Captur II

[Seba]

Tein viikko sitten kaupat Captur E-Techistä ja sain sen parin päivän päästä itelleni (esittelyauto). Kohta viikko kurvailtu ja niin paljon kuin Clio 5:sta pidinkin niin ei sitä kauhea ikävä ole enää kun Capturissa on kaikki Clion hyvät puolet ja sitten parannuksia siellä täällä sekä voimalinja plugarissa on oikein asiallinen omaan ajoon.

 

[Petsku76]

.... Ja tänään sitten näköjään nollaantui taas matkamittari/kulutusnäyttö itsestään. Mittaristoon asetetut "widgetit" ja mittarivalaistuksen taso sentään pysyi asetetussa.
Että hevon P:tä näköjään saa näillä ns. "päivityksillä" pyyhkiä, samat bugit ja pelleilyt jatkuvat edelleen, eli ollaan lähtötilanteessa.
Pikkujuttuja onneksi, mutta ei tällä näköjään montaa päivää pääse, etteikö jotain ei toivottua tai asiaan kuulumatonta jollain sektorilla tapahdu.
Vaikka positiivisella mielellä ollaan liikkeellä ja autoon pääosin tyytyväisiä oltu, rehellisesti sanottuna viimeaikoina on välillä ihan ohuesti alkanut tuntumaan, että mihinkä sitä on kätensä laittanut.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Tervetuloa kerhoon

 

[Petsku76]

Lueskelin saksalaista merkkifoorumia ja sielläkin ihmeteltiin - ihan aiheesta - että tätä uutta Capturia on toimitettu asiakkaille jo n. 15 kk ja esim. tämä matka/kulutusmittarin itsestään resetoituminen on ollut tunnettu ongelma jo aivan alusta saakka - ja silti siihen ei ole saatu vieläkään toimivaa ratkaisua. Ilmeisesti joku mittariston ohjauslaite siellä kenkkuilee.
Ymmärrettäväähän se tietenkin on, että uusissa malleissa - joissa tietotekniikan määrä kokoajan kasvaa - voi olla mallin alkutaipaleella bugeja ja virheitä. Aika pitkissä kantimissa vaan nyt ovat Ranskan maalla nämä korjailut.
Periaatteessa uusia autoja toimitetaan kokoajan asiakkaille bugisena ilman hajuakaan toimivista korjauksista.

Töissäkin tulee ajettua ajoa työnantajan piikkiin, olis mukava vuoden 2020 autossa pärjätä ilman lyijykynää ja ruutupaperia.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Juu, näinhän se on mennyt. Ainoa tiedossani oleva kerralla kuntoon saatu korjaus oli abs-yksikön uudelleenohjelmointi , jolla tuo renkaiden ilmanpaineista varoittava herja saatiin loppumaan. (ainakin minulla)

 

[I am The Walrus]

Olen ollut 1,5 kuukautta Captur E-Techin omistaja. Siinä on paljon mistä tykkään. Hyvännäköinen, hyvä ajettava, hiljainen, automaatti pelaa hienosti ilman mitään viivyttelyjä. Lämpiää mielestäni nopeasti ja lasit pysyvät kirkkaina. Onhan siinä muutama juttu mitkä ei miellytä, kuten radio menee aina päälle kun käynnistän auton. Navigaattori haluaa kertoa mulle, että ajan soratietä. Ihan toisarvoinen informaatio . Luistonestoa ei saa pois. Pari kertaa noussut jäistä mäkeä hitaasti ylös siitä syystä. Luistonesto tulee just silloin kuvioihin, kun pitäisi kiihdyttää ettei jäädä mäkeen. Yksi vakava ongelma ollut tänä aikana ja silloin vaihdettiin vaihteiston öljypumppu takuuseen. Silloin tuli ensimmäinen särö tähän rakkauteen. Toivottavasti näitä lastentauteja ei tule enempää tai ainakaan mitään isoa. Onhan mulla takuu, mutta kyllä se mielen vetää mörkölliksi, jos huollossa jatkuvasti käydään. Kulutus on vielä vähän arvoitus, kun on ollut näitä pakkasia pitkästä aikaa. Tänään näytti keskikulutukseksi 5,3L/100km. Ihan ok. Kesällä oletan pääseväni lähelle luvattua

 

[jmt]

No niin, kaksi kertaa olen nyt pessyt auton, ulkolämpötilan ollessa reilusti pakkasella, viimeisellä kerralla alle -20°C. Kuivaamisen ja ulos ajon jälkeen olen liikkeelle lähdettyäni "sievästi lipsutellut" muutaman kerran hiljaisessa vauhdissa käsijarruvipua, takajarrut eivät ole jäätyneet kummallakaan kertaa.

 

[Petsku76]

No niin, kaksi kertaa olen nyt pessyt auton, ulkolämpötilan ollessa reilusti pakkasella, viimeisellä kerralla alle -20°C. Kuivaamisen ja ulos ajon jälkeen olen liikkeelle lähdettyäni "sievästi lipsutellut" muutaman kerran hiljaisessa vauhdissa käsijarruvipua, takajarrut eivät ole jäätyneet kummallakaan kertaa.

Sähköisen käkkärin kanssa tuo ei kyllä niin hyvin onnistu, vai onnistuuko??. Tepsivä keino on jarrutella tuntuvasti käyttöjarrulla niin, että takajarrutkin joutuvat kunnolla töihin. Tämä vaatii taas mielellään lumisen -tai vähäkitkaisen alustan, etteivät kitkarenkaat suotta kulu pilalle.
Viimeksi suoritetun talvipesun jälkeen jarrujen jäätymisrumba odotetusti alkoi, mutta reippailla kuivatusjarrutteluilla tuosta selvittiin. Perheemme Clio IV:ssä kuivattelun voi helposti tehdä perinteisellä käkkärikahvalla "hankaamalla" takajarrut kuivaksi.

 

[teme565]

Tilasinpa

Sähköisen käkkärin kanssa tuo ei kyllä niin hyvin onnistu, vai onnistuuko??. Tepsivä keino on jarrutella tuntuvasti käyttöjarrulla niin, että takajarrutkin joutuvat kunnolla töihin. Tämä vaatii taas mielellään lumisen -tai vähäkitkaisen alustan, etteivät kitkarenkaat suotta kulu pilalle.
Viimeksi suoritetun talvipesun jälkeen jarrujen jäätymisrumba odotetusti alkoi, mutta reippailla kuivatusjarrutteluilla tuosta selvittiin. Perheemme Clio IV:ssä kuivattelun voi helposti tehdä perinteisellä käkkärikahvalla "hankaamalla" takajarrut kuivaksi.

Itse kävin taas pesussa ja tuon jälkeen kuusi kertaa täysjarrutus 40-50 km/h nopeuksista. Aamulla nähdään, riittikö.
EDIT: Ei näköjään ihan riittänyt. Eivät kuitenkaan pahasti olleet jäässä koska paukahdus oli melko vaimea.

 

[Petsku76]

Tänään ohjelmassa oli Easy-Link näytön totaalinen pimeneminen. Järjestelmä yritti käynnistyä. Renault-teksti kera auringonlaskumaiseman ilmestyi käynnistymisen merkiksi hetkeksi näkymään ja sitten meni pimeäksi. Radion ääni kyllä kuului. Parkkitutkankin kuva näkyi siirtämällä shifteri R:lle.
Systeemi heräsi lopulta itsekseen henkiin muutaman ajolenkin, ovien lukituksen/avauksen, sekä käynnistyksen jälkeen. Hetken jo mietin, että noinkohan palautuu itsekseen.

Lukemalla tätä ketjua taakseppäin näköjään muillakin ollut satunnaisesti samaa oiretta. Meillä tämä teki ensimmäisen kerran näin....
Mitähän seuraavaksi.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Mulla on tehnyt tuon saman vain yhden kerran 9 kk aikana. Odotin kyllä lisää noita katkoja. Ellei ennen niin viimeistään seuraavan huollon yhteydessä tuokin on mukana valituslistalla.

 

[Petsku76]

Mulla on tehnyt tuon saman vain yhden kerran 9 kk aikana. Odotin kyllä lisää noita katkoja. Ellei ennen niin viimeistään seuraavan huollon yhteydessä tuokin on mukana valituslistalla.

OK. Jos tuollainen ilmenee luokkaa kerran vuoteen, ehkä sen kanssa pystynee elämään. Monia eri Captur/Clio -foorumeita kahlanneena ja jo hieman omakohtaistakin kokemusta omaavana en olisi kovin toiveikas edes "päivistysten" tehoon tuollaisia ongelmia häädettäessä.
Rengaspaine-herja lienee tiettävästi ainoa virhe, mihin tehdas on toistaiseksi onnistunut luomaan 100% onnistuneen jälkikorjauksen.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Samat on mietteet

 

[jmt]

Sähköisen käkkärin kanssa tuo ei kyllä niin hyvin onnistu, vai onnistuuko??. Tepsivä keino on jarrutella tuntuvasti käyttöjarrulla niin, että takajarrutkin joutuvat kunnolla töihin. Tämä vaatii taas mielellään lumisen -tai vähäkitkaisen alustan, etteivät kitkarenkaat suotta kulu pilalle.
Viimeksi suoritetun talvipesun jälkeen jarrujen jäätymisrumba odotetusti alkoi, mutta reippailla kuivatusjarrutteluilla tuosta selvittiin. Perheemme Clio IV:ssä kuivattelun voi helposti tehdä perinteisellä käkkärikahvalla "hankaamalla" takajarrut kuivaksi.

Sähköinen käsijarru meilläkin on, en temponut renkaita suttiin, vaan niinkuin kirjoitin sievästi lipsuttelin, aika tarkasti pystyy vivulla säätelemään jarrua.

 

[Poistunut käyttäjä 13505]

Tuosta S&S systeemistä on ollut juttua paljon, mutta tuli tuossa kokeiltua tuon ja tämän latauksen optimoinnin ilmoituksen mahdollista yhteistoimintaa, nyt kun täällä näytti +6 ja tuon S&S`n pitäisi tuossa kai jo viimeistään toimia? Niinkuin täällä on jo useasti todettu ettei tuo pitkä yhtenäinen ajomatkakaan vaikuta tuon optimointi-ilmoituksen esiintymiseen. Viikonloppuna tuli n300 km yhteen putkeen eikä se tuota ilmoituksen tuloa poistanut. Tänään kun tuo ilmoitus taas tuli niin sen jälkeen kytkin sen S&S toiminnon pois siitä kytkimestä. Sen jälkeen ei enää ainakaan samana päivänä tullut tuota ilmoitusta. Oliko pelkkä sattuma vai noinko sen pitääkin toimia? No pian kai tuo selviää.(taisi tulla vähän sekava kertomus)

 

[jani1977]

kyllä se varmaan haluaa selittää että miksi auto ei sammu vaikka $&$ on päällä

 

[eeroolli]

Tuttua on tuo, eli "Selityksen Makua".
Hieman on samoja oireita Cliossakin, S&S toiminta melkoisen vaihtelevalla menestyksellä.
Toimii vain jos kaikki edellytykset on S&S toiminnalle (lämpötila sisä/ulko/moottori ok jne.) niin kuitenkin se nyykähtää akun varaustilaan viimeistään.

 

[Purple84]

Tuo s $s on miusta aivan turha..miten paljonkohan starttia kuluttaa....harmi kun ei saa pois kuin aina painamalla kun startannut.

 

[Petsku76]

Vaikka meidän(kin) Capturissa ilmenee näitä tuttuja erilaisia bugeja ja turhia hälyytyksiä ihan riittämiin, jostain kumman syystä tuo S&S on kokoajan toiminut terhakkaasti. Oikeastaan vain -5 asteen alle menevä pakkanen heittää kyseisen toiminnon paussille.
Kaikenkukkuraksi autolla on ajettu talvi enimmäkseen ns. pätkätyyppistä ajoa, mikä ei liene akun latauksen kannalta ihan se optimi ajosuorite.
Silti tuo S&S on toistaiseksi likimain aina herännyt, kunhan keli on sen sallinut.
Kenties vain muutaman päivän koko talven aikana se on ollut kokonaisen päivän mykkänä, vaikka ulkolämpötila olisi sen toiminnan sallinutkin.
Moottorinkaan ei tarvitse olla käytännössä lainkaan lämmennyt.

 

[teme565]

Itsellä on tapana napata aina start-stop pois päältä, joten ei ole kertynyt kokemusta sen toiminnasta.

Easylinkin taannoinen päivitys ilmeisesti auttoi, enää ei itsellä ole USB-tikku katoillut eikä puhelin putoillut kesken kaiken bluetoothista pois. Aiemmalla softalla teki noita toisinaan.