Renault Captur

[Petsku76]

Vs: Renault Captur

olen ehtinyt ajaamaan Captur Tce 0.9 noin 4000 km puolessa vuodessa , alussa pieni kone vähän askarrutti mutta on pakko sanoa että se on ollut positiivinen yllätys varsinkin maantiellä , kaupunkiajossa ei niin mukava kuin kuvittelin , kytkin irrottaa aivan liian ylhäältä ( maahantuoja sanoi että tämä on normaali uusissa autoissa :| ) sitten toinen ongelma joka korostuu kaupunkiajossa on viive kaasupolkimessa varsinkin liikeellelähdössä ja kun vaihtaa ykkösestä kakkosvaihteeseen . en tiedä ehkä olen vainoharhainen .

Voisiko tuo viive olla ihan sellainen, että liikkeellelähdössä koneena on tuo 0.9 litrainen ja vasta kierrosten noustessa ahdin alkaa avittamaan kulkua. Ja vähän sama homma ykköseltä kakkoselle vaihdossa. Jos vaihtaa vaihteen liian aikaisin, kierrokset putoavat liiaksi ja siitä tulee taas hetkeksi tuo limppapullo. Kokeile vaihtaa vaihteita vähän reilummilla kierroksilla.

Kytkin ottaa uudessa Cliossakin tottumattomalla aika ylhäältä ja paikaltaan lähtö voi tuottaa alussa yllätyksen. Sama ominaisuus on monissa samaa tekniikkaa käyttävissä Rellu-konsernin pikkuautoissa mm. Dacia Sanderoissa. Itse sammutin auton muutaman kerran kun se talouteen tuli. Etenkin automaatilla ajelun jälkeen lähtöihin saa hivenen keskittyä. Cliossa sähköinen kaasupoljin elää omaa elämäänsä lähdön hetkellä juuri kun kytkin on tarraamassa ja se tuo usein omien toimien ohella pomppaavan lähdön. Auto päättelee paikalta lähtiessä, että kaasua pitää lisätä ja kuski tekee saman, jolloin lähdöstä voi tulla aika kulmikas. Jo vaihdekepin siirto ykköselle nostaa valmiiksi hieman tyhjäkäyntikierroksia. Samantyylinen totuttelua vaativa käytös on kuulemma ainakin bensakoneisissa kakkosmallin Meganeissa.
Tuo ajoittainen pienen pieni nyykähdys vaihdon hetkellä pienillä vaihteilla jossain tietyssä käyntilämpötilassa on havaittu myös tässä vaparikoneisessa Cliossa. Eiköhän se ole moottorin ohjaukseen liittyvä ominaisuus.

 

[Mr.Blue]

Vs: Renault Captur

Tuntuu, että Relluissa järjestään kytkimet ottaa aika ylhäällä kiinni, moniin muihin merkkeihin verrattuna - mahtaako olla ominaisuus? Ainakin kaikissa meillä olleissa Relluissa näin on ollut, en sitten tiedä voiko yleistää kuitenkaan...

 

[hhelminen]

Vs: Renault Captur

olen ehtinyt ajaamaan Captur Tce 0.9 noin 4000 km puolessa vuodessa , alussa pieni kone vähän askarrutti mutta on pakko sanoa että se on ollut positiivinen yllätys varsinkin maantiellä , kaupunkiajossa ei niin mukava kuin kuvittelin , kytkin irrottaa aivan liian ylhäältä ( maahantuoja sanoi että tämä on normaali uusissa autoissa :| ) sitten toinen ongelma joka korostuu kaupunkiajossa on viive kaasupolkimessa varsinkin liikeellelähdössä ja kun vaihtaa ykkösestä kakkosvaihteeseen . en tiedä ehkä olen vainoharhainen .

Normalisti uutena kytkin todellakin irroittaa suht ylhäällä, kun asetelma väsyy ja pinnat kuluu niin kytkin ottaa alempaa kiinni (ja kun asetelma on tarpeeksi väsyy niin hyvä jos kytkin irroittaa lainkaan).
Uusia autoja ei tässä rellujen lisäksi vuoteen ole tullut ajettua kuin Fiat 500 ja Kia cee'diä eikä ainakaan niihin verrattuna mitään suurta eroa kytkimen toiminnassa ollut.
Tosin Kia joka meni vaihdossa tuohon uuteen cee'diin oli alla 70tkm kytkin loppu, siis irroitti ja otti kiinni lähes lattiassa (muutama "kymppä" kilometrejä lisää niin ei olisi enään irroittanut lainkaan, soittain siksi menikin vaihtoon)..

Voi olla tosiaan että päästät kierrokset liian alas, itse pidän tuolla parin tonnin paremmalla puolen niin ei vaihtaessakaan laske niin alas että ahdot loppuisi.
Hivenen totuttelua tosiaan vaatii tälläinen pieni turbokone mutta kyllä siihen nopeasti sopeutuu..

 

[Jambon Remontti]

Vs: Renault Captur

Tämä on juuri autolehtien palstoilta tuttu oman näkemyksen mukainen tuntuma.

Meillä on nimittäin juuri päinvastainen kokema Capturin kytkimestä. Ajoa on nyt n. 8000 km takana.
Omasta mielestäni Capturin kytkin toimii erittäin hyvin ja pehmeästi. Ottokohta on omaan käyttööni oikein sopiva. Vaimokin on kehunut autoa helpoksi ajettavaksi juuri kytkimen osalta.
Käytössä olevassa toisessa Renussa kytkin on huomattavasti äkkipikaisempi ja ottaa vielä ylempää. Sillä on jo tosin rullattu kohta 200 tkm. Aiemmista uusina hankkimistani autoista esimerkiksi VW Golfin kytkin oli lähinnä raivostuttava. Kyseisen auton sai tämän tästä sammutettua liikennevaloihin. Capturia en ole sammuttanut vielä kertaakaan ;D

Kommentoin toisaalla aiemmin samankaltaista havaintoa ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa: erityisesti tilanteessa jossa ykkösen lopuksi on hetken moottorijarrutus/ vedon olo pois päältä, esimerkiksi risteystä lähestyttäessä ja sitä seuraava nopea vaihto kakkoselle, veto on hetken poissa. Ajan myötä pikkuturbon kanssa kuitenkin oppii tulemaan toimeen, jos niin haluaa.

 

[farao63]

Vs: Renault Captur

Tämä on juuri autolehtien palstoilta tuttu oman näkemyksen mukainen tuntuma.

Kommentoin toisaalla aiemmin samankaltaista havaintoa ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa: erityisesti tilanteessa jossa ykkösen lopuksi on hetken moottorijarrutus/ vedon olo pois päältä, esimerkiksi risteystä lähestyttäessä ja sitä seuraava nopea vaihto kakkoselle, veto on hetken poissa. Ajan myötä pikkuturbon kanssa kuitenkin oppii tulemaan toimeen, jos niin haluaa.

Ehkä tuo on minun suurin ongelma --eli kun siirrytään moottorijarrutuksesta -vetoon --, olen yrittänyt ennakoida näitä tilanteita paremmin... kun auto on muuten niin sopiva meille .

 

[farao63]

Vs: Renault Captur

Voi olla tosiaan että päästät kierrokset liian alas, itse pidän tuolla parin tonnin paremmalla puolen niin ei vaihtaessakaan laske niin alas että ahdot loppuisi.
Hivenen totuttelua tosiaan vaatii tälläinen pieni turbokone mutta kyllä siihen nopeasti sopeutuu..

Kyllä tuosta varma se johtuu , eli kierrokset laskevat alle 2000 ja silloin turbo on hyödytön kuin leikattu kissa keväisin.. (pyörii mutta turha ...),
onko se mahdollista että toinen syy tähän ongelmaan on se että heti ykkösestä kakkoseen vaihdon jälkeen kaasupolkimessa olisi joku viive ?
voiko tämä laite olla ratkaisu tähän ongelmaan : ?
http://www.ebay.co.uk/itm/131971701131?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

[Petsku76]

Vs: Renault Captur

Tänään vekslailin Capturia pihassa ottaakseni kärryn koukkuun kiinni, kaikki toimi tähän asti normaalisti. Sammutin auton ja käväisin kotona sisällä ja tulin uudestaan autolle ja pyysin starttinapista käynnistystä, mutta autopa ei enää suostunutkaan lähtemään käyntiin!!
Start-napin painalluksen jälkeen auto sahasi pitkään ja heitti näytölle "Engine Failure Hazardia" ja punaista stop -sekä oranssia jakoavain-symbolia.
Kokeilin muutaman kerran käynnistää niin handsfree-toiminnolla kuin myös kortinlukijalla, mutta aina sama juttu.
Siinäpä sitten raavin hetken päätäni ja mietin jo Renault-assistanceen soittoa. Mutta kun tiedän, että nykyautoilla on välillä taipumusta selittämättömiin tilttailuihin, odotin hetken, napsautin manuaalisesti kortista ovet lukkoon/auki ja sen jälkeen auto laakista napista käyntiin!
Tämän jälkeen heitettiin pienen jännityksen saattelemana n. 200 km reissu ilman ongelmia muutamine pysähdyksineen.
Liekkö joku bitti mennyt vinoon helteen vaikutuksesta vai mikä lie??
Oma obd-lukija kertoi muistin olevan puhdas vikakoodeista. Toivottavasti kyseessä oli vain hetken Relluismi, vai saako taas alkaa löysät pöksyissä odottelemaan, milloin alkaa rensselit vehkeilemään?

Nopea surffailu antoi ymmärtää, että ohimeneviä ja turhia "engine failure hazardeja" on monissa muissakin Relluissa pukannut useinkin ääriolosuhteissa, mutta yleensä lähinnä kovilla pakkasilla. Näitä on ainakin samalla koneella olevissa Meganeissa ilmeisesti pyritty kitkemään pois myös ohjelmapäivityksillä.

 

[Tmex]

Vs: Renault Captur

Olikos sulla peräkoukun sähkötöpseli kiinni autossa häiriön synty hetkellä? Omassa kärryssä maadoituksen kanssa on murheita.

 

[Petsku76]

Vs: Renault Captur

Olikos sulla peräkoukun sähkötöpseli kiinni autossa häiriön synty hetkellä? Omassa kärryssä maadoituksen kanssa on murheita.

Itseasiassa laitoin kärryn töpselin kiinni juuri ennenkuin käynnistyshäröily alkoi! Erittäin hyvä huomio! En edes tullut ajatelleeksi, että kärryn valotöpseli voisi vaikuttaa näinkin pitkälle.
Oletko keksinyt asiaan ratkaisua?? Pinnien voiteluahan voisi kokeilla?

 

[Tmex]

Vs: Renault Captur

Peräkärryn sähköt ja CAN väyläsähkö auto, tämä yhdistelmä tarjoaa hupaa En muista ulkoa ottaako peräkärryn valojärjestelmä peräkärryn koukusta maadoituksen vaiko onkos peräkoukun rasian pinneistä yksi pinni maadoituspiste? Luulisin että maadoituksesta homma kusasee herkästi. Noh, mulla on ollut auton tietsikan ruudussa vain palaneen lampun kuvaa ja jotain yksittäisiä ihme herjoja kun on kärryn kytkenyt. Kärryn valot vilkkuu ajon aikana kuin diskovalot ja huomenna olisi tarkoitus käydä maadoituspiste/pisteet kärrystä läpi.

 

[hhelminen]

Vs: Renault Captur

Vetokoukun johtosarjan maadoituspiste on vasemman puolen takalokasuojassa tavaratilan sivumuovin alla, itse elektroniikkayksikkö on taas vastaavalla paikalla oikealla.
Rellun oma vetokoukun johtosarja on lähes p&p tyyppinen asennus, vain ohjausyksikön virran joutuu ryöstämään johtosarjasta ja maakaapelin asentamaan maadoituspisteen pultin alle.

 

[hhelminen]

Vs: Renault Captur

Faceliftattu Captur on päivitetty nyt maahantujan sivuille https://www.renault.fi/henkiloautot/captur/
Uutena mallina vihdoin myös meilla Energy TCe 120 S&S 6 pykäläisellä manuaaliaskilla.
Myös TM uutisoi: Uudistunut Renault Captur on nyt saatavissa – Noudattelee Kadjarin ja Koleoksen keulailmettä https://tekniikanmaailma.fi/autot/uudistunut-renault-captur-nyt-saatavissa-noudattelee-kadjarin-ja-koleoksen-keulailmetta/

 

[Reino88]

Vs: Renault Captur

Tohon neliveto ja keskitasauspyörästön lukko mallia Duster, niin voisi kiinnostaakin. Hyvännäköisiä nämä on kyllä kaikki uudet Rellut.

 

[Digip]

Vs: Renault Captur

Capturissa on hyvän näköinen toi keula, uudessa Meganessa ei ole mun mielestä niin onnistunut ja siksi itse hommasin mielummin tuolla vanhalla keulalla olevan Meganen.

 

[Petsku76]

Vs: Renault Captur

Rellujen sukunäkö senkuin lähenee malli mallilta ja face-lift face-liftiltä.
Uudistunut Captur on edestäpäin erittäin vetävän näköinen, eikä tämä vanhakaan projektorivaloilla ollut lainkaan hassumpi. Paitsi ne sumareiden vieressä köllöttävät vaaksan mittaiset drl-ledit ovat hieman jälkiasenteisen näköiset. Nyt nekin on sitten korjattu uuteen malliin. Sivuprofiili on vieläkin ajanmukainen ja pieneksi "citymaasturiksi" nätti, ikäänkuin eteenpäin hyökkäävä. Ja onhan Captur oikea kauneuskuningatar, jos vertaa vaikkapa saman luokan Ford Ecosportiin, joka on ulkonäöllisesti aivan hirvittävä kapistus.
Ainoa mikä Capturin muotoilullisella puolella on itseäni aina hieman ihmetyttänyt, miksi peräpeili suoraan takaa katsottuna on jätetty niin vaisuksi. Esim. takavalot ovat perin tylsän näköiset. Ei se takaronkki nyt varsinaisesti ruma ole, mutta kun edessä on alusta saakka irroiteltu isolla merkki-ilmeen mukaisella Renault-maskilla, peräpää on jätetty hieman eriparikseksi. Ikäänkuin muotoilijalla olisi loppunut into kesken.
Vaikka puhutaankin eri tyypin autosta, vertailuksi Clio puolestaan on viirumaisine takavaloineen perästä katsottuna erittäin menevän näköinen pikkuauto.
Capturin konsernikilpailija, myös vastikään face-liftattu Dacia Sandero Stepwaykaan ei ole sekään lainkaan hassumpi. Tuli sellainen upouusi yhtenä päivänä vastaan, eikä ajatus kyllä mennyt yhtään halpisauton suuntaan.

Edellä mainittuihin kommentteihin viitaten, se yhtenä päivänä ilmestynyt "Engine Failure Hazard" ei ole tuon kerran jälkeen toistunut. Ainakaan vielä.

 

[Petsku76]

Vs: Renault Captur

Taas pientä välttämätöntä värkkäilyä Rellun parissa, jottei aika kävisi pitkäksi. Jonkin aikaa meidän Capturin etupäästä on kuulunut tietyissä, etenkin toispuoleisissa joustotilanteissa pientä lotkahtelua, joka on vähitellen, ikään kuin salaa voimistunut. Aiempien kokemusten perusteella tuollainen ääni kuuluu tod.näk. väljistyneistä kallistuksen vakaajan yhdystangoista, eli tutummin koiranluista. Surullisen kuuluisat alapallotkin kyllä kävi mielessä, onhan tällä ajettu jo huikeat 35 thkm.

Noh, vaihtoehtoja oli tasan kaksi:

A. Puhelin käteen ja huoltoaika Jyväskylään. Saat sen ehkä kahden viikon - kuukauden päähän. Ota töistä vapaata. Vie auto huoltoon tutkittavaksi. Jossa todetaan: ääntä ei saatu kuulumaan koeajolla, seurataan tilannetta. Tai. Nämä eivät enää kuulu takuuseen. Tai parhaassa tapauksessa: Tilataan uusi ja varataan uusi aika ja taas töistä vapaata auton tuomiseksi korjaukseen. Luonnollisesti vain väljä puoli uusittaisiin ja toinen seuraisi pian perässä.

B. Hae tarvikeliikkeestä kaksi uutta koiranluuta hintaan a n. 20 euroa, tee tunti töitä omassa pihassa ja asia on parhaassa tapauksessa pois päiväjärjestyksestä välittömästi.

Vaikka ihan periaatteesta olisi pitänyt yrittää hoitaa asia takuuseen, jälkimmäinen pienemmän riesan tie voitti ja töyssyjen ylittäminen on jälleen tasaisen äänetöntä. Tankojen uusiminen nosti laatuvaikutelmaa kummasti, kun pitkään häirinnyt epämääräinen lotke hävisi. Tangot hain Motonetistä ja päädyin kokeilemaan kolmesta saatavilla olevasta vaihtoehdosta Meylen HD -tankoja. Tivasin myyjää ja hän vakuutteli, että ovat heidän kokemuksensa mukaan olleet hyviä. Mukaan tuli jopa 4 vuoden takuu, kunhan luut vaihtaa pareittain!! No, aikahan sen näyttää, onko noista mihinkään. Valmistaja hurskastelee näiden ylittävän jopa OE-laadun, mikä ei toki olisi vielä kummoinen suoritus ainakaan tässä tapauksessa. Saatavilla oli myös ilmeisesti Lemförderin osa, joka lienee myös laadultaan ok, mutta uteliaisuudesta otin nuo Meylet...
Clio IV:n ja Capturin koiranluut ovat täysin samat, joten osa löytyi Motonetistä Clion varaosanumerolla.
Alkuperäiset lähtivät irti perin helposti, yllättäen käsin tuntuvaa väljää oli vain kuskinpuolen tangossa. Alkuperäisissä oli kierteen päässä kuusiokolo helpottamassa aukaisua. Meyleissä oli puolestaan 16 mm kiintoavaimelle käyvä ohennus nivelen juuressa. Tankojen irroitusta helpotti myös se, että nostin autoa kummaltakin puolelta, jolloin kallistuksenvakaajassa ei ole jännitystä.

Kestoikä ilmenee tulevaisuudessa, mutta sinäänsä tuhdin oloiset Meyle HD:t ovat alkuperäisiin rimpuloihin verrattuna.

 

[Magilla]

Vs: Renault Captur

Moi kaikille!

Ekaa kertaa Suomen Captur sivustolla kun puolivahingossa löytyi netistä. Aiemmat foorumikokemukset ovat tulleet tutuksi brittien Captur sivustoilta.
Alla pyörii 9/2016 rekisteröity Captur Dynamique automaatti joka on itselläni ollut noin 4 kuukautta. Edellinen käyttäjä on ollut Bassadone jonka omassa käytössä kikkare oli pyörinyt noin 8kk. Väritys on Flame red/musta.

Aloitanpa hieman "tyhmällä" kysymyksellä. Capturin huoltovälin pitäisi käsittääkseni olla 2v / 30 tkm mutta sattumoisin eilen pöllähti näyttöön teksti "Service due in 30 days" joka aiheutti lievää hämmennystä. Lunttasin autoa seuranneista papereista että tosiaan vuoden päästä rekisteröinnistä pitäisi tehdä joku huolto johon vaihdetaan raitisilmasuodatin ja lisäksi tehdään tajuton määrä naurettavia toimenpiteitä kuten konepellin salvan voitelu, saranoiden voitelu ja venttiilihattujen tarkistus (!) ja muuta pelleilyä.
Kysymys onkin jos tämä huolto on todellakin tehtävä takuun vuoksi? JOS se on tehtävä niin onko kellään tietoa moisen huollon hinnasta?

Vastaanpa tyhmään kysymykseeni itse. Kävin Laakkosella ja kyllä se hölynpöly huolto on tehtävä. Ainut vaihdettava osa lienee raitisilmasuodatin, mutta myös öljynvaihtoa suositeltiin. Hinta pyöri 280 euron kieppeillä öljynvaihdon kanssa. Vaihdatin tänään öljyt muualla ja teetän myös tuon huollon muualla joskin Rellun valtuuttamassa huoltopisteessä. Hinta on noin 120 euroa.
"Service due in 30 days" tekstin poistin näytöstä itse tänään ja laskin myös että venttiilihatutkin on tallessa ;D

 

[vanja]

Vs: Renault Captur

Alla pyörii 9/2016 rekisteröity Captur Dynamique automaatti joka on itselläni ollut noin 4 kuukautta. Edellinen käyttäjä on ollut Bassadone jonka omassa käytössä kikkare oli pyörinyt noin 8kk. Väritys on Flame red/musta.

Hei. Paljonko oli kilometriä ajettu, kun tuo ilmoitus "Service due in 30 days" esiintyi ?

 

[Magilla]

Vs: Renault Captur

Hei,

Ilmoitus ekasta huollosta ilmestyi näytölle käynnistyksen jälkeen kun autolla oli ajettu noin 14300 kilsaa. Ei ajon aikana.

 

[vanja]

Vs: Renault Captur

Aloitanpa hieman "tyhmällä" kysymyksellä. Capturin huoltovälin pitäisi käsittääkseni olla 2v / 30 tkm mutta sattumoisin eilen pöllähti näyttöön teksti "Service due in 30 days" joka aiheutti lievää hämmennystä. Lunttasin autoa seuranneista papereista että tosiaan vuoden päästä rekisteröinnistä pitäisi tehdä joku huolto johon vaihdetaan raitisilmasuodatin ja lisäksi tehdään tajuton määrä naurettavia toimenpiteitä kuten konepellin salvan voitelu, saranoiden voitelu ja venttiilihattujen tarkistus (!) ja muuta pelleilyä.

Pari tuntia sitten minullakin on esiintyi sama teksti ! Eli "Service due in 30 days". Ajettua 11 kk ja 15500 km... Sattumalta olin silloin lähellä Rellun valtuutettua huoltoa ja kysyin sieltä.
Vastaus oli, että muka se on 2v/30tkm varoitus, jonka "suositellaan Suomen olosuhteissa tehdään 1v. välein". Eli ilmeisesti oli väärässä. Saako tämä "service... " varoitus poistaa jollakin tavalla ?