Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Pitäisk
Aika pitkä aika, jos lepotilaan meneminen kestää 5 – 10 min! Ja mitähän tuo lepotila sitten oikeasti tarkoittaa?
Seba
Jäsen
- Viestejä
- 449
Omassa plugari-Capturissa ilmastointi toimii erinomaisesti. Välittömästi tulee kylmää, auto jäähtyy nopeasti ja 19C pyynnillä on ollut 32 asteen helteilläkin ihan sama tunnelma sisällä kuin vaikka 20 asteen ulkolämpötilalla. Ilmeisesti toi 400V:n kompura on tehokkaampi kuin moottorista hihnalla toimiva normimalli.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Nyt on testattu; kyllä menee sähköt pois ja auto menee lepotilaan. Mutta se kesti about. 15 minuuttia. Ovien automaattiavauksen/lukituksen lähestyttäessä/poistuttaessa olin ottanut pois. Ja kun sitten avaa esim. auton takaoven, niin vain ovet auki -valo syttyy kojelaudassa sekä sulkeutuu heti kun ovi laitetaan kiinni. Täällä mökkiolosuhteissa voimme pitää auton ovia lukitsematta tietyissä olosuhteissa ja kotona kaupungissakin tästä on hyötyä kun autoa lastataan jne. Eli vaikuttaa siltä että kesäaikana meillä on ovien automaattinen lukitus/avaus pois käytöstä. Täytyykin tehdä tästä oma "kesä" -ajotila, jossa on tarvittavat asetukset tehtynä.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Itse olen kanssa tehnyt itselleni kaksi ajotilaa, jossa toisessa automaattinen avaimen tunnistava ovien lukitus/avaus on päällä ja toisessa toimii vain kahvan napilla. Jälkimmäisellä vältetään ovien jatkuva edestakainen sulkeutuminen/avautuminen, kun käyskentele avainkortti taskussa auton vierestä esim. omassa kotipihassa tai töissä.
Ensin mainittua voi käyttää sitten muualla, esim ostoksilla käytäessä.
Pieni lapsuskin tuossa lukituksessa on: Jos auton lukituksen avaa peräluukun napista, täytyy peilit erikseen kääntää oven napista ajoasentoon, kun lähtee ajamaan.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Kahvan napithan on vain etuovissa - miten tässä onnistuu takaluukun ja takaovien avaaminen?
Nyt aloin myös ajattelemaan sähkön kulutusta kun auto on menossa lepotilaan. Kun se mulla kesti n. 15 min. Sinä aikana mittaristossa ja isossa näytössä on kaikki "näkyvissä". Lisäksi huomasin sen, että kun etuoven avasi auton ollessa lepotilassa, niin taas mittaristo ja iso näyttö avautuivat. Eli taas alkoi se n. 15 min jakso ennen kuin auto menee lepotilaan. Takaluukku ja takaovet avattaessa syttyi mittaristossa vain ovet auki -valo palamaan. Se sulkeutui heti kun oven/luukun laittoi kiinni. Eli mitä tiedetään eri tilojen sähkönkulutuksesta? Näin kesällä kun tulee ajettua enemmän ei varmaan ole ongelmaa akun riittävästä latautumisesta. Mutta talvella on useimmiten vain lyhyitä trippejä kauppoihin ja muille asioille ja kun asuu pikkukaupungissa niin matkatkin ovat suhteellisen lyhyitä. Silloin voi akun riittävävä latautuminen olla jo ongelma.
Viimeksi muokattu:
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Nyt kun Captur on uusi ja sillä on jo ajettu jonkun verran tulee tiettyjä asioita esiin joita miettii. Tämä seuraava mietintä ei oikeastaan ole sidoksissa juuri Capturiin, vaan koskee kaikkia uusia henkilöautoja. Kyse on jalkatilan matoista ja lähinnä kuljettajan matosta. Aina ne jotenkin ovat liian pieniä; siis eivät ulotu polkimien alle. Ja alimmaisena oleva kangaspinta kerää sitten kaikenlaista kenkien mukana tulevaa heinää, pieniä tikkuja - pienistä kivistä puhumattakaan. Aikaisempien autojeni kohdalla olen ollut laiska näitä imuroimaan. Tänään kuitenkin jo imuroin Capturin lattiat ja auto on ollut minulla vasta n. 2 viikkoa. Sille on varmaan pätevä syy miksi kuljettajan puolen matto ei ulotu polkimien alle. Vai onko tähän roskaamisen estämiseen olemassa keinoja joista en tiedä? Lisäksi huomasin tänään, että pelkääjän paikan kumimatto liikkuu helposti eteenpäin ja näin sen ja penkki-osan välissä jää kangasmatto näkyviin!
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Takaluukun avauspainike toimii aivan samalla tavalla kuin kuskin oven painike, eli avaa kaikki auton lukitukset - jos avainkortti on tunnistusetäisyydellä. Tosiaan sillä erotuksella, ettei käännä niitä peilejä valmiiksi ajoasentoon.
Eli jos laitat vaikkapa ostokset ensin peräluukkuun (lukitukset aukeaa) ja sitten hyppäät kuskin paikalle joudut erikseen kääntämään peilit.
Ovikahvan nappihan löytyy tässä kakkoskoppasessa enää vain kuskin ovesta.
Mikäköhän nyt tuli: Nyt joutuu manuualisesti valitsemaan näytöstä puhelun auton kajarin kautta...ennen yhdisti suoraan...taitaa älykellon kanssa olla joku synkronointi ongelma, sen kun sammuttaa toimii normisti. Ja jos joku soittaa yhdistyy auton kajariin normaalisti. Tätä ennen aina kaikki soitot jne meni suoraan auton kajariin?? Bluetooth asetus tms??? Älykellosta ei ole valittuna puhelut bluetooth asetuksista.
Itse olen tämän takia ostanut ylimääräisen yleismallin kumimaton, jonka voi laittaa tuonne jatkeeksi. Toki sen asentoa joutuu aika-ajoin korjailemaan, mutta se nyt on pieni vaiva. Olisi kyllä suotavaa että nuo vakiomatot tehtäisiin riittävän suuriksi suojaamaan lattia myös polkimien takaa ja kytkinjalan lepuutuspaikkaa.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
"Kytkinjalan lepuutuspaikka" kulunee näistä puhki aika nopeasti. Meidän neloskoppaisesta Cliosta se näkyy olevan rikki (ajettu n. 70 thkm) ja puhki se meni aikanaan ykköskoppaisesta Capturistakin. Kadjarissa toteutus oli sen sijaan parempi: kovamuovinen pala, joka kestää kengän hieromisen..
Veikkaan, että tässä kakkoskoppaisessa Capturissa matto on puhki parissa kolmessa vuodessa, kun on tismalleen samanlaista löperöä kuin edellä mainituissa edeltäjässään.
Jos menee takuu aikana puhki, pitäs mennä kyl takuuseen..
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Siitä vaan sitten vaihdattamaan auton kokolattiamattoja parin - kolmen vuoden välein....Pikku juttu jossa mikään ei voi mennä pieleen.... Ehkä helpommalla pääsee just niinku Teme tuumas. Hommaa jonkun suojamaton itse.
By the way. Viimeviikolla tuli meidän korttelissa ukkoskuurossa tulitikkurasian kokoisia rakeita. Ja pari lommoahan niistä ehti Capturiin tulla - ennenkuin ehti autoa pihaan peittelemään. Tällä viikolla menee oiottavaksi. Lommot ovat onneksi loivia, eikä maali lohjennut, joten kokeillaan pdr-menetelmällä.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Meillä kävi aikanaan raekuurossa (rakeet about ø 2 cm) Lagunan kohdalla niin, että peltivaurioita ei vielä syntynyt, mutta ilmeisesti lasikuidusta tai vastaavasta tehdyn peräluukun katto-osaan raepallot aiheuttivat pieniä jälkiä; ikäänkuin lasikuituruton tapaista jälkeä, joka näkyi tietyssä auringon valon kulmassa. No niille ei tehty mitään eikä "vikaa" nähnyt muuten kuin tuossa tietyssä valon kulmassa. Lasikuituruttohan syntyy laminaatin ja gelgoatin väliin tietyissä olosuhteissa. Tästä kuitenkin viisastuneena viimeisen kovemman ukkoskuurovaaran aikana peitin uuden Capturimme katon kauttaaltaan kaksinkerroin taitetulla vanhalla päiväpeitteellä. Ja silloin sitä kovaa raekuuroa ei meille kuitenkaan tullut - meni pohjoisen puolelta ohi.
Edelleen homma kunnon vakuutukset niin ei lommot haittaa siis luonnonturva ym.
Jos takuu voimassa ei ne voi noin äkkiä kulua paskaks, silloin maahantuojan korvattava kaikki takuussa! Itsellä Kadjarin penkissä oli vekki takuuseen meni.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Näin se näyttäs menevän meilläkin tällä kertaa, kun lommoja ei tullut montaa. Luonnonilmiö-vakuutus kaskosta kyllä löytyy ja auto kävi varmuuden vuoksi vahinkotarkastuksessakin, jos jostain syystä ei saada pdr-menetelmällä korjattua.
Juu menee varmaankin takuuseen, en sitä epäile, mutta kun joillain merkkareilla ruvetaan kiireessä purkamaan sisustusta ja mattoja, epäilen, että lopputuloksena voi olla kymmenen muuta ongelmaa. Pienemmällä riesalla pääsee kun keksii tuohon lepuutuskohtaan jonkun suojan itse ennenkuin menee rikki..
Viimeksi muokattu:
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Captur on jälleen suorapeltinen. Täytyy nyt sen verran kehua ja mainostaa yrittäjää, että Jyväskylässä LommoX Oy:ltä loistavaa palvelua. Yrityksestä sai laina-autonkin veloituksetta korjauksen ajaksi ja kauaahan tuossa ei mennyt. Vahva suositus itseltäni Keski-Suomen alueella asuville!!
Katon lunttu saatiin oiottua jopa niin, että oikomistyökalu mahtui verhoilun ja pellin väliin irroittamalla takapenkkiläisen kauhukahva ja kiinnitysruuvien aukkoja hyväksikäyttäen. Tällöin ei tarvinnut verhoilua purkaa lainkaan, mikä on aina hyvä juttu. Oven lommo hoitui nätisti suoraan lasitiivistettä raottamalla.
Korjauksen hinta jäi vakuutusyhtiön omavastuun tasolle, joten korttia heiluttamalla meni tämä homma.
Katon lunttu saatiin oiottua jopa niin, että oikomistyökalu mahtui verhoilun ja pellin väliin irroittamalla takapenkkiläisen kauhukahva ja kiinnitysruuvien aukkoja hyväksikäyttäen. Tällöin ei tarvinnut verhoilua purkaa lainkaan, mikä on aina hyvä juttu. Oven lommo hoitui nätisti suoraan lasitiivistettä raottamalla.
Korjauksen hinta jäi vakuutusyhtiön omavastuun tasolle, joten korttia heiluttamalla meni tämä homma.
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Uudessa autossa, sinne kuulumattomista äänistä, on tälläkin palstalla kerrottu. Meidän uudella Festival-mallilla on nyt ajettu n. 800 km. Pidän Capturia suhteellisen hiljaisena, tosin moottoritienopeuksilla ei vielä ole kovin paljoa ajettu. Mutta yksi häiritsevä ääni on kuulunut aivan ensimmäisistä kilometreistä alkaen. Se kuuluu kojelaudan oikealta puolelta. Ja nyt kun on ääntä tarkemmin seurannut, niin ääni kuuluu enimmäkseen ajamisen alussa, sitten se melkein häviää. Kuuluu ehkä jonkun terävämmän töyssyn kohdalla. Tällä palstalla on kerrottu jossain vaiheessa pelkääjän paikan jalkatilan lämmityksen/tuuletuksen muoviritilän aiheuttavan resonassia. Tänään oikein kurkistin sinne hansikaslokeron alle, että mitä siellä oikein on. Otin kuvan kun paikka on sen verran ahdas etten sinne päätäni oikein saannut taivutettua.
Oliskohan kysymys tästä muoviosasta? Onkohan tehty sen verran huonosta aineesta, että auton ollessa "kylmä" ja lämmön alkaessa nousta alkaa muovi elämään. Toisaalta äänituntemus viittaa siihen, että ääni tulisi selkeästi oikeanpuoleista päästä kojelautaa; eli kojelauta yksinkertaisesti liikkuun jonkun verran auton liikkeiden mukana ja aiheuttaa sitten ääntä? Tunnustelen tuota muoviosaa kun seuraavan kerran annan vaimo ajaa, niin näen siitä, että vaimeneeko ääni kun osaa koskettaa.
Oliskohan kysymys tästä muoviosasta? Onkohan tehty sen verran huonosta aineesta, että auton ollessa "kylmä" ja lämmön alkaessa nousta alkaa muovi elämään. Toisaalta äänituntemus viittaa siihen, että ääni tulisi selkeästi oikeanpuoleista päästä kojelautaa; eli kojelauta yksinkertaisesti liikkuun jonkun verran auton liikkeiden mukana ja aiheuttaa sitten ääntä? Tunnustelen tuota muoviosaa kun seuraavan kerran annan vaimo ajaa, niin näen siitä, että vaimeneeko ääni kun osaa koskettaa.