Renault Captur TCe 90 S&S Authentique.

[hhelminen]

Eikös tuo ole vedenjako kotelo?

Tai tukki, mutta termostaattikotelona tuota autotarvikeliikkeet myy (veden lämpötila anturihan siinä vain on)..

 

[jani1977]

Joo, iv clioon tuo tuli vaihdettua. Maksoi muutama vuos sitten 49e marmorilla

 

[Juntunen]

Ok, ostin viimeksi tuota Valvolinen öljyä reilun satsin hintaan 20€/5l. Oli aikanaan Kärkkäisella ja myös Bauhaussissa tuohon hintaan tarjolla.

Taas on tuota samaa tarjolla samaan hintaan. Oma öljyhylly on niin täynnä että taidan jättää itse ostamatta.

 

[Digip]

Alkuperäinen renaultin oma termostaattikotelo tuli vaihdatettua huollossa sekä puolet jäähdytysnesteestä siinä sivussa.
Toivottavasti nesteet nyt pysyvät sisällä, sitä kyllä vielä on vaikea sanoa kun talven aikana katosi vain puoli litraa..
Tuo ensin tilaamani termostattikotelo osoittautui vääräksi, niitä on näköjään kahdenlaisia näissä 0.9 ja 1.2 TCe koneissa.
Minun capturiin kävi malli jossa ei ole alipainekelloa (osanumero 110608635R) ja alipainekellolla varustettu on osanumeroltaan joko 110603082R tai 110601073R.
Näihin termostaattikoteloihin saa myös pelkkää tiivistettä osanumerolla 01418100, mutta on sen verta työläs kuitenkin vaihtaa että kannattaako ottaa riskiä jos myös kotelo on haljennut tai vääntynyt (sitä kun ei näe päälleppäin kun on paikallaan).
Alla kuva termostaattikotelosta joka kävi siis omaan capturiini..

katso liitettä 21663

Tuohan hajoaa jokaisesta Tce koneesta ennemmin tai myöhemmin, edellisessä 1.2Tce meganessa hajosi alle 60tkm ajettuna ja sylkäsi juurikin puoli litraa vettä ulos, Cliossa on vielä ehjä ja mittarissa 100tkm.

 

[hhelminen]

Tuli laitettua myös Capturiin nuo mustat sivuvilkut kun näyttivät niin hyvältä tuossa vaimon Cliossakin.
Samalla tuli asennuksessa rikottua repsikan puolen peililasi kiroilujen kera (jotta mitäköhän maksaa), no eipä maksanut paljoa lämmitettynä mallina (kokonaista 8,80€ eikä ollut edes halvin).
Peilin lasi lähtee kääntämällä peili ala-asentoon ja kampeamalla varovasti se yläreunastaan ulos..

 

[hhelminen]

Puuhastelu jatkui nyt Capturin jarrujen kanssa kun niin sujuvasti jarruremppa meni Clion kohdalla.
Capturiin tuli laitettua eteen MEYLE-PD Advanced performance and design levyt ja Brembon jarrupalat, koska kokemusta Clion takajarruista (100% samat jarrut tässä Capturissa) ja niiden kestävuudestä niin puhdistelen pelkästään Capturin takajarrut myöhemmin..
Levyjen irroituksessa olikin vähän jumppaa ja joutui vasaraa käyttämään raakastikin, oli ruostunut jarrulevyn sisäpuolelle sellainenkin ruosteolka joka esti levyn ulostulon pyörännavan laipan ulkokehän ohi.
Uusissa levyissä ei tuota vaivaa pitäisi olla koska on sinkityt ja maalasin vielä kuumankestävällä maalilla ulkoreunat ja sisustan kaulan.
Nuo Meylen levyt ovat "väärät" ja tarkoitettu mm Clio IV mallille, ero Capturin levyihin on korkeus joka on Clio IV levyissä 0.1mm matalempi.
No minua ei haittaa vaikka raideväli edessä kapeneekin huimat 0.2mm.
Jarrunesteet vaihtui samalla jarrunestesäiliöön ja etujarruille, jarrunesteeksi tuli Brembon DOT 4-VL.
Alla kuvassa vinkki millä puristan helposti männät sisään ennen jarrusatulan irroitusta..

 

[hhelminen]

Varoituksen sana tankin täyteen liruttelijoille, sain tässä oman Capturini polttoainemittarin sekoamaan liruttelemalla tankin piripintaan.
Ensimmäinen pistoolin naksu tuli jo 6 litran kohdalla, liruttelin vielä 10 litraa lisää, siis yhteensä vähän yli 16 litraa.
Hämmästyin kun kytkin virrat autoon, bensamittari näytti samaa kuin ennen tankkaustakin.
Googlettaminen selvitti asiaa että tankin anturi meni yli ohjearvojen ja siksi virheellisen arvon takia bensiinimittari ei kalibroidu tankin polttoainemäärän kanssa.
Korjaantuu googlen mukaan kun polttoaineen määrä vähenee tarpeeksi ja tankin anturista tulee raja-arvojen sisällä oleva (vastus) arvo..

 

[LP]

Varoituksen sana tankin täyteen liruttelijoille, sain tässä oman Capturini polttoainemittarin sekoamaan liruttelemalla tankin piripintaan.
Ensimmäinen pistoolin naksu tuli jo 6 litran kohdalla, liruttelin vielä 10 litraa lisää, siis yhteensä vähän yli 16 litraa.
Hämmästyin kun kytkin virrat autoon, bensamittari näytti samaa kuin ennen tankkaustakin.
Googlettaminen selvitti asiaa että tankin anturi meni yli ohjearvojen ja siksi virheellisen arvon takia bensiinimittari ei kalibroidu tankin polttoainemäärän kanssa.
Korjaantuu googlen mukaan kun polttoaineen määrä vähenee tarpeeksi ja tankin anturista tulee raja-arvojen sisällä oleva (vastus) arvo..

Oma Duster tekee aika ajoin tuota samaa, vaikka normaalisti tankkaa tankin täyteen. Mutta korjaantuu yleensä seuraavan käynnistyksen yhteydessä, niin ei ole häirinnyt minua.

 

[Juntunen]

Laguna 3:ssa olen huomannut, että jos tankkaa alle 10 l niin auto ei huomaa, että on tankattu. Megane 2:ssa jos autoa ei sammuta tankkauksen ajaksi niin viisari ei nouse. Korjaantuu vasta kun tankkaa seuraavan kerran auto sammutettuna.

 

[Akseli]

Muistelin lukeneeni tältä foorumilta ”ylitankkauksesta” ja löytyihän se kirjoitus.
Itsekin tullut tankattua aikas täyteen kun on ollut vähän halvempaa bensaa tarjolla.

Viesti keskustelussa 'Clio-V'

21 Helmikuu 2020

PS. Tänään huomasin kun tankkasin tankin täyteen, niin tuo bensiinimittari ei noussut ylärajalle vaikka täyteen tankin napsuttelin,
vaan pysyi mittarin lukema paikoillaan ja ns. jäljellä olevat ajettavat kilsat (seur. tankkaukseen) myös samoihin kilsoihin jäi

Lukaseppas manuaalista tankkauksesta, virrat eivät saa olla päällä (voi sekoittaa näytön ja laskurin) tankkauksen aikana ja tankkaus pitää lopettaa kolmannen naksun jälkeen (ei siis saa litutella piripintaan koska paisuntasäiliö täyttyy).

• hhelminen

 

[hhelminen]

Muistelin lukeneeni tältä foorumilta ”ylitankkauksesta” ja löytyihän se kirjoitus.
Itsekin tullut tankattua aikas täyteen kun on ollut vähän halvempaa bensaa tarjolla.

Viesti keskustelussa 'Clio-V'

21 Helmikuu 2020

PS. Tänään huomasin kun tankkasin tankin täyteen, niin tuo bensiinimittari ei noussut ylärajalle vaikka täyteen tankin napsuttelin,
vaan pysyi mittarin lukema paikoillaan ja ns. jäljellä olevat ajettavat kilsat (seur. tankkaukseen) myös samoihin kilsoihin jäi

Lukaseppas manuaalista tankkauksesta, virrat eivät saa olla päällä (voi sekoittaa näytön ja laskurin) tankkauksen aikana ja tankkaus pitää lopettaa kolmannen naksun jälkeen (ei siis saa litutella piripintaan koska paisuntasäiliö täyttyy).

• hhelminen

Heh itsehän kirjoitin vastauksen, eipä jäänyt mieleen muuta kuin tuo ohje pistoolin naksahduksesta kun ei omalle kohdalle osunut tuo bensamittarin jäätyminen..
Näin ne jotkin pelkästään luetut asiat 6 vuodessa unohtuu..