Mégane III

[mamipa]

Vs: Mégane III

Tuli kirjettä kotiin, että ensimmäinen katsastus lähestyy. Ajattelin viedä kärryn nyt hyvissä ajoin näytille (vasta alkusyksyllä on takaraja), niin näkeepähän heti, mistä tämä uusi Rellun laatu on kotoisin. Onkohan näissä ollut näin vähillä kilometreillä (40000) mitään, mitä kannattaisi jännittää? Ainakin kaikki tuntuu pelittävän ihan samoin kuin uutena. Ei kolinoita, eikä muitakaan ylimääräisä ääniä, eikä mitään varoituksia ole kojetaulussa näkynyt.

Katsastin edellisen farkun vuosi sitten, hieman alle 90 000 km ajettuna, eikä mitään huomauttamista. Pelkäsin etukäteen takajarruja, kun aina liikkeelle lähdössä laahasivat muutaman kilometrin ajan ja pitivät aikamoista rohinaa välillä, mutta ei niissä vikaa ollut.

Uuden kanssa oli samoja ongelmia aluksi, kunnes opettelin käyttämään käsijarrua aina kun auto oli pysäköitynä. Ei ole rohoita kuulunut sen jälkeen

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Tuli kirjettä kotiin, että ensimmäinen katsastus lähestyy. Ajattelin viedä kärryn nyt hyvissä ajoin näytille (vasta alkusyksyllä on takaraja), niin näkeepähän heti, mistä tämä uusi Rellun laatu on kotoisin. Onkohan näissä ollut näin vähillä kilometreillä (40000) mitään, mitä kannattaisi jännittää?

http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=12402.msg74467#msg74467

Ajattelin tämän korjauttaa omasta autosta suosiolla ennen seuraavaa katsastusta. Sen verran kolinaa kuuluu rattia käännettäessä puolelta toiselle. : Omani on siis vm. 2009 ja tänä vuonna toinen katsastus tulossa. Ensimmäisestä katsastuksesta meni kyllä heittämällä läpi kun inssi vaan löysi näin oudosta autosta tarkastuskohteet; runkonumerot yms. ???

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Tuli kirjettä kotiin, että ensimmäinen katsastus lähestyy. Ajattelin viedä kärryn nyt hyvissä ajoin näytille (vasta alkusyksyllä on takaraja), niin näkeepähän heti, mistä tämä uusi Rellun laatu on kotoisin. Onkohan näissä ollut näin vähillä kilometreillä (40000) mitään, mitä kannattaisi jännittää? Ainakin kaikki tuntuu pelittävän ihan samoin kuin uutena. Ei kolinoita, eikä muitakaan ylimääräisä ääniä, eikä mitään varoituksia ole kojetaulussa näkynyt.

Katsastin edellisen farkun vuosi sitten, hieman alle 90 000 km ajettuna, eikä mitään huomauttamista. Pelkäsin etukäteen takajarruja, kun aina liikkeelle lähdössä laahasivat muutaman kilometrin ajan ja pitivät aikamoista rohinaa välillä, mutta ei niissä vikaa ollut.

Uuden kanssa oli samoja ongelmia aluksi, kunnes opettelin käyttämään käsijarrua aina kun auto oli pysäköitynä. Ei ole rohoita kuulunut sen jälkeen

Käsijarrun käyttäminen pitää paikat liikkeessä ja notkeina ja varsinki keväisi renkaanvaihdon yhteydessä kannattaa vaikka vähän jarruja availla, putsata ja laittaa uudet rasvat niin ei pääse jumittumaan...

 

[megano]

Vs: Mégane III

Noniin, nyt on rellu katsastuksessa käytetty ja läpi meni, että heilahti. Ei ollut mitään ihmeellistä - mitä nyt valmistenumeroa inssi hieman haeskeli. Jarruissakin heittoa hienot 0% molemmilla akseleilla.

Siinä aikani kuluksi jutustelin samalla katsurin kanssa ja kyselin, että onko näitä uusia Meganeita paljon käynyt näytillä? Kuulemma on enemmänkin kuin vain nimeksi, eikä ainakaan vielä ole mitään heikkoa kohtaa niistä löytynyt. Katsastusmies jatkoi vielä, että Renu tuntuu ihan oikeasti parantaneen laatua sen heikoimman hetken jälkeen ja paljon enemmän häntä ihmetyttää Volkkareiden meno. Heille on kuulemma useampi volkkari tullut ensimmäiseen katsastukseen kone vaihdettuna.

En tiedä, miten Renault-henkinen katsuri se oli, mutta ei hänellä ainakaan mitään antipatioita tuntunut merkkiä kohtaan olevan.

 

[jhelen]

Vs: Mégane III

Terve
Tuosta katsastus kokemuksesta tuli ajatus kirjoittaa, miksi itse päädyin meganeen.
Autonvaihto tuli ajankohtaiseksi tänä kevään kun vanha automme hyvin palvelleena päätti hajoittaa itsensä totaalisesti. Uutena ostettiin ford focus vuonna 2003 ja nyt olisi korjauslista ollut sen verran pitkä, että vaihtoon lähti.
Keskustelu palstoja selailin vaihtoehtoina 2010 -> farmari auto, golf, focus, octavia, astra ja megane.
Autot tiputtelin pois listalta korjauksien/ vikojen vuoksi.
Focus. Vm2003 ruostui ihan kiitettävällä vauhdilla ja uusi ilmeisesti vain hieman parempi.
Astra. Opel forumilla keskustelua moottorin vioista ja sähköonglemista, jotka myös tuttu opel korjaaja vahvisti.
Golf ja Octavia. Toinen tuttu on skoda merkkiliikkessä töissä ja häneltä kysyin kokemuksia. "Kaikki ennen 2013 olevat 1.2 ja 1.4 tsi koneet ovat paskoja". No ne jakoketju ongelmat tiesin, mutta uutena tuli se tieto, että se ketjun vaihto ei korjaa tilannetta.
Kampiakselin päässä oleva ratas kuluu ja se on vaihdettava. No 1.2 tsi koneessa sitä ei voi vaihtaa vaan on puolimoottori vaihto. No ei tarvinnut sitten octaviaakaan ostaa. Tosin nämä uudet tsi koneet ovat remmillä ja tod näk parempi. Mutta ei kiinnostanut laittaa 28k€ autoon.
Meganessa oli sitten tyyppivikana hapettuvat/jumiutuvat takajarrujen satulat ja vettä vuotava lisäjarruvalo ja sitä kautta ruostuvat takarekisterikilven valot.
No meganen viat kuulostivat kohtuullisilta muihin verrattuna niin sellainen 2011 malli tuli sitten hommattua. 1.4 Tce ja pidemmillä välityksillä oleva.

Niin ja sellainen viesti kaikilta merkeiltä / korjaajilta.
VAIHTAKAA NE ÖLJYT VÄHINTÄÄN KERRAN VUODESSA OLI HUOLTOVÄLI MITÄ TAHANSA.
Skoda korjaaja vertasi 2 vuotta / 30tkm ajettuja öljyjä harmaaseen riisivelliin. Siitä voi sitten jokainen ajatella paljonko estää ruostumista / voitelee moottoria.

 

[lemmentalja]

Vs: Mégane III

Mitenkäs diesel kuskeilla moottorlämmöt on ollut nyt kun sää on lämmennyt? Meillä tuo 1.5dci ei tahdo pitää mittarin mukaan lämpöjä vaikka ulkolämpötila on +5-astetta. Moottoritietä kun 10-15kilometriä ajelee lämmöt nousee normaaliin kahteen palkkiin, mutta kun ruuhka tulee ja matka jatkuu kävelyvauhtia lämmöt putoavat yhteen palkkiin... Talvella täysin ymmärrettävää, mutta kai se nyt pitäs jo lämpimänä pysyä?


Niin ja ilmastointi auto"low" asennossa ja säädetty 20-asteeseen.

 

[mVm]

Vs: Mégane III

Seniili-kuski huutelee vieraisiin pöytiin mutta omassa 1.5dCI:ssä ei ole ollut ongelmaa tuon kanssa, lämmöt nousee yhtä hitaasti kuin aina ja pysyvät normaalisti ylhäällä. Kertaalleen vajaan neljän vuoden aikana olen lisännyt jäähdytinnestettä mutta sekin kannattaa tarkistaa.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mégane III

Mitenkäs diesel kuskeilla moottorlämmöt on ollut nyt kun sää on lämmennyt? Meillä tuo 1.5dci ei tahdo pitää mittarin mukaan lämpöjä vaikka ulkolämpötila on +5-astetta. Moottoritietä kun 10-15kilometriä ajelee lämmöt nousee normaaliin kahteen palkkiin, mutta kun ruuhka tulee ja matka jatkuu kävelyvauhtia lämmöt putoavat yhteen palkkiin... Talvella täysin ymmärrettävää, mutta kai se nyt pitäs jo lämpimänä pysyä?


Niin ja ilmastointi auto"low" asennossa ja säädetty 20-asteeseen.

Vaikea tuohon kantaa ottaa,mutta itsellä vaihdettiin juuri 490 tkm ajettu vesipumppu ja lämpömittari nousee "normaaliin" pykäliin nopeasti niin kylmänä ja lämpimänä. Samalla jakohihna vaihdettiin ja tehtiin forte käsittely koneelle ja täytyy sanoa että kulkee kevyemmin ja pienemmällä aineella, niin kuin sukkasillaaan=) 1.5 koneissahan tuo lämmöntuotto on ollut erilaisempaa,joten en osaa ihan sanoa,jos verrataan 2,5 koneeseen. Vaikka öljyt vaihdettiin edellisen kerran helmikuussa ja nyt toukokuussa 30tkm lisää ajettuna,niin mustat karstaiset olivat. Muistakaa vaihtaa öljynne silti tarpeeeksi usein. 30 tkm tai kahden vuoden sääntöä ei kannata tuijottaa.

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Terve
Tuosta katsastus kokemuksesta tuli ajatus kirjoittaa, miksi itse päädyin meganeen.
Autonvaihto tuli ajankohtaiseksi tänä kevään kun vanha automme hyvin palvelleena päätti hajoittaa itsensä totaalisesti. Uutena ostettiin ford focus vuonna 2003 ja nyt olisi korjauslista ollut sen verran pitkä, että vaihtoon lähti.
Keskustelu palstoja selailin vaihtoehtoina 2010 -> farmari auto, golf, focus, octavia, astra ja megane.
Autot tiputtelin pois listalta korjauksien/ vikojen vuoksi.
Focus. Vm2003 ruostui ihan kiitettävällä vauhdilla ja uusi ilmeisesti vain hieman parempi.
Astra. Opel forumilla keskustelua moottorin vioista ja sähköonglemista, jotka myös tuttu opel korjaaja vahvisti.
Golf ja Octavia. Toinen tuttu on skoda merkkiliikkessä töissä ja häneltä kysyin kokemuksia. "Kaikki ennen 2013 olevat 1.2 ja 1.4 tsi koneet ovat paskoja". No ne jakoketju ongelmat tiesin, mutta uutena tuli se tieto, että se ketjun vaihto ei korjaa tilannetta.
Kampiakselin päässä oleva ratas kuluu ja se on vaihdettava. No 1.2 tsi koneessa sitä ei voi vaihtaa vaan on puolimoottori vaihto. No ei tarvinnut sitten octaviaakaan ostaa. Tosin nämä uudet tsi koneet ovat remmillä ja tod näk parempi. Mutta ei kiinnostanut laittaa 28k€ autoon.
Meganessa oli sitten tyyppivikana hapettuvat/jumiutuvat takajarrujen satulat ja vettä vuotava lisäjarruvalo ja sitä kautta ruostuvat takarekisterikilven valot.
No meganen viat kuulostivat kohtuullisilta muihin verrattuna niin sellainen 2011 malli tuli sitten hommattua. 1.4 Tce ja pidemmillä välityksillä oleva.

Niin ja sellainen viesti kaikilta merkeiltä / korjaajilta.
VAIHTAKAA NE ÖLJYT VÄHINTÄÄN KERRAN VUODESSA OLI HUOLTOVÄLI MITÄ TAHANSA.
Skoda korjaaja vertasi 2 vuotta / 30tkm ajettuja öljyjä harmaaseen riisivelliin. Siitä voi sitten jokainen ajatella paljonko estää ruostumista / voitelee moottoria.

Toinen on nämä jotka ei vaihdata automaattilaatikon öljyjä, siellä on kuulemma sellaset "ikiöljyt"... ;D

 

[megano]

Vs: Mégane III

Kirjailenpa taas vähän kulutuslukemia, kun yleisesti janoisena koneena on tätä 1.4 Tce -konetta pidetty.

Lappeenranta-Helsinki-Lappeenranta -reissu (n. 500 km) on takana ja tietokone näyttää lukemaa 6,8 l/100km. Pelkän menomatkan kulutus oli ajotietokoneen mukaan 6,3. Ajotietokone on jokaisella kerralla näyttänyt kulutuksen liian suureksi (0,2 -1,2 litraa), kun olen tankkauksista laskenut, joten nuokin lukemat lienee todellisuudessa vähemmän. Mielestäni ihan hyviä lukemia. Ei toki mitään maagista, muttei mitenkään suuria, kun ottaa huomioon, että n. kolmannes matkasta on moottoritietä ja lisäksi pääkaupunkiseudulla tuli käytyä perus Ikeat ja Korkeasaaret läpi. Eli ei pelkkää tasaista maantieajoa. Enkä mitenkään yrittänyt ekoilla, vaan ajelin vakkari päällä liikennevirran mukana (rajoitus+mittarivirhe).

Olen jo aiemmin samasta asiasta kirjoittanut, mutta jotenkin tuntuu tuon koneen kulutus muuttuvan dramaattisesti pienemmäksi aina jossain vaiheessa matkaa. Alkuun (vaikka kone on mittareiden mukaan lämmenyt) tuntuu, että maantiellä tasaisellakin nopeudella bensaa palaa reilusti yli 7 litraa sadalla ja pienessäkin ylämäessä kulutus nousee reilusti. Sitten taas jossain vaiheessa matkaa kun vilkaisee kulutusta, niin lukemat pyörivätkin siellä viiden ja kuuden välissä - 80 alueella jopa alle viiden, eikä loivat nousut nosta kulutusta mitenkään erityisen paljon. Onko se vain koneen lämpenemisestä kiinni, vai jotain kulutusmittausoptimointia - en tiedä. Muutos on kuitenkin ihan selvä.

Mitenkähän kulutuslukemat muuttuisivat, jos vaihdelaatikossa olisi vähän pidemmät välitykset suurimmilla vaihteilla? VAikka itselläni on tämä pidemmillä välityksillä oleva malli, niin silti tuntuu, että ainakin kutosta olisi varaa vieläkin pidentää, vaikka sitten kiihtyvyyden kustannuksella. Minä ainakin olisin valmis vaihtamaan vaihdetta pienemmälle tarpeen vaatiessa ja kone jaksaisi varmasti hyvin vetää, vaikka välityksiä pidennettäisiin. Sen verran hyvin tuo kulkine nykyään vielä kutosellakin kiihtyy.

Ihan off-topicina, uusimmassa Tuulilasissa oli Mazda 6:n kestotestiraportti. Mazda ui vähän vastavirtaan tämän nykyisen turbo-villityksen suhteen ja on onnistunut (ainakin kulutuksen valossa) hyvin vapaasti hengittävän Skyactiv-koneensa kanssa. Tuon 30 000 kilometrin ajalta kaksilitraisen koneen maantiekulutusten keskiarvo oli 5,4 ja kaupunkikulutuksen 7,8 litraa sadalla kilometrillä. Kuitenkin ihan isosta autosta kyse. Miinuspuolena koneen sanottiin olevan hyvin hengetön alle 3000 kierroksen ja vasta kierroksilla alkaa kulkupuolta löytymään. Kulutus on kuitenkin ihan kilpailukykyinen minkä tahansa pienen turbokoneen kanssa.

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Jopa oma vanhaa tekniikkaa ja huomattavasti isompi/painavempi -05 Mondeo 1.8 menee maantiellä (laskettuna) 6.3l/100km. Työmatka ajoa (4km suuntaan) kulutus pyörii 9l/100km ja seka-ajossa mennään sitten 7-8l/100km eli kyllähän näillä pienillä turbo koneilla saadaan sitä saastöä vähän, mutta ainakin Vag tapauksessa kaikki säästö menee korjauksiin kun koneet paukkuu alle 100tkm! 8)

Tuo Mazda on on kyllä mielenkiintoinen ja mielestäni suunta on oikea, vapaastihengittävä kone on luotettava ja yksinkertainen ja isompana kestää varmasti kilometreja enemmän kuin nämä pikku turbot.

Tuo että moottoria moititaan hengettömänä alle 3000 kierroksen on naurettavaa, toimittaja verrannut vapaasti hengittävää konetta turbolliseen niin totta kai turbo kone herää aikasemmin, mutta vapariksi tuo 3000rpm on hyvä saavutus sillä usein tuo piristyminen tapahtuu vasta päälle 4000rpm ja Toyotan T-Sport herää todella vasta 6000rpm!

 

[slappis]

Vs: Mégane III

Vm. 2010 Megane III farkku TCe 130 -moottorilla ollut käytössä nyt 3 kuukautta ja 3000 km. Ihan kiva auto ja moottori mukavan pirteä, joskaan tosiaan ei kovinkaan taloudellinen. Ajotuntuma on mk2:n verrattuna todella hyvä ja jopa "sporttinen".

Silti, koska kyseessä on rellu, olen jo ehtinyt tutustua kojelaudan vikavaloihin, tarkemmin sanottua "Check Lighting", eli kaarevalojen toimintavirheestä varoittavasta viestistä. Tänään Biliassa löysivätkin vian: ruuvi oli irronnut ja kiilannut itsensä kaarevaloja pyörittävään moottoriin. Onneksi turvajärjestelmä oli toiminut ja katkaissut virrat valoja kääntävään moottoriin, eikä ollut siis hitsannut kiinni. Ruuvi pois ja homma toimii taas. ;D

Lisäksi, ylläri, rekisterivalo oli ruostunut ruskeaksi mönjäksi, joten se vaihdettiin samalla.

 

[Mixu78]

Vs: Mégane III

Huomasin tänään, että oman vm -12 Meganen käsijarrun suojapussiin on ilmestynyt pari pientä repeämää. Löytyivät kahvan alapuolelta ikäänkuin piilosta. Eipä ole ainakaan mitään muistikuvaa, että mitään terävää olisi koskaan tippunut suojapussin päälle.
Onkohan kukaan muu huomannut vastaavaa? Tuo verhoilunahka ei ole alun perinkään vaikuttanut mielestäni kovinkaan laadukkaalta...jospa saisi vaihdon takuuseen.

 

[Jätkä]

Vs: Mégane III

2011 lagunassa vaihdekepin suojapussi "lohkeili" samalla tavalla ja takuuseen meni.

 

[ekimmo]

Vs: Mégane III

2011 lagunassa vaihdekepin suojapussi "lohkeili" samalla tavalla ja takuuseen meni.

Hyvä tietää, sama homma omassa Lagunassa. Onneksi on vielä takuuta 1½ jäljellä niin ehtii hyvin vielä tuonkin hoitaa.

 

[Jätkä]

Vs: Mégane III

Juu, mutta uusi pussi lienee samaa matskua, kun näyttää taas alkavan tiukimmista mutkista lohkeilla.

 

[Mixu78]

Vs: Mégane III

2011 lagunassa vaihdekepin suojapussi "lohkeili" samalla tavalla ja takuuseen meni.

Katsoin tänään tarkemmin myös vaihdekepin suojapussia. Myös siinä näkyi parissa kohdassa murtumia. Näiltä osin laatu ei hirveästi vakuuta.

 

[Prairie]

Vs: Mégane III

Tuttu juttu myös edellisessä Scenicissäni. Toisaalta aukot jäivät pieneksi eivätkä suurentuneet repeämiksi, kuten pelkäsin. Pitäisiköhän ottaa pussi kaavaksi ja tehdä oikeasta nahasta uusi?

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Juu, mutta uusi pussi lienee samaa matskua, kun näyttää taas alkavan tiukimmista mutkista lohkeilla.

Juuri näin. Omaan autoon vaihdettu takuuseen sekä vaihdekepin että käsijarrun suojapussit ja nyt nuo vaihdetut pussitkin ovat jo hajalla. Eivät taida kestää näitä Suomen pakkasia. : Nyt olis hakusessa uudet nahkaiset. Saisikohan jostain nettikaupasta vai joutuuko teettämään? :-\

 

[Tipitce]

Vs: Mégane III

Juu, mutta uusi pussi lienee samaa matskua, kun näyttää taas alkavan tiukimmista mutkista lohkeilla.

Juuri näin. Omaan autoon vaihdettu takuuseen sekä vaihdekepin että käsijarrun suojapussit ja nyt nuo vaihdetut pussitkin ovat jo hajalla. Eivät taida kestää näitä Suomen pakkasia. : Nyt olis hakusessa uudet nahkaiset. Saisikohan jostain nettikaupasta vai joutuuko teettämään? :-\

Eipä ollut vanhassa Megane ykkösessä moista ongelmaa. Omassakin hieman halkeilleet molemmat suojapussit. Pikaisella hakemisella näyttäisi saavan nahkaiset ihan kohtuu hinnalla ebaysta. Vaihtaisivatkohan ilmaiseksi merkkiliikkeessä jos hommaisi kestävät originaalien tilalle

http://www.ebay.com/itm/RENAULT-MEGANE-MKIII-2008-2013-GEAR-HANDBRAKE-GAITER-SET-LEATHER-BLACK-/281348824711?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4181b25e87