Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Ei piirilevylle tinaamalla vaan johdon pätkällä liittimestä liittimeen, etuvastus välistä unohtaen.
Scenic 2004 automaatti, puhallin päällä täysillä vaikka etuvastus uusi,ei sammu
- Keskustelun aloittaja Swavon
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- etuvastus ok puhallin täysillä säädinpaneeli ok
Siis hetkinen - noissa kaikissa (Valeo ja kopiot) kulkee virrat juurikin kuten tässä kuvassa! Eli säästit minulta juuri matkan sinne M-nettiin. Olin aikeissa mennä tarkistamaan kulkeeko ne samalla tavalla käyttämättömässä esivastuksessa.
Jos testaan asiaa kääntämällä tulopuolen navat, niin täytyy varmistaa etten riko mitään muuta kuin sulakkeen. Eli säädinpaneeli irti. Entäs puhallin? Se kai on pakko olla kytkettynä koska eihän se virta muuten kulje? Mutta puhallin tuskin rikkoontuu.
Mutta tämä sitten viikonlopun jälkeen...
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Kyllä ja nimenomaan plus menee suoraan pinnistä toiseen, katso piirilevyä tai kuvaa siitä.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Tuossa rautalangasta.
Plussa ei oikeasti tule suoraan akulta kuten kuvassa vaan virtalukon (tai uch.n) kautta.
Nämä perustuu omakohtaiseen kokemukseen kun olen pariin citikkaan kytkenyt webaston.
Disclaimer: kaikki esittämäni faktat perustuu vain kokemukseeni ja eri lähteistä kerättyihin tietoihin.
En ota vastuuta mistään.
Plussa ei oikeasti tule suoraan akulta kuten kuvassa vaan virtalukon (tai uch.n) kautta.
Nämä perustuu omakohtaiseen kokemukseen kun olen pariin citikkaan kytkenyt webaston.
Disclaimer: kaikki esittämäni faktat perustuu vain kokemukseeni ja eri lähteistä kerättyihin tietoihin.
En ota vastuuta mistään.
Liitteet
Viimeksi muokattu:
Koitetaan porukalla saada edes mielialaasi nostettua saamalla tämä case kuntoon
Ei arvata enää mitään, koska omaat yleismittarin.
Annan akun olla irtikytkettynä. Laita mittari vastusalueelle tai dioditestaukseen (se PIIP). Kytke musta mittausjohto mittarin COM-porttiin ja toinen pää auton runkoon. Punainen mittausjohto V-porttiin ja kokeile koskettaa punaisella johdolla auton runkoa (pitää piipata, tai vastuksen mennä nolliin). Tämän jälkeen kokeile sillä punaisella mittausjohdolla kumpi niistä etuvastukseen tulevista virtajohdoista tekee saman (eli piippaa tai vastus menee nolliin). Kyseinen johto on maajohto ja sen kuuluu tulla etuvastuksen uloimpaan reunaan.
Tämän jälkeen laita mittari 20 VDC-asentoon ja autoon virrat päälle. Kokeile taas ne syöttöjohdot; maajohdon pitää näyttää 0 V ja sen toisen johdon +12 V.
Virrat pois ja kytket etuvastuksen paikoilleen, virrat päälle ja ihmetellään sitten tarpeen mukaan lisää. (Täytyy tsekata tuon mosfetin johtavuus väärään suuntaan).
Niin siis senhän jo tein:
Vain sitä en ole vielä tehnyt: Vaihtanut niitä johtoja siihen asentoon kuin ne kuvien mukaan kuuluisi olla.
Kun nyt sitten... joskus... vaihdan ne oikein päin, ja laitan virrat autoon, niin joko sulake palaa kuten elokuussa ... tai ... sitten en tiedä mitä muuta voisi tapahtua? Kun ne nyt kerran ovat siellä väärinpäin olleet alunperin ja jos siinä ollut etuvastus on erikoistapaus, niin ei se sillä etuvastuksella oikein voisi toimia. Ostin auton maaliskuussa 2017. Tuuletus toimi. Vasta marraskuussa 2018 se lakkasi toimimasta. Se oli siis ollut täysin toimiva siihen asti - väärin päin.
Viivyttelin tuon lähdön kanssa... menenkin nyt suoraan yökylään Hesaan, muuhun ei ehdi!
See you later alligator!
Vain sitä en ole vielä tehnyt: Vaihtanut niitä johtoja siihen asentoon kuin ne kuvien mukaan kuuluisi olla.
Kun nyt sitten... joskus... vaihdan ne oikein päin, ja laitan virrat autoon, niin joko sulake palaa kuten elokuussa ... tai ... sitten en tiedä mitä muuta voisi tapahtua? Kun ne nyt kerran ovat siellä väärinpäin olleet alunperin ja jos siinä ollut etuvastus on erikoistapaus, niin ei se sillä etuvastuksella oikein voisi toimia. Ostin auton maaliskuussa 2017. Tuuletus toimi. Vasta marraskuussa 2018 se lakkasi toimimasta. Se oli siis ollut täysin toimiva siihen asti - väärin päin.
Viivyttelin tuon lähdön kanssa... menenkin nyt suoraan yökylään Hesaan, muuhun ei ehdi!
See you later alligator!
Menee vähän offtopikiksi, mutta kuitenkin;
Tuo on hyvä, kun etsii perinteisen virtapiirin vikoja. Puolijohdepiireissä taasen hirmuisen karkea väline, kun jo huonomman yleismittarin resistanssimittaus voi rikkoa herkimpiä piirejä (mittaa suurella jännitteellä, kun verrataan esim. Flukeen).
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 206
Tuota menetelmää nimenomaan tarkoitin, jonka Mustis tuossa tarkensi ja ainakin viestin #166 kuvassa näkyy, eli liittimestä liittimeen. Näin saat sen etuvastuksen pois välistä ja testattua, että sekä akulta tuleva, että myös puhallinmoottorille menevä kaapelointi on kunnossa, napaisuudet oikein päin ja ettei siellä ole katkoksia tai oikosulkuja johdotuksissa. Jos tällä testillä sähkö tulee ja menee kuten pitääkin, niin olet saanut suljettu nuo vikalistalta pois, puhallinmoottori mukaan lukien, ja sen jälkeen jää "enää" etuvastus ja ohjainpaneeli.
Tässä en ihan pysynyt perässä, että mitä tarkoitat, että maadoitusta ei tule ilman etuvastusta. Tuosta kuvasta kun mietit, että otat tuon vihreällä aaltoviivalla merkityn 2-napaisen tuloliittimen irti etuvastuksesta (1023), niin edelleen R99-liittimelle tulee MAN-kaapelia pitkin se maadoitus, jatkuen tuolle etuvastuksesta irrotetulle 2-napaiselle liittimelle. Samoin 40A sulakkeelta tulee SP3-johtoa pitkin plussa, sitten kun niin sanotusti virtalukon kautta on autoon virrat laitettu päälle. Mihin se maadoitus siis tuosta katoaa, kun etuvastuksen ottaa irti?
Voihan siellä olla se erillinen rele vielä, joka ei laske tuohon plussajohtoon jännitettä ennen kuin joku muukin ehto täyttyy, kuin se pelkästään sytytysvirran kytkeminen. Mutta en oikein keksi, että miksei tuohon miinuskaapeliin tulisi tulopuolella maadoitusta koko ajan, kun tuo R99 on pelkkä liitin ilman mitään kytkintä. Toki tätä kaikkea edellyttää, että ne molemmat akkukaapelit on akkuun kiinnitettyinä.
Mustiksen #165 ja #166 kuvissa selventävä järjestely tuosta sulakkeesta. Tämä ihan vaan sen takia, että jos syystä tai toisesta plussat ja miinukset kohtaa väärässä välissä, niin ei tarvitse vasta savun hälvettyä tarkistella niitä kytkentöjä.
Jos ei tuollaista ylimääräistä sulakepidintä+sulaketta ole saatavilla, niin toki se 40A sulake on siellä etuvastukselle tulevan plusjohdon perässä ja sen plussan voi siitä etuvastukselle tulevasta johdosta sen etuvastuksen ohi ylimääräisellä johdolla haaroitella (eli tuosta ylemmän kuvan SP3-johdosta R99 ja 1023 väliltä), ja liittää sitten siihen puhallinmoottorille menevään johtoon. Ja samaan aikaan siis etuvastukselle menee edelleen tuo plussa siitä omasta liittimestä, mutta ei lähde etuvastuksen lähtöpuolelta mooottorille asti. Edellyttää toki että olet varmistanut sen, että kumpi niistä etuvastukselle tulevista johdoista siinä 2-napaisessa liittimessä nyt on oikeasti plus ja kumpi miinus.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Ei liity tähän tapaukseen (?) mutta tuotakoon yleisön tietoon että citroen c5 ei käynnistä puhallinta vaikka virrat kytketään päälle, vaan vasta moottorin käydessä.
Tarkoitin vain sitä minkä sain kun kokeilin eri etuvastuksia nykyjohdotuksella. Eli aina kun etuvastus oli paikallaan, puhaltimen johto oli maissa. Kun etuvastuksen otti pois, se ei ollut maissa. Mikään johto itsessään ei siis ottanut runkoon kiinni. Johdot etuvastuksesta eteenpäin on kunnossa.
Mutta tämähän oli silloin kun en ollut nähnyt teidän vakuuttavia esimerkkejänne muista etuvastuksista ja varsinkin tuo Kimben viestin 159 kuva kyllä todistaa aukottomasti että mun rellussa on nuo johdot joku laittanut väärinpäin - ennen minua siis. Se ensimmäisen johtoliittimen kuva (IMG745.jpg), ennen kuin olin avannut yhtään johtoliitintä vielä, taas todistaa sen että kyllä nuo akun johdot tosiaan on olleet tässä rellussa väärinpäin.
Sen mukaan sitten tuon alkuperäisen Valeon etuvastuksen - jossa oli se 45 asteen kulmaan valettu pinni pesässään - pitäisi olla erilainen kuin muut. Sitä yksi kaverini muuten heti epäili että se oli tarkoituksella tehty noin ettei mitään muuta etuvastusta saataisi vahingossa liitettyä paikalleen.
Mutta jos näin on, niin miksi se sitten nyt toimii täysin samalla tavoin kuin nuo muutkin, uudet ja myös käytetyt etuvastukset?
Asia selvinnee kun kokeilen yhdellä noista kiinalaisista halpiskopiosta sitä samaa tilannetta mistä kaikki alkoi: Vaihdan ne akulta etuvastukseen tulevat plus- ja miinus-johdot.
Ainakin se on varmaa että silloin ei puhaltimeen etuvastukselta menevä miinus-johto ole enää 'maissa'. Sen voi kokeilla ilman virtojen päälle laittamistakin.
Asiasta toiseen. Tietääkö kukaan miten käy kun palauttaa PayPalilla ostetun tuotteen jonka postimaksu on suurempi kuin 30 €?
Maksaako PayPal silti sen 30 € ja itse joutuu sitten maksamaan sen lopun? Ei kai PayPal kieltäydy kokonaan sen hyvittämisestä? Tuo turhaan ostettu puhallin ja etuvastus kun painaa yli 2 kg ja siitä joutuu maksamaan 44 € postimaksua. Paitsi ehkä jos saisi 2,2 kg:sta 150 g pois, jolloin se jäisi noin 2 kg:aan...
Pikkuhukka
Jäsen
- Viestejä
- 353
Paypal korvaa 30€ saakka, sen jälkeen menee omaan piikkiin loput.
Whether you purchased something from Ireland, the UK or anywhere in the world, we’ll cover up to 12 returns eligible PayPal purchases per calendar year. We’ll reimburse you for up to €30 per request
Liittyhän se paljonkin! Siksihän minä testasin samaa asiaa Peugeot 406:ssa.
Ja äsken testasin myös tätä rellua. kun olin vaihtanut ne plus ja miinus johdot (etuvastukseen akusta tulevat), laitoin akun plus-navan paikalleen ja virrat päälle. Säätöpaneelin johto oli irti. Ei tullut virtaa puhaltimen moottoriin.
Sitten laitoin Säätöpaneelin virtajohdon (joku se niistä pikkuriikkisistä johdoista on siinä kammellisessa johtonivaskassa - sitäkin voisi nyt pihtiampeerilla testata kun siinä on kerta microampeeri ...vai oliko se milliampeeri...asteikkoalue). Ja mittailin jänniteitä. Ne olivat nyt täysin muuttuneet. Vaihteli 5 V:n ja 12 V:n välillä. Sen mukaan mitä paneelista nopeutta vaihteli!
Ja muuten. Puhallinmoottoriin tuleva jännitekin oli 9-12V!
Seuraavaksi otin taas säätöpaneelin johdot irti. Ja laitoin puhaltimen virtajohdot kiinni. Virta päälle relluun. Eikä puhallin lähtenyt pyörimään!
Viimeinen erä:
Kaikki johdot paikoillaan ja virrat päälle. Ei pyöri!
Säätöpaneelista virrat päälle...
Erä ja ottelupallo...
Arvatkaas mitä tapahtui?
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Kerro nyt!Pakko sanoa,että tämä on ollut pitkään aikaan mielenkiintoisin aihe,vaikka taisin jo tippua alkumetreillä kun muuttuvia osia oli jo niin paljon. Säkeen loppuun voisit kyllä koota tiedot,että mikä oli syynä. Kärähtäneet vastukset vai jo väärin asennetut johdot vai mitkä?
Ai niin monta! Mie luulin että muutaman vaan. Kun kolome palautusta käytin viime vuonna. Kiitos tiedosta!
Niin, se erä- ja ottelupallo....
Puhallus alkoi toimia normaalisti!!!
Tätä en kyllä millään käsitä. Kaiken lisäksi siellä on juuri tuo upouusi (silloin) etuvastus jonka olin laittanut elokuussa paikalleen sen jälkeen kun olin saanut uuden akkujohtopalikan johdot asennettua. Ja jonka jälkeen siis sulake kärähti. Nyt ei ollut tietoa missä nuo 30 kpl:een 40 A:n sulakepaketti on (tilasin Kiinasta kun tuo Ducato poltteli aina niitä vartin lämpenemisen jälkeen...) joten laitoin siihen pienemmän eli 20 A:n sulakkeen. Kesti se ainakin täysillä puhaltamisen. Joten miksei pienemmätkin. Ja niinhän se kesti.
Varmaan nyt sitten vaihdan siihen sen alkuperäisen aidon Valeon paikalleen. Kun siinähän on vallan hurjakestoinen se uusi mosfet, 200A. Siis tietenkin jos se toimii. Vaan miksei toimisi? Kun nyt kerta se 'takuuvarmasti' rikki sulakkeen polttamisen yhteydessä mennytkin on ehjä.
Se oli tuo Kimben täydellinen kuva joka ratkaisi kaiken! Tusen tack
! Just sellaista halusin. Vaikken painettuun sanaan paljoa enää luotakaan (sen jälkeen kun tähtitieteen tohtorina sain kuulla ettei vieläkään pystytä todistamaan kumpi liikkuu kummankin ympäri, Aurinko Maan vai Maa Auringon! 130 v ovat sitä yrittäneet - eikä se vieläkään onnistu.Näyttää siltä että maapallo on paikallaan avaruudessa kaikkien muiden kuin Auringon suhteen! Eli eivät sitä vertaa tiedä omasta tähdestämme, puhumatta sitten miljardien valovuosien päässä olevista kohteista. Uskottelevat kyllä kovastikin tietävänsä - ja lakaisee tälläiset ikävät jutut maton alle piiloon.)Niin kyllä kuitenkin ranskalaisten tekstiin luotan jopa enemmän kuin saksalaisten. Ainakin tässä asiassa.
Tulin Hesasta joskus klo 19. Ei mitään tietoa lumesta niin kuin ei Hesassakaan. Vaan nyt kun klo 23 menin autotalliin niin talvi oli tullut. Se oli yllätys. En ollenkaan odottanut.
LOPPUTULOS:
OLEN yli 13 kk KORJANNUT VIKAA JOTA EI OLLUT OLEMASSA. Jos ei olisi tuon alkuperäisen palikan kuvaa jäljellä, olisin varma että muistan vain väärin. Mutta kyllä ne johdot oli väärinpäin alunperin. Sen huomasi siitäkin että ne meni ristiin ja oli paljon hankalampi saada paikalleen siihen akkuvirtajohtopalikkaan silloin kun olin laittanut ne toiseen asentoon kuin mitä ne oli alunperin olleet. Samalla tavalla kävi nytkin.
Selitykseksi jää vain se autotonttu joka on käynyt vaihtamassa ne johdot yöllä toisikseen. unissakävelijät tekee kaikennäköistä. Yksi oli soutanut Teiskossa veneellä järven poikki eikä herätessään yhtään tiennyt missä oli. Ehkä minä sitten korjaan nukkuessa oikeasti autoja ja luulen vain nähneeni unta...tonttu kuin tonttu.
Todella suuret kiitokset kaikille jotka ei luovuttaneet. Minä olin luovuttamassa jo kaksi kertaa ainakin.
Ai että mikäkö oli vikana?
Marraskuussa 18 puhallin lakkasi pyörimästä. Syy oli siinä isossa liitäntäpalikassa! Se olisi pitänyt vaihtaa. Muuta ei olisi tarvittu tehdä.
Mutta luulin että etuvastus on rikki ja liitin hyppylangan. Jostain syystä se sai virran kulkemaan ja puhallin toimi normaalisti. 3 kk myöhemmin juotos irtosi ja puhallin ei taaskaan toiminut. Silloin kun otin irti etuvastuksen, meni tuo 45 asteen kulmassa olleen pinnin vastinkappale pilalle niin ettei se mennyt enää paikalleen. Ja siksi lähdin ostamaan uutta palikkaa Kiinasta. Tämä oli siis se akulta tulevan johtoparin palikka.
Voi tietysti olla että se sulake vain sattui palamaan vanhuuttaan juuri silloin....
Hmm. Onhan se voinut oikeasti palaa vasta kun olin vaihtanut sen johtoparin takaisin. Ei siis heti kytkemisen jälkeen. Se vain ei ehkä saanut kipinää uutena ensin. Sitten kun johdot oli toisinpäin, se toimi ja sulake paloi silloin. Sehän oli voinut tapahtua milloin tahansa. En koko sulakkeen olemassaoloa silloin alkuun muistanut. Vasta kun toin Motonetista sen uuden etuvastuksen ja sekään ei pyörinyt, silloin yhtäkkiä muistin sulakkeen olemassaolon. Ja vaihdoin siihen uuden. Motonetin esivastus alkoi toimia täysillä. Ja samoin teki kiinalainen kopio. Tästä päättelin että etuvastus olikin ehjä ja palautin sen toisen Motonettiin. Nyt uskallan tunnustaa koska kerta kaikki ovat sittenkin ehjiä
. itse asiassa... Se sulakehan on voinut palaa jo silloin maaliskuussa! Voihan olla että se hyppylanka vain irtosi juuri samaan aikaan. muistaakseni olinkin liittänyt sen jo kerran takaisin ja ihmettelin miksei se silti toimi. Ja sitten se irtosi taas.
Mutta mikään ei selitä sitä miksi ne johdot oli väärinpäin ja miksi se oli toiminut siihen asti vaikka ne johdot oli väärinpäin.
Tiedän etten ollut koskenut siihen palikkaan vielä siinä vaiheessa koska luulin että joudun palauttamaan ne uudet Kiinaan. Siksi otin valokuvan todistukseksi. Mutta sitten kun rahat palautettiin eikä palikoita haluttukaan takaisin, sitten uskalsin avata ne ja särkeä tuon alkuperäisen. Siinä vaiheessa otin myös ne alkuperäiset paksut johdot irti ja laitoin siihen kiinalaiseen ohuiden johtojen tilalle. Tuo Valeon palikka (tai kuka lie valmistaja ollutkaan, made in France luulisin olleen) oli kuitenkin siinä mielessä huonompi ettei sitä saanut särkemättä auki. Ja olihan siinä se lukitusmekanismi jo katkennut eikä vanha pysynyt enää paikallaan. Samoin kävi sen ison palikan kanssa. Mutta se kuitenkin pysyi siellä syvällä. Ja kuitenkin juuri tuo oli kaikkeen syypää. Kontakti oli huono ja puhallin ei pyörinyt. Johtoja liikuttelemalla se alkoi välillä taas toimia. Vasta kun uusi palikka oli vaihdettu, se pyöri aina.
Marraskuussa 18 puhallin lakkasi pyörimästä. Syy oli siinä isossa liitäntäpalikassa! Se olisi pitänyt vaihtaa. Muuta ei olisi tarvittu tehdä.
Mutta luulin että etuvastus on rikki ja liitin hyppylangan. Jostain syystä se sai virran kulkemaan ja puhallin toimi normaalisti. 3 kk myöhemmin juotos irtosi ja puhallin ei taaskaan toiminut. Silloin kun otin irti etuvastuksen, meni tuo 45 asteen kulmassa olleen pinnin vastinkappale pilalle niin ettei se mennyt enää paikalleen. Ja siksi lähdin ostamaan uutta palikkaa Kiinasta. Tämä oli siis se akulta tulevan johtoparin palikka.
Voi tietysti olla että se sulake vain sattui palamaan vanhuuttaan juuri silloin....
Hmm. Onhan se voinut oikeasti palaa vasta kun olin vaihtanut sen johtoparin takaisin. Ei siis heti kytkemisen jälkeen. Se vain ei ehkä saanut kipinää uutena ensin. Sitten kun johdot oli toisinpäin, se toimi ja sulake paloi silloin. Sehän oli voinut tapahtua milloin tahansa. En koko sulakkeen olemassaoloa silloin alkuun muistanut. Vasta kun toin Motonetista sen uuden etuvastuksen ja sekään ei pyörinyt, silloin yhtäkkiä muistin sulakkeen olemassaolon. Ja vaihdoin siihen uuden. Motonetin esivastus alkoi toimia täysillä. Ja samoin teki kiinalainen kopio. Tästä päättelin että etuvastus olikin ehjä ja palautin sen toisen Motonettiin. Nyt uskallan tunnustaa koska kerta kaikki ovat sittenkin ehjiä
. itse asiassa... Se sulakehan on voinut palaa jo silloin maaliskuussa! Voihan olla että se hyppylanka vain irtosi juuri samaan aikaan. muistaakseni olinkin liittänyt sen jo kerran takaisin ja ihmettelin miksei se silti toimi. Ja sitten se irtosi taas.Mutta mikään ei selitä sitä miksi ne johdot oli väärinpäin ja miksi se oli toiminut siihen asti vaikka ne johdot oli väärinpäin.
Tiedän etten ollut koskenut siihen palikkaan vielä siinä vaiheessa koska luulin että joudun palauttamaan ne uudet Kiinaan. Siksi otin valokuvan todistukseksi. Mutta sitten kun rahat palautettiin eikä palikoita haluttukaan takaisin, sitten uskalsin avata ne ja särkeä tuon alkuperäisen. Siinä vaiheessa otin myös ne alkuperäiset paksut johdot irti ja laitoin siihen kiinalaiseen ohuiden johtojen tilalle. Tuo Valeon palikka (tai kuka lie valmistaja ollutkaan, made in France luulisin olleen) oli kuitenkin siinä mielessä huonompi ettei sitä saanut särkemättä auki. Ja olihan siinä se lukitusmekanismi jo katkennut eikä vanha pysynyt enää paikallaan. Samoin kävi sen ison palikan kanssa. Mutta se kuitenkin pysyi siellä syvällä. Ja kuitenkin juuri tuo oli kaikkeen syypää. Kontakti oli huono ja puhallin ei pyörinyt. Johtoja liikuttelemalla se alkoi välillä taas toimia. Vasta kun uusi palikka oli vaihdettu, se pyöri aina.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 206
No niin, hieno homma että alkoi sähköt taas kulkemaan kuten kuuluu. Toivottavasti nyt pysyy sitten puhallin ojennuksessa.
Ingen orsak. Kiva jos se osaltaan lamppuja sytytteli. Annetaan kuitenkin kiitos ja kunnia sinne mihin ne kuuluu, eli kuulalaakerille (nimim. ballbearing / forum-auto.caradisiac.com).Se oli tuo Kimben täydellinen kuva joka ratkaisi kaiken! Tusen tack
Sinähän mielenkiintoiselle alueelle olet tohtorinhatun hankkinut. Vaan eikös tuota nyt ole kuitenkin hieman kauemmin jo koitettu todistella kuin 130 vuotta, että kumpi pyörii kumman ympärillä. Kopernikuskin kai jo tieteellisen vallankumouksen alkuaikoina joskus 1500-luvulla kehitteli omaa aurinkokeskistä teoriaansa, jossa maa kiertää aurinkoa, eikä päinvastoin, ja yritti syrjäyttää sitä vallalla ollutta maakeskistä maailmankuvaa, että se olisi tämä meidän asuttama planeetta, joka on se liikkumaton keskipiste. Vaan eipä sitä keskipistettä ole kukaan tainnut vielä löytää. Paitsi kohta, kun pyyhin pölyt kaukoputken päältä (ja katson, että onnistuuko sitä kuuta edes enää sieltä löytämään)
.Mitäs tästä nyt opittiin?
1) Että puhallin ja etuvastus toimii rikkoontumatta vaikka akulta etuvastukseen tulevat johdot on väärinpäin kytketty.
Se on nyt aika vahvasti todistettu kun 6 kpl eri etuvastuksia siinä on ollut ja ne kaikki toimivat samalla tavalla! Ja kun johdot kytki oikeinpäin, kaikki toimi taas oikein. 2 eri etuvastusta kokeilin. Se alkuperäinen Valeo on nyt paikallaan.
2) Jos puhallin lakkaa toimimasta kannattaa ensimmäiseksi katsoa kontaktia kummassakin etuvastuksen liitospalikassa.
3) Edes "made in" ei takaa etteikö laite olisi sittenkin 'made for'. Vasta alkuperäinen logo ja vempeleen rakenne kertovat onko kyseessä aito vempele vai ei.
P.S. Tuossa kuvassa vastaus Kimbelle viime torstailta
. Ja tässä viime toukokuussa kokemani järkytys:
tinyurl.com
1) Että puhallin ja etuvastus toimii rikkoontumatta vaikka akulta etuvastukseen tulevat johdot on väärinpäin kytketty.
Se on nyt aika vahvasti todistettu kun 6 kpl eri etuvastuksia siinä on ollut ja ne kaikki toimivat samalla tavalla! Ja kun johdot kytki oikeinpäin, kaikki toimi taas oikein. 2 eri etuvastusta kokeilin. Se alkuperäinen Valeo on nyt paikallaan.
2) Jos puhallin lakkaa toimimasta kannattaa ensimmäiseksi katsoa kontaktia kummassakin etuvastuksen liitospalikassa.
3) Edes "made in" ei takaa etteikö laite olisi sittenkin 'made for'. Vasta alkuperäinen logo ja vempeleen rakenne kertovat onko kyseessä aito vempele vai ei.
P.S. Tuossa kuvassa vastaus Kimbelle viime torstailta
. Ja tässä viime toukokuussa kokemani järkytys:
Geocentricity - Ordered Quotes
I've gone through the Stationary Earth thread and ordered the quotes into easily searchable categories here. Just click on the links below and it will take you
