Captur II

[kimbe]

Start&stop ominaisuuden sammutettua auton niin se ei enää herännytkään. Ei auttanut mikään. Ei saanut napistakaan startattua tms. Ainoa tapa joka toimi oli aukaista ovi ja sitten käynnistää uudelleen.

Jotenkin vaan tuli tuo vanha vitsi mieleen tästä... pakkohan tuo on tähän yhteyteen liittää .

 

[JakeS]

Juu, toi software engineer on varmasti arvannut lähimmäksi

 

[peka51]

Täällä 1 1/2-vuotias Captur II. Ajettu vajaa 18000. Alkutalvesta kerran latasin akun täyteen erillisellä laturilla. Mutta eipä tuo sen enempää auttanut; akun latauksen optimointi-ilmoitus tuli jälleen näkyviin heti seuraavana päivänä. Meillä ajot pääasiassa lyhyitä muutaman kilometrin pätkiä. Auto on kyllä vielä hyvin käynnistynyt kylmänäkin eikä ole sähkön säätämiseksi käytetty lohkolämmitintä. Vielä alkuperäinen EFB-akku. Vika-ilmoituksia tai jarrujen jäätymisiä ei ole ollut. Tosin asumme etelärannikolla, niin täällä kylmiä pakkasjaksoja on harvemmin. Liikkellelähdön jälkeen olen jopa käyttänyt istuin- ja ratinlämmittimiä pienen hetken. Ainoa mikä elää omaa elämäänsä on trippimittarin nollautuminen. En ymmärrä millä perusteilla se aina silloin tällöin nollautuu tai se ei tule näkyviin ollenkaan.

Ajamme toista talvea kitkarenkailla ja olen ollut niiden valintaan tyytyväinen. Mökkitiemme on talvella usein jäinen, mutta varovasti kaarteissa ajaen ei ole ongelmia ollut silläkään matkalla. Ekan kesän pienet natinatkin kojelaudan oikealla puolella ovat hävinneet tai ainakin niitä kuulee enää hyvin harvoin.

 

[JakeS]

Capturin aikakausi päättyy 9.2 ja auto palautuu liikkeeseen.. Yhteisiä kilometrejä kertyi 45000 pienen loppulausuman aika.

Yleisesti ottaen on hintaansa nähden kelpo peli. Vikoja oli todella vähän. Tuo muutama viesti aikaisemmin kirjoitettu oikuttelu ei ole uusiutunut. Uutena vikana kuskin oven kaiuttimen temppuilu. Ajoittain ratisee oikein urakalla kunnes taas yhtäkkiä katoaa.
Matkapelinä mukava vaikka ohjaus erityisesti kitkoilla tahmean oloinen. Siihenkin aina tottuu kunnes taas ajaa jotakin toista pihasta löytyvää kulkinetta. Kulutus haluttaessa aika matala. Alle kuuden kulutuksiin aika helppoa päästä.
Kuljettajan paikalla viihtyy ihan hyvin ja jakkarakin sopii minun malliseen (kuulantyöntäjä) kroppaan ihan hyvin. Jos olisi pitkäjalkainen niin istuinosa olisi varmasti liian lyhyt.
Varusteita festival mallissa ihan riittävästi. Oikeestaan vain adaptiivinen vakkari on sellainen mitä kaipailen.
Takatilat+tavaratilat ovat pienet. Varsinkin jälkimmäinen saisi olla isompi. Aika herkästi joutuu kaatamaan penkkejä jos hiemankin isompaa tai enemmän tavaraa pitää kuljettaa. Riittää just ja just viikonlopun kauppareissuihin.

Vaihdelaatikko on ollut se ärsyttävin ominaisuus. Siihen en ole tottunut näiden 18 kuukauden aikana mitä autolla olen ajanut. Suurin osa kilometreistä on tullut Helsinki -valko-venäjä välillä joten maantieajoa on harrastettu.

Tilalle tulee toisen merkin auto joten palstalla vierailut varmasti vähenevpt entisestään ja toivotankin hyvää jatkoa kaikille tasapuolisesti Olkaahan ihmisiksi ja aina välillä käyn varmasti kurkkimassa.

 

[otto]

niin ei se jäsenyys pääty täällä vaikka marssiin muuttais, näin ylläpitäjät ovat minulle vastanneet kun kavereita on poistunut kuvioista pysyvästi niin merkki tänne jää jota ei järjestelmästä poisteta!

 

[JakeS]

Niinpä. Ja onhan täällä mielenkiintoinen rellu mitä seurata. Kyseessä siis tämä Alpine. Harmi, että omistaja päivittää kuulumisia kovin harvoin.

 

[JakeS]

Semmoinen pieni lisäpulma tuli auton palautuksen suhteen. Toinen avain on kadonnut, tai ei oikeastaan kadonnut mutta paikassa mistä en sitä voi tähän hätään noutaa
Onko kukaan hommannut virallista lisäavainta Renaultin kautta ? Avainliikkeissä avain koodauksineen googlaamisen perusteella 169-290€.
Kyselin tänään Alppilan autohuollosta avainta koodattuna mutta lupasivat soitella loppuviikosta.
Viikon päästä olisi pois luovutus joten ei liikaa aikaa.

 

[kimbe]

Onko kukaan hommannut virallista lisäavainta Renaultin kautta ?

Virallista reittiä hommattuna ainakin vanhempien renu-mallien kohdalla on tilattu esiohjelmoitu avain tehtaalta ja koodattu renuhuollossa loppuun. Vahvasti epäilen, että merkkihuollon kautta viikossa hoituisi tuo homma. Eikä hinta ainakaan halvemmaksi jää tuota mainitsemaasi hintahaitaria. Capturista en tosin tiedä, että saavatko merkkihuollossa noihin nykyään alusta loppuun tehtyä, mutta epäilen kyllä, että proseduuri on edelleen sama kuin vanhempienkin mallien kanssa, että Ranskasta tulee se esiohjelmoitu aihio.

 

[otto]

täällä etelässä on moni lukkoliike lopettanut auton avainten kanssa touhuumisen, jumbon suutari, lukitusturva ja auto-avain varmimpana vaihtoehtona jäljellä.

 

[Vaahteramaki]

Kertoivatko paljonko palautuspaikka laskuttaa avaimesta ?

 

[lemmentalja]

Semmoinen pieni lisäpulma tuli auton palautuksen suhteen. Toinen avain on kadonnut, tai ei oikeastaan kadonnut mutta paikassa mistä en sitä voi tähän hätään noutaa
Onko kukaan hommannut virallista lisäavainta Renaultin kautta ? Avainliikkeissä avain koodauksineen googlaamisen perusteella 169-290€.
Kyselin tänään Alppilan autohuollosta avainta koodattuna mutta lupasivat soitella loppuviikosta.
Viikon päästä olisi pois luovutus joten ei liikaa aikaa.

Meidän Capturiin tuli toinen avain autoverkkokaupan kautta. Tilattiin ensin tehtaalta, jonka jälkeen koodattiin erikseen huollossa. Koodaus oli ~20min homma. Silloin nuo avainmet oli tehtaaltakin loppu, niin reilun kuukauden homma oli kokonaisuudessaan.

Tästä on muutama kuukausi aikaa.

 

[JakeS]

Jep. Soittelin asiasta ja uusi avain maksaa tehtaan kautta karvan alle 500€. Tolkuton hinta tuosta halppisavaimesta. Uuden Volvo v90 lisäavainkin on halvempi. Mietin vaan, että kun on yksityisliisarin palautus niin kelpaako heille semmoinen halvempi tarvikeavain ? Tuossa oli joku myyjä jolta saisi koodattuna 200€ halvemmalla.

 

[kimbe]

Mietin vaan, että kun on yksityisliisarin palautus niin kelpaako heille semmoinen halvempi tarvikeavain ?

Renumään tai joku muu avaimien kanssa aktiivisemmin touhuava osaisi varmasti paremmin kommentoida, että miten nuo markettisuutarit sun muut noita uudempien autojen avaimia yleisesti ottaen tekee, mutta itse liisarifirman edustajana en kyllä kelpuuttaisi. Varsinkaan jos sen "hukassa" olevan avaimen kohtalosta ei ole tietoa, eikä sen enempää tietoa, että miten se uusi avain on siihen autoon koodailtu.

Se hukassa oleva avain pitäisi kuitenkin samalla deletoida sieltä auton avainlistalta, ettei sitä enää pääse käyttämään ja vaikka varastamaan myöhemmin sitä autoa. Mahtaako noilla yleissuutareilla olla sellaisia laitteita ja osaamista, että saavat koodailtua noita uusia avaimia olemassa olevan rinnalle, samaan tapaan kuin sen tekisivät virallisesti Renault-organisaation kautta. Vai tekevätkö he ainoastaan identtisen kopion siitä olemassa olevasta avaimesta, jolloin se alkuperäinen ja uusi näyttäytyy autolle yhtenä ja samana avaimena, samalla ID:llä. Siinä tapauksessa sen toisenkin alkuperäisen hukkuessa sitä ei saa poistettua hyväksyttyjen avainten listalta, tai muuten lakkaa se kopioavainkin toimimasta.

 

[Akseli]

Semmoinen pieni lisäpulma tuli auton palautuksen suhteen. Toinen avain on kadonnut, tai ei oikeastaan kadonnut mutta paikassa mistä en sitä voi tähän hätään noutaa

Eikös voi postittaa avainta sieltä missä se on?

 

[JakeS]

Renumään tai joku muu avaimien kanssa aktiivisemmin touhuava osaisi varmasti paremmin kommentoida, että miten nuo markettisuutarit sun muut noita uudempien autojen avaimia yleisesti ottaen tekee, mutta itse liisarifirman edustajana en kyllä kelpuuttaisi. Varsinkaan jos sen "hukassa" olevan avaimen kohtalosta ei ole tietoa, eikä sen enempää tietoa, että miten se uusi avain on siihen autoon koodailtu.

Se hukassa oleva avain pitäisi kuitenkin samalla deletoida sieltä auton avainlistalta, ettei sitä enää pääse käyttämään ja vaikka varastamaan myöhemmin sitä autoa. Mahtaako noilla yleissuutareilla olla sellaisia laitteita ja osaamista, että saavat koodailtua noita uusia avaimia olemassa olevan rinnalle, samaan tapaan kuin sen tekisivät virallisesti Renault-organisaation kautta. Vai tekevätkö he ainoastaan identtisen kopion siitä olemassa olevasta avaimesta, jolloin se alkuperäinen ja uusi näyttäytyy autolle yhtenä ja samana avaimena, samalla ID:llä. Siinä tapauksessa sen toisenkin alkuperäisen hukkuessa sitä ei saa poistettua hyväksyttyjen avainten listalta, tai muuten lakkaa se kopioavainkin toimimasta.

Jep. Nämä epäviralliset kopioivat tämän ainoan avaimen ja virallista tietä pitkin se avain koodataan rellulla ja kadonnut avain lakkaa toimimasta.
Kai se on nöyränä torstaina vingutettava korttia tiskillä ja antaa heidän tilata uusi avain.

 

[JakeS]

Eikös voi postittaa avainta sieltä missä se on?

Ei koska en ole ihan varma sijainnista. Hävisi akselilla Minsk - Vitebsk - Gomel - Kiova syksyllä. Kuljen nuo reissut aina kahdella avaimella jos jostakin syystä ykkösavain kyykkää/hajoaa. Pidän sitä aina samassa paikassa matkalaukussa ja tällä kertaa oli samassa lokerossa nippu dokumentteja joita kaivelin moneen otteeseen ja avain jäänyt johonkin majoituspaikoista. Vaikka löytyisi niin posti ei kulje tänne.
Pitäisi lähettää Tallinnaan ja sieltä edelleen tänne Suomeen.

 

[kimbe]

Kai se on nöyränä torstaina vingutettava korttia tiskillä ja antaa heidän tilata uusi avain.

Eipä taida olla kasko-, koti tai matkavakuutuksissakaan sellaista vakuutusehtoa, että saisi vakuutuksen kautta rahallista apua tällaisissa tapauksissa.

 

[JakeS]

Captur palautettu torstaina. 400€ täytyi avaimesta maksaa mutta enemmän minua ihmetytti että huollosta piti maksaa 250€ vaikka se olisi ollut kahden kuukauden päästä tai 15000 km.

Tulevaisuudessa kun näitä yksityisliisareita katselen niin huoltojen pitää sisältyä hintaan.

Nyt totutellaan japanilaiseen kuluneeseen . Voimalinja on relluakin tuhnumpi mutta toimii kyllä sata kertaa jouheammin. Ohjaus myös surkeampi. Voisi kutsua todella tahmeaksi. Tilaa on enemmän ja varustus suurin piirtein samalla tasolla. Jotakin enemmän ja jotakin vähemmän.

 

[Vaahteramaki]

Olihan tuo avain melko kallis mutta ehkä kuitenkin helpoin tapa hoitaa asia. Noita sudenkuoppia tuntuu olevan kaikissa sopimuksissa (kuten mainitsemasi huolto) eikä niitä hankinta kiimassa osaa huomioida.

 

[timo.i]

Terve!

2020 mallinen vajaa 30tkm ajettu 130 TCE Festival tuli vaimolle hommattua ja tykätty kovasti. Kaikki varusteet mitä oli haaveissa ja auton koko vaimolle passeli.

Tuossa jo ennen ostopäätöstä tuli tätä luettua mutta pari kysymystä olisi jos osaisitte auttaa.

Start/stop saako pois ja miten?

Autoon tehty a ja b huolto niin kaiketi ainakin kerran öljyt vaihdettu

Ajattelin huoltaa auton itse. Kun takuu kaiketi ummessa ja ajateltiin autoa useampi vuosi pitää niin auton vaihtoarvoon se ei kauheasti enään vaikuta onko leimoja kirjassa vai ei. Tykkään vähän "yli" huoltaa ja vaihtaa öljyjä vähintään 10-15tkm välein. Öljyä, suodattimia ja tulpat tuli tilattua valmiiksi hyllyyn.

Kiinnostaa tuo vaihteisto että onko tämä nyt sitten kuivalla vai märkäkytkimellä? Tai lähinnä huoltoa ajatellen kun googlettelin ja oli 6-7litran öljytilavuudella ja suodattimella varustettuja ja nyt katsoin videon jossa vaihdettiin vain öljyt (oisko ollut tilavuus 4litraa josta 3,3 sai vaihdettua) että kumpaa mallia niin voisi jo vähän valmistella.

60tkm paikkeilla vaihteistoöljyt olisi varmaan hyvä vaihtaa?

Mannol 8202 Dct ( https://www.mannol.de/products/gear-oils1/mannol-dct-fluid ) öljyä katselin joka olisi aika edullista ainakin pitäisi sopia samansukuisiin vaihteistoihin mutta luki että ei soveltuisi "dry clutch" malleihin.

Muistelin että täällä oli joku vaihteistoöljyä selvitellyt kun Renaultin oma oli aika arvokasta mutta mikä siinä oli lopputulos?

Säteilylämmitin täytyy ensi talveksi viimeistään laittaa. Mihin kohtaan teillä kellä on lämmitin niin laitettu pistoke?

Kiitos jo kovasti etukäteen!