gordini R1095 projekti

[dauphine clone]

Takajousien helppoon irroitukseen tarvitaan vinkkiä, takaakseli ei taida yksistään pudota tarpeeksi alas jotta sais
jousen ja iskarin irti.

 

[renuse]

Rajoitinremmi irti, niin akseli antaa riittävästi tilaa jousen irroitukseen. Iskarin alakiinnityksen pultinkin saa irti.

 

[dauphine clone]

Onkohan tässä normaalia pidemmät jouset, joutu taistelemaan koukkujen kanssa jousen ulos.
Jousella on pituutta noin 300 mm. takaisin laitto olis ollut tuskaa, iskarin kiinnityksen pulttikin
on hepattu tehtaalla. No jousta lyhennettiin 240 mm. pituuteen ja takaisin asennus oli jo helpompaa, mitä
nyt iskarin alapään kiinnitys teetti näpertelyä.

 

[dauphine clone]

jouset pätkitty ja hihnat lyhennetty, näyttää siltä että saa viellä 20mm lyhennellä noita jousia.
Ei kyllä jää paljon tilaa ylä joustoon muun rakenteen johdosta.

 

[renuse]

Mielestäni jousi lähti kyllä ilman puristinta irti, mutta se iskarin alempi kiinnitys vaati kikkailua. Tämä minulla oleva yksilö oli tehtaan jäljiltä. Mikä on jousen langan vahvuus joka sinulla siinä on? Koetan mittailla tallissa käydessäni, mikä minun yksilössäni on.

 

[renuse]

Vanteet ovat kyllä hienot.

 

[tippa 75]

Meillä jousen pituus 30cm

 

[dauphine clone]

Omassa taisi olla 13mm jouset, saa nähdä mihin toi korkeus asettuu kun saadaan renkaat alle.
Ei siellä alhaalla ole paljonkaa jousto varaa sisäänjoustoon.
Ylä stopparista otetiin nyt jo puolet pois ja iskareiden kolmesta dampperista kaksi pois.
Hihnat lyhennettiin +/- 0 tasoon ulosjoustossa, näin pyörä jää vaakasuoraan asentoon nopeissa kurveissa.

 

[dauphine clone]

vanteiden ja takanavan keskireijällä on noin 0,5mm heitto ja navat täytyy kiikuttaa sorvarille.
Takanapa taitaa lähteä omana osanaa vetoakselista ulosvetimellä?
Mikäs on takalaakerin asennus ohje, meneekö momenttiin vai kiristetäänkö sormi tuntumalla.
Vinkkiä kaipailaan.

 

[Dauphine 65]

Muistaakseni ohjekirjan mukaan navan momentti on 22kg

 

[renuse]

Tässä kopio M.R 94 R1094, R1095 Manuel De Reparation kirjasta.

 

[dauphine clone]

Kiitos hyvistä vastauksista!
Toi Rellun korjaamo kirja näyttää asialliselta, hämmästelin samaa kirjasta aikaisemmin netistä.
Taitaa kirja mennä tilaukseen.

 

[dauphine clone]

Saatiin sorvattua takanavat oikeisiin mittoihin ja paikoilleen.
Taka akselin stopparihihnat korvattiin ketjuilla sekä eteen teetettiin 30mm. speisserit johtuen pallonivelen
vaatimasta lisätilasta. Etujouset lyhennettiin 70mm.

 

[dauphine clone]

Takapyörä meni hienosti paikoilleen, jäi 5mm. viellä tilaa lokasuojaan.
Etupyörä tulee ulos johtuen etupään alustageometria liikkeestä, levenee kun jouset lyhenee..

 

[renuse]

Hyvin näyttää renkaat vanteet istuvan. Pääseekö pyöriä käännettäessä ottamaan sisälokasuojaan?

 

[dauphine clone]

Ei ainakaan pukilla ollessaan ota mihinkään kiinni, katellaan tilanne uudelleen kun saadaan kinneri alas testiin.
Koriylitystä kyllä tulee.

 

[dauphine clone]

Tapeltu lähinnä Rellun jarrujen kanssa, pitää jarrupaineen päällä jarrutuksen jälkeen..
Nyt poistettu taka akselilla oleva paineensäädin ja korvattu se T-liittimellä, nyt odotellaan polkimien palautusjousia
kytkin ja jarrupolkimelle. Käsijarrun takajarrun vipu näyttäisi vaativan omat välirikat 2 kpl. taitaa tuskin löytyä mistään, taitaa toimia
myös perusprikoilla. Jarrut on kyllä tettänyt töitä melko törkeesti.

 

[jukkak7]

Jääkö sulla takapyörille paine vai minne, jääkö molempiin pyöriin paine? jos jää esim yhteen pyörään paine niin kuminen jarruletku turvonnut sisältä ja tästä syystä jättää paineen. Mulla ei omissa autoissa ole edes jarrupolkimissa palautusjousia. Onko sulla uusi pääsylinteri? Niissä on kahta eri versiota tapissa joka menee jarrupolkimeen.

 

[dauphine clone]

Kosminen vika..
Jarrusatulat uusittu, pääsylinteri uusittu, -putkisto uusittu, jarruletkut uusittu ja piti paineet päällä
kaikissa jarruissa jarrutuksen jälkeen. Nyt paineen säädin poistettu linjasta ja korvattu T-liittimellä.
Ranskan Foorumeilla havaittu ko. osan aiheuttavan samaa vikaa. Jos nyt vika ei poistu niin pääsylinteri
menee vaihtoon. Vaikuttaa siltä ettei jarrusylinterin Brakes released position oikein toteudu.
Pääsylinterin vaihto vain on hieman tympeä homma, menee pirusti aikaa touhuumiseen.

 

[dauphine clone]

Onko tuossa Rellun yksipiirisessä jarrujärjestelmän ilmauksissa jotain extraa mitä kannattaa ottaa huomioon.
Ainakin noissa Minin vastaavissa jarruissa tuntuu olevan välillä murheita. Jarrut jäpittää vieläkin..
Olisko kuitenkin jostain kumman syystä ilmaa järjestelmässä, onko kokemuksia.