korjaamo) epäillyt jonkin aikaa. Savutusarvo oli katsastuksessa kohtuulliset 1.1, mikä nyt ei kait ihan katastrofaalinen ole 230 tkm ajetulle Euro4-dieselille. Seurataan tilannetta, ja suunnitelmissa on tän vuoden puolella suuttimien tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto. Kuluvia osiahan nuo ovat kai...?
Aiemmin mainitsemani ero tankatun ja ajotietokoneen ilmoittaman pa-määrässä on jokseenkin tasaantunut siihen 5-7 L/tankki, eli tietokone ilmoittaa että 50 litraa on mennyt, mutta tankatessa mahtuu löpöä runsaat 55 L. Tämä on siis tilanne nyt vuosihuollon jälkeen. Mikäli suutinremppaan päädytään tänä vuonna, niin on mielenkiintoista nähdä miten se vaikuttaa tuohon, sekä tietenkin myös katsastuksessa mitatulle savutusarvolle.
Kylmääkin oli täällä lounaisrannikolla pitkästä aikaa, mutta hyvin kuitenkin lagge pärjäsi parinkympin pakkassäässä. Motarilla tosin huomasi että tuulilasilta "hohkaa kylmää", mutta kyllähän tässä lämpö riittää. Moottorin lämpö oli kutakuinkin normaali (mittari puolessavälissä) koko matkan, lukuunottamatta taajama-ajoa, jolloin se tipahti hitusen alemmaksi.
Contin kitkat toimivat kerrassaan mainiosti viime viikon ti-ke -lumipyryssä, vaikka jouduin olemaan molempina päivinä aika paljonkin liikenteessä. Viimeistään nyt minusta taisi tulla "kitkauskovainen"
. En oikein usko että (vapaaehtoisesti) siirryn takaisin nastarenkaisiin.Ai niin, "uusi vanha" sisätilan flekti toimii moitteetta!
(Edit: typoja)
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Lagge sai viime sunnuntaina kesätassut alle. Kilsoja tavirenkailla tuli 16 tkm runsaan viiden kuukauden ajalta. Pintaakin löytyy vielä ainakin yhdelle talvelle.
Kaiken kaikkiaan, rellu käy ja kukkuu, kunhan muistaa tankilla käydä tasaisin väliajoin. Kaikki toimii, eikä mitään kiireistä fiksaamista tai korjaamista ole ilmaantunut. Kesän aikana tuumasin suorittaa huollon, kun kilsoja tulee jokseenkin paljon. Uusi ööli voisi olla ns hyvä asiaTM. Samalla saavat katsoa suuttimien kunnon, epäilys on vahva että jokin niistä ei olisi ihan "uuden veroinen". Satunnaiset talviset kylmäkäynnistysongelmat ("kakistelut") hävisivät kokonaan kelien lämmettyä, mutta parempi tarkistaa nuo, ja vaihtaa (korjata?) jos jotain häikkää niissä on.
Eipä tässä muuta, "tylsä" autohan tämä on, kun mitään ei oikein mene rikki. Kilsoja tällä hetkellä 242 tkm.
Kaiken kaikkiaan, rellu käy ja kukkuu, kunhan muistaa tankilla käydä tasaisin väliajoin. Kaikki toimii, eikä mitään kiireistä fiksaamista tai korjaamista ole ilmaantunut. Kesän aikana tuumasin suorittaa huollon, kun kilsoja tulee jokseenkin paljon. Uusi ööli voisi olla ns hyvä asiaTM. Samalla saavat katsoa suuttimien kunnon, epäilys on vahva että jokin niistä ei olisi ihan "uuden veroinen". Satunnaiset talviset kylmäkäynnistysongelmat ("kakistelut") hävisivät kokonaan kelien lämmettyä, mutta parempi tarkistaa nuo, ja vaihtaa (korjata?) jos jotain häikkää niissä on.
Eipä tässä muuta, "tylsä" autohan tämä on, kun mitään ei oikein mene rikki. Kilsoja tällä hetkellä 242 tkm.
Mistäs meinaat muuten uudet suuttimet löytää? Ei ole ihan helppo juttu kuulemma.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Mä ulkoistan tän toiminnan, eli en tee mitään muuta kuin vien auto pajalle
.Meinaatko tosiaan ettei tolle k4k-koneelle löytyisi uusia ruiskuja? Ei kait tuo nyt niiiin eksoottinen kone ole...
Vai K9K-koneelle? Aikalailla iso määrä noita eri versioina on varmaan tähän mennessä valmistettu, mutta jospa sitten juuri se aiheuttaa suutinpulaa
Kyllähän noita kunnostetuja suuttimia varaosakaupoista saa tonnilla 4 kappaletta. Asennuksen yhteydessä pitää kai joku korjauskerroin ohjelmoida ECU:un, jos ei sitten satu saamaan juuri samaa määrää ruiskuttavan suuttimen, mutta pajallahan se on ihan normihomma varmaan.
Kyllähän noita kunnostetuja suuttimia varaosakaupoista saa tonnilla 4 kappaletta. Asennuksen yhteydessä pitää kai joku korjauskerroin ohjelmoida ECU:un, jos ei sitten satu saamaan juuri samaa määrää ruiskuttavan suuttimen, mutta pajallahan se on ihan normihomma varmaan.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Huollossa on käyty, ja suuttimet osoittautuivat vielä kunnollisiksi. Sitävastoin pieni painehäviö oli huomattu, ja kiristetty korkeapaineanturia, jonka tiiviste tihkutti hieman, ja jäämme seuraamaan tilannetta, Hehkuissa oli sittenkin jotain häikkää, vaikka edellisessä huollossa ne näyttivat olevan OK. Palataan ennen kylmiä kelejä, jotta saadaan uudet hehkut talveksi. Tällä ajotahdilla huolto on kuitenkin ajankohtainen loppuvuodesta, joten se menee siinä samalla. Huollosta muodotui siis "normihuolto" suutinrempan sijaan, joten eipä tässä sen kummoisempaa. Samalla säädettiin ne surullisen kuuluisat etusumuvalot, joiden suuntaus aiheutti korjauskehoituksen viime katsastuksessa.
Tuli käytyä rengasliikkeessä hankkimassa uudet kesänakit, kun vanhat olivat menossa kovaa tahtia kohti sakkorajaa. Runsaat 2mm pintaa oli vielä eturenkaissa jäljellä, ja takana vielä hitusen yli 3mm. Vanhat "SummerStar" -nakit vaihtuivat tuoreempaan versioon, eli "SummerS" -renkaisiin. Koko on normi 205/60-16 ja hintaa alle laitettuina 389€. Alkakoot sateet!
Vanhat renkaat kestivät 4 kesää ja hieman yli 50 tkm, ja ihan tyytyväinen olen noihin olen ollut. Siinähän nuo ovat pyörineet auton alla ilman sen kummoisempaa, eikä pito ole missään vaiheessa loppunut. Katotaan miten nämä uudet kestävät.
Muuten kaikki toimii "kuin junan vessa", kunhan muistaa käydä tankkaamassa välillä. Jopa ilmastointi jaksaa puskea kylmää yli 30:n asteen ulkolämmössä. Kumma juttu, oman 7:n vuoden omistusajan aikana ilmastointihuoltoa ei ole tähän tehty, eikä edellinenkään omistaja (tai huolto) ole sellaista merkintää huoltokirjaan tehnyt.
Matkaa on autolla taitettu tällä hetkellä rapiat päälle 253 tkm.
Tuli käytyä rengasliikkeessä hankkimassa uudet kesänakit, kun vanhat olivat menossa kovaa tahtia kohti sakkorajaa. Runsaat 2mm pintaa oli vielä eturenkaissa jäljellä, ja takana vielä hitusen yli 3mm. Vanhat "SummerStar" -nakit vaihtuivat tuoreempaan versioon, eli "SummerS" -renkaisiin. Koko on normi 205/60-16 ja hintaa alle laitettuina 389€. Alkakoot sateet!
Vanhat renkaat kestivät 4 kesää ja hieman yli 50 tkm, ja ihan tyytyväinen olen noihin olen ollut. Siinähän nuo ovat pyörineet auton alla ilman sen kummoisempaa, eikä pito ole missään vaiheessa loppunut. Katotaan miten nämä uudet kestävät.
Muuten kaikki toimii "kuin junan vessa", kunhan muistaa käydä tankkaamassa välillä. Jopa ilmastointi jaksaa puskea kylmää yli 30:n asteen ulkolämmössä. Kumma juttu, oman 7:n vuoden omistusajan aikana ilmastointihuoltoa ei ole tähän tehty, eikä edellinenkään omistaja (tai huolto) ole sellaista merkintää huoltokirjaan tehnyt.
Matkaa on autolla taitettu tällä hetkellä rapiat päälle 253 tkm
.Ei siihen mitään "ilmastointihuoltoja" kannata tehdä. Siinä vaan pilataan lopullisesti hyvä AC-järjestelmä.Muuten kaikki toimii "kuin junan vessa", kunhan muistaa käydä tankkaamassa välillä. Jopa ilmastointi jaksaa puskea kylmää yli 30:n asteen ulkolämmössä. Kumma juttu, oman 7:n vuoden omistusajan aikana ilmastointihuoltoa ei ole tähän tehty, eikä edellinenkään omistaja (tai huolto) ole sellaista merkintää huoltokirjaan tehnyt.
Matkaa on autolla taitettu tällä hetkellä rapiat päälle 253 tkm
Minulla on samanlainen Laguna kuin sinulla vuosimallia myöden. Viime kesänä lisäsin noin 400 grammaa R-134a:ta kun ei jaksanut tehdä enää kylmää. Ilmastointihuoltoon pirssiä en vie. Siellä painetaan vaan Bimmereistä tulleet paskat herkkää ranskalaista sielua saastuttamaan.
maximi
Jäsen
- Viestejä
- 271
Rellu käy ja kukkuu, pitää vaan muistaa käydä tankkaamassa välillä. Yksi lähivalopoltin tuli vaihdettua kuukausi sitten, kun vanha oli päättänyt sammua. Tilalle meni vähän käytetty vastaava. Tapanani on aina syksyisin vaihtaa molemmille puolille uudet tuoreet polttimot, jolloin vanhoista (ehjistä) tulee varapolttimot.
. Katotaan tässä kuitenkin, kyllä kylmää puski tänäkin kesänä ihan tarpeeksi, vaikka lämpöä oli yli 30 astetta. Ehkä rellun ilmastoinnin annetaan olla kunnes kylmäntuotto ei enää ole riittävä. If it ain't broken, don't fix it!
Kilsoja tällä hetkellä 261 tkm, joten aika kiitettävään tahtiin kilsoja kerääntyy (vajaa tonni/vko). Halvalla menee tämä pirssi, kulutus on pieni, huolto/korjauskustannukset kohtuulliset ja arvonalenemaa ei enää mainittavasti ole. Katsastus tulee vielä eteen tässä loppuvuodesta.
"Ilmastointihuollolla" tarkoitan täyttöhuoltoa, eli vanhat tökötit pois ja uutta tilalle. "Luottopaja" pystyy tämän hoitamaan, eikä siellä pahemmin bimmereitä ole näkynyt...
. Katotaan tässä kuitenkin, kyllä kylmää puski tänäkin kesänä ihan tarpeeksi, vaikka lämpöä oli yli 30 astetta. Ehkä rellun ilmastoinnin annetaan olla kunnes kylmäntuotto ei enää ole riittävä. If it ain't broken, don't fix it!Kilsoja tällä hetkellä 261 tkm, joten aika kiitettävään tahtiin kilsoja kerääntyy (vajaa tonni/vko). Halvalla menee tämä pirssi, kulutus on pieni, huolto/korjauskustannukset kohtuulliset ja arvonalenemaa ei enää mainittavasti ole. Katsastus tulee vielä eteen tässä loppuvuodesta.