Twingo III

[arson]

Vs: Twingo III

Aikamoisia hattuvakioita tuossa artikkelissa muuten: "Suoritusarvoja ei ole kerrottu, mutta brittiläinen Autocar -lehti arvioi sisäpiiritietojen perusteella, että auto kipittäisi nollasta sataan 6,5 sekunnissa"

Jotenkin wikipedia kuulostaa luotettavammalta https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Twingo#Twingo_III_.28seit_2014.29

Eipä sinällään, tuskin noita tullaan Suomessa koskaan näkemäänkään.

 

[Tmex]

Vs: Twingo III

Renu on myydyin ranskalaismerkki Suomessa. Nyt kun näin hyvin pyyhkii niin pitäisi tuoda tälläisiä pikku renu sporttejakin maahan

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Tsekkasin uutta twingoa. Mistä sen nokkapelti aukaistaan, kun ei myyjäkään osannut Huomenna vien rouvaa koeajamaan.Kannattaiskos odotella jos valikoimiin 90 heppanen tulisi?

Se "konepelti" - mikä on muuten muovia - aukeaa napsauttamalla etusäleikössä vasemmalla ja oikealla olevat pienet kämmenen kokoiset irtonaiset peitekannet auki ja kääntämällä niiden takaa löytyvät linkut auki. Sen jälkeen nokkamuovia voi liu'uttaa itseensä päin ja huoltokohteet paljastuvat. Linkut voi myös lukita virta-avaimella, jolloin asiattomat eivät pääse tekemään ilkivaltaa. Mekanismi on kieltämättä hieman konstikkaaksi luotu. Tuon kyllä pystyisi toteuttamaan kenties jouheamminkin.

Vaimo sai eilen postia Renaultilta: Tuohon Twingon muoviseen "konepeltiin" tehdään joku takaisinkutsukorjaus, joka parantaa sen toimivuutta.
Kirjeestä sai sen käsityksen, että ilmeisesti siihen mekanismiin tulee joku lisäohjuri, joka helpottaa kannen liuúttamista oikealle paikalleen sulkemisvaiheessa.
Ilmeisesti huolimattomasti suljettaessa se voi jäädä jotenkin repsottamaan.

 

[renoo]

Vs: Twingo III

Pieni muovihärpäke sinne etumuovin alle laitettiin meidänkin kirppuun... On todella kiva auto kaupungissa jatalvikeleilläkin pärjää.

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Pieni muovihärpäke sinne etumuovin alle laitettiin meidänkin kirppuun... On todella kiva auto kaupungissa jatalvikeleilläkin pärjää.

Ei ole vielä työkiireet sallineet viedä perheemme kakkoskirppua takaisinkutsuun, pitäisi joku väli löytää, että ehtisi käydä Jyväskylässä...samalla voisi kysäistä ratin oikaisua, se on ollut alusta saakka karvan verran kallellaan vasemmalle.

Kiva kuulla, että talvellakin tuo on kelpo laite. Takaveto ei tuottane herkästi toimivan ajonvakautuksen ja luistoneston vuoksi mitään ongelmia ja youtubestakin löytyy videoita, jossa uutta twingoa ei saada millään konstilla "driftaamaan" edes yrittämällä sitä tosissaan märällä käsittelyradalla.
Vaimo halusi autoonsa välttämättä kitkat ja Twingo toimitettiin meille Nokian R2 -kitkoilla, jotka ovat kokemuksemme mukaan erinomaiset talvirenkaat.
Vaikka nimenomaan soleil-malli oli heti alussa ehdoton vaatimus, silti kauppaa harkitessa aluksi hieman mietitytti lähinnä tuon katon soveltuvuus talviolosuhteisiin.
Lukiessa eri foorumeilta vanhempien rättikatto-Twingojen käyttäjäkokemuksia, sekä muiden merkkien (kuten Fiat 500 CC) -omistajien kirjoituksia, tulimme hyvin vakuuttuneiksi, että näissä monikerroksissa nykyrättikatoissa ei ole minkäänlaisia ongelmia pohjolankaan olosuhteissa. Rättikaton olemassaoloa ei huomaa kuin kesällä sen ollessa auki.

Olemme hyvin tyytyväisiä Twingoomme ja Sce-moottorin vetokin alkaa hiljalleen norjistua kilometrien karttuessa. Kulutus on mielestäni vielä hieman yläkantissa moottorin kokoon nähden. Tämähän on periaatteessa täysin sama kone kuin kolmipyttyinen 90 Tce - mutta ilman ahdinta. Iskunpituus on tässä vapariversiossa hieman pidempi, mutta mm.sylinterimitatkin ovat samat.

Katto auki ajaminen on luonnollisesti hauskinta taajamanopeuksissa, kovemmassa maantienopeudessa avoimen katon aiheuttama kohina alkaa häiritä ja sitä on vähitellen suljettava nopeuden kasvaessa. Katon yläreunasta ponnahtaa katon liukuessa auki sellainen ilmanohjain, mutta hyödystä vaikea sanoa mitään.

Jatkoa ajatellen, kyselin tuon katon hoito-ohjeita maahantuojalta ja kertoilivat, että siihen ei tarvitse valmistajan mukaan kiinnittää mitään erityistä huomioo. Normaali pesu "miedolla saippualiuoksella" eli käytännössä tavalliset autoshampoot ja sieni riittävät. Painepesurilla en tuota menisi kovin peseskelemään. Ainakaan läheltä. Tavallinen puutarhaletku pistoolilla riittää.
Kysyin myös, mitä mieltä ovat näistä kangaskaton suoja-aineista - joita löytyy mm. Autoglymiltä ja vihreää valoa näyttivät.
Kaapissa odotteleekin syyspuunausta Autoglymin kehuttu kangaskaton hoitosetti, joka sisältää väriä palauttavan erikoispuhdistusaineen ja sen jälkeen suihkutettavan suoja-aineen, joka tekee katosta vettä hylkivän ja suojaa sitä mm. ilmansaasteilta. Motonetissa tuon setin hinta oli jotain 40 eur. Ei paha.
Katto tosin näyttäisi olevan veden helmeilyn perusteella jo tehtaalla käsitelty jollain vastaavalla aineella, joten kiirettä jälkikäsittelyyn ei ole.

Havaintoja ensimmäisen 2500 km matkalta:

+Hauska ajella, saa hyvälle tuulelle. (myös muut)
+Kevyt ohjaus ja helppo pyöritellä. Kääntyy uskomattoman pienessä tilassa.
+Tyylikkäästi viimeistelty, hyvä laatuvaikutelma hintaluokassaan
+Kelpo ajoasento ja näkyvyys, tukevat etuistuimet
+Yllättävän tilava
+Hiljainen kokoisekseen
+R&Go toimii hyvin + muut bluetooth toiminnot (puhelin ja musiikin suoratoisto)
+Hyvän kuuloinen moottori

-Kuluttaa vielä paljonlaisesti (muuttunee moottorin hioutuessa)
-Tuuliherkkä
-Ulkolämpötila näkyy vain älypuhelinsovellus R&GO:n kautta. Sovellus toimii sinäänsä moitteettomasti, mutta lyhyelle matkalle ei viitsi virittää näkymään. Ulkolämpö saisi siten olla suoraan ajotietokoneen näytöllä.
-Moottoriin pääsy hieman hankalaa ruuveilla kiinnitetyn suojalevyn vuoksi. Joku pikalukko olisi fiksumpi.
-Katossa voisi olla "kerralla kiinni" toiminto. Samoin kuin kuskin sähköikkunassa.

 

[Prairie]

Vs: Twingo III

Mukava juttu, hauska lukea. Twingo on kiinnostava auto. Tässä herää myös ajatus siitä, että nuo autolehtien levikkien pudotukset eivät ole mikään ihme. On paljon kiinnostavampaa lukea omistajatason analyysejä kuin lehtien kyynisten toimittajien maistajaisia. Ne ovat etenkin huokeimpien ja arkisempien ajoneuvojen osalta todella puisevaa luettavaa. Hemmotellut (toimittaja)kakarat voivat innostua jostakin Ferrarista ja suoltaa kliseistä tekstiä, joka pyrkii kuvaamaan varmaankin oikeasti ihan tyhjän kokemuksen taivaallisuutta. Lisää tällaista!

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Eilen tuli ensimmäistä kertaa purettua Twingosta tavaratilan lattian alta moottori näkyviin. Kyllä se siellä todellakin mahtuu kallistettuna olemaan, mutta ylimääräistä tilaa motin ympärillä on juuri niin vähän kuin voi vaan kuvitella. Tosin esim. sytkätulpat, öljyntäyttö, mittatikku, jopa laturi ovat erittäin hyvin käsillä. Moottoritilan sivulla on hupaisa pieni sähköllä toimiva lisätuuletin, samantapainen kuin tietokoneissa näkee. Sen näkeminen selittää auton perästä joskus ajon jälkeen kuuluvan pienen hurinan, jota olen ihmetellyt.

Varsinainen syy, miksi intouduin tutkimaan moottoria, oli pieni säikäytys eilen aamulla kun ajelin Twingolla töihin. Nimittäin eräästä risteyksestä lähdettäessä auto yhtäkkiä vilkautti noin sekunnin ajan öljyvaloa yhdessä "stop-engine" merkkivalon kanssa ja varoitussummerikin ehti pärähtämään hetken.
Iltapäivällä kotiin päästyäni purin motin näkyviin ja pienellä jännityksellä tarkastin öljyt, jotka kuitenkin olivat asianmukaisesti tikun ylärajassa. Öljy oli kuin juuri laitettua, niinkuin sen pitää ollakkin vasta 3 thkm ajetussa autossa.
Päälleppäin ei vuotoja näkynyt, käynti on siistiä ja kaikki toimii. Kuin suoraan tehtaan jäljiltä. Valon vilkauskaan ei ole eilisaamun jälkeen toistunut.
Soitin varmuuden vuoksi huoltoon ja siellä omamekaanikon kanssa tultiin siihen tulokseen, että kyseessä on ollut joku sekoilu, väärä hälyytys. Öljynpaineanturi, mittaristo, sähköliitin tms. on hetken ajan esim. kosteuden vuoksi oikutellut ja antanut väärää tietoa.
Huollosta todettiin, että jos öljyä on ja kaikki toimii, ei muuta kuin kovaa ajoa. Jos ongelma toistuu niin sitten yhteyttä uudelleen.

Vaimo lähti juuri Twingolla naapurikaupunkiin töihin, saa nähdä raportoiko. Rouvalla on nimittäin nollatoleranssi valojen vilkutteluihin. Capturin tullessa taloon, hän meinasi saada hepulin jopa Capturin sinisenä palavasta alhaisesta jäähdytysnesteen lämmöstä varoittavasta valosta..... ;D ;D ;D

 

[renoo]

Vs: Twingo III

Onhan tuo kirppu aika janoinen kun vertaa näihin kahteen muuhun ajossa olevaan kun keskikulutus on seiskan pintaan, cc:llä keskikulutus on samaa luokkaa ja Katjalla alle viis... Tosin kirpulla on ajettu vasta neljä tankillista... eli vain kerran on ajettu vähän pitempi reissu ja loput 6-10km pätkää. Ens viikonloppuna pitäs kirppu ajaa cc:n kanssa Hauholle ja jos keli suosii niin katot auki 8). cc:llä käytiin Norjassa n. 1500km ja katto oli alhaalla n.1200km! Jos ja kun Twingon moottoriin tehdään jotain isompaa huoltoa niin automyyjän mukaan apurungon irrottamalla kone ja taka-akseli pudotetaan alemmas lisätilan saamiseksi?

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Meidän Twingoon hoidettiin nyt se takaisinkutsu joka sisälsi "konemuovin" lisäkiinnikkeen.
Samalla yritettiin hieman selvitellä miksi öljyvalo ja stop engine valot välähtävät silloin tällöin kylmällä koneella lähdettäessä. On tehnyt sitä nyt muutaman kerran. Ainakaan mitään liittimiä ei pikaisen tutkimisen perusteella näyttäisi olevan irti ja vikakoodeja ei ole. Öljyä on tikun ylärajaan. Käynti siistiä ja mitään todellista voitelun puutteeseen viittaavaa ei ole. Omamekaanikkomme on täysin vakuuttunut, että häiriö on sähköpuolella - ei itse voitelussa, joten autolla on lupa ajaa.

Autoa hakiessa tutkimuksista Twingoa kotiin edellä ajanut vaimo sanoi, että muutama minuutti käynnistyksestä moottoritielle kiihdytettäessä valot ja summeri välähti/pärähtivät näkökentässä jälleen hetken. Huoltomiehen koeajolla ne eivät yllätys, yllätys olleet syttyneet.
Seuraava askel lienee öljynpaineanturin uusiminen. Se vaatii kuulemma koko koneen tiputtamisen alas poterostaan ja ei luonnollisesti hoidu ihan tunnin pika-ajalla, kuten arvata saattaa.
Se on selvä, että upouudessa autossa ei pidä missään tilanteessa öljynpainevalon välähtää mistään syystä hetkeäkään. Saapa nähdä, milloin omat työkiireet antavat myöten auton palauttamisen takaisin huoltoon. Taloutemme tarvitsee tällä hetkellä alati kahta autoa ja
oman riesansa tekee huollon sijainti n. tunnin ajomatkan päässä.

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Twingo jatkaa itsepintaisesti öljykannun & stop -valojen vilkuttelua kera summerin pirauksen.
Tänään autoon vaihdettiin viimein takuuseen öljynpaineanturi. Se vaati moottorin laskemista alaspäin.
Huoltomies oli käynyt päivällä työn valmistuttua ajamassa ihan kunnollisen lenkin, eikä valo ollut tietenkään syttynyt, joten omien töiden jälkeen kiireellä hakemaan autoa huoltopaikasta, joka sijaitsee 69 kilometrin päässä kotoa. Avaimet tiskiltä völjyyn ja kotimatkalle. 2 km:n päässä huollon pihasta lähdettyä valo syttyi ensimmäisen kerran.
Mikähän siellä mahtaa kenkkuilla? Alkaa hieman huumori loppumaan, vaikkei tuo kiusa sinäänsä onneksi estä ajoa. Vaivannäkö ja edestakaisinajo lähinnä harmittaa.
Näkökentässä aika-ajoin vilkkuva ja välillä yhtäsoittoa killlittävä öljykannu kaverinaan iso punainen stop-valo keran summerin alkaa ottamaan hieman pattiin upouudessa autossa.

Kuvio on ilmetessään aina samankaltainen: Käynnistyksessä öljynpainevalo sammuu heti kuten kuuluukin. Kun ajaa kylmällä koneella noin 2-3 km - joskus hieman pidemmästi - valoshow alkaa. Ilmeisesti siinä vaiheessa, kun kone/moottoritila alkaa lämmetä. Toisinaan vilkuttelu jää muutaman lyhyen väläyksen mittaiseksi, joskus taas show jatkuu vaikka kuinka pitkään valon palaessa välillä yhtäjaksoisesti kilometrejäkin. Kaasun käytöllä tai kierroksilla ei tunnu olevan vaikutusta, vaikka ensin alkuun epäilinkin ilmiön tulevan kiihdytyksissä. Jostain syystä koneen lämmettyä päivän ensimmäisellä ajolla kerran kunnolla, vilkuttelu loppupäivän ajoihin usein laantuu. Ei toki aina.

-Öljyt ovat ylärajassa
-Käynti siistiä ja veto kunnossa
-Ei sivuääniä
-Ei vikakoodeja tai muita sähköhäiriöitä
-Ei vuotoja, eikä huohotuksia
-Öljynpaineet ovat mitattu ja hyväksi havaittu
-Öljynpaineanturi on vaihdettu

Seuraavaksi tilaukseen Ranskan maalta lähtee moottorille tuleva johtosarja.
Vian löytymistä helpottaisi varmasti se, että kyseiset varoitusvalot jäisivät palamaan jatkuvasti, mutta eihän ne sitä tietenkään kiusallaankaan tee.

 

[masi]

Vs: Twingo III

Toivottavasti löytyy vika, noi tuollaiset hetkelliset on niitä pahimpia. Onneksi taitaa toistua sen verran usein että saa nopeasti varmuuden korjasiko joku osan vaihto tilanteen tai ei.

Kävin pitkän tauon jälkeen Ranskassa, ja vuokra-autoksi halusin ja vaadin tämän uuden twingon, vaikka jotain opel insigniaa koittivat tarjota : Auto oli juuri niin kiva kuin oletinkin, ja nyt oli tarkoitus näyttää vaimolle minkälainen on, että voidaan joskus hommata.

Ajossa auto oli yllättävän hiljainen. CD-soittimen puute iski heti, kun tuli kaupasta ostettua cd eikä sitä voitu kuunnella. Puhelimessa ei musaa ollut, enkä edes yrittänyt liittää sitä autoon. Sisätilat olivat miellyttävät, cruisekin löytyi ja matkaa taidettiin ajella jotain 500km. Pariisissakin puikkelehdin helposti paikassa kuin paikassa, auto tosiaan kääntyy pienessä tilassa, ja näkyyys on hyvä. Moottori ei jaksanut maantiellä, vaan pienempää tai vielä pienempää piti ylämäessä heittää. Kun moottoritienopeuteen kipuaminenkin vei aikansa, niin itselle tulisi kuitenkin se tehokkaampi versio, vaikka ulkomailta tuotuna...

... Mutta meidän hankintaa rajoittaakin ainoastaan takakontin koko, joka on (ymmärrettävästi) pieni. Meillä kun kakkosauto toimii välillä myös ykkösautona, niin kontti vaan on käytännössä aivan liian pieni. Nytkin jouduimme toisen matkalaukun laittamaan takapenkille vöihin. Eli se vei toisen paikan, niistä kahdesta mitä siellä on (keskellä ei ainakaan näkynyt missään vöitä).

Mutta kiva auto oli, ilman tuota kontin (ja takapenkin vöiden) rajoitusta tulisi meillekin. Tai ei sitä koskaan tiedä

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Juu, itse auton ominaisuuksissa ei ole mitään radikaalisti pielessä, päinvastoin. Iloinen pikku kulkija. Suorituskyky on hieman piristynyt kilsojen myötä ja maantielläkin pääsee jo rajoituksia noudattamalla parhaimmillaan 4,4 - 4,7 l/100km kulutuksiin, vaikka aiemmin parjaamani sekakulutus saisi edelleenkin olla mielestäni kokoluokka huomioonottaen hieman pienempi. Vaihteet ovat pitkäksi välitettyjä ja viitonen etenkin on moottorin vääntöön nähden harva ja kovat nousut kyllä vaativat pienempää pykälää silmään tällä perus-Sce-koneella. Parikymmentä lisäheppaa ei olisi maantiellä pahitteeksi. Sen huomaa, kun lähtee motarin kiihdytyskaistalle. Etenkin Capturin puikoista kun suoraan hyppää Twingon rattiin, tuntuu että käsijarru on ajossa päällä...
Ulkonäkö miellyttää vieläkin ja positiivista huomiota auto kyllä kerää olemuksellaan - missä sillä ikinä liikkuukin.

Ajoa ei ole varjostanut kuin yllämainittu sitkeä harmi. Tuo kesän läpi jatkunut varoitusvalopelleily on hieman latistanut tunnelmaa. Toivotaan nyt hartaasti, että tuo tulisi em. johtosarjan vaihdolla kuntoon, eikä sitten olisi heti perään mitään muuta ongelmaa käsillä.
Autohan sinäänsä on yllättävän laadukkaan ja hyvin viimeistellyn oloinen sen hintaluokkaan nähden. Kenties Mersun kädenjälki näkyy tässä yhteistyöautossa.
Talvi näyttää lopullisesti mistä puusta tuo on tehty.

 

[Tmex]

Vs: Twingo III

Luulisi että noinkin tärkeä ilmoitus kuin öljynpaineen alenema pirinäkellon kera jättää auton tietokoneen vikahistoriaan aikaleiman. Onko kyse öljymäärähälytyksestä vaikos öljynpaineen hetkellisestä alenemasta joka hälytyksen laukaisee?

 

[Petsku76]

Vs: Twingo III

Luulisi että noinkin tärkeä ilmoitus kuin öljynpaineen alenema pirinäkellon kera jättää auton tietokoneen vikahistoriaan aikaleiman. Onko kyse öljymäärähälytyksestä vaikos öljynpaineen hetkellisestä alenemasta joka hälytyksen laukaisee?

Eiköhän kyse ole ihan perinteisestä öljynpainehälyytyksestä. Twingossa ei ole joistain muista Relluista tuttua elektronista öljymäärän mittausta . Tikkuun on luotettava, ja sen mukaan öljyt ovat pysyneet asianmukaisesti ylämerkin tuntumassa, ne ovat useasti katsottu. Sehän ei Twingossa käykkään ihan käden käänteessä, kun tikun saamiseksi esiin, tavaratilan pohjalevy ruuveineen on purettava auki.

Nyt kun autoon vaihdettiin takuuseen "öljykello", öljynpaineet kuulemma myös varmuuden vuoksi samalla mitattiin, eikä niissä ollut ainakaan testitilanteessa mitään pielessä.
Öljyvalohan on palanut ajon aikana välillä melko pitkäänkin, huoltomies totesi, että kone olisi ollut jo ajat sitten kaput, jos se ei oikeasti hetkittäin ajotilanteissa saisi öljyä. Vähintäänkin sivuääniä olisi jo alkanut kuulumaan. Öljynpainetta katkovalla koneella ei pitkään pötkittäisi.
Huolto on vahvasti sitä mieltä, että ne paineet katoavat kerralla, jos katoavat esim. viallisen öljypumpun takia. Eivät vain silloin tällöin.
Vikamuisti luettiin jo ensimmäisellä kerralla, kun autoa käytin huollossa, eikä sinne ole jäänyt koodeja.

Voisi kyllä kuvitella, että jos öljynpainehälyytystä vilkuttelee, muistiinkin jäisi jotain, mutta ihme kyllä ei. Valmistaja ei ole katsonut tarpeelliseksi, että niin vähäpätöinen asia kuin öljynpainehälyytys, olisi vikakoodin väärti.

Epäilykset kohdistuvat edelleen sähköiseen häiriöön esim. anturoinnin johtoliitoksissa tms. Siksi moottorille tulevan kaapeloinnin vaihto uusiin on seuraava toimenpide.
Nyt vilkuttelu on ollut jostain syystä muutaman päivän ajan harvempaa, luokkaa kerran kaksi päivässä. Pahimmillaan valot syttyivät ja sammuivat piippauksen kera esim n. 7 km työmatkalla kymmenkunta kertaa.

 

[Tmex]

Vs: Twingo III

No jo mielenkiintoinen ongelma. Naapurin autoa kun on softan osalta tuossa "puukotettu" että saatiin can väylään yksi mokkula vaihdettua uudempaan, niin siinä kun softa valikoita räplää niin huomaa että suurinpiirtein kuskin pieraisukin jää auton vikadiagnoosiin.Outoa ettei öljynpainehälytystä tallennettaisi, kellokin sen hälytyksen kaveriksi on valjastettu ja sille on oma merkkivalokin.Toivottavasti tulee johtonippua vaihtamalla kuntoon.

 

[pikkurenu]

Vs: Twingo III

Mites tämä lämpenee talvisin? Ja onko lämmin? Alkoi tämä kiinnostaa kovasti kun ei enää juuri tule kuin ajettua kehätien (III) sisällä. Nyt alla VW transportter 03 joutaisi laittaa seisomaan. Paljos tähän maksaa huollot? On muuten onnistuneen näköinen muotoilu. Tosin ranskalaisethan ovat aina olleet hyvänäköisiä 8). Nyt sit tulisi ehkä 4 ranskatar hommattua aikaisemmat oli Citroen c3 ja pari pösöä 207,308.

 

[pikkurenu]

Vs: Twingo III

Jatketaan monologia Tilaus tehty punaisesta paholaisesta 8) Toimitus 2 viikonpäähän autoja oli Hangossa valkoista tai punaista sai heti. Mukaan tuli talvigummit (kitkat) ja Twin ́Go-paketti.

 

[renoo]

Vs: Twingo III

Helmikuusta asti on kokemusta ja kyllähän tuolla talvellakin pärjää ja kesällä vielä paremmin . Ihan mahtava kirppu kapungin parkkitaloissa ja ahtailla pikkukujilla.

 

[pikkurenu]

Vs: Twingo III

Vaimo lähti juuri Twingolla naapurikaupunkiin töihin, saa nähdä raportoiko. Rouvalla on nimittäin nollatoleranssi valojen vilkutteluihin. Capturin tullessa taloon, hän meinasi saada hepulin jopa Capturin sinisenä palavasta alhaisesta jäähdytysnesteen lämmöstä varoittavasta valosta..... ;D ;D ;D

Onkos twingossa sama ominaisuus että moottorin ollessa kylmä jää sininen valo palamaan ja häipyy kun moottori saavuttaa normaalin lämpötilan?

 

[pikkurenu]

Vs: Twingo III

Helmikuusta asti on kokemusta ja kyllähän tuolla talvellakin pärjää ja kesällä vielä paremmin . Ihan mahtava kirppu kapungin parkkitaloissa ja ahtailla pikkukujilla.

Joo kyllä tuota on kehuttu kovasti näppäryydestä. Tehojen puolesta on tullut sanottavaa, että lisää kaipaisi tämä vapari. No aikoinaan oli 04:nen Yaris litrasella koneella. 69 pollea no tuli silläkin ajettua Vaasaan ja takas mitään ohituksia ei kyllä tehnyt mielellään mutta suomen rajoituksilla kyllä pärjäsi isollakin tiellä. Itse suosin pikkuteitä jos vain mahdollista ja kun ei ole kiire.