Scenic 2004 automaatti, puhallin päällä täysillä vaikka etuvastus uusi,ei sammu
- Keskustelun aloittaja Swavon
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- etuvastus ok puhallin täysillä säädinpaneeli ok
Vaimo tuli apuun kun piti nostaa paneeli takaisin. En uskonut kun hän vakuutteli että kyllä se kahdestaan menee suoraan nostamalla eikä vinottain, hanttimiehen puolelta kuten olin tehnyt kun sen pois olin saanut. Mutta oli hän oikeassa! Siinäkin hän oli oikeassa kun väitti että käytetään kapulaa jolla kammetaan paneeli keskikohdalta eteenpäin. Pelkäsin että voi rikkoa jotain tai vaikka laukaista turvatyynyn.
Mutta parasta vaan tohtorin uskoa mitä avustaja sanoo
. Hän nääs on sairaanhoitaja ja tottunut auttamaan kun operoidaan. Vaikkei kirurgien kanssa olekaan niin usein joutunut työskentelemään...
Periaatteessa paneeli on jo paikoillaan. Ruuvit puuttuu. Mutta ohjauspaneelin kanssa on ongelma. Se liitin mikä päättyy avainkortin laatikkoon - se ei irtoa. Se ei irronnut silloinkaan kun otin paneelin pois, joten keksin pujottaa se koko kehys paneelin läpi. Mutta nyt olin unohtanut sen. Ei millään viitsi ottaa paneelia taas pois kun vihdoin sain sen paikalleen. 2 t tappelin sen johdon kanssa. Yritin keksiä sopivaa meisseliä millä painaa lukitinta sisään. Sama juttu kuin alunperin oli niiden etuvastus liitäntäpalikoiden kanssa. Vanha muovi on tietty niin kovaa ettei millään vapauta sitä nystyrää joka lukitsee sen liittimen.
Mutta parasta vaan tohtorin uskoa mitä avustaja sanoo
. Hän nääs on sairaanhoitaja ja tottunut auttamaan kun operoidaan. Vaikkei kirurgien kanssa olekaan niin usein joutunut työskentelemään...Periaatteessa paneeli on jo paikoillaan. Ruuvit puuttuu. Mutta ohjauspaneelin kanssa on ongelma. Se liitin mikä päättyy avainkortin laatikkoon - se ei irtoa. Se ei irronnut silloinkaan kun otin paneelin pois, joten keksin pujottaa se koko kehys paneelin läpi. Mutta nyt olin unohtanut sen. Ei millään viitsi ottaa paneelia taas pois kun vihdoin sain sen paikalleen. 2 t tappelin sen johdon kanssa. Yritin keksiä sopivaa meisseliä millä painaa lukitinta sisään. Sama juttu kuin alunperin oli niiden etuvastus liitäntäpalikoiden kanssa. Vanha muovi on tietty niin kovaa ettei millään vapauta sitä nystyrää joka lukitsee sen liittimen.
Ei lähde johtonivaska millään irti avainkortin kehyksestä. Eikö kukaan ole törmännyt samaan ongelmaan? Löysin netistä kuvia kortinlukulaitteesta josta on irrotettu tuo johtopistoke. Kehyksessä näkyy kyllä reikä. Tavallisesti pistoke vapautetaan painamalla alaspäin mutta ei onnistu tässä. Ei aavistusta millä meisselillä tuo irrotus tapahtuu?
Liitteet
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 206
Eipä tuossa oikein muuta logiikkaa taida olla, kuin kammeta tuota punaisella ympyröityä liittimen osaa kuvaan nähden alaspäin, kun niissä näkyy tuo lukitusnasta sillä kohdin olevan. Tuossa oikeanpuoleisessa, sinulta varastetussa kuvassa näkyy liittimen lukitusosan keskellä ura, josta ilmeisesti esim. lattapääruuvarin saa työnnettyä sisään, ja sitten kammettua tuota lukitusosaa alaspäin (siis liitekuvan suunnassa alaspäin) ja nostettua sitten liittimen sieltä ylös.
Kuten kuvasta näkyy, yritetty on kaikin mahdollisin välinen. kulunut on kun pihdeillä yritin puristaa aluksi. Äsken oli mukana kaverikin. Se lukitseva väkänen ei liiku yhtään mihinkään. Ei meissalillä eikä muillakaan välineillä.
Sain kyllä pelkän avainlukuelektroniikkalaatikon irti. Mutta eipä se riitä. Jotta korttilukijan saisi paikalleen ja johdon kiinni, täytyy johtopistoke irrottaa. Pujotusaukko kun on niin pieni.
On se nyt sitten taas harvinaisen vaikeata nämä loppumetrit.
Sain kyllä pelkän avainlukuelektroniikkalaatikon irti. Mutta eipä se riitä. Jotta korttilukijan saisi paikalleen ja johdon kiinni, täytyy johtopistoke irrottaa. Pujotusaukko kun on niin pieni.
On se nyt sitten taas harvinaisen vaikeata nämä loppumetrit.
rellullapääsee
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 733
Kokeile vielä painaa liitintä ensin sisäänpäin ja sitten meisselillä vääntää kolosta siten, että kärki työntää poispäin liittimestä ja sitten siinä asennossa pakettina ulos. Jos ei auta, niin ei kai tuossa auta kuin kirurgisesti operoida liitintä. Dremelin laikkaterällä leikkaa tuon lukitusosan pois. Tai kuumentaa mattopuukon terää ja leikkaa sillä. Ei kuitenkaan liikaa lämpöä, ettei koko liitin sula
rellullapääsee
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 733
Ilmeisesti tuo lukitus on kuitenkin alunperin ollut sellainen, että tuosta jälkimmäisen kuvan ympyröidystä osasta ihan keskellä olevasta pikkureiästä työnnetään piikki ja sillä raotetaan salpaa. On vain jo nyt aika muussautunut... Mutta kyllä se varmasti paksulla neulalla vielä avautuu.
Kyllä meisseli siitä läpi sopii. Tai paksumpi neliö alapuolelta, vastakierreporan kiinnityspää kun oli sopivan kokoinen. Yritin kammeta myös kuvassa näkyvää uloketta ohuella meisselillä sisältäpäin (laatikon sivusta) alaspäin. Siihen suuntaanhan sen lukituksen pitäisi päästä nähdäkseni kun se väkänen kerran ylhäällä on. Näyttäis siltä kuin se näkyvä uloke olisi sisältä u-kirjain mutta se ei liene mahdollista.
Sama tilanne kuin oli aiemmin noissa turvatyynyn johtopistokkeissa - vasta kun näin johdot irti, selvisi mikä piti nostaa. No tässä auttais kun tietäisi minkä näköinen se lukitusjuttu siinä ulos vedettävässä pistokkeessa on. En millään hahmota miten ylipäätään minkään voi saada irti kun kerta kyseessä on sisään- ja alaspäin oleva väkänen kuten kuvissa on näkynyt.
No, siinä auttaisi tietenkin tuon paneelin irti ottaminen. Olinhan saanut sen jo kerran sitä kautta(paneelin aukon läpi) koko kehyksen kortinlukijoineen ja johtoineen pois. Nyt on vain pelkkä kortinlukija ja johto enää kyseessä. Luulisi olevan paljon helpompaa...
Mut ku se paneeli on täydellisesti paikallaan jo...
Sama tilanne kuin oli aiemmin noissa turvatyynyn johtopistokkeissa - vasta kun näin johdot irti, selvisi mikä piti nostaa. No tässä auttais kun tietäisi minkä näköinen se lukitusjuttu siinä ulos vedettävässä pistokkeessa on. En millään hahmota miten ylipäätään minkään voi saada irti kun kerta kyseessä on sisään- ja alaspäin oleva väkänen kuten kuvissa on näkynyt.
No, siinä auttaisi tietenkin tuon paneelin irti ottaminen. Olinhan saanut sen jo kerran sitä kautta(paneelin aukon läpi) koko kehyksen kortinlukijoineen ja johtoineen pois. Nyt on vain pelkkä kortinlukija ja johto enää kyseessä. Luulisi olevan paljon helpompaa...
Mut ku se paneeli on täydellisesti paikallaan jo...
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Liitteet
Nyt kun se kehikko oli irti ja avainkorttikotelo edelleen johdossa kiinni, sain vihdoin kokeiltua sopiiko se kehikko muka tuosta aukosta?
No eihän se millään sovi! Se on liian suuri. Ts. en ole voinut millään pujottaa sitä lävitse silloin kun olin nostanut paneelin pois autosta.
Niinpä se täytyy myöskin nyt voida saada paikalleen ilman tuon johdon irroittamista!
Ja kun tarpeeksi kehikkoa vääntelin sen jälkeen kun olin laittanut avainlukukortin takaisin paikalleen, niin löytyihän se kulma missä sen sai pujotettua ratin ja viiksen ohi. Ja sitten vielä vaihdekepin yli. Ja nyt se on paikallaan. nyt kun löytyis ne isommat ruuvit jotka pitää paneelia rungossa kiinni. niin kohta alkais lyyti kirjoittaa
... tai rellu rallattaa. Kiitos jälleen kaikille 
!
No eihän se millään sovi! Se on liian suuri. Ts. en ole voinut millään pujottaa sitä lävitse silloin kun olin nostanut paneelin pois autosta.
Niinpä se täytyy myöskin nyt voida saada paikalleen ilman tuon johdon irroittamista!
Ja kun tarpeeksi kehikkoa vääntelin sen jälkeen kun olin laittanut avainlukukortin takaisin paikalleen, niin löytyihän se kulma missä sen sai pujotettua ratin ja viiksen ohi. Ja sitten vielä vaihdekepin yli. Ja nyt se on paikallaan. nyt kun löytyis ne isommat ruuvit jotka pitää paneelia rungossa kiinni. niin kohta alkais lyyti kirjoittaa
... tai rellu rallattaa. Kiitos jälleen kaikille !Kiitos ja kumarrus! Kimbe oli siis jälleen kerran 100 % oikeassa
. kuten monet muutkin. Sitä paitsi Mustis oli aina mun suosikki jo 70-luvulla. Mie oon erikoistunut keksimään isoja ongelmia - joita ei sitten lopulta ollut koskaan olemassa. Perintöhuoletkin katosi kerralla viikko sitten. Olin turhaan murehtinut isän kuolemasta lähtien eli 5 v. Mutta. Asiassa on se hyvä puoli että mitä suurempi murhe niin sen suurempi on helpotus kun saa vapautuksen! Huomenna on laboratorio-kokeet jotta saan virallisen vahvistuksen onko tämä jatkuva lima astmaa vai ei. Kesäkuusta saakka sitä on kurkussa ollut vaikka yskä loppui 2 kk:n jälkeen.No niin, nyt pääsin katsomaan tuota kunnolla. Oli lamppu roikkumassa peruutuspeilissä ja lukulasit päässä. Tuon johtonivaskan töpselin sisäosissa on ilmeisesti katkennut jotain metallista. Siksi sitä ei saa pois. Ohut kellosepänmeisseli toki sopii välistä mutta ei se auta. Huomasin myös että se aiemmin kokeilemani menetelmä olisi ollut oikea ja lukitus vapautunut...jos se olisi ollut aukaistavissa.
Ainakaan yhdessäkään kuvassa tähän asti ei ole näkynyt metalliosia tuolla lukitusmekanismissa. Jokin sinne on katkennut.Mustiksen kuvissa on vain muovisia osia. (Kiitos vaivannäöstä Mustis!)
Jouduin sitten vielä kerran nostamaan paneelia ylöspäin kun huomasin että mittariston johdot oli jääneet alle. Eipä se nyt niin vaikeata ollutkaan kuten olin kuvitellut. Edes keskiklipsu tuulilasin kohdalla keskellä ei päässyt irti.
Kävin tänään kysymässä paljonko veisi aikaa vaihtaa 97 Sceniciin automaattivaihteisto. 6-8 t arvioi ammattilainen. Niinpä sitten raahasin ko. dp0:aa edeltävän vaihteistotyypin autoon ja kiikutin hänen luo. (Aina unohdan kumpi se on, al4 vai ad4?) Auton vien vasta ensi viikolla. Pääsinpähän eroon siitäkin ikuisuusprojektista. Aina on tullut muuta väliin ja ei se pelkkä venttiilien vaihto tuohon peruutusvaihteen luistamiseen olisi välttämättä riittänytkään. Hankalampi vaihtaakin kuin dp0:ssa oli tuo venttiililaatikko. Tuo loota sen sijaan on tehdaskunnostettu. Olin tilannut sen Hollannista toissa kesänä. 550 € rahtikuluineen. Rahtikulut olivat nostaneet 250 euroksi. vaikka ensin lupasi 150 €:lla. Tarkoitus oli asennuttaa se siihen relluun joka lähti romutettavaksi hiljattain...
Ainakaan yhdessäkään kuvassa tähän asti ei ole näkynyt metalliosia tuolla lukitusmekanismissa. Jokin sinne on katkennut.Mustiksen kuvissa on vain muovisia osia. (Kiitos vaivannäöstä Mustis!
)Jouduin sitten vielä kerran nostamaan paneelia ylöspäin kun huomasin että mittariston johdot oli jääneet alle. Eipä se nyt niin vaikeata ollutkaan kuten olin kuvitellut. Edes keskiklipsu tuulilasin kohdalla keskellä ei päässyt irti.
Kävin tänään kysymässä paljonko veisi aikaa vaihtaa 97 Sceniciin automaattivaihteisto. 6-8 t arvioi ammattilainen. Niinpä sitten raahasin ko. dp0:aa edeltävän vaihteistotyypin autoon ja kiikutin hänen luo. (Aina unohdan kumpi se on, al4 vai ad4?) Auton vien vasta ensi viikolla. Pääsinpähän eroon siitäkin ikuisuusprojektista. Aina on tullut muuta väliin ja ei se pelkkä venttiilien vaihto tuohon peruutusvaihteen luistamiseen olisi välttämättä riittänytkään. Hankalampi vaihtaakin kuin dp0:ssa oli tuo venttiililaatikko. Tuo loota sen sijaan on tehdaskunnostettu. Olin tilannut sen Hollannista toissa kesänä. 550 € rahtikuluineen. Rahtikulut olivat nostaneet 250 euroksi. vaikka ensin lupasi 150 €:lla. Tarkoitus oli asennuttaa se siihen relluun joka lähti romutettavaksi hiljattain...
6-8 tuntia kertaa 100 euroa per tunti...Auton arvo triplaantuu.Tuo täytyy ottaa harrastuksena?No niin, nyt pääsin katsomaan tuota kunnolla. Oli lamppu roikkumassa peruutuspeilissä ja lukulasit päässä. Tuon johtonivaskan töpselin sisäosissa on ilmeisesti katkennut jotain metallista. Siksi sitä ei saa pois. Ohut kellosepänmeisseli toki sopii välistä mutta ei se auta. Huomasin myös että se aiemmin kokeilemani menetelmä olisi ollut oikea ja lukitus vapautunut...jos se olisi ollut aukaistavissa.
Ainakaan yhdessäkään kuvassa tähän asti ei ole näkynyt metalliosia tuolla lukitusmekanismissa. Jokin sinne on katkennut.Mustiksen kuvissa on vain muovisia osia. (Kiitos vaivannäöstä Mustis!
Jouduin sitten vielä kerran nostamaan paneelia ylöspäin kun huomasin että mittariston johdot oli jääneet alle. Eipä se nyt niin vaikeata ollutkaan kuten olin kuvitellut. Edes keskiklipsu tuulilasin kohdalla keskellä ei päässyt irti.
Kävin tänään kysymässä paljonko veisi aikaa vaihtaa 97 Sceniciin automaattivaihteisto. 6-8 t arvioi ammattilainen. Niinpä sitten raahasin ko. dp0:aa edeltävän vaihteistotyypin autoon ja kiikutin hänen luo. (Aina unohdan kumpi se on, al4 vai ad4?) Auton vien vasta ensi viikolla. Pääsinpähän eroon siitäkin ikuisuusprojektista. Aina on tullut muuta väliin ja ei se pelkkä venttiilien vaihto tuohon peruutusvaihteen luistamiseen olisi välttämättä riittänytkään. Hankalampi vaihtaakin kuin dp0:ssa oli tuo venttiililaatikko. Tuo loota sen sijaan on tehdaskunnostettu. Olin tilannut sen Hollannista toissa kesänä. 550 € rahtikuluineen. Rahtikulut olivat nostaneet 250 euroksi. vaikka ensin lupasi 150 €:lla. Tarkoitus oli asennuttaa se siihen relluun joka lähti romutettavaksi hiljattain...
Eiku puolet siitä! Siksipä juuri. Mulla kestäis varmaan 3-4 kk sen laitto.
Jos kerta kesti 12 kk saada vaihdettua etuvastuksen liitin... enkä muuten silloinkaan tehnyt sitä itse. Ja sitten vielä 2 kk ja ne virtajohdot oikein päin...
Niin tiedä häntä mitä mutkia tuohon matkaan olisi tullutkaan.
Jos kerta kesti 12 kk saada vaihdettua etuvastuksen liitin... enkä muuten silloinkaan tehnyt sitä itse. Ja sitten vielä 2 kk ja ne virtajohdot oikein päin...
Niin tiedä häntä mitä mutkia tuohon matkaan olisi tullutkaan.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Vanhalla ranskalaisella ajaminen täytyy ottaa aina harrastuksena.Tuo täytyy ottaa harrastuksena?
No niin, auto on koottu. Löysin 2 kpl lisää noita johtonivaskalukituksia. Vasta kun näin itse, ymmärsin. Meisseli ei sopinutkaan noiden kahden harjanteen väliin vaan päälle. Ja ainakin noissa tapauksissa sen sai helpoiten nostettua sieltä takaa suoraan ylöspäin, ei läpi työntämällä. Mutta avainkorttinivaskan taaksehan ei päässyt moista operaatiota tekemään.
Nuo lukitukset oli valojen korkeudensäätömekanismissa ja hätävalo- tai turvalukituskytkimissä. Sain otettua kuvia mutta ainakaan vielä ne ei ole saapuneet gmailiini. En tiedä missä ovat matkalla.(helpompi lähettää sähköpostiin kun alkaa aukaista kännykän takakantta jotta saa sd-kortin ulos. Eikä tiedoniirtokaan ole tässä mallissa aiemmin onnistunut suoraan)
Oli paljon helpompi laittaa ainakin automaattivaihteiston suojakoppa paikalleen kun johtonivaska oli irrallaan. Enkä ollut koskaan aiemmin saanut ajovalojen korkeudensäätömekanismiakaan irti vaikka itse mekanismin olin korjannut. Vika oli siinä katkaisimessa. Nivaska ja liitinpesä lähtivät könttinä irti kehyksestään joten sitä ei välttämättä siis tarvita.
Puhallin siis toimii! Ilmanohjauksensäätö suoraan vasten kasvoja ei toimi, koska sen digitaalinen, sähköllä toimiva moottori on rikki. Sehän sijaitsi varsin hankalassa paikassa itse ilmanpuhaltimen vasemmalla puolen. Ei pääse käsiksi ilman koko paneelin irrottamista.
Kävin koeajolla. Arvata saattaa että vikailmoituksia tuli.
1) Sähköinen käsijarru
(vihoviimeinen keksintö! Sain sen kyllä lopulta korjattua viime keväänä ja rasvattua kun keskellä auton alustaa oleva laatikko oli täynnä hiekkaa ja vaijerikotelo ei liikkunut mihinkään. Mutta irroittaminen puhdistusta varten oli monen mutkan takana. Yksi mutteri/pultti pyörän takana oli juuttunut kiinni ja jos ei sitä laatikkoa saanut irti, ei keskellä alustaa ollut jarruvaijerikotelokaan liikkunut mihinkään)
virhe-ilmoitus näytössä. Palatessa uskalsin kokeilla autotallin edessä vihdoin. Ja siihenhän se juuttui kiinni se jarru. Toimi siis täysin vaikka virheilmoitus näkyy. Luulin jo että joudun jättämään auton siihen. Mutta sitten se lähtikin pois päältä. Virheilmoitus silti näkyy.
Samoin se toinen vihoviimeinen keksintö. 2) Turvatyyny! Ajattelinkin että se toisen puolen kiinnitys jäi vajaaksi kun ei mennyt ihan pohjaan saakka. Eikä tietenkääm auttanut että laittoi sen puolen turvatyynyn kokonaan pois käytöstä.
3) ASP(?) on myös pois käytöstä. En tosin edes tiennyt että sellainen on tässä autossa vaikka se käyttöohjeessa mainitaankin. Mutta onhan siinä johtonivaska joka menee ko. nappulan taakse, joten kai tuo liukkaudenestojärjestelmä sittenkin on tuossa autossa.
Lisäksi sen 'uuden' radion kanssa tuli ongelma - se kyllä toimii - mutta ei sovi kehykseen. Sovitin on millin liian suuri. Kokeilin ottaa sen pois. No radio uppoaa sitten holtittomasti sisään eikä pysy paikallaan. Renault'n oman radion sovitin taas on niitattu ainakin toiselta puolen. Sovitin, se joka lukitsee radion niin ettei sitä ilman vapauttamista saa irti paikaltaan autosta.
Ai juu - vielä yksi ongelma. 4) Nyt lakkasi tuossakin autossa näkymästä valoa yhdessä digitaalisessa näytössä! Samoin kävi Pösössä kun otin ajotietokoneen näytön irti jotta sain testattua ja mitattua puhallinnopeuksia. Vaikka kuinka otin uusia polttimoita jotka toimivat muissa autoissa niin ei ne ala toimia Pösössä. Pelkään että sama tilanne on nyt Rellussakin. Kai siinä nyt sentään on valo näyttämässä pimeällä ajettaessa? Ei noita muista kun en ole kohta vuoteen ajanut tuolla autolla pimeässä. Eli tuo on se mikä näyttää lämpötilan säätöä ja ilmanohjauksen merkkejä, puhaltimen voimakkuutta. Ja sijaitsee puhalluksen voimakkuuden säätöpaneelissa.
Nuo lukitukset oli valojen korkeudensäätömekanismissa ja hätävalo- tai turvalukituskytkimissä. Sain otettua kuvia mutta ainakaan vielä ne ei ole saapuneet gmailiini. En tiedä missä ovat matkalla.(helpompi lähettää sähköpostiin kun alkaa aukaista kännykän takakantta jotta saa sd-kortin ulos. Eikä tiedoniirtokaan ole tässä mallissa aiemmin onnistunut suoraan)
Oli paljon helpompi laittaa ainakin automaattivaihteiston suojakoppa paikalleen kun johtonivaska oli irrallaan. Enkä ollut koskaan aiemmin saanut ajovalojen korkeudensäätömekanismiakaan irti vaikka itse mekanismin olin korjannut. Vika oli siinä katkaisimessa. Nivaska ja liitinpesä lähtivät könttinä irti kehyksestään joten sitä ei välttämättä siis tarvita.
Puhallin siis toimii! Ilmanohjauksensäätö suoraan vasten kasvoja ei toimi, koska sen digitaalinen, sähköllä toimiva moottori on rikki. Sehän sijaitsi varsin hankalassa paikassa itse ilmanpuhaltimen vasemmalla puolen. Ei pääse käsiksi ilman koko paneelin irrottamista.
Kävin koeajolla. Arvata saattaa että vikailmoituksia tuli.
1) Sähköinen käsijarru
(vihoviimeinen keksintö! Sain sen kyllä lopulta korjattua viime keväänä ja rasvattua kun keskellä auton alustaa oleva laatikko oli täynnä hiekkaa ja vaijerikotelo ei liikkunut mihinkään. Mutta irroittaminen puhdistusta varten oli monen mutkan takana. Yksi mutteri/pultti pyörän takana oli juuttunut kiinni ja jos ei sitä laatikkoa saanut irti, ei keskellä alustaa ollut jarruvaijerikotelokaan liikkunut mihinkään)
virhe-ilmoitus näytössä. Palatessa uskalsin kokeilla autotallin edessä vihdoin. Ja siihenhän se juuttui kiinni se jarru. Toimi siis täysin vaikka virheilmoitus näkyy. Luulin jo että joudun jättämään auton siihen. Mutta sitten se lähtikin pois päältä. Virheilmoitus silti näkyy.
Samoin se toinen vihoviimeinen keksintö. 2) Turvatyyny! Ajattelinkin että se toisen puolen kiinnitys jäi vajaaksi kun ei mennyt ihan pohjaan saakka. Eikä tietenkääm auttanut että laittoi sen puolen turvatyynyn kokonaan pois käytöstä.
3) ASP(?) on myös pois käytöstä. En tosin edes tiennyt että sellainen on tässä autossa vaikka se käyttöohjeessa mainitaankin. Mutta onhan siinä johtonivaska joka menee ko. nappulan taakse, joten kai tuo liukkaudenestojärjestelmä sittenkin on tuossa autossa.
Lisäksi sen 'uuden' radion kanssa tuli ongelma - se kyllä toimii - mutta ei sovi kehykseen. Sovitin on millin liian suuri. Kokeilin ottaa sen pois. No radio uppoaa sitten holtittomasti sisään eikä pysy paikallaan. Renault'n oman radion sovitin taas on niitattu ainakin toiselta puolen. Sovitin, se joka lukitsee radion niin ettei sitä ilman vapauttamista saa irti paikaltaan autosta.
Ai juu - vielä yksi ongelma. 4) Nyt lakkasi tuossakin autossa näkymästä valoa yhdessä digitaalisessa näytössä! Samoin kävi Pösössä kun otin ajotietokoneen näytön irti jotta sain testattua ja mitattua puhallinnopeuksia. Vaikka kuinka otin uusia polttimoita jotka toimivat muissa autoissa niin ei ne ala toimia Pösössä. Pelkään että sama tilanne on nyt Rellussakin. Kai siinä nyt sentään on valo näyttämässä pimeällä ajettaessa? Ei noita muista kun en ole kohta vuoteen ajanut tuolla autolla pimeässä. Eli tuo on se mikä näyttää lämpötilan säätöä ja ilmanohjauksen merkkejä, puhaltimen voimakkuutta. Ja sijaitsee puhalluksen voimakkuuden säätöpaneelissa.
Ei nollaantuneet virheilmoitukset näytössä vaikka 'nollasin' vikakoodit. Tosin tuon obd-laitteen mukaan ei virhekoodeja edes ollut.
Hmm. Valittaako katsastajakaan niistä jos kerta eivät näy koodeina obd-väylässä? Eikös se ole vähän sama juttu kuin joku anti-pollution fault, joka Peugeot 406:ssa tulee joka kerta kun kaasuttaa mutkassa tms.? (molemmat lambda-anturit johtoineen on vaihdettu ja toimivat - silti tuo ilmoitus ei ole koskaan poistunut ko. autosta. Kerran toinen noista oli ihan oikeasti rikki ja lakannut kokonaan toimimasta. Sitä virhe-ilmoitusta ei tietenkään silloin tullut).
Turvatyyny on tietysti hankala todeta että toimiiko se vai ei. Mutta käsijarrun kyllä voi todeta helposti.
Ei kai se auta kuin ottaa se hansikaslokero pois ja avata tuo turvatyynyn kehikko turvatyynyineen. Mikä on todella hankala operaatio kun pitää olla ylösalaisin eikä sinne siltikään oikein näe. nyt ainakin tiedän miten ne johdot saa irti sieltä turvatyynystä
Kokeilinpa sitten obd-nollauksen jälkeen testitilassa laitteiden toimivuutta. No eikös se lämpötilan ja puhallusnäytön digipaneelin lamppu silloin toiminut oikein kirkkaasti! Mutta heti kun käynnistin moottorin, valo sammui. Ei auttanut ajovalojenkaan käyttö eri tiloissa tai se että pelkät parkit oli päällä. Tuossa testimoodissahan autossa ei pala mitkään muut valot eli parkitkin on poissa. Mutten nyt jaksa uskoa siihen että pelkkien parkkivalojen päällä olo estäisi tuon näytön lamppua palamasta?
Tänään saapuivat gmailiin päiviä sitten lähettämäni kuvat! Aiemmin sama siirto on kestänyt muutaman sekunnin.
Äsken selvisi että Ducaton ajovalojen korkeudensäätömekanismin vanhemman hydraulisen säätimen(Vuodelta 1999) sisuskalut eivät sovi noihin uudempiin . Eli turhaa työtä kaikki nesteiden täyttämisyritykset. Olisi pitänyt ensin ottaa se metallitappi muovijatkoineen irti ja sovittaa paikalleen, sitten vasta nesteenlisäysoperaatiot.
Hmm. Valittaako katsastajakaan niistä jos kerta eivät näy koodeina obd-väylässä? Eikös se ole vähän sama juttu kuin joku anti-pollution fault, joka Peugeot 406:ssa tulee joka kerta kun kaasuttaa mutkassa tms.? (molemmat lambda-anturit johtoineen on vaihdettu ja toimivat - silti tuo ilmoitus ei ole koskaan poistunut ko. autosta. Kerran toinen noista oli ihan oikeasti rikki ja lakannut kokonaan toimimasta. Sitä virhe-ilmoitusta ei tietenkään silloin tullut).
Turvatyyny on tietysti hankala todeta että toimiiko se vai ei. Mutta käsijarrun kyllä voi todeta helposti.
Ei kai se auta kuin ottaa se hansikaslokero pois ja avata tuo turvatyynyn kehikko turvatyynyineen. Mikä on todella hankala operaatio kun pitää olla ylösalaisin eikä sinne siltikään oikein näe. nyt ainakin tiedän miten ne johdot saa irti sieltä turvatyynystä
Kokeilinpa sitten obd-nollauksen jälkeen testitilassa laitteiden toimivuutta. No eikös se lämpötilan ja puhallusnäytön digipaneelin lamppu silloin toiminut oikein kirkkaasti! Mutta heti kun käynnistin moottorin, valo sammui. Ei auttanut ajovalojenkaan käyttö eri tiloissa tai se että pelkät parkit oli päällä. Tuossa testimoodissahan autossa ei pala mitkään muut valot eli parkitkin on poissa. Mutten nyt jaksa uskoa siihen että pelkkien parkkivalojen päällä olo estäisi tuon näytön lamppua palamasta?
Tänään saapuivat gmailiin päiviä sitten lähettämäni kuvat! Aiemmin sama siirto on kestänyt muutaman sekunnin.
Äsken selvisi että Ducaton ajovalojen korkeudensäätömekanismin vanhemman hydraulisen säätimen(Vuodelta 1999) sisuskalut eivät sovi noihin uudempiin . Eli turhaa työtä kaikki nesteiden täyttämisyritykset. Olisi pitänyt ensin ottaa se metallitappi muovijatkoineen irti ja sovittaa paikalleen, sitten vasta nesteenlisäysoperaatiot.
Liitteet
Kellään muulla ei kyllä ole käynyt näin. Se Hollannista saamani vaihdelaatikko on kyllä tehdaskunnostettu - mutta ikinä ei ole Renault Scenicissä tai Meganessa ollut tuollaista vetoakselin kiinnitystä! Vaan se on Clion vetoakseli kiinnityksellä! Eli nyt pitäis sitten löytää Clion vetoakseli joka sopii tuohon laatikkoon.
Hohhoijaa!
(ei liity muuten topiciin paitsi että en ole sattuneesta syystä ehtinyt alkaa purkaa ko. Scenicin turvatyynyä vielä)
Hohhoijaa!
(ei liity muuten topiciin paitsi että en ole sattuneesta syystä ehtinyt alkaa purkaa ko. Scenicin turvatyynyä vielä)Pitäisihän sen vetoakselin sopia pyörän napaankin,ja olla vielä oikean mittainenkin...molemmatKellään muulla ei kyllä ole käynyt näin. Se Hollannista saamani vaihdelaatikko on kyllä tehdaskunnostettu - mutta ikinä ei ole Renault Scenicissä tai Meganessa ollut tuollaista vetoakselin kiinnitystä! Vaan se on Clion vetoakseli kiinnityksellä! Eli nyt pitäis sitten löytää Clion vetoakseli joka sopii tuohon laatikkoon.
Hohhoijaa!
Töitä tuntuu teetättävän tuo yksilöNiin mitä tarkoitat Clion vetarin kiinnitystavalla?