Captur II

[Purple84]

MySensellä, ohjausasetus valittuna keveimmilleen. Välillä myös Sportilla, mutta sillä vain taajamissa. Sportilla vahteisto pitää kierrokset korkeammalla ikäänkuin "joko mennään" -valmiudessa. Sportilla myös matka-ajossa vaihteisto valitsee pykälän pienemmän vaihteen kuin muut ajotilat.
. Eco-ajotila tappaa tuon kaasuvasteen niin tahmeaksi, ettei sillä tule ajettua käytännössä lainkaan. Taitaa todellinen kulutussäästökin olla vähän niin ja näin.

Trippi nollailee satunnaisesti edelleen meilläkin, vaikka siihen ajettiin erillinen korjauspäivitys. Päivityksen jälkeen mittariston valaistus ja reunoilla olevat "widgetti" -ruudut tietoineen eivät ole nollaantumisen yhteydessä enää hävinneet. Vain trippilukema menee nollaan, jopa kesken ajon.

Mikäs se asetus olikaan herkin sieltä my senses?Mites sport asetus maantieajos ohituksis jne???

 

[Petsku76]

Ohjaustehostimen toiminnassa Comfort oli kevein, Regular keskitasoa ja Sport on jäykin ja tunnokkain. Eron kyllä huomaa, kun ajossa niitä peräkkäin kokeilee.
Sport - ajomoodissa kaasun reagointi on paras ja vaihteisto vaihtaa myöhemmin, eli antaa moottorin kiertää enemmän. Jos painaa lapun aivan lattiaan polkimen liikeradan pohjassa tuntuvan kickdown kynnyksen yli, kiihtyvyys on minusta kaikilla ajomoodeilla samaa tasoa.
Harvoimpa noita ajomoodeja tulee edestakaisin vaihdeltua ajon aikana.

Purplen kannattaa ehdottomasti kahlata käyttöohjekirja lävitse. Alkaa nimittäin tässä Capturissa olemaan erilaisia ominaisuuksia ja toimintoja niin paljon, etteivät ne oikein pintapuolisella tutkimisella aukea. Myös Easy-Linkin tutkimiseen kannattaa varata aikaa. Sieltäkin löytyy vaikka mitä parametrejä ja lukuisia valikoita, joista voi ruksia toimintoja mieleisekseen aina ovien lukituksista pyyhkimien toimintaan - tai ajoavustimien herkkyyteen. Ne tallentuvat käyttäjäprofiiliin.
Itse olen rakentanut kaksi eri käyttäjäprofiilia, joissa mm. ovien lukitus toimii erilailla.

 

[Purple84]

Ohjaustehostimen toiminnassa Comfort oli kevein, Regular keskitasoa ja Sport on jäykin ja tunnokkain. Eron kyllä huomaa, kun ajossa niitä peräkkäin kokeilee.
Sport - ajomoodissa kaasun reagointi on paras ja vaihteisto vaihtaa myöhemmin, eli antaa moottorin kiertää enemmän. Jos painaa lapun aivan lattiaan polkimen liikeradan pohjassa tuntuvan kickdown kynnyksen yli, kiihtyvyys on minusta kaikilla ajomoodeilla samaa tasoa.
Harvoimpa noita ajomoodeja tulee edestakaisin vaihdeltua ajon aikana.

Purplen kannattaa ehdottomasti kahlata käyttöohjekirja lävitse. Alkaa nimittäin tässä Capturissa olemaan erilaisia ominaisuuksia ja toimintoja niin paljon, etteivät ne oikein pintapuolisella tutkimisella aukea. Myös Easy-Linkin tutkimiseen kannattaa varata aikaa. Sieltäkin löytyy vaikka mitä parametrejä ja lukuisia valikoita, joista voi ruksia toimintoja mieleisekseen aina ovien lukituksista pyyhkimien toimintaan - tai ajoavustimien herkkyyteen. Ne tallentuvat käyttäjäprofiiliin.
Itse olen rakentanut kaksi eri käyttäjäprofiilia, joissa mm. ovien lukitus toimii erilailla.

Joo,oman profiilin teinkin jo...Pitää tutkia lisää..kiitos vinkeistä.

 

[Purple84]

Saako tuollasta mittaria valittua?En ainkaan löytänyt?

 

[Petsku76]

Saako tuollasta mittaria valittua?En ainkaan löytänyt?

Tuo mittaristo on eri kuin Festivalin 7" tft-mittaristo. Kuvassa esiintyvä isompi 10 tuuman tft-mittaristo on Suomen mallistossa vain E-Tech-hybridin yhteydessä.
Monissa muissa Euroopan maissa tuon isommankin mittariston saa lisävarusteena myös bensa-malleihin.

 

[Purple84]

Todellakin ne ääniviestit,ne on hauskoja,kyllä se minullekkin sanoi.
-huomio päällystämätön tie vaikka asfalttia oli alla.
no joo eipä näihin kannata turhan totisesti suhtautua.

Laira kyllä selvitti asian hyvin selvästi,ei siinä "mittää"se on vain joskus tämän lukemisen kanssa
vähän .... niin ja kun pitäisi viellä ymmärtääkin se lukemansa..

Tuli mieleeni millaisen profiilin olet luonut sitä aloitusnäyttöhän voit muokata,minulla ko.näytöllä on
Radio,puhelin ja tämä karttajuttu. capturista
Mitenkäs ne alavalikot oletko kokeillut? voit lisätä/poistaa toimintoja.

Edelleen olen "aikas"ulalla capturista,mutta näin yleisesti arveltuna.

Mitkä on alavalikot?

 

[teme565]

Milläs ajotilalla ajelette?Tais muuten tänään nollaantua tuo trippi heti, kun ajelin pitemmän lenkin eile ja tänää lähin aamulla...?

Ohjaus ja voimansiirto regularilla, mittaristossa käytän sport-näkymää. Ei ole tullut sporttia edes kokeiltua, kun normaalimodellakin kiihtyy riittävästi. Ja samat hevosvoimat käytössä on joka tapauksessa, yleensä tuo ajo-ohjelma vaan muuttaa automaattilaatikon käyttäytymistä ja kaasupolkimen vastetta.

Renault meets CO2 targets, helped by new hybrids

Renault's E-Tech hybrid technology debuted in 2020 on the brand's two best-selling cars. Full-hybrid versions made up 20 percent of Clio sales at the end of 2020, CEO Luca de Meo said, and plug-in hybrids accounted for about 30 percent of Captur sales.

europe.autonews.com

Capturista ilmeisesti tulossa ja täys/ajo/itselataava hybridi, miksi sitä nyt kutsuukaan.

Renault was an early mover after Toyota in hybridizing its small car offerings, adding its proprietary E-Tech system to its Clio small hatchback as a full hybrid, and Captur SUV as a plug-in hybrid.


Strong sales of those models last year, along with a record year for the Zoe small EV, allowed Renault to meet its emissions targets with room to spare, CEO Luca de Meo said.


At the end of December – three months after the E-Tech hybrids' debut – about 20 percent of Clio sales were hybrids; for the Captur, that figure was “more than 30 percent,“ de Meo told Automotive News Europe in an interview.


Renault sold 22,959 Clios – the group's best-selling vehicle overall and the segment leader in Europe -- in December, according to figures from JATO Dynamics, meaning that about 4,500 had the hybrid drivetrain, which has WLTP emissions of 98 grams per km of CO2, compared with 117 g/km for a 100 hp gasoline model.


Clio sales for the year were 247,351, a 22 percent decline. At the same time, sales of the Zoe more than doubled in 2020 to 99,686. If Clio sales rebound to 2019 levels (316,000) along with the market, that could give Renault more than 160,000 hybrid or full-electric small car sales to deposit in its emissions savings bank.


There were 18,882 Capturs sold in December, according to JATO, with nearly 6,000 being plug-in hybrids, which have CO2 emissions of 32 g/km. That compares with 133 g/km for the 100 hp gasoline model. For the year, Renault sold 177,556 Capturs, a 20 percent decline.


Captur gains full hybrid option
De Meo is adding a full-hybrid version of the Captur this year. He expects overall hybrid percentage to soar, although sales of the more expensive plug-in version are likely to decline.
“It's a bit too early to say, but we can imagine the plug-in hybrid at 15 to 20 percent of sales, and the full hybrid at 30 to 40 percent, if diesel [sales] go down,“ he said. If Captur sales return to 2019 levels (222,000) that would mean at least 100,000 hybrid sales in one of Europe's most robust segments.
While Renault has few direct competitors to its Clio and Captur hybrids, the landscape will shift in the next few years as more and more full-electric models debut as well as several new hybrids. Stellantis already has full-electric versions of the Opel Corsa and Mokka, and Peugeot 208 and 2008. Toyota will add the Yaris Cross small SUV with hybrid option to the Yaris hatchback.
Renault expects to reach parity on the contribution margin between hybrids and internal-combustion drivetrains in the middle of 2022, de Meo said, as volumes drive economies of scale. “We're making a margin“ now, he said, “but you always have costs at the beginning.“
“We use a curve to reduce the costs from suppliers, so every year you have savings and technical improvements, but our focus is still to reduce [absolute] costs,“ he said.

Aika vähän tuli 2020 pudotusta myyntiin vaikka malli uusiutui ja korona kuritti. Captur jatkaa siitä huolimatta Euroopan myydyimpänä pikkuluokan cross-overina kuten on ollut koko olemassaolonsa ajan. Dusteria myytiin vain 139 000 kpl ja VW T-Rocia 158 000 kpl.

2020 Europe Best Selling Vehicles (All Segments)

Automotive Sales Data and Statistics

carsalesbase.com

 

[Purple84]

Ohjekirjasesta en löytänyt, mutta huomasin, että kun vaihteenvalitsinta (sähköinen) painaa ylöspäin ja pitää hetken paikallaan vaihde menee ajovaihteelle. Samoin jos haluaa pakille painaa vaan alas ja pitää hetken pohjassa vaihde hyppää suoraan pakille? Eli ei tarvitse painaa/siirtää montaa kertaa esim pakilta ajovaihteelle???Huonosti selitetty jos nyt ymmärsitte.

Miulla ei easy link siirtänyt kelloa automaattisesti kesäaikaan, vaikka oli kellon aika automaattisesti valittu.

 

[teme565]

Kokeilinpa itsekin tuota sport-ajotilaa. Kaasupolkimen vastetta tuo muuttaa niin että teho tulee "aikaisemmin" polkimen liikeradalla. Samasta syystä esim. vaihtaa herkemmin pienemmälle kiihdyttäessä. Käyttää tuolla ohjelmalla rauhallisessa ajossa noin 500 RPM korkeampia kierroksia kuin vakio-ohjelmalla. Regularilla vaihtaa ylöspäin noin 2000 RPM ja alaspäin 1300 RPM, niin sportilla nuo on noin 2500 RPM ja 1800 RPM. Esim. seiskalle vaihtaa vasta noin 110km/h nopeudessä ja takasin kutoselle noin 100 km/h:ssa.

Pidemmän päälle tuon käyttö voisi sinänsä olla ihan terveellistä, bensakone on kuitenkin loppupeleissä kierroskone, mutta regularilla kulkee kyllä jotenkin paljon herraskaisemmin. Se mitä en tullut katsoneeksi ja mitä on hankala seurata, on, miten laatikko käyttäytyy kävelyvauhtia ajaessa. Vakio-ohjelmalla ajaessa tuo tuntuu viimeiseen asti välttelevän takaisin ykköselle vaihtamista ja pieni epäilys on, että ei kai softa mieluummin luistata kytkintä kuin vaihda pienemmälle tuossa tapauksessa.

Ohjekirjasesta en löytänyt, mutta huomasin, että kun vaihteenvalitsinta (sähköinen) painaa ylöspäin ja pitää hetken paikallaan vaihde menee ajovaihteelle. Samoin jos haluaa pakille painaa vaan alas ja pitää hetken pohjassa vaihde hyppää suoraan pakille? Eli ei tarvitse painaa/siirtää montaa kertaa esim pakilta ajovaihteelle???Huonosti selitetty jos nyt ymmärsitte.

Miulla ei easy link siirtänyt kelloa automaattisesti kesäaikaan, vaikka oli kellon aika automaattisesti valittu.

En kyllä oikein käsittänyt, mitä hait tällä. Jos valitsinta painaa vain vähän, laatikko vaihtaa P:ltä N:lle. Jos taas painaa yli vaihtajassa olevan pykälän, lykkää vaihteen päälle. Vai meinasitko sitä, että tuossa ei ole niitä mekaanisen kepin P-R-N-D-pykäliä?

 

[Purple84]

Kokeilinpa itsekin tuota sport-ajotilaa. Kaasupolkimen vastetta tuo muuttaa niin että teho tulee "aikaisemmin" polkimen liikeradalla. Samasta syystä esim. vaihtaa herkemmin pienemmälle kiihdyttäessä. Käyttää tuolla ohjelmalla rauhallisessa ajossa noin 500 RPM korkeampia kierroksia kuin vakio-ohjelmalla. Regularilla vaihtaa ylöspäin noin 2000 RPM ja alaspäin 1300 RPM, niin sportilla nuo on noin 2500 RPM ja 1800 RPM. Esim. seiskalle vaihtaa vasta noin 110km/h nopeudessä ja takasin kutoselle noin 100 km/h:ssa.

Pidemmän päälle tuon käyttö voisi sinänsä olla ihan terveellistä, bensakone on kuitenkin loppupeleissä kierroskone, mutta regularilla kulkee kyllä jotenkin paljon herraskaisemmin. Se mitä en tullut katsoneeksi ja mitä on hankala seurata, on, miten laatikko käyttäytyy kävelyvauhtia ajaessa. Vakio-ohjelmalla ajaessa tuo tuntuu viimeiseen asti välttelevän takaisin ykköselle vaihtamista ja pieni epäilys on, että ei kai softa mieluummin luistata kytkintä kuin vaihda pienemmälle tuossa tapauksessa.


En kyllä oikein käsittänyt, mitä hait tällä. Jos valitsinta painaa vain vähän, laatikko vaihtaa P:ltä N:lle. Jos taas painaa yli vaihtajassa olevan pykälän, lykkää vaihteen päälle. Vai meinasitko sitä, että tuossa ei ole niitä mekaanisen kepin P-R-N-D-pykäliä?

Tuota juuri tuota hain...selitin väärin. Siis tuota pykälän yli juttua tarkotin...Itse sekoilin asia ok.

 

[Purple84]

Mistä muuten saa navipäivityksiä jatkettua jos haluaa aikanaan?

Oliko easy linkille kauppaa tms?

Ootteko kokeillu kattoa videoita tms näytöllä?

 

[Petsku76]

Mistä muuten saa navipäivityksiä jatkettua jos haluaa aikanaan?

Oliko easy linkille kauppaa tms?

Ootteko kokeillu kattoa videoita tms näytöllä?

Ei ole tullut tutkittua tuota yhteyden jatkamista ja kysymys asiasta myyjälle aiheutti vaikenemisen muurin = eivät ilmeisesti tiedä hekään.
Samoin kokeilematta ovat edelleen nuo kuvan/videoiden -näyttämiset. Veikkaan, etteivät toimi kuin auton seistessä paikallaan??

Eipä siinä, karttapäivitykset toimivat 3 vuotta auton ostosta ja niin ilmeisesti muutkin nettipalvelut, koska itsellä auto ollut kohta 4 kk ja nettiyhteys sen tuomine ominaisuuksineen - kuten sääwidgetti - toimii edelleen iloisesti.
Navigointia kun olen pari kertaa käytellyt, olen käyttänyt Android Autoa ja sen tuomaa google mapsia. Sen tuoma osoitesyöttö puhumalla tuntuu toimivan ihan hyvin ratin nappia painamalla ja kartatkin ovat varmasti ajan tasalla. Tom Tomin kartat Capturin omaan naviin päivittyvät hitaammin ajantasalle, vaikka pari OTA-päivtystä siihenkin on näiden omistuskuukausien aikana tullut. Ilmeisesti enimmäkseen jotain järjestelmäpäivityksiä.

Purplelle: Tästä on jo keskusteltu, mutta kerrataan: Voit pysäköidessä napauttaa e-shifterillä kulkusuuntaan nähden vastakkaisen ajosuunnan, eli R:n tai D:n valmiiksi pesään odottamaan, ja kun pysäytät auton, se lähtee välittämästi esivalittuun suuntaan. Nopeuttaa parkkeeraamista.

 

[Petsku76]

Se mitä en tullut katsoneeksi ja mitä on hankala seurata, on, miten laatikko käyttäytyy kävelyvauhtia ajaessa. Vakio-ohjelmalla ajaessa tuo tuntuu viimeiseen asti välttelevän takaisin ykköselle vaihtamista ja pieni epäilys on, että ei kai softa mieluummin luistata kytkintä kuin vaihda pienemmälle tuossa tapauksessa.

Yleisestiottaen tämä Magna PT (entinen Getrag) Powershift 7dct300 alias Renault DW5 märkäkytkinloota tuntuu luistattavan kytkintä eri tilanteissa - kuten liikkeellelähdöissä - reippaasti enemmän kuin vanhempi kuusipykäläinen kuivakytkinlaatikko. Ilmeisesti öljykylvyssä olevan kytkinpakan parempaa jäähdytystä ja luistatuksen kestoa hyödynnetään pehmeämpänä toimintana. Käytös muistuttaa parhaimmillaan jopa perinteistä automaattilaatikkoa pehmeydessään.

 

[Purple84]

Ei ole tullut tutkittua tuota yhteyden jatkamista ja kysymys asiasta myyjälle aiheutti vaikenemisen muurin = eivät ilmeisesti tiedä hekään.
Samoin kokeilematta ovat edelleen nuo kuvan/videoiden -näyttämiset. Veikkaan, etteivät toimi kuin auton seistessä paikallaan??

Eipä siinä, karttapäivitykset toimivat 3 vuotta auton ostosta ja niin ilmeisesti muutkin nettipalvelut, koska itsellä auto ollut kohta 4 kk ja nettiyhteys sen tuomine ominaisuuksineen - kuten sääwidgetti - toimii edelleen iloisesti.
Navigointia kun olen pari kertaa käytellyt, olen käyttänyt Android Autoa ja sen tuomaa google mapsia. Sen tuoma osoitesyöttö puhumalla tuntuu toimivan ihan hyvin ratin nappia painamalla ja kartatkin ovat varmasti ajan tasalla. Tom Tomin kartat Capturin omaan naviin päivittyvät hitaammin ajantasalle, vaikka pari OTA-päivtystä siihenkin on näiden omistuskuukausien aikana tullut. Ilmeisesti enimmäkseen jotain järjestelmäpäivityksiä.

Purplelle: Tästä on jo keskusteltu, mutta kerrataan: Voit pysäköidessä napauttaa e-shifterillä kulkusuuntaan nähden vastakkaisen ajosuunnan, eli R:n tai D:n valmiiksi pesään odottamaan, ja kun pysäytät auton, se lähtee välittämästi esivalittuun suuntaan. Nopeuttaa parkkeeraamista.

Ai jos sammutan auton parkkiin ja laitan vaihteen d:lle lähtee auto heti eteenpäin, kun seuraavan kerran starttaan?

 

[Mr.Blue]

Yleisestiottaen tämä Magna PT (entinen Getrag) Powershift 7dct300 alias Renault DW5 märkäkytkinloota tuntuu luistattavan kytkintä eri tilanteissa - kuten liikkeellelähdöissä - reippaasti enemmän kuin vanhempi kuusipykäläinen kuivakytkinlaatikko. Ilmeisesti öljykylvyssä olevan kytkinpakan parempaa jäähdytystä ja luistatuksen kestoa hyödynnetään pehmeämpänä toimintana. Käytös muistuttaa parhaimmillaan jopa perinteistä automaattilaatikkoa pehmeydessään.

Hmmm... outoa, sillä mulla on Talismanissa sama loota ja omasta mielestäni se ei luistata kytkintä käytännössä yhtään, missään tilanteessa. Ja pohjimmiltaanhan se on kuitenkin manuaaliloota kaksoiskytkimellä ja aika nopeilla vaihdoilla. Toki vaihteistossa on muutama erilainen moodi eri ajotiloja varten, joten comforttiin kallellaan olevilla asetuksilla vaihtotapahtuma itsessään on hieman hitaampi, mutta en silti sanoisi, että kytkin juurikaan luistaisi. Enkä kyllä erityisen pehmeäksikään kuvailisi... Toki laatikoissakin on yksilöeroja.

Hommasin juuri kolmanneksi autoksi Volvon, jossa on perinteinen 6-pykäläinen Geartronic-automaatti, ja se kyllä luistattaa ihan eri malliin etenkin kylmänä - lämpimänä ei sekään enää niin selvästi, mutta silti ero näiden välillä on kuin yö ja päivä. Toki Talisman on bensa ja Volle on dieseli, joten tuntuma on muutenkin eri.

 

[Petsku76]

Ai jos sammutan auton parkkiin ja laitan vaihteen d:lle lähtee auto heti eteenpäin, kun seuraavan kerran starttaan?

Ei. Sammuttaessa auto menee aina P:lle automaattisesti. Tarkoitin, että jos vekslaat autoa vaikka marketin parkkipaikalla, sinun ei tarvitse ensin pysähtyä ja sitten valita ajosuuntaa, vaan voit vaihtaa ajosuunnan valmiiksi "odottamaan" jo auton liikkuessa vastakkaiseen suuntaan.

 

[Petsku76]

Hmmm... outoa, sillä mulla on Talismanissa sama loota ja omasta mielestäni se ei luistata kytkintä käytännössä yhtään, missään tilanteessa. Ja pohjimmiltaanhan se on kuitenkin manuaaliloota kaksoiskytkimellä ja aika nopeilla vaihdoilla. Toki vaihteistossa on muutama erilainen moodi eri ajotiloja varten, joten comforttiin kallellaan olevilla asetuksilla vaihtotapahtuma itsessään on hieman hitaampi, mutta en silti sanoisi, että kytkin juurikaan luistaisi. Enkä kyllä erityisen pehmeäksikään kuvailisi... Toki laatikoissakin on yksilöeroja.

Hommasin juuri kolmanneksi autoksi Volvon, jossa on perinteinen 6-pykäläinen Geartronic-automaatti, ja se kyllä luistattaa ihan eri malliin etenkin kylmänä - lämpimänä ei sekään enää niin selvästi, mutta silti ero näiden välillä on kuin yö ja päivä. Toki Talisman on bensa ja Volle on dieseli, joten tuntuma on muutenkin eri.

Tuosta DCT7 -laatikosta (DW5) on eri kehityssukupolvia. Talismanissa ja esimerkiksi Kadjarissa lienee hieman vanhempi kehitysversio kuin tuoreemmassa Captur II:sessa. Laatikko on esitelty ensimmäistä kertaa jo 2012, mutta siitä on olemassa jo muutama kehityssukupolvi. Esimerkiksi laatikon vaihteiden vaihtoon tarvittavien toimilaitteiden tarviisemaa virtamäärää on pyritty pienentämään sukupolvien uudistuessa. En yllättyisi, jos juurikin vaihtamistapahtuman pehmeyttä olisi myös ajan saatossa kehitetty.
Tokihan tuo vaihtaa vauhdissa edelleenkin nopeasti, mutta mm. hitaassa ajossa ja liikkeillelähdöissä laatikon toiminta on selvästi pehmeämpää kuin Rellun aikaisemmissa kaksoiskytkinlaatikoissa. Lähtö etenkin kylmänä on hyvinkin kuminauhamaista. Tulee mieleen momentinmuunninlaatikot.

 

[Purple84]

Mitä mieltä auto holdista? Pidättekö aina päällä?

 

[teme565]

Mitä mieltä auto holdista? Pidättekö aina päällä?

En juuri koskaan. Lähtee liikkeelle pehmeämmin ilman tuota.

 

[Petsku76]

Juu, ei ole mullakaan päällä autohold, juurikin Temen mainitsemasta syystä. Pari kertaa olen Jyväskylässä jyrkemmissä liikennevalomateluissa napannut päälle, mutta muuten ei tule käytettyä. Mäkilähtöavustin ajaa normaaliajossa saman asian.