hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Pitäisihän siinä olla 4v takuu, itse käytin merkkihuollossa takuuajan ja hyvä niin, viimeisenä takuuvuotena vaihtoivat vielä koiranluut, alatukivarren (pallonivel väljä) ja tyyppikilven (tarran) takuuseen.
Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
Kiitos!
No niinpä näkyy 4v takuu olevan ja sehän on hyvä. Olin siinä uskossa että 2 vuotta. Tähän muuten olikin autoliikkeen puolesta teetetty tarkastus katsastus konttorilla. Oli tullut "hylky" ja alatukivarsi vaihdettu. Ajattelin vain että meni autoliikkeen piikkiin. Alapalloja varmaan saa itsekin vaihdella tulevaisuudessa.. Eikä taida saada erikseen alkuperäisenä vaan tulee koko varsi. Tarvikkeena näkyisi saavan pultattavia kun kaivelee niitit pois alatukivarresta. Täytyykin pohtia että käyttäisikö sittenkin sen verran huollossa että takuu säilyy.
Hyvä valinta. Eikös olekin mukavasti vääntöä koneessa?Terve!
2020 mallinen vajaa 30tkm ajettu 130 TCE Festival tuli vaimolle hommattua ja tykätty kovasti. Kaikki varusteet mitä oli haaveissa ja auton koko vaimolle passeli.
Tuossa jo ennen ostopäätöstä tuli tätä luettua mutta pari kysymystä olisi jos osaisitte auttaa.
Start/stop saako pois ja miten?
Autoon tehty a ja b huolto niin kaiketi ainakin kerran öljyt vaihdettu
Ajattelin huoltaa auton itse. Kun takuu kaiketi ummessa ja ajateltiin autoa useampi vuosi pitää niin auton vaihtoarvoon se ei kauheasti enään vaikuta onko leimoja kirjassa vai ei. Tykkään vähän "yli" huoltaa ja vaihtaa öljyjä vähintään 10-15tkm välein. Öljyä, suodattimia ja tulpat tuli tilattua valmiiksi hyllyyn.
Kiinnostaa tuo vaihteisto että onko tämä nyt sitten kuivalla vai märkäkytkimellä? Tai lähinnä huoltoa ajatellen kun googlettelin ja oli 6-7litran öljytilavuudella ja suodattimella varustettuja ja nyt katsoin videon jossa vaihdettiin vain öljyt (oisko ollut tilavuus 4litraa josta 3,3 sai vaihdettua) että kumpaa mallia niin voisi jo vähän valmistella.
60tkm paikkeilla vaihteistoöljyt olisi varmaan hyvä vaihtaa?
Mannol 8202 Dct ( https://www.mannol.de/products/gear-oils1/mannol-dct-fluid ) öljyä katselin joka olisi aika edullista ainakin pitäisi sopia samansukuisiin vaihteistoihin mutta luki että ei soveltuisi "dry clutch" malleihin.
Muistelin että täällä oli joku vaihteistoöljyä selvitellyt kun Renaultin oma oli aika arvokasta mutta mikä siinä oli lopputulos?
Säteilylämmitin täytyy ensi talveksi viimeistään laittaa. Mihin kohtaan teillä kellä on lämmitin niin laitettu pistoke?
Kiitos jo kovasti etukäteen!
Ei saa start/stoppia pysyvästi pois kuten ei muistakaan autoista kun on tyyppihyväksynnän edellytys, mutta Capturissa tuo nappi on niin hyvässä paikassa navin alla että itselle ainakin oli hyvin luonteva painaa se pois päältä ajoon lähtiessä.
Vaihteisto on Getrag/Magna PT 7DCT300. Märkäkytkinlaatikko. https://maktrans.net/7DCT300-clutch-case-repair
Itsellä oli lämmittimen liitin asennettu puskurin mustalle muoviosalle, mutta harmillisesti siihen mustan alueen yläreunaan, joka on ylös ja taaksepäin viisto. Liittimessä oli usein vettä sadekelillä. Kannattaa asennuttaa siihen mustan kaistan alaosaan, joka on viistosti alaspäin, niin vesi ei jää liittimeen.
En ole noihin vaihteistoihin tutustunut mutta ennemmin se on niinpäin että märkäkytkimiin ei sovi mikä tahansa öljy koska lipsuu jos ei ole riittävästi pitoa. Sama homma joihinkin manuaalivaihteistoihin pitää laittaa sellainen öljy, joka antaa synkronointirenkaille riittävän kitkan.
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
^ En laittaisi vaihdelaatikkoon mitään muuta kuin valmistajan suosittelemaa öljyä. Ne koulut on käyty ja harmittaa vieläkin, kun aikoinaan Hiluxin hyvin toimineeseen laatikkoon laitoin liian liukasta öljyä ja se oli siinä.
Samoin suorasuihkuturbo, jossa on nokiloukku, lienee jonkun verran arka öljystään enkä ainakaan itse koittaisi mitään muuta ainetta kuin käsikirjassa mainittua.
Yleisellä tasolla olen usein ihmetellyt miksi ihmiset ostavat 30 000 euron autoja ja sitten huollossa koitetaan säästää. Sen ymmärrän, että voi olla hankalaa mikäli huolto pitää tehdä 2-3 kuukauden välein, mutta muuten en.
Samoin suorasuihkuturbo, jossa on nokiloukku, lienee jonkun verran arka öljystään enkä ainakaan itse koittaisi mitään muuta ainetta kuin käsikirjassa mainittua.
Yleisellä tasolla olen usein ihmetellyt miksi ihmiset ostavat 30 000 euron autoja ja sitten huollossa koitetaan säästää. Sen ymmärrän, että voi olla hankalaa mikäli huolto pitää tehdä 2-3 kuukauden välein, mutta muuten en.
Viimeksi muokattu:
Sama homma, TransElf nfj taisi olla nykykulkineisiin sopiva. Yksi tiputtaa vetoakselin tiivisteestä ja siinä on nyt joku Chempoil LS öljy ja toimii yllättävän hyvin. Lagunassa on tullut moottoriöljynä käytettyä ACEA C4/RN0720 luokiteltuja ja ainakin vielä 220tkm ajettuna pakokaasu virtaa.
En tiedä miten ymmärsitte minun pointtini. En ajatellut laittaa mitään öljyjä mitkä ei ole luokiteltu autoon. RN17 luokiteltua moottoriin joka on turvallista myös hiukkasloukulle koska "tuhkaa" ei liiemmin synny. Kun haluan säästää huolloissa itse huoltamalla koska osaan, on talli nosturilla ja tarvittavat työkalut niin se ei tarkoita että ajattelin säästää öljyssä ja laittaa marketin halvinta öljyä. 
Pienellä selvittelyllä löytää niin voi säästää satasia kun autoremonteista kyse ja sitten voi vaikka hyvillä mielin viedä vaimon hyvin syömään
Pienellä selvittelyllä löytää niin voi säästää satasia kun autoremonteista kyse ja sitten voi vaikka hyvillä mielin viedä vaimon hyvin syömään
Viimeksi muokattu:
Varmaan ihan oikein ymmärsin, kunhan vain omia käytäntöjäni kerroin.
Kun itse tekee siinä on myös se hyvä puoli että tietää miten se homma on tehty, ei ole esim. kauhaistu hiekkakuraa öljynsuodattimeen paikalleen asennettaessa. Omissa autoissa suodattimet hyvin näkyvillä mutta joissainhan ne on tosi ahtaassa paikassa ja hankala laittaa paikalleen.
Kun itse tekee siinä on myös se hyvä puoli että tietää miten se homma on tehty, ei ole esim. kauhaistu hiekkakuraa öljynsuodattimeen paikalleen asennettaessa. Omissa autoissa suodattimet hyvin näkyvillä mutta joissainhan ne on tosi ahtaassa paikassa ja hankala laittaa paikalleen.
On kyllä kiitos! Aiemmin ollut useita dieseleita. Nyt kilometrien vähentyessä päädyttiin bensaan ja on kyllä onnistunut moottori. Vääntö on kyllä poikkeuksellinen. Taitaa olla huollettuna aika pitkäikäinenkin. En ole kuullut että isompia murheita vielä olisi ollut ja kai näillä joku jo isompia lukemia on ehtinyt ajamaan. A Mersun näin myynnissä jossa oli lähemmäs 200tkm mittarissa.
Renaulttia en ole omistanut mutta hinta laatu suhde kyllä mahtava ja kun vastaavan hintaluokan korealaisissa tahtoo olla CVT vaihteistolla ja psa:lla puretechejä josta ajattelin pysytellä erossa. Tässä vaihteisto toimii hienosti. Ainoa jos pienissä nopeuksissa kiihdyttää rajusti ni sitten kyllä arpoo sopivaa pitkään. Näitä tilanteita ei tule kyllä muuten jos ei itse sellaista tee
Start ja stop homma selkee.
Vaihteiston malli nyt tiedossa ja lohkolämmittimen pistokkeelleki nyt katsottu paikka. Kiitos!!
Tuo Festival-malli varsinkin on sellainen, jossa saa todella paljon autoa sillä rahalla mitä se maksaa. Tuo ei uutenakaan ollut kallis, itsellä oli tuosta se TCe155-malli.
Kerta mersu tuon koneen kelpuuttaa, niin luulisi että on riittävän testattu. Varsinkin monen dieselautoilijan kanssa on asiasta keskusteltu ja ovat ihmetelleet, että miten bensakoneessa voi olla noin paljon vääntöä. Tuossa TCe155:ssä on vielä 30 Nm enemmän kuin tuossa TCe130:ssä.
Jos olet ketjun lukenut, niin pakkasella kannattaa auton pesun jälkeen ottaa muutama reipas jarrutus, jottei toinen tai molemmat takajarruista jäädy. Jos jäätyy ja auto seisoo pitävällä alustalla niin tuo ei ole ongelma, pakilla vaan reipas polkaisu niin pamahtaa kyllä auki, mutta jos sattuu olemaan liukas alusta, niin sitten on hankalampi irroittaa.
Kerta mersu tuon koneen kelpuuttaa, niin luulisi että on riittävän testattu. Varsinkin monen dieselautoilijan kanssa on asiasta keskusteltu ja ovat ihmetelleet, että miten bensakoneessa voi olla noin paljon vääntöä. Tuossa TCe155:ssä on vielä 30 Nm enemmän kuin tuossa TCe130:ssä.
Jos olet ketjun lukenut, niin pakkasella kannattaa auton pesun jälkeen ottaa muutama reipas jarrutus, jottei toinen tai molemmat takajarruista jäädy. Jos jäätyy ja auto seisoo pitävällä alustalla niin tuo ei ole ongelma, pakilla vaan reipas polkaisu niin pamahtaa kyllä auki, mutta jos sattuu olemaan liukas alusta, niin sitten on hankalampi irroittaa.
Joo tämän saman minäkin taisin lukea ja siksi olin siinä uskossa. Oli erillisellä lapulla mistä selvisi muitakin auton infoa. Mutta kyllä monessa paikassa luki että Suomessa myytäviin Renault hlö autoihin myönnetään 4v takuu ja kaiketi täysitakuu.
Joo Festivalia (ja 155 mutta niitä oli vähemmän ja eikä löytynyt oikean väristä) nimenomaan kytättiin kun vaimo toivoi parempaa äänentoistoa kun edellisessä kulkupelissä oli aika kehno. Kaikki tarpeelliset varusteet löytyy paitsi että ehkä adaptiivinen vakkari olisi vielä ollut iso plussa. Todella tyytyväisiä ollaan kun hinta oli vajaa 20ke kun jätetty vanhaa vaihdossa ja autolla tosiaan ajettu vain 26tkm.
Tuttu tekee ja asentaa ohjelmia autoihin autoihin ja tarkoitus olisi tämä päivittää n.160hv jossain vaiheessa. Sen jo varmistelin että pelkässä ohjelmassa.. Äidin miehellä on Dacia Duster samalla moottorilla jolla vetää asuntovaunua niin meinasi että laitettaisiin kimppaan samalla tehoa lisää vaikka kuulemma näinkin pärjännyt mutta on "reservissä" jos paha paikka iskee.
Näissä on yllättävän hyvä vetokyky kun 1500kg saa vetää jarrullista.Tämä topicci tuli nopeasti jo ennen ostopäätöstä luettua läpi vähän harppoen ja takajarruista oli juttua.
Pesin kyllä oman auton jo kertaalleen ja en erikseen takajarruja varonut kastelemasta ja ei vielä ainakaan jäätynyt. Ei silti kunnon pakkasia ole ollut öisin mutta luulisi että olisi jo jäänyt jumiin jos jää. Rummut takana on mielestäni vain hyvä täällä suomessa kun ovat siellä suojassa. Takasatulat tahtoo ryytyä maantiesuolasta pahemmin jumittamaan ja palat häviää takaa. Renkaiden vaihdon yhteydessä kun viitsisi kopauttaa rummut irti ja puhaltaa pölyt niin pysyy hyvänä.
Kuraläpät tilasin aliexpressistä 29e postikuluineen ja veroineen. Katotaan mitä posti tuo ja jos tuo niin sopiiko paikalleen..
jani1977
Jäsen
- Viestejä
- 366
Tosta jarrujen jäätymisestä...itse puhallan pultin rei'istä paineilmalla pölyt pois rummun sisältä aina renkaanvaihdon yhteydessä. Tosin en juurikaan pese autoa talvella. Nykyautoissa on toki kovin tehokkaat etujarrut eli jos kevyesti jarruttelee ei takajarrut juurikaan ole käytössä. Kannattaa hyödyttää nämä liukkaat kelit ja runnoa jarrupoljinta hiljaisella tiellä vaarantamatta tietysti muuta liikennettä. Tekee etujarruillekkin hyvää kun saavat liikuntaa. Itsellä jämähti V cliossa etujarrupalat jumiin vaikka ajan arkisin yli 100km päivässä, toki maantiellä. Takajarruista vielä että radikaalein konsti on ottaa rummun sisältä automaattisäädön klipsu irti ja säätää kengät vähän kauemmas rummun sisäpinnasta. Ei luulis jäätyvän paitsi jos käyttää käsijarrua.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Meidän yksilössä tuo takajarrujen jäätymisalttius pelkkien keliolosuhteiden mukaan tuntuisi helpottuneen kilometrien myötä, mutta talvipesun jälkeen juuttumis-show on aivan takuuvarma asia. Tästä syystä talvipesut ovat kyseisen auton kohdalla harventuneet minimiin. Sähköinen käsijarru hankaloittaa jarrukenkien kuivaamista ajamalla.
Kakkoskulkineessa - Clio IV:ssä - on helppo talvipesun jälkeen ajella pikku lenkki perinteistä mekaanista käsijarrukahvaa varovasti vedellen, joka kuivattaa takarummut hetkessä. Juuttumista ei sen jälkeen tapahdu, joten Clio:a voi talvellakin pestä runsaalla vedellä aivan huoletta.
Kakkoskulkineessa - Clio IV:ssä - on helppo talvipesun jälkeen ajella pikku lenkki perinteistä mekaanista käsijarrukahvaa varovasti vedellen, joka kuivattaa takarummut hetkessä. Juuttumista ei sen jälkeen tapahdu, joten Clio:a voi talvellakin pestä runsaalla vedellä aivan huoletta.