Mégane III
- Keskustelun aloittaja Juha™
- Aloitettu
dci
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 613
Vs: Mégane III
Etelä-euroopassa autovuokraamosta sain diesel Megane GTline:n 15tkm ajettuna. Päivän ajelin sillä mm. mutkaisia vuoristomaisia asfalttiteitä, oli hauska ajettava ja penkit tukivat hyvin istumista mutkaisillakin osuuksilla. Muutenkin ko. malli teki hyvän vaikutuksen - sääli ettei noita tai vastaavia tuoda Suomeen.
Etelä-euroopassa autovuokraamosta sain diesel Megane GTline:n 15tkm ajettuna. Päivän ajelin sillä mm. mutkaisia vuoristomaisia asfalttiteitä, oli hauska ajettava ja penkit tukivat hyvin istumista mutkaisillakin osuuksilla. Muutenkin ko. malli teki hyvän vaikutuksen - sääli ettei noita tai vastaavia tuoda Suomeen.
Vs: Mégane III
Omalla kohtaa ennen ensimmäisiä pakkasia. Kylmä jähmettää ja kosteus joka jäätyy kaikkeen kiinni ei varmastikaan auta toimintaa. Luonnollinen kohta itse tehtynä lienee renkaidenvaihdon yhteydessä?
Täytyy vielä painottaa, että ex-Méganen kokemusten ja korjaamosetien suosituksesta sitä käsijarrua on tullut siis käytettyä, ja sopivissa kohtia sillä aina jarruteltua niin eteenpäin ajettaessa kuin peruutettaessakin. Siis aivan varmasti käyttö on ollut mahd. hyvää, mutta silti olivat jo alkanee jähmettymään ja jarrulevy oli alkanut mustumaan (=hiotunutta ruostetta). Oli siis viimeinen hetki tehdä asialle jotain ilman mitään ylimääräistä kulumista tai vaurioita. Auto on otettu käyttöön 09/2012, ajettu siis se 43tkm. Pätkäajoa hyvin vähän, työmatka n. 33km suuntaansa, ajotapa taitaa olla kohtuullisen rauhallinen, eli ei kiihdyttelyjä turhaan tai "urheilujarrutuksia".
jake01 sanoi:
Omalla kohtaa ennen ensimmäisiä pakkasia. Kylmä jähmettää ja kosteus joka jäätyy kaikkeen kiinni ei varmastikaan auta toimintaa. Luonnollinen kohta itse tehtynä lienee renkaidenvaihdon yhteydessä?
Täytyy vielä painottaa, että ex-Méganen kokemusten ja korjaamosetien suosituksesta sitä käsijarrua on tullut siis käytettyä, ja sopivissa kohtia sillä aina jarruteltua niin eteenpäin ajettaessa kuin peruutettaessakin. Siis aivan varmasti käyttö on ollut mahd. hyvää, mutta silti olivat jo alkanee jähmettymään ja jarrulevy oli alkanut mustumaan (=hiotunutta ruostetta). Oli siis viimeinen hetki tehdä asialle jotain ilman mitään ylimääräistä kulumista tai vaurioita. Auto on otettu käyttöön 09/2012, ajettu siis se 43tkm. Pätkäajoa hyvin vähän, työmatka n. 33km suuntaansa, ajotapa taitaa olla kohtuullisen rauhallinen, eli ei kiihdyttelyjä turhaan tai "urheilujarrutuksia".
Vs: Mégane III
Hyvä keino korjata huonoon kuntoon menneet takajarrulevyt. Laittaa auton takakonttiin jonkun 50kg tai isomman painon ja ajelee muutman päivän tai viikon ja kas kummaa kohta levyt kiiltää. Jarruvoima takajarruissa säätyy painon mukaan ja jos ajelee yksin ja pehmeästi jarruttelee ei takajarrut oikeasti toimi juurikaan.
Hyvä keino korjata huonoon kuntoon menneet takajarrulevyt. Laittaa auton takakonttiin jonkun 50kg tai isomman painon ja ajelee muutman päivän tai viikon ja kas kummaa kohta levyt kiiltää. Jarruvoima takajarruissa säätyy painon mukaan ja jos ajelee yksin ja pehmeästi jarruttelee ei takajarrut oikeasti toimi juurikaan.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 816
Vs: Mégane III
Pidemmän päälle voi käydä vähän säätämässä tuota kuormantunnistus venttiiliä niin että painetta takajarruille tulee hivenen enemmän kuin normaalisti.
ABS jarruilla tämä ei ole vaarallistakaan koska takajarrut eivät lukkinnu kaikesta huolimatta, ilman ABS:ää en suosittele säätöjä tehtäväksi...
Esim omassa Twingossa ABS jarruilla tuota venttiiliä ei edes ole, ABS jarruttomassa mallissa taas on...
Pidemmän päälle voi käydä vähän säätämässä tuota kuormantunnistus venttiiliä niin että painetta takajarruille tulee hivenen enemmän kuin normaalisti.
ABS jarruilla tämä ei ole vaarallistakaan koska takajarrut eivät lukkinnu kaikesta huolimatta, ilman ABS:ää en suosittele säätöjä tehtäväksi...
Esim omassa Twingossa ABS jarruilla tuota venttiiliä ei edes ole, ABS jarruttomassa mallissa taas on...
Vs: Mégane III
Aikansa kutakin, eilen tehtiin kaupat uudesta autosta, ja Rellu vaihtuu huhtikuussa Volvoon.
Mittariin olen ehtinyt kelata vajaa 60tkm, pääosin huolettomia. Kolmeen vuoteen ylimääräisiä korjaamokäyntejä ei ole tullut muusta kun rikkoutuneesta turbon säätöventtiilistä heti alkuunsa, muuten on vaan ajettu. Katsastuksessa käytiin joulun alla ja sieltä pois kiittäen hyväksyttynä. Ei mulla ainakaan tästä mitään pahaa sanottavaa ole, mieli vaan teki toista merkkiä välillä
Aikansa kutakin, eilen tehtiin kaupat uudesta autosta, ja Rellu vaihtuu huhtikuussa Volvoon.
Mittariin olen ehtinyt kelata vajaa 60tkm, pääosin huolettomia. Kolmeen vuoteen ylimääräisiä korjaamokäyntejä ei ole tullut muusta kun rikkoutuneesta turbon säätöventtiilistä heti alkuunsa, muuten on vaan ajettu. Katsastuksessa käytiin joulun alla ja sieltä pois kiittäen hyväksyttynä. Ei mulla ainakaan tästä mitään pahaa sanottavaa ole, mieli vaan teki toista merkkiä välillä
Vs: Mégane III
Miten tuon turbon säätöventtiilin rikkoutuminen ilmeni?
essentia- sanoi:Aikansa kutakin, eilen tehtiin kaupat uudesta autosta, ja Rellu vaihtuu huhtikuussa Volvoon.
Mittariin olen ehtinyt kelata vajaa 60tkm, pääosin huolettomia. Kolmeen vuoteen ylimääräisiä korjaamokäyntejä ei ole tullut muusta kun rikkoutuneesta turbon säätöventtiilistä heti alkuunsa, muuten on vaan ajettu. Katsastuksessa käytiin joulun alla ja sieltä pois kiittäen hyväksyttynä. Ei mulla ainakaan tästä mitään pahaa sanottavaa ole, mieli vaan teki toista merkkiä välillä
Miten tuon turbon säätöventtiilin rikkoutuminen ilmeni?
Hallu
Jäsen
- Viestejä
- 251
Vs: Mégane III
Yleensä jos ahtopaineen säädin menee rikki antaa extra-painetta joka taas johtaa siihen että MAP anturi huomaa että painetta pukkaa enemmän ku lääkäri määrää ja lyö pelin poikki eli tehot häviää.
Sitten auto sammuksiin ja käntiin ja taas matka jatkuu ennen seuraa stoppia
Yleensä jos ahtopaineen säädin menee rikki antaa extra-painetta joka taas johtaa siihen että MAP anturi huomaa että painetta pukkaa enemmän ku lääkäri määrää ja lyö pelin poikki eli tehot häviää.
Sitten auto sammuksiin ja käntiin ja taas matka jatkuu ennen seuraa stoppia
Vs: Mégane III
Normaaliajossa yhtäkkiä vikavalot päälle (tuolloin myös pakkasta -30), ajotietokone antoi ilmoituksen engine failure hazard. Autolla pystyi kuitenkin ajamaan normaalisti, ei muistaakseni mennyt mihinkään vikatilaan. Sitten liikkeessä korjasivat ja diagnoosina oli tuo turbon säätöventtiili, alihankintana kuulemma huonolaatuinen osa.
Mixu78 sanoi:essentia- sanoi:Aikansa kutakin, eilen tehtiin kaupat uudesta autosta, ja Rellu vaihtuu huhtikuussa Volvoon.
Mittariin olen ehtinyt kelata vajaa 60tkm, pääosin huolettomia. Kolmeen vuoteen ylimääräisiä korjaamokäyntejä ei ole tullut muusta kun rikkoutuneesta turbon säätöventtiilistä heti alkuunsa, muuten on vaan ajettu. Katsastuksessa käytiin joulun alla ja sieltä pois kiittäen hyväksyttynä. Ei mulla ainakaan tästä mitään pahaa sanottavaa ole, mieli vaan teki toista merkkiä välillä
Miten tuon turbon säätöventtiilin rikkoutuminen ilmeni?
Normaaliajossa yhtäkkiä vikavalot päälle (tuolloin myös pakkasta -30), ajotietokone antoi ilmoituksen engine failure hazard. Autolla pystyi kuitenkin ajamaan normaalisti, ei muistaakseni mennyt mihinkään vikatilaan. Sitten liikkeessä korjasivat ja diagnoosina oli tuo turbon säätöventtiili, alihankintana kuulemma huonolaatuinen osa.
megano
Kadjar dCi 110 EDC Bose
- Viestejä
- 118
Vs: Mégane III
Pakkasiin kyllästyneenä kävin motonetistä hakemassa maskinsuojan Meganeeni. En päässyt tuotetta hypistelemään ennen ostoa, vaan tilattava tuote oli kyseessä. Hintaa 55 euroa. Suolaiselta tuntui ja ajattelin jo käydä ostamassa Etolasta jotain sopivaa kumia ja tehdä moisen itse. Enpähän laiskuttani kuitenkaan jaksanut, vaan tilasin tuon valmiin version.
Ja kylläpä on muuten hintaisekseen aika vaatimaton. Semmosta telttapatjamuovia pieni pala + kiinnikkeet. Hinta-arviona olisin tietämättä heittänyt varmaan 5 - 10 euroa. Noh, onpahan varmaan hyvälaatuista solumuovia...
Paikalleen asennus oli aika kivutonta, joskin lämmittimen pistokkeelle pitä vähän leikata tilaa. Sopivasti vaan pakkaset tippuivat juuri, kun olisi päässyt testailemaan tuon hyötyä kunnon pakkasilla. JA vähän jäi vielä mietityttämään, kun tuo ei peitä kuin sen alemman aukon. Konepellin alta se pieni aukko jää vielä auki. Auttaisikohan, jos sen vielä tukkisi.
Tiedä sitten, onko tuosta ylipäätään mitään hyötyä. Viilentääkö viima niin tehokkaasti suoraan lohkoa/konetta, että tuo havaittavasti auttaa? Tuntuu vaan niin mahdottoman kauan kestävän lämpeäminen kovilla pakkasilla (verrattuna vanhaan autoon).
Pakkasiin kyllästyneenä kävin motonetistä hakemassa maskinsuojan Meganeeni. En päässyt tuotetta hypistelemään ennen ostoa, vaan tilattava tuote oli kyseessä. Hintaa 55 euroa. Suolaiselta tuntui ja ajattelin jo käydä ostamassa Etolasta jotain sopivaa kumia ja tehdä moisen itse. Enpähän laiskuttani kuitenkaan jaksanut, vaan tilasin tuon valmiin version.
Ja kylläpä on muuten hintaisekseen aika vaatimaton. Semmosta telttapatjamuovia pieni pala + kiinnikkeet. Hinta-arviona olisin tietämättä heittänyt varmaan 5 - 10 euroa. Noh, onpahan varmaan hyvälaatuista solumuovia...
Paikalleen asennus oli aika kivutonta, joskin lämmittimen pistokkeelle pitä vähän leikata tilaa. Sopivasti vaan pakkaset tippuivat juuri, kun olisi päässyt testailemaan tuon hyötyä kunnon pakkasilla. JA vähän jäi vielä mietityttämään, kun tuo ei peitä kuin sen alemman aukon. Konepellin alta se pieni aukko jää vielä auki. Auttaisikohan, jos sen vielä tukkisi.
Tiedä sitten, onko tuosta ylipäätään mitään hyötyä. Viilentääkö viima niin tehokkaasti suoraan lohkoa/konetta, että tuo havaittavasti auttaa? Tuntuu vaan niin mahdottoman kauan kestävän lämpeäminen kovilla pakkasilla (verrattuna vanhaan autoon).
Vs: Mégane III
Ostin Biltemasta halpaa kumimattoa, maksoi noin vitosen. Leikkasin siitä täsmäpalan Scenicin alempaan aukkoon ja kiinnitin mustilla nippusiteillä säleikköön. Näyttää oikein hyvältä. Viiman estämiseksi ei mitään solumuoveja tarvita. Hitaasti tuo kone silti lämpiää.
Ostin Biltemasta halpaa kumimattoa, maksoi noin vitosen. Leikkasin siitä täsmäpalan Scenicin alempaan aukkoon ja kiinnitin mustilla nippusiteillä säleikköön. Näyttää oikein hyvältä. Viiman estämiseksi ei mitään solumuoveja tarvita. Hitaasti tuo kone silti lämpiää.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 343
Vs: Mégane III
Ite hain etolasta kympillä kumipalan ja leikkasin ylä ja alareikään tismalleen sopivat palat. Nippusiteillä pysyy hyvin ja on siistit. 1.5dci on moottori ja aika surkea tuon lämpeämisen kanssa, mutta on kovilla pakkasilla ollut edes tuo yksi palkki lämpöä mittarissa...
Ite hain etolasta kympillä kumipalan ja leikkasin ylä ja alareikään tismalleen sopivat palat. Nippusiteillä pysyy hyvin ja on siistit. 1.5dci on moottori ja aika surkea tuon lämpeämisen kanssa, mutta on kovilla pakkasilla ollut edes tuo yksi palkki lämpöä mittarissa...
Vs: Mégane III
Takajarrujen laahaaminen on tosiaan tyyppivika. Omastani takajarrut herkistelty pariin kertaan ja palat vaihdettu kerran. Eikä nuo nytkään ihan kunnossa ole, vaikka yritän välillä jarrutella ihan kunnolla ja käyttää käsijarrua, että taaksekin tulisi painetta. : Taitaa mennä levytkin vaihtoon. 
Kannattaa muuten vaihtaa tai vaihdattaa ne jarrunesteetkin välillä. Omastani meni ABS-pumppuyksikkö paskaksi. Osasyynä ilmeisesti vanhat jarrunesteet. ???
jake01 sanoi:
Takajarrujen laahaaminen on tosiaan tyyppivika. Omastani takajarrut herkistelty pariin kertaan ja palat vaihdettu kerran. Eikä nuo nytkään ihan kunnossa ole, vaikka yritän välillä jarrutella ihan kunnolla ja käyttää käsijarrua, että taaksekin tulisi painetta. :
Taitaa mennä levytkin vaihtoon. Kannattaa muuten vaihtaa tai vaihdattaa ne jarrunesteetkin välillä. Omastani meni ABS-pumppuyksikkö paskaksi. Osasyynä ilmeisesti vanhat jarrunesteet. ???
megano
Kadjar dCi 110 EDC Bose
- Viestejä
- 118
Vs: Mégane III
Käytin auton pesussa viikko-pari takaperin. Hienosti meni, mutta kun siinä hetken parkissa oltuani ja antennit kiinni ruuvattuani oli aika lähteä jatkamaan matkaa, ei kaikki mennytkään ihan niin kuin ennen.
Startti-nappia painaessa ei kuulunut muuta kuin hiljainen starttimoottorin pyörintä-ääni. Kone ei siis pyörinyt - pelkkä startti. En tiedä, olisiko jotain voinut jäätyä/kastua, mutta painelin nappia useamman kerran ja tulos aina sama: Hiljaista hurinaa ja vähän sellaista vienoa ääntä, kuin hammasrattaat aivan aavisutksen osuisivat yhteen. Ei auttanut virtojen sammutus ja ovien lukitseminen yms.
Ensiapu ja ratkaisu oli se, että vaihde päällä vähän nylkytin autoa edestakaisin. En tiedä, miksi se auttoi, mutta auttoi kuitenkin. Sen jälkeen (eikä ennen tuota) ole moista ongelmaa ollut. Kiinnostaisi vain, onko muilla missään tilanteessa käynyt noin? Ja mikä sen olisi voinut aiheuttaa? Jostain syystä kaiketi solenoidi ei ole pakottanut rattaita yhteen, mutta ei nyt 10 asteen pakkasessa luulisi lämpöisen koneen parissa minuutissa jäätyvän jumiin. Ja kun mitään oireita ei koskaan aiemmin ole ollut, vaikka autoa on pesettänyt alapesuja myöten.
Käytin auton pesussa viikko-pari takaperin. Hienosti meni, mutta kun siinä hetken parkissa oltuani ja antennit kiinni ruuvattuani oli aika lähteä jatkamaan matkaa, ei kaikki mennytkään ihan niin kuin ennen.
Startti-nappia painaessa ei kuulunut muuta kuin hiljainen starttimoottorin pyörintä-ääni. Kone ei siis pyörinyt - pelkkä startti. En tiedä, olisiko jotain voinut jäätyä/kastua, mutta painelin nappia useamman kerran ja tulos aina sama: Hiljaista hurinaa ja vähän sellaista vienoa ääntä, kuin hammasrattaat aivan aavisutksen osuisivat yhteen. Ei auttanut virtojen sammutus ja ovien lukitseminen yms.
Ensiapu ja ratkaisu oli se, että vaihde päällä vähän nylkytin autoa edestakaisin. En tiedä, miksi se auttoi, mutta auttoi kuitenkin. Sen jälkeen (eikä ennen tuota) ole moista ongelmaa ollut. Kiinnostaisi vain, onko muilla missään tilanteessa käynyt noin? Ja mikä sen olisi voinut aiheuttaa? Jostain syystä kaiketi solenoidi ei ole pakottanut rattaita yhteen, mutta ei nyt 10 asteen pakkasessa luulisi lämpöisen koneen parissa minuutissa jäätyvän jumiin. Ja kun mitään oireita ei koskaan aiemmin ole ollut, vaikka autoa on pesettänyt alapesuja myöten.
Vs: Mégane III
Jarruista on taas alkanut kuulua laahaavaa ääntä kun aamulla lähtee liikkeelle, se tosin häviää kun vähän jarruttelee ja ajaa. Olisikohan nyt korkea aika viedä auto jarrupesuun vai voiko se ääni johtua jostain muusta? 60 tkm huolto olisi keväällä, viitsiikö siihen asti odottaa.
Petteri75 sanoi:
Jarruista on taas alkanut kuulua laahaavaa ääntä kun aamulla lähtee liikkeelle, se tosin häviää kun vähän jarruttelee ja ajaa. Olisikohan nyt korkea aika viedä auto jarrupesuun vai voiko se ääni johtua jostain muusta? 60 tkm huolto olisi keväällä, viitsiikö siihen asti odottaa.
Vs: Mégane III
Kyllä se laahaava ääni tulee suoraan takajarruista ja se poistuu vain sillä, että takajarrusatuloista poistetaan ruoste & lika ja ne voidellaan sopivasti. Samoin käsijarrumekanismin muut liikkuvat osat on hyvä voidella. Käytännössä se vain pahenee ja loppuvaiheessa se kihnaus muuttuu suoraan auton jarrutukseksi.
Kun takajarruissa ei tapahdu paljoa liikettä normaalikäytön aikana, niin ei ihme että lämpötilavaihtelut, lähes jatkuva kosteus, vanhentuva jarruneste jne aiheuttava huollontarvetta.
Kyllä se laahaava ääni tulee suoraan takajarruista ja se poistuu vain sillä, että takajarrusatuloista poistetaan ruoste & lika ja ne voidellaan sopivasti. Samoin käsijarrumekanismin muut liikkuvat osat on hyvä voidella. Käytännössä se vain pahenee ja loppuvaiheessa se kihnaus muuttuu suoraan auton jarrutukseksi.
Kun takajarruissa ei tapahdu paljoa liikettä normaalikäytön aikana, niin ei ihme että lämpötilavaihtelut, lähes jatkuva kosteus, vanhentuva jarruneste jne aiheuttava huollontarvetta.
Vs: Mégane III
Takaa oli toiselta puolelta palat niin lopussa, että takapalat meni vaihtoon. 32 tkm kohdalla jouduttiin siis ekan kerran uusimaan palat ja levyt koska vasen pala oli kulunut finaaliin ja kuluttanut myös jarrulevyn. Nyt sama juttu eli vasen pala oli kulunut loppuun, mutta onneksi levyjä ei jouduttu tällä kertaa vaihtamaan. Nyt mittarissa on siis 57 tkm.
Mistäköhän tollainen toispuoleinen kuluminen voisi johtua? Ei huvittaisi maksaa aina vuoden välein jarruremonttia. Asentaja sanoi, että käsijarru saattaa jumittaa pakkasilla, mikä siihen vaivaan auttaisi?
Petteri75 sanoi:
Takaa oli toiselta puolelta palat niin lopussa, että takapalat meni vaihtoon. 32 tkm kohdalla jouduttiin siis ekan kerran uusimaan palat ja levyt koska vasen pala oli kulunut finaaliin ja kuluttanut myös jarrulevyn. Nyt sama juttu eli vasen pala oli kulunut loppuun, mutta onneksi levyjä ei jouduttu tällä kertaa vaihtamaan. Nyt mittarissa on siis 57 tkm.
Mistäköhän tollainen toispuoleinen kuluminen voisi johtua? Ei huvittaisi maksaa aina vuoden välein jarruremonttia. Asentaja sanoi, että käsijarru saattaa jumittaa pakkasilla, mikä siihen vaivaan auttaisi?