Mégane III

[hhelminen]

Vs: Mégane III

Mistäköhän tollainen toispuoleinen kuluminen voisi johtua? Ei huvittaisi maksaa aina vuoden välein jarruremonttia. Asentaja sanoi, että käsijarru saattaa jumittaa pakkasilla, mikä siihen vaivaan auttaisi?

Ainakin ESP eli ajonvakautus kuluttaa yllättävästi jarruja...

 

[lemmentalja]

Vs: Mégane III

Kyllä se laahaava ääni tulee suoraan takajarruista ja se poistuu vain sillä, että takajarrusatuloista poistetaan ruoste & lika ja ne voidellaan sopivasti. Samoin käsijarrumekanismin muut liikkuvat osat on hyvä voidella. Käytännössä se vain pahenee ja loppuvaiheessa se kihnaus muuttuu suoraan auton jarrutukseksi.

Kun takajarruissa ei tapahdu paljoa liikettä normaalikäytön aikana, niin ei ihme että lämpötilavaihtelut, lähes jatkuva kosteus, vanhentuva jarruneste jne aiheuttava huollontarvetta.

Takaa oli toiselta puolelta palat niin lopussa, että takapalat meni vaihtoon. 32 tkm kohdalla jouduttiin siis ekan kerran uusimaan palat ja levyt koska vasen pala oli kulunut finaaliin ja kuluttanut myös jarrulevyn. Nyt sama juttu eli vasen pala oli kulunut loppuun, mutta onneksi levyjä ei jouduttu tällä kertaa vaihtamaan. Nyt mittarissa on siis 57 tkm.

Mistäköhän tollainen toispuoleinen kuluminen voisi johtua? Ei huvittaisi maksaa aina vuoden välein jarruremonttia. Asentaja sanoi, että käsijarru saattaa jumittaa pakkasilla, mikä siihen vaivaan auttaisi?

Toispuoleinen kuluminen johtuu siitä, että sen puolen jarrut laahaavat. Ensitöiksi vaihtaisin/vaihdattaisin käsijarruvaijerit molemmin puolin ja aiemmin mainittu takajarrujen puhdistus/rasvaus kerran vuoteen. Meidän parivuotiaassa ja 54tkm. ajetussa takajarrupalat eivät juuri enään liikkuneet ja oikean puolen käsijarruvaijeri takerteli...puts blank ja taas rengas pyörii ja kulutuskin laski. Laahaavat jarrut tunnistaa jos liukumalla pysähtyessä liike ikään kuin "töksähtäen" loppuu...

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Omalla kohdalla on ajettu 46tkm ja mistään vaihtotarpeesta ei puhettakaan. Harmittaa vain se, että kuten ylempänä todettu, jarrulevy oli alkanut jo mustumaan, ts. pintaruoste oli hiuotunut. Tämä vain ja ainoastaan sen takia, että luotin Suomenojan Maanauton ilmoitukseen kun valitin takajarruista (takuuseen!!), että on purettu, putsattu ja voideltu. Oikeasti oli vain ruiskuteltu päältä jarrupuhdistusainetta ja sillä selvä.

"Kihnaavan" ja uuden/juuri huolletun takajarrun ja käsijarrun ero on käsinkosketeltava, suorastaan huima. On törkeää, että takajarrut eivät kuuluu VAKIOhuoltoon. Itse ainakin ostin uuden auton sen vuoksi, että sen kanssa askartelu on minimissä, mutta nyt alkaa tuntumaan siltä, että takajarrujen pesu olisi hyvä suorittaa itse jokaisessa renkaanvaihdossa.

Onko kenelläkään räjäytyskuvaa Mégane III:n takajarruista? Lähinnä siitä, miten ne saa helpoiten auki..

 

[lemmentalja]

Vs: Mégane III

Takajarrusatula on hyvinkin yksinkertainen laitos. Itse satulaosa kahdella pultilla kiinni liukutapeissa ja runko-osa myös kahdella pultilla kiinni olka-akselissa. Puhdistukseen todennäköisesti riittää satulaosan irroitus jolloin pääset hiomaan palojen reunat, sekä peltiset asennuslevyt jotka ovat runko-osan ja palan välissä. Rungon pystyy putsaamaan paikallaan esimerkiksi talttapääruuvarilla raaputtamalla ja pienellä teräsharjalla. Jos samat palat laittaa takaisin, ei tarvitse olla edes työkalua jolla männän saa painettua sisään. Lopuksi kaikille liikkuville pinnoille kuparitahnaa yms...

Linkin kuvassa vastaava satula. Kultainen satulaosa ja ruosteinen rauta runko-osa.

http://3.bp.blogspot.com/-mLOSGmvWoBE/TWO98GkFtZI/AAAAAAAAAB4/UiSTCE2ETOc/s1600/igu_takajarru.jpg

 

[renault]

Vs: Mégane III

Omassa 1.4 ST vm. 2011 jouduttiin uusimaan takajarrut kokonaan 32 tkm kohdalla reilu vuosi sitten. Toinen jarrupala oli ilmeisesti jotenkin ruostunut kiinni/kulunut loppuun ja levy oli mennyt myös piloille. Olisiko toi jarrujen pesu auttanut siihen? Nyt autolla on ajettu 55 tkm ja toinen huolto lähestyy.

Muuta vikaa autossa ei ole ollut kuin noi jarrut ja täälläkin mainitut takarekisterikilven valot jotka meni takuuseen. Jarruremontti 410 euroa meni omasta pussista. Sitten on myös ollut sitä nykimistä (en ole tosin huomannut sitä pitkään aikaan) ja ajotietokoneen valon pikaista sammahtelua, tästäkin taisi olla jotain puhetta täällä. Kesällä myös jostain kuskin oven/kojelaudan tienoilta kuului natinaa ja joskus puhallin pitää jotain ylimääräistä naksuvaa ääntä.

Meillä ajotietokoneen näytön taustavalon kanssa sama juttu: sammuilee sekunniksi joskus. Kuivilla keleillä se ei sitä tee, mutta jos märkä keli ja joudut käyttämään pissapoikaa paljon, silloin se sammuilee. Tehnyt tuota melki uudesta asti ja paikallinen virallinen Rellu huolto ei osannut vikaan sanoa mitään.

Meillä meni viime keväänä käsijarrunvaijerit takuuseen. Syynä oli kun käsijarru jäi sen verran päälle että takalevyt lämpenivät vajaa 10km matkalla aika runsaasti. Onneksi meni takuuseen ja syykin käsijarrun päälle jäämiselle selvisi: joku tiiviste tai kuori vaijerissa pettänyt ja päästänyt vettä ja moskaa sisään ja vaijeri päässyt ruostumaan.

Takajarru levyt meillä semmoset oudon "likaiset", aivan kuin takajarrut eivät jarruttaisi tarpeeksi. Vaikka jarruttelenkin reilusti ja varsinkin liukkailla niin että absit rutajaa, ei tunnu levyt muuttuvan kirkkaaksi. Levyjen "likaiset" tuli vajaa vuosi sitten kun tuo käsijarru temppuili ja jäi päälle ja levyt pääsivät vähän lämpenemään. Syksyllä kun vaihdoin talvirenkaat alle kävin jarrut läpi, otin palat irti ja hioin ne santapaperilla sileäksi ja puhtaiksi, ei auttanut levyjen puhtauteen. Paitsi jotain muutosta on talven aikana havaittavissa, palat tuntuvat nyt ottavan levyn ulkoreunoiltakin asti, kun käsijarrun temppuilemisen myötä levyt muuttuivat sellaiseksi että takajarrupalat eivät ottaisi koko mitaltaan levyihin kiinni.

 

[Laguna00]

Vs: Mégane III

Omassa 1.4 ST vm. 2011 jouduttiin uusimaan takajarrut kokonaan 32 tkm kohdalla reilu vuosi sitten. Toinen jarrupala oli ilmeisesti jotenkin ruostunut kiinni/kulunut loppuun ja levy oli mennyt myös piloille. Olisiko toi jarrujen pesu auttanut siihen? Nyt autolla on ajettu 55 tkm ja toinen huolto lähestyy.

Muuta vikaa autossa ei ole ollut kuin noi jarrut ja täälläkin mainitut takarekisterikilven valot jotka meni takuuseen. Jarruremontti 410 euroa meni omasta pussista. Sitten on myös ollut sitä nykimistä (en ole tosin huomannut sitä pitkään aikaan) ja ajotietokoneen valon pikaista sammahtelua, tästäkin taisi olla jotain puhetta täällä. Kesällä myös jostain kuskin oven/kojelaudan tienoilta kuului natinaa ja joskus puhallin pitää jotain ylimääräistä naksuvaa ääntä.

Meillä ajotietokoneen näytön taustavalon kanssa sama juttu: sammuilee sekunniksi joskus. Kuivilla keleillä se ei sitä tee, mutta jos märkä keli ja joudut käyttämään pissapoikaa paljon, silloin se sammuilee. Tehnyt tuota melki uudesta asti ja paikallinen virallinen Rellu huolto ei osannut vikaan sanoa mitään.

Meillä meni viime keväänä käsijarrunvaijerit takuuseen. Syynä oli kun käsijarru jäi sen verran päälle että takalevyt lämpenivät vajaa 10km matkalla aika runsaasti. Onneksi meni takuuseen ja syykin käsijarrun päälle jäämiselle selvisi: joku tiiviste tai kuori vaijerissa pettänyt ja päästänyt vettä ja moskaa sisään ja vaijeri päässyt ruostumaan.

Takajarru levyt meillä semmoset oudon "likaiset", aivan kuin takajarrut eivät jarruttaisi tarpeeksi. Vaikka jarruttelenkin reilusti ja varsinkin liukkailla niin että absit rutajaa, ei tunnu levyt muuttuvan kirkkaaksi. Levyjen "likaiset" tuli vajaa vuosi sitten kun tuo käsijarru temppuili ja jäi päälle ja levyt pääsivät vähän lämpenemään. Syksyllä kun vaihdoin talvirenkaat alle kävin jarrut läpi, otin palat irti ja hioin ne santapaperilla sileäksi ja puhtaiksi, ei auttanut levyjen puhtauteen. Paitsi jotain muutosta on talven aikana havaittavissa, palat tuntuvat nyt ottavan levyn ulkoreunoiltakin asti, kun käsijarrun temppuilemisen myötä levyt muuttuivat sellaiseksi että takajarrupalat eivät ottaisi koko mitaltaan levyihin kiinni.

Oletko ottanut satulat irti jarruikeestä (jos takajarruissa sellainen on?) ja putsannut liukupinnoista ensin rasvat pois ja sitten esim. CRC Bräklubea tilalle? Entäpä jarrusatulan mäntä, onko sen kunto tarkistettu sieltä suojakumin alta(jos siinä sellanen on)? Jos se on ihan kuiva, tarttis sitä vissiin rasvata.. Lithium rasvaa tai tuota bräklubea voi tuohon käyttää.

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Joka kerta kun luen että pienillä kilometreilla jarrut jumissa ja varsinki takana niin tulee väistämättä mieleen että miten te oikein niillä autoilla ajatte?

- Käytetäänkö käsijarrua?

Käsijarruahan voi ja pitää käyttää jotta se toimii, sitä voi myös kevyesti käyyttää liikkeessä tai hieman kovemmin jos lapsettaa (esp tosin tappaa ilon ellei sitä saa kokonaan pois).

- Miten autolla jarrutetaan?

500m pikkusen jarrua painaen liikennevaloihin jolloin kitkapinnat vain kiillottuu ja takajarrut ei jarruta ollenkaan. Olis hyvä välillä tehdä kunnon jarrutuksia että myös takajarrut osallistuu sillä jos ne ei tee mitään ne jumiutuu ja palat kuluu epätasaisesti. Nykyään on myös kätevä apulainen pitämään takajarrut vetreänä, ESP, varsinki talvella kannattaa ajaa hieman ylikovaa niin että ESP puuttuu peliin, silloin jarrutettan yksittäistä pyörää myös takapyöriä ja jarrut pysyy notkeina. Esimerkiksi kun auto puskee kääntyessä vasemalle niin vasenta takarengasta jarrutetaan ja oikealle sama homma, hyvä keino käyttää takajarruja ja pitää ne toimintakunnossa.

Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.

ja miten hemmetti takajarru paloihin ja levyihin saatiin menemään 410€ vai vaihdettiinko sinne satulat myös!?

Vaihdoin omaan Mondeoon 200tkm kohdalla etulevyt+palat, takalevyt+palat, takajarrusatulat 2kpl (150€/kpl tehdasuudet), takajarruletkut ja käsijarruvaijerit + palojen asennusraudat ja loppusumma oli 600€!

Melko suolaset hinnat marmorilla!

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.

Kaikella kohteliaisuudella, ei todellakaan ole "vain ja ainoastaan käyttäjän vika." Takajarrujen jumiutuminen johtuu vain ja ainoastaan autosta.

Tämä on ollut todettavissa lukuisissa tämänkin viestiketjun kirjoittajien kokemuksista ja allekirjoittanutkin on aivan takuuvarmasti käyttänyt jarruja keskimääräistä paremmin, useiden jarruvaivaisten romujen yms perusteella. Silti vain yhden talven jälkeen, autoni oli aivan viime tipassa menossa takajarrupesuun/huoltoon jonka jälkeen tuntuma ja toimivuus oli jälleen normaali ja kulutuksestakin lähti 0.1L/km samoilla matkoilla, ajonopeuksilla ja lämpötiloilla.

Ei, ei todellakaan ole kiinni käyttäjästä. Sama vaiva koskee kaikkia takalevyjarrullisia etuvetoisia mutta niin kauan kuin jarrupesu ja -voitelu ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, Renault ei suhtaudu asiaan sen edellyttämällä vakavuudella.

 

[lemmentalja]

Vs: Mégane III

Joka kerta kun luen että pienillä kilometreilla jarrut jumissa ja varsinki takana niin tulee väistämättä mieleen että miten te oikein niillä autoilla ajatte?

- Käytetäänkö käsijarrua?

Käsijarruahan voi ja pitää käyttää jotta se toimii, sitä voi myös kevyesti käyyttää liikkeessä tai hieman kovemmin jos lapsettaa (esp tosin tappaa ilon ellei sitä saa kokonaan pois).

- Miten autolla jarrutetaan?

500m pikkusen jarrua painaen liikennevaloihin jolloin kitkapinnat vain kiillottuu ja takajarrut ei jarruta ollenkaan. Olis hyvä välillä tehdä kunnon jarrutuksia että myös takajarrut osallistuu sillä jos ne ei tee mitään ne jumiutuu ja palat kuluu epätasaisesti. Nykyään on myös kätevä apulainen pitämään takajarrut vetreänä, ESP, varsinki talvella kannattaa ajaa hieman ylikovaa niin että ESP puuttuu peliin, silloin jarrutettan yksittäistä pyörää myös takapyöriä ja jarrut pysyy notkeina. Esimerkiksi kun auto puskee kääntyessä vasemalle niin vasenta takarengasta jarrutetaan ja oikealle sama homma, hyvä keino käyttää takajarruja ja pitää ne toimintakunnossa.

Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.

ja miten hemmetti takajarru paloihin ja levyihin saatiin menemään 410€ vai vaihdettiinko sinne satulat myös!?

Vaihdoin omaan Mondeoon 200tkm kohdalla etulevyt+palat, takalevyt+palat, takajarrusatulat 2kpl (150€/kpl tehdasuudet), takajarruletkut ja käsijarruvaijerit + palojen asennusraudat ja loppusumma oli 600€!

Melko suolaset hinnat marmorilla!

Ainoa järkevä lause tässä kirjoituksessa on tuo "Melko suolaiset hinnat marmorilla" ;D

 

[jake01]

Vs: Mégane III

Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.

Kaikella kohteliaisuudella, ei todellakaan ole "vain ja ainoastaan käyttäjän vika." Takajarrujen jumiutuminen johtuu vain ja ainoastaan autosta.

Tämä on ollut todettavissa lukuisissa tämänkin viestiketjun kirjoittajien kokemuksista ja allekirjoittanutkin on aivan takuuvarmasti käyttänyt jarruja keskimääräistä paremmin, useiden jarruvaivaisten romujen yms perusteella. Silti vain yhden talven jälkeen, autoni oli aivan viime tipassa menossa takajarrupesuun/huoltoon jonka jälkeen tuntuma ja toimivuus oli jälleen normaali ja kulutuksestakin lähti 0.1L/km samoilla matkoilla, ajonopeuksilla ja lämpötiloilla.

Ei, ei todellakaan ole kiinni käyttäjästä. Sama vaiva koskee kaikkia takalevyjarrullisia etuvetoisia mutta niin kauan kuin jarrupesu ja -voitelu ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, Renault ei suhtaudu asiaan sen edellyttämällä vakavuudella.

Ei minullakaan missään muussa autossa ole koskaan jarrut tällä tavoin olleet remontissa joka vuosi, tämä on ensimmäinen. Tässähän takalaakerit taitaa olla jotenkin niissä levyissä kiinni mikä nostaa hintaa, remontti siis maksoi 350 € Kujalalla ja Bilian tarkastusmaksu 60 € eli yhteensä 410 €.

Ostan seuravaksi Avensiksen tai Auriksen ei kai Meganessa muuta etua taida olla kuin halpa hinta ja kohtuuhyvä äänieristys. Ajo-ominaisuuksilta ym. monet luokan autot ovat parempia ja arvo näissä taitaa tippua nopeiten kaikista + välttää kaikki ihmeelliset viat mitä ranskalaisissa aina tuppaa kaikista laadunparannusohjelmista huolimatta olemaan.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Itse vaihdoin "ylihuolletun" Méganen tänään 4-vuotiaaseen BMW:hen. Jarruista huolimatta, ei hampaankoloon jäänyt oikeastaan yhtään mitään, päinvastoin. Renault on hintaansa nähden suorituskykyinen, kohtuumukava ja hiljainen mutta valitettavasti tarvitaan hullu ostamaan sellainen uutena.. Nyt joku tulee samaan oivan käyttöpelin n. 14-15k€ hintaan, yli 2v. tehdastakuuta jäljellä omaavana.

Jos Renault pystyy kehittämään laatua edelleen ja ennenkaikkea pääsemään irti maanantaikappaleista, niin kyllä volyymiautoja omalla rahallaan ostava suuri yleisö tunnistaa jossain vaiheessa hyvän tuotteen. Tätä tukemaan kun asetetaan innostunut, ammattitaitoinen ja ennenkaikkea kiinnostunut maahantuoja, Renaultilla on kaikki menestymisen mahdollisuudet. Edelleen, ei paukkuvia jakopäitä, pa-suuttimia, vaihteistoja tai oikeastaan mitään.

Omalta osalta Renault-ura alkoi osittain 2009 Mégane II:lla, sitten 2011 III:lla ja 2012 toisella sellaisella. Ei mitään valittamista autosta kulkuvälineenä.

Kiitos foorumille, tästä eteenpäin jatkuu ehkä perhepiirissä olevan Mégane I:en kanssa.

 

[Prairie]

Vs: Mégane III

Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.

Kaikella kohteliaisuudella, ei todellakaan ole "vain ja ainoastaan käyttäjän vika." Takajarrujen jumiutuminen johtuu vain ja ainoastaan autosta.

Tämä on ollut todettavissa lukuisissa tämänkin viestiketjun kirjoittajien kokemuksista ja allekirjoittanutkin on aivan takuuvarmasti käyttänyt jarruja keskimääräistä paremmin, useiden jarruvaivaisten romujen yms perusteella. Silti vain yhden talven jälkeen, autoni oli aivan viime tipassa menossa takajarrupesuun/huoltoon jonka jälkeen tuntuma ja toimivuus oli jälleen normaali ja kulutuksestakin lähti 0.1L/km samoilla matkoilla, ajonopeuksilla ja lämpötiloilla.

Ei, ei todellakaan ole kiinni käyttäjästä. Sama vaiva koskee kaikkia takalevyjarrullisia etuvetoisia mutta niin kauan kuin jarrupesu ja -voitelu ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, Renault ei suhtaudu asiaan sen edellyttämällä vakavuudella.

Ei minullakaan missään muussa autossa ole koskaan jarrut tällä tavoin olleet remontissa joka vuosi, tämä on ensimmäinen. Tässähän takalaakerit taitaa olla jotenkin niissä levyissä kiinni mikä nostaa hintaa, remontti siis maksoi 350 € Kujalalla ja Bilian tarkastusmaksu 60 € eli yhteensä 410 €.

Ostan seuravaksi Avensiksen tai Auriksen ei kai Meganessa muuta etua taida olla kuin halpa hinta ja kohtuuhyvä äänieristys. Ajo-ominaisuuksilta ym. monet luokan autot ovat parempia ja arvo näissä taitaa tippua nopeiten kaikista + välttää kaikki ihmeelliset viat mitä ranskalaisissa aina tuppaa kaikista laadunparannusohjelmista huolimatta olemaan.

Miten on, eikös Meganessa ole 4 vuoden takuu ollut vuodesta 2010 lähtien? Valtaosa III malleista on siis tänäänkin takuulla turvattuja. Ymmärrän, jos kuluvat osat, kuten jarrupalat eivät kuulu takuuseen, mutta kaiken muun mielestäni pitäisi kuulua.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Miten on, eikös Meganessa ole 4 vuoden takuu ollut vuodesta 2010 lähtien? Valtaosa III malleista on siis tänäänkin takuulla turvattuja. Ymmärrän, jos kuluvat osat, kuten jarrupalat eivät kuulu takuuseen, mutta kaiken muun mielestäni pitäisi kuulua.

Kävin itse Espoon Suomenojan Maanautossa valittamassa, ensin ei mitään vikaa, sitten vääntämisen jälkeen jarrut huollettiin. Tai näin sanottiin, oikeasti oli vain ruistettu päälle jarrupesuainetta, purkua, palojen ja satuloiden puhdistamista ja voitelua ei oltu tehty vaikka asiakkaalle = allekirjoittaneelle oli näin väitetty.

Kun Méganen omistaja menee seuraavan kerran valittamaan takajarruista, niin se ei ole "luonnollista kulumista" tai että "mitään ei ole vialla". Jarrut auki, pesua ja voitelua! Tai sitten seuraavassa Méganessa ne ovat huoltovapaampia rumpujarruja..

 

[jake01]

Vs: Mégane III

Olin tänään auton kanssa pesukoneessa ja jostain väliköstä tippui (auto siis sports tourer) vettä halluhyllylle. Onkohan joku tiiviste mennyt huonoksi vai mistä se vesi tuli? Tämä kai pitäisi saada takuuseen.

 

[lemmentalja]

Vs: Mégane III

Olin tänään auton kanssa pesukoneessa ja jostain väliköstä tippui (auto siis sports tourer) vettä halluhyllylle. Onkohan joku tiiviste mennyt huonoksi vai mistä se vesi tuli? Tämä kai pitäisi saada takuuseen.

Takakontissa olevan lisäjarruvalon tiiviste rikki. Meillä on jo kolmas tiiviste menossa ja takuuseen menee kyllä. Vihjaat vaan jo soittaessa,että tilaavat tiivisteen ennakkoon niin ei tartte useampaan kertaan huollossa juosta.

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Joka kerta kun luen että pienillä kilometreilla jarrut jumissa ja varsinki takana niin tulee väistämättä mieleen että miten te oikein niillä autoilla ajatte?

- Käytetäänkö käsijarrua?

Käsijarruahan voi ja pitää käyttää jotta se toimii, sitä voi myös kevyesti käyyttää liikkeessä tai hieman kovemmin jos lapsettaa (esp tosin tappaa ilon ellei sitä saa kokonaan pois).

- Miten autolla jarrutetaan?

500m pikkusen jarrua painaen liikennevaloihin jolloin kitkapinnat vain kiillottuu ja takajarrut ei jarruta ollenkaan. Olis hyvä välillä tehdä kunnon jarrutuksia että myös takajarrut osallistuu sillä jos ne ei tee mitään ne jumiutuu ja palat kuluu epätasaisesti. Nykyään on myös kätevä apulainen pitämään takajarrut vetreänä, ESP, varsinki talvella kannattaa ajaa hieman ylikovaa niin että ESP puuttuu peliin, silloin jarrutettan yksittäistä pyörää myös takapyöriä ja jarrut pysyy notkeina. Esimerkiksi kun auto puskee kääntyessä vasemalle niin vasenta takarengasta jarrutetaan ja oikealle sama homma, hyvä keino käyttää takajarruja ja pitää ne toimintakunnossa.

Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.

ja miten hemmetti takajarru paloihin ja levyihin saatiin menemään 410€ vai vaihdettiinko sinne satulat myös!?

Vaihdoin omaan Mondeoon 200tkm kohdalla etulevyt+palat, takalevyt+palat, takajarrusatulat 2kpl (150€/kpl tehdasuudet), takajarruletkut ja käsijarruvaijerit + palojen asennusraudat ja loppusumma oli 600€!

Melko suolaset hinnat marmorilla!

Ainoa järkevä lause tässä kirjoituksessa on tuo "Melko suolaiset hinnat marmorilla" ;D

No kerroppa itse sitten järkevämmin kun noin rupesi ahdistamaan? 8)

Tiedän että Rellun laatu on mitä on kun 2-koppasella Meganella ajoin 60tkm->90tkm ja rahaa paloin tuona aikana pari tonnia ja tulevia korjauksia olisi vielä ollut VVT, Hammastanko, ilmastointi vuoti ja kennosta lähtenyt rivotukset eli sekin olisi vielä pitänyt uusia. On mielestäni ihan hyvin heittää alle 100tkm ajettuun autoon 3-4t€ rahaa sellasiin korjauksiin joiden ei pitäisi koko auton elinaikana hajota, kuten ratin kierrejohto, VVT, Hammastanko.

Toki näidenkin hinnat on tullut reilusti alas ja jopa sairaassa mielessäni miettinyt Meganen ostamista, koska toimiessaan oli ihan mukava auto...

 

[lemmentalja]

Vs: Mégane III

Auton jarrujen kuuluu pysyä toimintakuntoisina vaikka sillä ei rallia ajetakkaan. Ehdotuksesi, että ajetaan ylikovaa mutkiin(esp:n kayttö), kaytetään käsijarrua jarrutukseen eivät mielestäni ole järkeviä keinoja jarrujen käyttöön. Väittämä että "Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.", ei pidä paikkaansa.

Hieman kuitenkin liioittelin kommentissani! Oikeassa olet siinä että on järkevää säännöllisesti jarruttaa voimakkaammin, jotta takajarrutkin aktivoituvat. Liikkeessä käsijarrun käyttö liikkeessä ei ole tarpeellista, riittää kun käyttää sitä aktiivisesti pysäköinnissä(kyllä ne takapalat liikkuvat silloinkin kun auto on pysähdyksissä ).

Oma kokemukseni on, että tuppaavat meganen jarrut jumittavan muita merkkejä enemmän(omat kokemukset pääosin saksalaisista). Faktaa ei ole pöytään laittaa, mutta olisiko meganessa jarruvoima jaettu muita enemmän eturenkaille? Tiedä häntä... Se, että näissä otettaisiin vuosihuollon listalle jarrujen puhdistus ja rasvaus ei ole ollenkaan huono idea...II korisesssa se taisi kuulua ainakin 90tkm. Huoltoon jos en väärin muista.

Rellun laatu on mitä on, mutta niin on muidenkin. Vaimon puolesta olen relluihin sekaantunut, koska hän ei halua autoistaan turhaa maksaa. Itse olen henkeen ja vereen VAG huora. Pitkälle toistakymmentä semmoista omistaneena...on ollut uutta ja ja vähän vanhempaakin. Ei se laatu niissä ole sen parempaa ole. Tuhansilla ja taas tuhansilla euroilla olen vuosien saatossa korjannut vikoja joita ei "tämän ikäisissä" tai "näin vähän ajetussa" pitäisi tulla. Ainoa mitä nämä "premiumit" ovat nostaneet, on kipukynnys...enään ei 1000€ korjaamolasku pistä kouristamaan ja ensimmäinen kyynelkin tulee silmään vasta 1500€ kohdalla. Suotta sitä rönöötä dissaamaan! Aina olen rellua suositellut jos joku kysyy. En luotettavuuden takia, vaan hinta-laatusuhteen takia.

Ehkä meni ohi topicin, mutta menköön!

Hyvää laskiaista!

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Auton jarrujen kuuluu pysyä toimintakuntoisina vaikka sillä ei rallia ajetakkaan. Ehdotuksesi, että ajetaan ylikovaa mutkiin(esp:n kayttö), kaytetään käsijarrua jarrutukseen eivät mielestäni ole järkeviä keinoja jarrujen käyttöön. Väittämä että "Jos jarrut saa jumiin 32tkm aikana niin se on vain ja ainoastaan käyttäjän vika.", ei pidä paikkaansa.

Hieman kuitenkin liioittelin kommentissani! Oikeassa olet siinä että on järkevää säännöllisesti jarruttaa voimakkaammin, jotta takajarrutkin aktivoituvat. Liikkeessä käsijarrun käyttö liikkeessä ei ole tarpeellista, riittää kun käyttää sitä aktiivisesti pysäköinnissä(kyllä ne takapalat liikkuvat silloinkin kun auto on pysähdyksissä ).

Oma kokemukseni on, että tuppaavat meganen jarrut jumittavan muita merkkejä enemmän(omat kokemukset pääosin saksalaisista). Faktaa ei ole pöytään laittaa, mutta olisiko meganessa jarruvoima jaettu muita enemmän eturenkaille? Tiedä häntä... Se, että näissä otettaisiin vuosihuollon listalle jarrujen puhdistus ja rasvaus ei ole ollenkaan huono idea...II korisesssa se taisi kuulua ainakin 90tkm. Huoltoon jos en väärin muista.

Rellun laatu on mitä on, mutta niin on muidenkin. Vaimon puolesta olen relluihin sekaantunut, koska hän ei halua autoistaan turhaa maksaa. Itse olen henkeen ja vereen VAG huora. Pitkälle toistakymmentä semmoista omistaneena...on ollut uutta ja ja vähän vanhempaakin. Ei se laatu niissä ole sen parempaa ole. Tuhansilla ja taas tuhansilla euroilla olen vuosien saatossa korjannut vikoja joita ei "tämän ikäisissä" tai "näin vähän ajetussa" pitäisi tulla. Ainoa mitä nämä "premiumit" ovat nostaneet, on kipukynnys...enään ei 1000€ korjaamolasku pistä kouristamaan ja ensimmäinen kyynelkin tulee silmään vasta 1500€ kohdalla. Suotta sitä rönöötä dissaamaan! Aina olen rellua suositellut jos joku kysyy. En luotettavuuden takia, vaan hinta-laatusuhteen takia.

Ehkä meni ohi topicin, mutta menköön!

Hyvää laskiaista!

Ei herrajumala sentään! Miten ihminen voi ymmärtää asiat noin väärin?

En todellakaan tarkoittanut mitään rallia ja että koko ajan pitäisi noin ajaa, vaan välillä jotta jarrut saavat kunnon ponnistuksen.

Normaalissa ajossa ja jarrutuksessa jarrujen voimasta käytetään niin pieni osa että välillä on hyvä antaa kunnolla painetta järjestelmään joka myös auttaa siihen ettei paikat jumiudu ja ESP nyt sattuu olemaan hyvä "apuväline" koska sillä saa myös takajarruille kunnolla voimaa kun pelkällä jarrupolkimella taakse ei juurikaan voimaa mene.

Mites autoissa joissa on käsijarrulle rumpu ja käyttöjarrulle levy? Käsijarrulla ei voi yhtään "herkistellä" käyttöjarrua ja jos normaali liikenteessä käytät jarrua niin takajarrut ei liiku juuri lainkaan ja varmasti jumissa hetken kuluttua.

Mutta ei tosiaan ollut tarkoitus että ajetaan rallia koko ajan vaan välillä herätellään paikkoja.

Ei itsellänikään ole rellua mitään vastaan, hinta-laatusuhteeltaan varmasti parhaimpia kun tyyppiviat on selvillä ja itse voi remonttia tehdä niin ei varmasti ole kallein huoltaa...

 

[megano]

Vs: Mégane III

Tuli kirjettä kotiin, että ensimmäinen katsastus lähestyy. Ajattelin viedä kärryn nyt hyvissä ajoin näytille (vasta alkusyksyllä on takaraja), niin näkeepähän heti, mistä tämä uusi Rellun laatu on kotoisin. Onkohan näissä ollut näin vähillä kilometreillä (40000) mitään, mitä kannattaisi jännittää? Ainakin kaikki tuntuu pelittävän ihan samoin kuin uutena. Ei kolinoita, eikä muitakaan ylimääräisä ääniä, eikä mitään varoituksia ole kojetaulussa näkynyt.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Tuli kirjettä kotiin, että ensimmäinen katsastus lähestyy. Ajattelin viedä kärryn nyt hyvissä ajoin näytille (vasta alkusyksyllä on takaraja), niin näkeepähän heti, mistä tämä uusi Rellun laatu on kotoisin. Onkohan näissä ollut näin vähillä kilometreillä (40000) mitään, mitä kannattaisi jännittää? Ainakin kaikki tuntuu pelittävän ihan samoin kuin uutena. Ei kolinoita, eikä muitakaan ylimääräisä ääniä, eikä mitään varoituksia ole kojetaulussa näkynyt.

Hyvin on pelittänyt täälläkin.
Takajarrujen balanssi voi olla jonkinlainen huoli ( perustuen omaan Joulukuiseen katsatukseen, joka kylläkin meni läpi kehoituksella seuraaavassa huollossa kertoa asiasta).
Rekisterikilven valot kannattaa tarkistaa.