GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
- Keskustelun aloittaja Laguna00
- Aloitettu
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Nonniin.. Nyt on nappulafutiksessa sen verran taukoa että ehtii tehdä omia projekteja. Tää helman korjauttaminen on seisonut koska varaosaa ei ole saanut paikallisista firmoista - tosin merkkiliikkeeseen en ole ehtinyt vielä kysymään. Kesällä koitin hakea tätä varaosan osanumeroa mutten tajunnut missä se tuolla dialogysissä lymyää. Mutta apropoo.. Nyt löysin sen osanumeron.
Kirjoitan sen nyt tähän itselleni talteen jotta saan etsittyä osaa sen kanssa tai haettua sitä "marmorilta" 7751475423
Josko tämän ruttuhelman saisi joskus ojennukseen. Aissstna.. Piti sieltä automaalit.netistä tilata kans ne maalit tähän jos toiseenkin hommaan. Kun on 10% tarjous muuttomyynti tjsp koodilla menossa. Tai ainakin oli. Jos en nyt jo remmpannut taloa onneni ohi.
Nonniin.. Nyt on nappulafutiksessa sen verran taukoa että ehtii tehdä omia projekteja. Tää helman korjauttaminen on seisonut koska varaosaa ei ole saanut paikallisista firmoista - tosin merkkiliikkeeseen en ole ehtinyt vielä kysymään. Kesällä koitin hakea tätä varaosan osanumeroa mutten tajunnut missä se tuolla dialogysissä lymyää. Mutta apropoo.. Nyt löysin sen osanumeron.
Kirjoitan sen nyt tähän itselleni talteen jotta saan etsittyä osaa sen kanssa tai haettua sitä "marmorilta" 7751475423
Josko tämän ruttuhelman saisi joskus ojennukseen. Aissstna.. Piti sieltä automaalit.netistä tilata kans ne maalit tähän jos toiseenkin hommaan. Kun on 10% tarjous muuttomyynti tjsp koodilla menossa. Tai ainakin oli. Jos en nyt jo remmpannut taloa onneni ohi.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Omaan Grand Scenic II 2.0dCi -08 löysin setin ihan Tori.fi, käytetty EibachPro -30mm jousisarja 60€ postikuluineen kaikkineen. Itse asensin alle ja muutoskatsastus hoitui samalla vuosikatsastuksen yhteydessä 8)
Ei muuten kukaan sattuisi tarvitsemaan GS:n vaki-vieterisarjaa
Omaan Grand Scenic II 2.0dCi -08 löysin setin ihan Tori.fi, käytetty EibachPro -30mm jousisarja 60€ postikuluineen kaikkineen. Itse asensin alle ja muutoskatsastus hoitui samalla vuosikatsastuksen yhteydessä 8)
Ei muuten kukaan sattuisi tarvitsemaan GS:n vaki-vieterisarjaa
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/42015/1468/29280.PDF
http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,2014088&36=190&35=0&32=17444&14=4&10=38620EA7DE784DFD9F0B3F5D807B4746107004&12=130
H & R sivuilla TUV paperissa 1185 / 1025 oli ainuut mitä löysin. Onko nämä samat ? muistatko mitä omassa paprussa oli massat.Laguna00 sanoi:
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/42015/1468/29280.PDF
http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,2014088&36=190&35=0&32=17444&14=4&10=38620EA7DE784DFD9F0B3F5D807B4746107004&12=130
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
1185/1025 lukee omassa Megane Scenic rivillä.
Meganen rivillä lukee toi 1010 loppunen. En tiedä miks toi liitekuva on noin suttuinen. Scannasin noi aikaan gmailiini liitteeksi. Oletin olevan terävämpiä skannauksia. :-X
Ja sanottakoot että tää satsi oli myös Ahvenistolla kiva ajettavaksi, pientä bumpsteeriä tällä ajokorkeudella mut se on valinta se. Ehkä autolle tekis hyvää olla esim sentti ylempänä, mut mähän jo nostin sitä 1,5cm alkuperäisestä setupista.
Kuormattuna auto on todella vakaa. Motarilla tää on ku elementissään. Turku/Hki välillä tulee ajettua paljon ja tää vaan yksinkertaisesti nielee tietä mukavasti ja pehmeesti.
Terävät töyssyt on syytä ottaa sievästi. Piste. Mut taas kerran, se on valintoja se. En vaihtaisi takas vakioon. En sit millään.
1185/1025 lukee omassa Megane Scenic rivillä.
Meganen rivillä lukee toi 1010 loppunen. En tiedä miks toi liitekuva on noin suttuinen. Scannasin noi aikaan gmailiini liitteeksi. Oletin olevan terävämpiä skannauksia. :-X
Ja sanottakoot että tää satsi oli myös Ahvenistolla kiva ajettavaksi, pientä bumpsteeriä tällä ajokorkeudella mut se on valinta se. Ehkä autolle tekis hyvää olla esim sentti ylempänä, mut mähän jo nostin sitä 1,5cm alkuperäisestä setupista.
Kuormattuna auto on todella vakaa. Motarilla tää on ku elementissään. Turku/Hki välillä tulee ajettua paljon ja tää vaan yksinkertaisesti nielee tietä mukavasti ja pehmeesti.
Terävät töyssyt on syytä ottaa sievästi. Piste. Mut taas kerran, se on valintoja se. En vaihtaisi takas vakioon. En sit millään.
Liitteet
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Helposti. Se vaan vaihtoi ton 1025 loppusen akselimassan myös otteeseen. Ja tuli toki kakssivunen rekisteriotteesta koska mitattu korkeus edessä renkaan navasta kaareen, 320mm ja takana 330mm. Osien vaihto % 2. Ja sitten tähän oli leimattu joskus 205/55R17 renkaat ja tämähän on todettu toki sekä etu että taka-akselin osalta. Eli saisin liipasta tohon 18":set ihan millon vaan takatasku antais luvan ;D
BTW, melko edullinen koukku..
http://www.ebay.de/itm/AHK-starr-RENAULT-MEGANE-GRAND-SCENIC-II-E-SATZ-13p-FAHRZEUGSPEZIFISCH-/181609021834?hash=item2a48bdc18a
Helposti. Se vaan vaihtoi ton 1025 loppusen akselimassan myös otteeseen. Ja tuli toki kakssivunen rekisteriotteesta koska mitattu korkeus edessä renkaan navasta kaareen, 320mm ja takana 330mm. Osien vaihto % 2. Ja sitten tähän oli leimattu joskus 205/55R17 renkaat ja tämähän on todettu toki sekä etu että taka-akselin osalta. Eli saisin liipasta tohon 18":set ihan millon vaan takatasku antais luvan ;D
BTW, melko edullinen koukku..
http://www.ebay.de/itm/AHK-starr-RENAULT-MEGANE-GRAND-SCENIC-II-E-SATZ-13p-FAHRZEUGSPEZIFISCH-/181609021834?hash=item2a48bdc18a
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Hei. Hyviä ohjeita vinkkejä oot koonnut tänne matkasi varrelta. Miten sulla on tulpat ja akku pelittänyt? Onko kuraläpät vielä kyydissä? Noita pitäs itsellekin vaihdella, kun vain löytäis. Kuraläpätkään tuskin pahaa tekee. Tarkennatko vielä, miten ne kiinnitit?
Hei. Hyviä ohjeita vinkkejä oot koonnut tänne matkasi varrelta. Miten sulla on tulpat ja akku pelittänyt? Onko kuraläpät vielä kyydissä? Noita pitäs itsellekin vaihdella, kun vain löytäis. Kuraläpätkään tuskin pahaa tekee. Tarkennatko vielä, miten ne kiinnitit?
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=11398.msg84936#msg84936
Tulpat ja akku on yhä timangit. Eikä roiskeläpät ole tippuneet matkalle 8)
Mm.. Tuossa linkki ja siellähän oli kuvat ja tekstit aiheesta. Mitta ensin merkitään tussilla muoviseen sisälokasuojaan, roiskeläpälle että tulee oikeaan korkeuteen. Sitten valkkaat tukevimmat kohdat joihin kiinnitetään jousilevyt prikat laitetaan. Niille viilsin reiän.josta pujotin niiden taustan muovikaaren taa. Tietenkin se kierteinen puoli muovisenlokarin ns nurjalle puolelele näkymättömiin.RelluPeki sanoi:
http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=11398.msg84936#msg84936
Tulpat ja akku on yhä timangit. Eikä roiskeläpät ole tippuneet matkalle 8)
Meniköhermot
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 1
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Onko kellään antaa vinkkiä mistä vm.09 grand espace:a voi nostaa hallitunkilla? Tuli huomattua että on hiukan hankalampaa kuin edellisessä grand scenicissä. Helma on erilainen nostokohdasta eikä hallitunkki oikein sovi.
Onko kellään antaa vinkkiä mistä vm.09 grand espace:a voi nostaa hallitunkilla? Tuli huomattua että on hiukan hankalampaa kuin edellisessä grand scenicissä. Helma on erilainen nostokohdasta eikä hallitunkki oikein sovi.
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Autot vaan kerää kilometrejä eikä hoitaa ehdi :-\ mutta tänään sen verran panostin tähän kulkineeseen että puhdistin umpitukossa olleet vedenpoistoröörit kummaltakin puolelta tuulilasin alta. Rupes puskemaan utua sisälle niin heräsi epäilys josko siellä on kaukalossa vettä ja olihan sitä siellä.
Työkaluna puhdistuksessa oli polttoaineletkun pätkä, joka Lagunan kanssa touhuamisesta jäi yli. Vai taisko tämä olla sen edellisen vaihtokerran ylijäämät. Juu. Tämä letku ei ollut Gatesia.
Tuuppasin tuollaisen letkun pätkän paineilmapistooliin ja survoin tuon tukoksen läpi + painoin painetta perään kun vedin letkua ulos.
Kippasin litran vettä tuonne kaukaloon ja sehän solahti sieltä sitten ulos. Vielä kun olis pyyhkijät saanut kohdistettua kohdalleen. Aina toinen jää väärään asentoon. Tällä kertaa repsikan viiksi jäi vähän liian alas. Mutta nyt oli liian pimeää ja märkää jotta olis ulkona viitsinyt hieroa sitä kohdalleen.
Ja raitisilmasuodatin tuli vaihdettua ja sen varaosanumero on tossa laatikkoon printattu muodossa 77 01 064 237 made in slovenia. Orggis osa, aktiivihiilenä.
Autot vaan kerää kilometrejä eikä hoitaa ehdi :-\ mutta tänään sen verran panostin tähän kulkineeseen että puhdistin umpitukossa olleet vedenpoistoröörit kummaltakin puolelta tuulilasin alta. Rupes puskemaan utua sisälle niin heräsi epäilys josko siellä on kaukalossa vettä ja olihan sitä siellä.
Työkaluna puhdistuksessa oli polttoaineletkun pätkä, joka Lagunan kanssa touhuamisesta jäi yli. Vai taisko tämä olla sen edellisen vaihtokerran ylijäämät. Juu. Tämä letku ei ollut Gatesia.
Tuuppasin tuollaisen letkun pätkän paineilmapistooliin ja survoin tuon tukoksen läpi + painoin painetta perään kun vedin letkua ulos.
Kippasin litran vettä tuonne kaukaloon ja sehän solahti sieltä sitten ulos. Vielä kun olis pyyhkijät saanut kohdistettua kohdalleen. Aina toinen jää väärään asentoon. Tällä kertaa repsikan viiksi jäi vähän liian alas. Mutta nyt oli liian pimeää ja märkää jotta olis ulkona viitsinyt hieroa sitä kohdalleen.
Ja raitisilmasuodatin tuli vaihdettua ja sen varaosanumero on tossa laatikkoon printattu muodossa 77 01 064 237 made in slovenia. Orggis osa, aktiivihiilenä.
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Grändi sai eilen vihdoin öljynvaihdon ja moottorintukikumeista viimeinen tuli myös vaihdettua.
Aiemmin kolme laitettiin näistä kiertoon, nyt oli vuorossa hydraulinen tukikumi. Tämä olikin jo ihan valmista puuroa - vaikkei päällepäin näyttänyt vialliselta. Kumissa oli murtumalinjat auton keula-perä suuntaisesti sekä oikealla reunalla että vasemmalla reunalla.
Uusi korvaava osa oli jälleen pienen tarkastelun jälkeen täysin sama osa kuin vanhakin, eli varaosalotossa osui tuuri kohdalle. Tämä korvaava osa oli tosin "merkiltään" Hutscinsson.
Uuden osan "rälläköidyt" osat, eli tunnisteet:
Vanhan osan rälläköimättömät:
Tuon moottorin ylätuen saapi vaihdettua pääpiirteittäin näin: 1) tue moottori 2) avaa iso pultti, joka menee tuesta läpi 3) poista jakohihnan kansikoppa (4-6 pulttia) 4) pännää sen verran ilmastoinnin putkea, että tuki ui pois moottorin puolelta 5) huomaa, ettet tiputa tuen aluslevyä vanhaa tukikumia poistaessasi. 6) kasaus nurinperisessä järjestyksessä.
Sen verran askarreltiin extraa, että alustasarjaa ruuvattiin talveksi ylöspäin. Tuossa kun oli lunta, niin ekat kikkareet osuivat pohjaan ja päätös oli valmis nostaa ylemmäs - toisaalta jälkikasvukin on kasvanut hurjasti vuoden aikana pituutta ja massaa - auton kanssa on ollut jälleen hieman haasteita päästä pihoihin.
Mutta olisko arvon raadilla ideoita tuon säädettävän alustan kanssa. Aiemmin auto vähän ohjautui oikealle. Nyt auto ohjautuu vähän vasemmalle. Ilmeisesti toi säädettävän alustasarjan säätö on pirun tarkkaa puuhaa. Mitäs kautta tuon saisi fiksuiten mitattua, jotta mitä kulmaa pitää nyt laskea ja mitä nostaa että auto alkaa kulkea suoraan?
EDIT: Niin sitä piti sanomani, että on toi alustasarja vaan mukava kampe. Säädöt toimi suoraan, ei tarttenut mitään kikkoja, sen kun alkoi ruuvata vaan säätöä haluttuun suuntaan. Ei hapettumia, ei jumituksia säätömuttereissa.
Grändi sai eilen vihdoin öljynvaihdon ja moottorintukikumeista viimeinen tuli myös vaihdettua.
Aiemmin kolme laitettiin näistä kiertoon, nyt oli vuorossa hydraulinen tukikumi. Tämä olikin jo ihan valmista puuroa - vaikkei päällepäin näyttänyt vialliselta. Kumissa oli murtumalinjat auton keula-perä suuntaisesti sekä oikealla reunalla että vasemmalla reunalla.
Uusi korvaava osa oli jälleen pienen tarkastelun jälkeen täysin sama osa kuin vanhakin, eli varaosalotossa osui tuuri kohdalle. Tämä korvaava osa oli tosin "merkiltään" Hutscinsson.
Uuden osan "rälläköidyt" osat, eli tunnisteet:
Vanhan osan rälläköimättömät:
Tuon moottorin ylätuen saapi vaihdettua pääpiirteittäin näin: 1) tue moottori 2) avaa iso pultti, joka menee tuesta läpi 3) poista jakohihnan kansikoppa (4-6 pulttia) 4) pännää sen verran ilmastoinnin putkea, että tuki ui pois moottorin puolelta 5) huomaa, ettet tiputa tuen aluslevyä vanhaa tukikumia poistaessasi. 6) kasaus nurinperisessä järjestyksessä.
Sen verran askarreltiin extraa, että alustasarjaa ruuvattiin talveksi ylöspäin. Tuossa kun oli lunta, niin ekat kikkareet osuivat pohjaan ja päätös oli valmis nostaa ylemmäs - toisaalta jälkikasvukin on kasvanut hurjasti vuoden aikana pituutta ja massaa - auton kanssa on ollut jälleen hieman haasteita päästä pihoihin.
Mutta olisko arvon raadilla ideoita tuon säädettävän alustan kanssa. Aiemmin auto vähän ohjautui oikealle. Nyt auto ohjautuu vähän vasemmalle. Ilmeisesti toi säädettävän alustasarjan säätö on pirun tarkkaa puuhaa. Mitäs kautta tuon saisi fiksuiten mitattua, jotta mitä kulmaa pitää nyt laskea ja mitä nostaa että auto alkaa kulkea suoraan?
EDIT: Niin sitä piti sanomani, että on toi alustasarja vaan mukava kampe. Säädöt toimi suoraan, ei tarttenut mitään kikkoja, sen kun alkoi ruuvata vaan säätöä haluttuun suuntaan. Ei hapettumia, ei jumituksia säätömuttereissa.
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Takajarrulevyt vihdoin työnalle. Onhan tässä niiden vanhojen loppuunajoa suoritettukin pidempi tovi. Alkoi vaan vähän jo yllättämään jotta olikin noin loppu noi vanhat palat:
Tuossa kohtaa hokasin naputella tilauksen vihdoin sisään osista ja nehän tuli melkoisen nopsaan tuolta puolasta tällä kertaa.
Alkuperäiset laakerilla/magneettikehällä olevat takajarrulevyt ja Valeon palat.
Osat olivat 100% sopivat joten tyytyväinen täytyy olla. Joulun aikaan kun on muitakin kuluja kuin autonvaraosat.
Uudet osat tuli samantien käsiteltyä kuumankestomaalilla. Sekä sisä että ulkopuolelta. Tässä ulkopuoli.
Sisäpuolelta tuli suojattua tuo ABS:n magneettirengas maalilta.. Ulkopuolelta tuli vain laakerin pinta/akselin pinta suojattua.. siksi tuo maali ulottuu laakeripesään päin.
Auto ilmaan, renkaat pois ja napamutterin suojana olevat napakupit pois paikaltaan. Vasen onkin jostain syystä avattu aiemmin, ennen minun omistusaikaa. Oikealla oli alkuperäinen helpohkosti hajoava suojakuppi paikallaan.
Napamutteri oli 32mm avaimella aukeava möhkäle. Jarrumännät oli melko perhanasti tulleet ulos, vasemman kanssa oli tekemistä että sai sen takaisin sisälle. Oikealla oli jarrupaloissa jopa milli pintaa joten ei ihan niin syvälle olleet auenneet.
Uudet osat paikallaan: jarrulevyjen pintaan suihkittu maali lähti helposti jo kotimatkan jarrutuksissa pois.
Tässä parkkipaikalla näkymää:
Iisi homma, toi satulan kiertäminen oli kovin rasti. Otin vanhat levyt mukaan, jos uskaltaisi mitata minkä paksuiset ovat enää. Ovatko 9.5mm minimi mitassa - edes. Jarrutusongelmia ei oikeastaan ollut, tämä yllätti.. Ehkä käsijarru olisi voinut pitää paremmin näin edellisten levyjen/palojen loppua kohti, mutta ei mitään suurta jännittämisen aihetta aiheutunut tästä pitkäksi pääsystä.
Takajarrulevyt vihdoin työnalle. Onhan tässä niiden vanhojen loppuunajoa suoritettukin pidempi tovi. Alkoi vaan vähän jo yllättämään jotta olikin noin loppu noi vanhat palat:
Tuossa kohtaa hokasin naputella tilauksen vihdoin sisään osista ja nehän tuli melkoisen nopsaan tuolta puolasta tällä kertaa.
Alkuperäiset laakerilla/magneettikehällä olevat takajarrulevyt ja Valeon palat.
Osat olivat 100% sopivat joten tyytyväinen täytyy olla. Joulun aikaan kun on muitakin kuluja kuin autonvaraosat.
Uudet osat tuli samantien käsiteltyä kuumankestomaalilla. Sekä sisä että ulkopuolelta. Tässä ulkopuoli.
Sisäpuolelta tuli suojattua tuo ABS:n magneettirengas maalilta.. Ulkopuolelta tuli vain laakerin pinta/akselin pinta suojattua.. siksi tuo maali ulottuu laakeripesään päin.
Auto ilmaan, renkaat pois ja napamutterin suojana olevat napakupit pois paikaltaan. Vasen onkin jostain syystä avattu aiemmin, ennen minun omistusaikaa. Oikealla oli alkuperäinen helpohkosti hajoava suojakuppi paikallaan.
Napamutteri oli 32mm avaimella aukeava möhkäle. Jarrumännät oli melko perhanasti tulleet ulos, vasemman kanssa oli tekemistä että sai sen takaisin sisälle. Oikealla oli jarrupaloissa jopa milli pintaa
joten ei ihan niin syvälle olleet auenneet.Uudet osat paikallaan: jarrulevyjen pintaan suihkittu maali lähti helposti jo kotimatkan jarrutuksissa pois.
Tässä parkkipaikalla näkymää:
Iisi homma, toi satulan kiertäminen oli kovin rasti. Otin vanhat levyt mukaan, jos uskaltaisi mitata minkä paksuiset ovat enää. Ovatko 9.5mm minimi mitassa - edes. Jarrutusongelmia ei oikeastaan ollut, tämä yllätti.. Ehkä käsijarru olisi voinut pitää paremmin näin edellisten levyjen/palojen loppua kohti, mutta ei mitään suurta jännittämisen aihetta aiheutunut tästä pitkäksi pääsystä.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 761
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Ja myös täällä on parilla kunnon jarrutuksella maalit kadonneet jarrupinnoista.
Itse olen maalannut sekä ulkonäkö syistä että etteivät levyt ala heti ruostumaan reunoistaan, jos pitää pidempiä taukoja tai ajelee vähän se ruoste kun tuppaa leviämään jarrupintojen kskustaa kohti väkisinkin (varsinkin takalevyissä).
Näin olen itsekin tehnyt, tosin suojaamatta ja maalattu vapaalla kädellä rajaten.Laguna00 sanoi:
Ja myös täällä on parilla kunnon jarrutuksella maalit kadonneet jarrupinnoista.
Itse olen maalannut sekä ulkonäkö syistä että etteivät levyt ala heti ruostumaan reunoistaan, jos pitää pidempiä taukoja tai ajelee vähän se ruoste kun tuppaa leviämään jarrupintojen kskustaa kohti väkisinkin (varsinkin takalevyissä).
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Näitä takanapoja mä en uskaltanu uunittaa. Ehkä olis voinu, mutten nyt lähtenyt riskeeraamaan että magneetti saa nenilleen tai että laakerit päästää rasvat ulos. Näitä mä lähinnä jännitin sen uunittamisen kans. Etujarrulevythän kävi uunissa het maalauksen jälkeen.
Olin yllättynyt siitä, miten puhtaana vanhojen jarrulevyjen napamutterin pesä oli pysynyt. Käytännössä pesät olivat ruosteettomat. Joten toi mun maalaus meni napamutterin pesän osalta vähän hukkaan. Tulipa kuiten tehtyä. Vasemmassa levyssä nyt päivänvalossa näki että oli pieni raita maalia jäänyt puhdistumatta. Eiköhän se tartte rapsuttaa pois siitä ihan käsin ettei tee raitaa heti uusiin levyihin/paloihin.
Näitä takanapoja mä en uskaltanu uunittaa. Ehkä olis voinu, mutten nyt lähtenyt riskeeraamaan että magneetti saa nenilleen tai että laakerit päästää rasvat ulos. Näitä mä lähinnä jännitin sen uunittamisen kans. Etujarrulevythän kävi uunissa het maalauksen jälkeen.
Olin yllättynyt siitä, miten puhtaana vanhojen jarrulevyjen napamutterin pesä oli pysynyt. Käytännössä pesät olivat ruosteettomat. Joten toi mun maalaus meni napamutterin pesän osalta vähän hukkaan. Tulipa kuiten tehtyä. Vasemmassa levyssä nyt päivänvalossa näki että oli pieni raita maalia jäänyt puhdistumatta. Eiköhän se tartte rapsuttaa pois siitä ihan käsin ettei tee raitaa heti uusiin levyihin/paloihin.
- Viestejä
- 2 825
Vs: GS II 2.0T (JM0W) 2005 - 7 paikkainen
Puhallin hiljeni. No siihen löytyi ratkaisu. Vaihda etuvastus..
http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=17333.msg103180#msg103180
Tuossa tarkemmin kyseisestä hommasta juttua/kuvia.
Ja jes, mä muistin merkata tämän homman tehdyksi huoltokirjaani 8) Yleensä kun se saattaapi unohtua pariksi viikkoa.
Hieman tuo vastuksen vaihtaminen oli raskasta kun tuli tuossa hieman työpäivän päätteeksi tukkeja nosteltua ennen ryömimistä pitkin auton lattiaa.
Puhallin hiljeni. No siihen löytyi ratkaisu. Vaihda etuvastus..
http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=17333.msg103180#msg103180
Tuossa tarkemmin kyseisestä hommasta juttua/kuvia.
Ja jes, mä muistin merkata tämän homman tehdyksi huoltokirjaani 8) Yleensä kun se saattaapi unohtua pariksi viikkoa.
Hieman tuo vastuksen vaihtaminen oli raskasta kun tuli tuossa hieman työpäivän päätteeksi tukkeja nosteltua ennen ryömimistä pitkin auton lattiaa.