Captur II

[teme565]

Miksi noissa huoltolapuissa ei lue että takuu on 4 vuotta? Nyt vaan lukee pari vuotta. Itse ainakin sain 4v/100000 km ja otin 2 v lisätakuun eli 6v.

Sitä itekin ihmettelen, mutta luotan siihen ettei ongelmia tule vaikka tarvitsisi takuuhuoltoa tuon toisen ja neljän vuoden välillä. Kaikissa esitteissä ja Rellun sivuilla kuitenkin näkyvästi esillä tuo neljä vuotta tai 100 000 km. Ja jos ongelmia tulisi niin noilla mainoksilla kilpailu- ja kuluttajavirasto sekä iltapäivälehdet kyllä hoitaisi asian varmasti kuntoon.

My Renault -sivusto näyttää myöskin vain kahden vuoden takuuta.

Yksi päivä ilmoitti Capturi, että tarkasta rengaspaineeet. Ekan kerran tuli tuo ilmoitus, noh tarkistin ja lisättävä oli! Eli taitaa olla suht luotettava systeemi??

Itselläkin tuli pari viikkoa sitten myös tuo ilmoitus. Joku 0,2-0,3 baria oli hävinnyt muistaakseni. Kian vastaava passiivinen valvontajärjestelmä huomasi myös noin 0,2-0,3 barin laskun edellisessä autossa. Aika tarkkaan linjassa sen kanssa, että vuodessa renkaista häviää se puolisen baria, mitä olen vuosien varrella seurannut.

 

[Petsku76]

Jos olette viimeksi tarkastaneet ja alustaneet rengaspaineet kesähelteillä, niin alkaahan tuo näin syksyn tullen herjailemaan. Paine laskee/nousee 0,1 bar per kymmenen astetta. Syksyisenä "nolla-aamuna" voi käydä helposti niinkin, että toiselle puolella autoa paistaa aamuaurinko ja toinen puoli varjossa jolloin syntyy riittävä paine-eroa herättämään tunnistimen. Meilläkin alkoi tuo Clio hälyytellä viikko sitten ja 0,2 - 0,3 baria oli tasaisesti tullut paineet alas kesällä tarkistetuista ja "paine-alustetuista" joka nurkan renkaista. Captur ei ole vielä hälyytellyt. Toki paineet saattavat hieman hävitä muutenkin ajan kanssa, se on totta.

Älkää olko huolissanne takuusta. Meillä on ollut useampi uutena ostettu Rellu 4 vuoden takuulla ja ei tuota "jatkotakuuta" ole koskaan kyseenalaistettu 2 vuoden jälkeen. Esiintyneet viat on korjattu siinä, missä ensimmäisen 2 vuodenkin aikana. Tuo neljän vuoden Suomi-takuuhan on ollut Renuissa jo kohta kymmenkunta vuotta.
Renaultin tehtaan myöntämä Yleis-Eurooppalainen perustakuu on tuo 2 vuotta ilman kilometrirajaa ja siitä eteenpäin on sitten maakohtaisia maahantuojien räätälöimiä eroja.
Muistaakseni tie -ja sijaisautopalvelu ovat voimassa vain tuon 2 vuotta ostosta. Voin olla väärässä. Itselläni nuo ovat kaskossakin, joten sinäänsä ei väliä.

 

[teme565]

Mekonomenilta tuli ihan hyvä tarjous, 219 EUR A-huolto ja raitisilmasuodatin sisältäen extrahommana myös öljynvaihdon. Tuo aiempi Boschin tarjous 189 on vain A-huolto ja raitisilmasuodatin.
EDIT: Osa huolloista tarjoaa A-huollon yhteyteen myös öljynvaihtoa, vaikkei ole pakollinen. Laitoinpa Boschille kysymyksen, että onko tuossa mukana vai ei ja paljonko maksaisi lisää jos ei ole.

 

[-Tom-]

Se alkoi Capturkin jo muistutella huollosta kun 11 kk tuli täyteen. Onko kokemusta pääkaupunkiseudulta suorilta Metroauto/Autoverkkokauppa/Autoservia/Alppilan Autohuolto? Äkkiäkös noista tarjoukset kyselee, mutta olisko etukäteen jo suositella jotain? A-huoltohan sisältää raitisilmasuodattimen vaihdon lisäksi vain valohoitoa (tarkasta sitä ja tätä) niin ei kovin paljoa viitsisi maksella.

Autoverkkokauppa Petikko, tammikuu 2021.
https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/captur-ii.22765/page-12#post-148991
https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/captur-ii.22765/page-12#post-148997

 

[Juntunen]

Mekonomenilta tuli ihan hyvä tarjous, 219 EUR A-huolto ja raitisilmasuodatin sisältäen extrahommana myös öljynvaihdon. Tuo aiempi Boschin tarjous 189 on vain A-huolto ja raitisilmasuodatin.
EDIT: Osa huolloista tarjoaa A-huollon yhteyteen myös öljynvaihtoa, vaikkei ole pakollinen. Laitoinpa Boschille kysymyksen, että onko tuossa mukana vai ei ja paljonko maksaisi lisää jos ei ole.

Ihan mielenkiinnosta kyselen, mitä autosta huolletaan jos moottoriöljyä ei vaihdeta?

Omien autojeni huolto-ohjelmissa on pääosin vain moottoriöljyn ja moottorin ilmansuodattimen vaihtoa. Pidemmillä matkoilla sitten myös polttoainesuodattimen, vaihdelaatikkoöljyn, jarrunesteen ja jakohihnan vaihtoa. Loput menee sitten enemmän korjauspuolen hommiksi jos jotain kuluu loppuun tai hajoaa.

 

[Purple84]

Öljyn vaihtohan ei kuulu huolto ohjelmaan, jos ajettu alle 30 tonnia, mutta minulle merkkari puhui, että öljyt kuuluu vaihtaa muka silti??!! Kalliiksi tuo tulee, jos muka raikkari vaan vaihetaan ja lampulla kurkataan saranat ym

Miten noita huolto hintoja kannattaa esim.autojerrystä kysellä, voiko lisätä huolto ohjelman?

En viitsisi auto-kiltaan viedä ja maksaa itseni kipeäksi. Kilta paikallinen marmori korjaamo täälläpäin.

 

[Juntunen]

Öljyn vaihtohan ei kuulu huolto ohjelmaan, jos ajettu alle 30 tonnia, mutta minulle merkkari puhui, että öljyt kuuluu vaihtaa muka silti??!! Kalliiksi tuo tulee, jos muka raikkari vaan vaihetaan ja lampulla kurkataan saranat ym

Onko muu huolto kuitenkin vuosittain vaikka öljyä ei vaihdeta vuosittain? Vaihdetaanko öljyä edes joka toinen vuosi jos ei kahdessa vuodessa tule matkaa 30 tkm?

Ihan vertailuksi nuo huoltovälisuosituksetkin tuntuu olevan vähän suosittelijasta kiinni, kun esim. 110hp 1.5l dieseleiden jakohihnaa on Suomessa vaihdettu moneen autoon 160 tkm/6 vuoden välein vaikka jotkut suosittelee kuitenkin tänne hiukan lyhennettyä väliä 130 tkm/5vuotta.

 

[teme565]

Ihan mielenkiinnosta kyselen, mitä autosta huolletaan jos moottoriöljyä ei vaihdeta?

Omien autojeni huolto-ohjelmissa on pääosin vain moottoriöljyn ja moottorin ilmansuodattimen vaihtoa. Pidemmillä matkoilla sitten myös polttoainesuodattimen, vaihdelaatikkoöljyn, jarrunesteen ja jakohihnan vaihtoa. Loput menee sitten enemmän korjauspuolen hommiksi jos jotain kuluu loppuun tai hajoaa.

Tuo Renun A-huolto on käytännössä pelkkää valohoitoa. Listalla on pelkästään "tarkasta sitä ja tätä" plus tuo raitisilmasuodattimen vaihto. HR13DDT-koneen öljynvaihtoväli on 24kk/30 000km niin se ei A-huolto-ohjelmaan kuulu.

Täytyy itse vähän laskea, mullahan tulee nyt siis A-huolto, eli 1. vuoden tai 30 000 km kohdalla. Aikamääre täyttyy ensin. Seuraavaksi tulisi B-huolto (öljynvaihto), 2v tai 30 000km. Kilometrit täyttyy ensin, joskus ensi kesänä.

Huoltolapussa on lopussa kummallinen klausuuli "huolto A ja raitisilmasuodatin. Jos ajokilometrejä on vuodessa yli 15 000, nämä toimenpiteet on tehtävä yhden vuoden tai 30 000 km välein, riippuen siitä kumpi täyttyy ensin". Tuota en itse käsitä, että miten nuo 15 000 km ja 30 000 km linkittyvät tässä toisiinsa? Eli jos ajaisin autolla 14 000 km vuodessa, niin sitten muka voisin jättää tuon vuoden välein tehtävän huollon väliin?

Itse ajan sen 20 000 km vuodessa, niin joutuisinko viemään auton taas huoltoon marraskuussa 2022?

Öljyn vaihtohan ei kuulu huolto ohjelmaan, jos ajettu alle 30 tonnia, mutta minulle merkkari puhui, että öljyt kuuluu vaihtaa muka silti??!! Kalliiksi tuo tulee, jos muka raikkari vaan vaihetaan ja lampulla kurkataan saranat ym

Miten noita huolto hintoja kannattaa esim.autojerrystä kysellä, voiko lisätä huolto ohjelman?

En viitsisi auto-kiltaan viedä ja maksaa itseni kipeäksi. Kilta paikallinen marmori korjaamo täälläpäin.

Laita huolto-ohjelma mukaan.

 

[Purple84]

Juuri sain auto-killasta tarjouksen: Raikkari, öljyt, suodatin ja valohoito 280€. Mitä mieltä? Sanoin, että öljynvaihto vain 30 tontun kohdalla, sanoi kappas niin onkiin. Joku uus kaveri tullu entisen työnjohtajan tilalle, ni en tiie oliko ihan perillä kaikesta. Ja mainitsin päivityksistä, mitään ei uusia ei kuulemma ole ja sanoin mittarin sekoilusta, ei tiennyt mitään. Jäi vähän paska maku palvelusta ja asiantuntemukesta.

Onhan tuo 30 tuhatta aika pitkä aika öljynvaihdolle suomen oloissa toki.

Saako mittaristolle mitään päivitystä?

 

[teme565]

Jos tuota huoltolappua ajatuksella lukee, niin:
1v tai 30 000 km A-huolto. Tulee itselle 1v kohdalla, marraskuu 2021.
2v tai 30 000 km B-huolto. Tulee itselle 30 000 km kohdalla joskus ensi toukokuussa 2022.
Tuon mainitun A-huolto-klausuulin perusteella itselle tulisi seuraava A-huolto taas noin vuoden päästä marraskuussa 2022. Tässä kohtaa kilometrejä noin 40 000 km, jos ajot jatkuu samana.
Jos jätän öljyt nyt vaihtamatta ja teetän B-huollon öljynvaihtoineen kesällä, tuosta lähtee juoksemaan taas B-huollon 2v/30 000 km väli, eli se tulisi eteen arviolta 11/23, jolloin tulisi myös A-huolto samalla kertaa. Tuosta tilanne "nollaantuisi ja alkaisi taas alusta "epätahtiin".
Taas olisi A-huolto aikamääreen perusteella arviolta marraskuussa 2024

Eli tulisi marraskuuhun 2024 mennessä tulisi A+B+A+AB+A-huollot. Eli viisi huoltokäyntiä, kuusi eri huoltoa

Jos taas vaihtaisin nyt öljyt eli:
1v tai 30 000 km A-huolto (aikamääre tulee ensin täyteen) plus lisänä öljynvaihto, marraskuu 2021
2v tai 30 000 km B-huolto (kilometrit tulee ensin täyteen), tulee arviolta toukokuussa 2022. Nyt öljyillä olisi ajettu vasta 10 000 km, mutta muilta osin B-huolto (valohoito) tekemättä, eli joutuisinko kuitenkin käyttämään auton valohoidossa kesällä vaikkei öljyjä olisikaan tarpeen vaihtaa. Kilometrejä 30 000
A-huolto marraskuussa 2022 aikamääreen perusteella. Kilometrejä noin 40 000
2 v tai 30 000 km tulisi öljynvaihto ilman muuta B-huoltoa kilometrien perusteella eteen toukokuussa 2023, kun autolla ajettu arviolta 50 000 km
2v tai 30 000 km B-huolto ilman öljynvaihto tulisi marraskuu 2023 kilometriperustaisesti, kuten myös A-huolto aikaperustaisesti. Kilometrejä 60 000
A-huolto taas marraskuu 2024 aikaperustaisesti ja öljynvaihto kilometriperustaisesti. Kilometrejä 80 000.

Eli marraskuuhun 2024 mennessä tulisi Aöljynvaihto+B+A+öljynvaihto+AB+Aöljynvaihto. Eli kuusi huoltokertaa, yhdeksän huoltoa.

Meniköhän nyt oikein.

 

[Purple84]

Jos tuota huoltolappua ajatuksella lukee, niin:
1v tai 30 000 km A-huolto. Tulee itselle 1v kohdalla, marraskuu 2021.
2v tai 30 000 km B-huolto. Tulee itselle 30 000 km kohdalla joskus ensi toukokuussa 2022.
Tuon mainitun A-huolto-klausuulin perusteella itselle tulisi seuraava A-huolto taas noin vuoden päästä marraskuussa 2022. Tässä kohtaa kilometrejä noin 40 000 km, jos ajot jatkuu samana.
Jos jätän öljyt nyt vaihtamatta ja teetän B-huollon öljynvaihtoineen kesällä, tuosta lähtee juoksemaan taas B-huollon 2v/30 000 km väli, eli se tulisi eteen arviolta 11/23, jolloin tulisi myös A-huolto samalla kertaa. Tuosta tilanne "nollaantuisi ja alkaisi taas alusta "epätahtiin".
Taas olisi A-huolto aikamääreen perusteella arviolta marraskuussa 2024

Eli tulisi marraskuuhun 2024 mennessä tulisi A+B+A+AB+A-huollot. Eli viisi huoltokäyntiä, kuusi eri huoltoa

Jos taas vaihtaisin nyt öljyt eli:
1v tai 30 000 km A-huolto (aikamääre tulee ensin täyteen) plus lisänä öljynvaihto, marraskuu 2021
2v tai 30 000 km B-huolto (kilometrit tulee ensin täyteen), tulee arviolta toukokuussa 2022. Nyt öljyillä olisi ajettu vasta 10 000 km, mutta muilta osin B-huolto (valohoito) tekemättä, eli joutuisinko kuitenkin käyttämään auton valohoidossa kesällä vaikkei öljyjä olisikaan tarpeen vaihtaa. Kilometrejä 30 000
A-huolto marraskuussa 2022 aikamääreen perusteella. Kilometrejä noin 40 000
2 v tai 30 000 km tulisi öljynvaihto ilman muuta B-huoltoa kilometrien perusteella eteen toukokuussa 2023, kun autolla ajettu arviolta 50 000 km
2v tai 30 000 km B-huolto ilman öljynvaihto tulisi marraskuu 2023 kilometriperustaisesti, kuten myös A-huolto aikaperustaisesti. Kilometrejä 60 000
A-huolto taas marraskuu 2024 aikaperustaisesti ja öljynvaihto kilometriperustaisesti. Kilometrejä 80 000.

Eli marraskuuhun 2024 mennessä tulisi Aöljynvaihto+B+A+öljynvaihto+AB+Aöljynvaihto. Eli kuusi huoltokertaa, yhdeksän huoltoa.

Meniköhän nyt oikein.

Itsellä tulee joulukuussa varmaan 12 tonnia täyteen. Auto otettu käyttöön 12/2020. Eli kannattaako öljyt vaihtaa vai ei?

 

[teme565]

Sitä kun ei tiedä, mitä maksaa pelkkä öljynvaihto ja mitä maksaa pelkkä B-huolto, niin paha sanoa. Öljyt ja suodattimen toki voisi vaihtaa itsekin, sehän ei ole osaavalle oli mikään ongelma kunhan on oikeat öljyt. Huoltovälin nollauksesta en tiedä, miten se tapahtuisi.

Jos heittää oletuksena noista omista saaduista tarjouksista ja loput arvaillen:
A-huolto 190 EUR (Bosch Car Service)
B-huolto öljynvaihtoineen 270 EUR (arvio)
A-huolto öljynvaihtoineen 219 EUR (Mekonomen)
Öljynvaihto 150 EUR (arvio)
B-huolto ilman öljynvaihtoa 100 EUR (arvio)

Niin itsellä tulisi huolto-ohjelmaa noudattaen
190+270+190+460+190 = 1 300 EUR. Tämä laskien yksinkertaistan vain yhteen että AB-huolto maksaa A+B-huollon hinnan

Jos taas poikkeaisi huolto-ohjelmasta, tulisi
219+100+190+150+460+219 = 1 338 EUR. Taas laskien yhteishuoltojen hinnat yhteen. Eipä tässä taida juuri säästää. Teki sitten kummalla tavalla tahansa.

Itse taidan mennä tuolla tehtaan huolto-ohjelmalla, pääsee helpommalla kun ei tarvitse erikseen tarkastella noita pelkkiä B-huoltoja ja pelkkiä öljynvaihtoja.

Itsellä tulee joulukuussa varmaan 12 tonnia täyteen. Auto otettu käyttöön 12/2020. Eli kannattaako öljyt vaihtaa vai ei?

Sun kannattaa mennä huolto-ohjelman mukaan kun sulla tulee kaikki huollot aikaperustaisesti. Eli nyt ei kannata vaihtaa öljyjä, ellet halua tai saa hyvään hintaan, kuten tuo oma Mekonomen-tarjous esim.

Ite varasin nyt ton A-huollon hintaan 189EUR. On kyllä kova hinta pelkästä valohoidosta ja raitisilmasuodattimen vaihdosta, mutta itsepähän sitä on takuunalaisen auton ostanut. Plussaa siitä, että huoltoliike on noin kilometrin päässä kotoa. Voi viedä auton sinne, tehdä kotona etätyöpäivän ja hakea sit päivän päätteeksi pois.

 

[Purple84]

Ajan yleensä vuoteen n.15-20 tuhatta..mutta tänä vuona sattuneista syistä jäi vähiin ajot..

Lähinnä mietityttää työ öljyn vaihto väli...kestääkö muka 30 000 tonniin asti ajaa?

Kannattaa se varmaan mennä tuon huolto a ohjelman mukaan ja vaihtaa vain se raikkari.

 

[teme565]

Ajan yleensä vuoteen n.15-20 tuhatta..mutta tänä vuona sattuneista syistä jäi vähiin ajot..

Lähinnä mietityttää työ öljyn vaihto väli...kestääkö muka 30 000 tonniin asti ajaa?

Kannattaa se varmaan mennä tuon huolto a ohjelman mukaan ja vaihtaa vain se raikkari.

Kai se sitten kestää kun valmistaja on niin speksannut. Ja toisaalta, dieselkoneissahan on jo pitkään ollut 30 000 km öljynvaihtovälit niin kai bensakoneet nykyään kestää jo siinä kuin dieselitkin.

Asiaan toki vaikuttaa se, millaista ajoa ajaa. Jos jatkuvasti ajaa pientä pätkää niin että kone ei ehdi täysin lämmitä, voi mielestäni ollakin perusteltua vaihtaa öljyt tiheämmin. Mutta esim. omalla autolla ajetaan käytännössä aina se vähintään 15-20 kilometriä, niin kaikki ylimääräinen kyllä höyrystyy öljyn seasta pois jos sinne vettä pääsisikin kertymään tai jos sattuisi pääsemään bensiiniä männänrenkaiden ohi.

 

[Akseli]

Eikös ne öljyt kannata vaihtaa kerran vuodessa sama minkä verran ajaa? Pieni kustannus kuitenkin auton hintaan nähden.
Omassa Cliossa tulossa 30000km huolto lähiaikoina, öljyt vaihdettu vuosi sitten ja vaihdetaan taas.

 

[teme565]

Eikös ne öljyt kannata vaihtaa kerran vuodessa sama minkä verran ajaa? Pieni kustannus kuitenkin auton hintaan nähden.
Omassa Cliossa tulossa 30000km huolto lähiaikoina, öljyt vaihdettu vuosi sitten ja vaihdetaan taas.

No tuskin siitä haittaakaan on, mutta varsinkin omassa tapauksessa kun auto on tapana vaihtaa "ennen aikojaan" uuteen, en taida itse viitsiä vaihdella ylimääräisiä. Kyllä se mun ajan kestää ja ei niistä ylimääräisistä öljynvaihdoista enempää hyvitystä kuitenkaan saa. Toki vaihtoauton ostajan kannalta tilanne olisi ihanteellinen, jos löytää auton, johon on öljyt vaihdettu esim. kymppitonnin välein.

Ja jos autoa nyt sattuu pitämään pidempään, niin takuuajan jälkeen voisi vaikka siirtyäkin tuohon 20 000 km vaihtoväliin, kun noi valohoitohuollot voi sitten jättää vähemmälle tai yhdistää.

 

[jani1977]

Olen vaihtanut tuohon uuteenkin clioon öljyt 10tkm välein. Noin 47e kustannus. Nyt menee ens viikolla 30tkm huoltoon. Auto on 11kk vanha.

 

[Purple84]

Kai se sitten kestää kun valmistaja on niin speksannut. Ja toisaalta, dieselkoneissahan on jo pitkään ollut 30 000 km öljynvaihtovälit niin kai bensakoneet nykyään kestää jo siinä kuin dieselitkin.

Asiaan toki vaikuttaa se, millaista ajoa ajaa. Jos jatkuvasti ajaa pientä pätkää niin että kone ei ehdi täysin lämmitä, voi mielestäni ollakin perusteltua vaihtaa öljyt tiheämmin. Mutta esim. omalla autolla ajetaan käytännössä aina se vähintään 15-20 kilometriä, niin kaikki ylimääräinen kyllä höyrystyy öljyn seasta pois jos sinne vettä pääsisikin kertymään tai jos sattuisi pääsemään bensiiniä männänrenkaiden ohi.

Ajan joka päivä reilu 20 min töihin....ja autoa tarkotus pitää ainakin yli 4 vuotta, ajo sillä sit minkä verran tahansa...

Mitäs tästä mieltä? Pitää vielä kysyä ilman öljyn vaihtoa hintaa..

 

[Pudezzio]

Olen vaihtanut tuohon uuteenkin clioon öljyt 10tkm välein. Noin 47e kustannus. Nyt menee ens viikolla 30tkm huoltoon. Auto on 11kk vanha.

Itse vaihtanut? Vai miten pääsee alle 50€?

 

[Pudezzio]

Itse vaihdatan öljyt noin 20000km välein, niin 1,5dsl kuin 0,9bensa koneeseen.