Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Kyllä ne taitaa arpomalla laittaa hinnat, varaosissa ainakin huomannut.

Autoliike vastasi varmistuskysymykseeni oikeasta rivistä loppukommentilla "... kannattaa ostaa sieltä mistä sopivasti saa!" Hintakritiikkiä Lohjalla ei siis ainakaan harrasteta ;D

Laitoin hinta-asiasta kysymystä myös Renaultin asiakaspalveluun, ja sielläpä otettiin asia selvitykseen. Epäilivät tehtaan hinnoitteluvirhettä, koska "sedan-mallin vastaavan ja lähes samanlaisen osan myyntihinta on 100e." Mielenkiinnolla odotan, tuleeko asiaan joku muutos (ehkä nostavat sedanin maton hintaa vastaavasti ). Tuossa aiemminkin viittaamassani Sveitsin hinnastossa sedanin ja tourerin tavaratilamattojen hinnat ovat keskenään samat.

 

[Tmex]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Peukku tälle ! Peukkua siis markkul selvityspyynnölle ja maahantuojan asialliselle suhtautumiselle.

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Peukku tälle ! Peukkua siis markkul selvityspyynnölle ja maahantuojan asialliselle suhtautumiselle.

Kiitoksia, se kannatti! Maahantuojalta tuli vastaus:

"... kyseessä oli tehtaan hinnoitteluvirhe meille. Asia on nyt päivitetty järjestelmän ja uusi hinta on 99€ sis alv."

Espoon Laakkonen (lähin rellumyyjä) vahvisti asian, ja 99-hintaan on nyt matto tilauksessa. Toimin siis juuri niin kuin lohjalainen palveluneuvoja ehdotti: ostin "sieltä mistä sopivasti saa".

Näin se homma etenee.

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Reilut 1800 km mittarissa ja hyvin pyyhkii (kun on uudet sulat)! Mukava edelleen ajella sekä kaupungissa että isolla tiellä. Toinen tankkaus takana, samalla linjalla mennään kuin ennenkin eli ajotietokone laskee noin 0,5 l/100 km pienempiä kulutuksia kuin tankkaajan liipasinsormi.

Mukautuva vakionopeussäädin vaatii tosiaan nelikaistaisilla teillä paimentamista, koska etäisyysasetuksesta ja vasemman kaistan liikennetilanteesta riippuen se jarruttelee ikään kuin tarpeettomasti. Kaksikaistaisilla osuuksilla jonossa ajettaessa tuo on toki paljon hyödyllisempi.

Tänään tuli ensimmäistä kertaa eteen tilanne, jossa vakionopeussäädin jarrutti automaattisesti ilman mitään oikeaa syytä! Muita ajoneuvoja ei ollut lähietäisyyksillä, nopeusasetus oli 54, ja yhtäkkiä alkoi jarrutella, ei nyt hätäjarrutusta, mutta kunnon jarrutus kuitenkin. Taisin ehtiä näppäisemään säätimen pois päältä ennen kuin tilanne laukesi itsestään. Mittaristossa ehdin nähdä punaisten etäisyysviivojen vilkkuvan sen merkiksi, että tutkan mielestä edessä ja lähellä tosiaan oli toinen ajoneuvo. Vasemmalla puolella oli pitkä liikenteenjakaja (ilman aitoja tai muita korkeita ylimääräisiä rakenteita), joka oli juuri loppumassa, eikä jarrutus edes alkanut liikenteenjakajan alkaessa vaan vasta puolivälissä, joten liikenteenjakajan merkitys tutkan havainnossa jää epäselväksi. Jos oikein miettii, onhan siinä liikenteenjakajan päässä nuolimerkin tausta toki vastassa, jos se sitten sen bongasi. Onneksi ei kukaan ollut ihan perässä kiinni, olisi voinut suoralla tiellä jollain tulla äkillinen jarrutus yllätyksenä, vaikka siinä tosin kylmäaseman liittymä oli lähestymässä (kaikkihan tietää, että vilkku on edelleen joillekin tuntematon ilmaisin, eli kaikkeen saa varautua).

Vakuutuksen kanssa on taas jotain kikkailua, eli Renault-vakuutus vaihtui papereissa Volviaksi. Soitin Renault-asiakaspalvelun numeroon (joka on eri kuin Volvian numero, vaikka onkin vain yhden numeron ero eli samaan firmaan menee), ja sieltä vastasi Volvian nimellä. Sanoivat, että joo sama vakuutus on kyseessä. Ja Ifhän näitä pyörittää kuitenkin, olivat tuossa joku vuosi sitten siirtäneet autoni vakuutukset automaattisesti Ifille vaimon sopimukseen, ilman ilmoitusta tai kysymistä tai mitään. Ja nyt sitten kaikki onkin yhtäkkiä Volviaa. Ihan kuin firmalla olisi jotain parantamista tiedotuksessa. Asiakaspalvelussa asiointi oli kuitenkin sujuvaa ja vakuutusmaksukin on hiukan alempi kuin Lagunassa oli, joten plussaa niistä.

R-Link 2 on säätöjä täynnä. AM-radion saa asetuksista poistettua listalta, mutta digiradiota (DR) ei, eli bluetooth-äänilähdettä radion sijaan kuunnellessa pitää lähdevalinnassa mennä aina DR:n yli. Clio-kolmosen soittimessa oli fiksut konffausvalinnat, kun siellä sai disabloitua kaikki haluamansa äänilähteet (esim. CD-soittimen), jolloin riitti aina yksi painallus FM-radion ja bluetoothin/AUXin välillä valittaessa. Digiradiota en ole vielä missään saanut löytämään mitään, Suomessa tuota ei kai ole enää missään koekäytössäkään (http://yle.fi/uutiset/yle_closes_down_dab_radio_services/5196460, http://www.digitoday.fi/yhteiskunta/2015/04/22/ennenkuulumatonta-fm-radio-pistetaan-lahes-kokonaan-kiinni/20155068/66 [Norjassa...]).

R-Link Storeen en suomenkielisiltä sivuilta saanut koskaan tarvittavaa vahvistuspostia, joten menin gb.rlinkstore.comiin ja tein tunnarin siellä. Meni läpi ja vahvistukset toimi. En ole kokeillut mitään ostoksia siellä tosin vielä tehdä. Asiakaspalvelu jotain mainitsikin suomenkielisten sähköpostien toimimattomuudesta, ehkä palaan tähän myöhemmin heidän kanssaan. R-Link 2 Toolbox -ohjelmalla ja USB-tikulla sain kuitenkin sujuvasti tehtyä päivitykset. Softaversionumerot eivät autossa vaihtuneet (Software release 2.2.16.814, Boot release 4981; onko muilla samoja, lukeeko näitä joku muu R-Link-kuski?), mutta yli 5 gigaa karttoja meni lataukseen. Kätevä systeemi: Ensin tyhjä 8-32-gigainen (FAT32) USB-tikku autoon kiinni, odotus 1-2 minuuttia (tuossa on varmaan joku varmuusvara huomioituna tarkistus- ja kirjoitusoperaatioihin), sitten USB-tikku R-Link 2 Toolboxin ollessa käynnissä tietokoneeseen kiinni, ja softa hakee tarvittavat päivitykset tikulle. Mahdolliset päivitykset tehdään laittamalla tikku taas autossa kiinni. Ohjeissa sanotaan, että auto pitää pitää käynnissä, se varmaankin johtuu siitä, että estetään virtojen häviäminen viihdejärjestelmästä kesken päivityksen (eikös siinä ole taas joku 10-15 minuutin ajastin, joka sammuttaa vermeet automaattisesti, jos jäät autoon vaan istuskelemaan ajon päätteeksi moottori sammutettuna). Käytännössä tuo viiden gigan setin asennus auton päässä otti puolisen tuntia, kun ajelin samalla työpaikalle. Lataus netistä tikulle taas vei luokkaa 3-4 tuntia (nettiyhteyden nopeudesta täällä päässä se ei ollut kiinni), jätin koneen illalla päälle, kun tuli nukkumatti vastaan kesken kaiken.

Nopeusrajoitustunnistus on täysin arpapeliä. Koska homma on myös integroitu navigaattorin karttoihin (kuten Lagunassa oli pelkästään), ei sitä oikeastaan edes tiedä, onko kulloinenkin rajoitus tullut kameralla vai kartasta. Mitään varsinaista hyötyä nopeusrajoituksen kuvasta ei käytännössä ole, koska tiedot ovat niin epävarmoja. Ihan turha miettiä ruudulla näkyvän merkin perusteella yhtään mitään, on sitten kyse moottoritiestä tai kaupunkiosuudesta.

Nopeuskameravaroitus tulee mulla pelkästään mittaristoon näkyviin, kertoo kameran rajoituksen ja päivittyvän etäisyyden siihen, taitaa kilometriä ennen tulla näkyviin. Mitään äänivaroitusta tai vilkuntaa en ole saanut kuulumaan, mutta ehkä asia liittyy siihen, että mulla on navigaattorissa opastusäänet mykistettynä. Lagunan TomTomissa se ei kuitenkaan estänyt kameravaroittimen piipityksiä.

En muuten ole keksinyt laitteesta mitään keinoa antaa karttapalautetta tai merkitä virheitä. Lagunassa oli suhteellisen kätevä tehdä merkkaus ajon aikana, ja sitten jäljempänä tehdä tarkempi palaute, että esim. mikä nopeusrajoitus tai mikä oli kartassa muuten vialla, ja lähettää palaute eteenpäin.

Käyttökielenä mulla on näytöissä tällä hetkellä englanti, kun tuli kokeiltua ääniohjauksia. Suomeksi ei ääniohjaukset ole käytettävissä. Toistaiseksi ovat jääneet hyödyntämättä. Helpompi on ollut laittaa aloitusnäyttöön suosikkikuvakkeita puhelinnumeroille ja suunnistusosoitteille. Niitä toki saa vain rajallisen määrään ruutuihin: neljä suosikkia per näyttö, kolme näyttöä konffattavissa (ekassa näytössä on aina kello ja käyttöprofiilin nimi; ja näihin näyttöihin tietty yleensä haluaa muitakin toimintoja näkyviin). Kullekin suosikille voi laittaa puhelinnumeron, osoitteen tai molemmat, eli esim. vaimon puhelinnumeron (ja tietty valokuvan :-*) ja navigointiosoitteen kotiin saa saman suosikin sisään.

Puhelujen soittaminen (ilman em. suosikkitoimintoa) suoraan R-Linkistä on itseasiassa hiukan hankalaa, vaatii rutiinin kehittämistä. Jos nimittäin painaa kaukosäätimestä (muista Relluista tuttu rattiviiksen alla oleva malli) TEL-nappia, se avaa ruudun soittamista varten, mutta lista ei ole samaa formaattia kuin minkä saa normivalikon kautta esiin. Normivalikosta mentäessä listassa on ABC-nappi, jolla saa suoraan hypättyä halutun aakkosen kohdalle. Tässä TEL-napin kautta tulevasta listasta tuollainen toiminto puuttuu. Tai sitten olen perehtynyt asiaan huonosti. Tutustun ehkä tähän lisää joskus. Puhelimelle kun ei vielä ole mitään telinettä, niin puhelimen näpelöinti kesken ajon ei ole niitä tähtihetkiä kuitenkaan. Broditin http://brodit.se/product.html?id=855237&pn=prod&brand=Renault&model=Talisman&year=2016 -teline ehkä on paras käytännön vaihtoehto, näköjään siinä ei enää puhutakaan mistään kehitteillä olemisesta, eli täytyy laittaa jostain tilaukseen. Mieluummin saisi kyllä olla lähempänä normaalia näkökenttää (tuulilasiin en kyllä laita mitään, se on ihan selvä), mutta minkäs teet. Broditin tuotteita olen käytellyt jo kolmessa autossa ja ainakin neljällä puhelimella, ovat vaan olleet todella sopivia ja käteviä.

Jonain päivänä vielä laitan videokuvaa parkkianturien varoituksista, sen verran aktiivinen se on talliin tai anopin oven eteen ajettaessa! Diskomeininkiä lähes.

Tavaratilan 99-mattoa odotellessa pari uutta kuvaa liitteenä. Aika haastava löytää ja järjestää kuvauspaikkoja, kun aina on kaikenmaailman roskaa ympärillä tai valo heijastaa kirkkaasta maalipinnasta miten sattuu . Tai sitten auto on likainen ja/tai kamera kotona (no Lumiakin ottaa aika hyviä kuvia), kun sopiva paikka osuu kohdalle. Tämäkin on taitolaji. Tästä tulikin mieleeni, että ABC-pesulinjan harjaton pesu oli lähes yhtä tyhjän kanssa, piti sekin nyt itse kokeilla 9 euron tarjouslipulla.

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Talisman on mukavasti kulkenut ympäri Suomea jo yli 4300 kilometriä, joten muutama kriittinen lisähuomio on paikallaan.

Vakionopeussäätimessä tai automaattivaihteiston ohjauksessa on jokin vika, joka usein aiheuttaa vakionopeussäädintä päälle kytkettäessä pienemmälle vaihtamisen. Aiempi (isompi) vaihde menee päälle taas parin sekunnin päästä. Tässä mallissahan vakionopeussäädin asetetaan painamalla +-nappulaa eli keinukytkintä ylöspäin, alaspäin painaminen ei tee mitään, jos säädin ei ole aktiivisena. Tämä alasvaihto on lievästi ärsyttävää, vaikka ei tietenkään etenemiseen vaikuta mitenkään. Tyypillinen esimerkki: Ajan satasta, kun 80-alue lähestyy. Otan säätimen pois päältä, annan nopeuden laskea (pienellä kaasulla tai ilman), ja kun nopeus on laskenut sopivasti, painan keinukytkintä ylöspäin ja vakionopeussäädin aktivoituu. Tässä kohtaa vaihde vaihtuu tarpeettomasti pienemmälle, kierrokset nousee sen myötä ylös, ja pienen hetken päästä aiempi vaihde palaa käyttöön. Tämä tapahtuu näppiarviolta joka kolmannella kerralla. En ole vielä keksinyt ajotyylissä tai nopeudenlaskun nopeudessa mitään riippuvuutta tähän käyttäytymiseen. Tähän pitää palata jossain vaiheessa huollon kanssa.

Mukautuvan vakionopeussäätimen virhetulkinta edelläajavasta autosta on toistunut kerran lyhyesti, ja silloin samassa kohdassa kuin ekallakin kerralla. Muutoin sillä nyt on tullut pitkät taipaleet ajettua, sekä tutkan avustuksella että isompaa välimatkaa pitäen, eikä muita suoranaisia virheitä ole ilmennyt.

Ylinopeuskamerat näkyy (yleisesti ottaen) kartalla ja mittaristossa, mutta varoitusääntä en ole saanut edelleenkään millään keinolla kuulumaan. Kaikki mahdolliset äänet on kytkettynä, myös navigointiäänet, mutta varoitusta ei kuulu. Samaan tapaan myöskään kosketusnäytön näppäinäänet eivät kuulu, vaikka asiaan liittyvä äänenvoimakkuusasetus on säädetty. Ilmeisesti äänipuolella on jotain epäjohdonmukaisuutta softassa.

Ainakin kakkostieltä muistaakseni Nummelan ja Tammelan väliltä löytyy ylinopeuskamera, joka ei näy kartassa, ja josta ilmestyy varoitus mittaristoonkin vain 300-400 metriä ennen kameraa, kun normaalisti kamera tulee mittaristoon kilometriä ennen. Vielä tässäkään vaiheessa kamera ei siis näy navigaattorin kartalla, pelkästään mittaristossa. Yleisesti ottaen kameratolpat ovat näkyneet kartalla ok, kun tässä on tullut ainakin valtateitä 1-6 ja kantateitä ajeltua. Mutta edelleenkään en palautteenantomahdollisuutta ole laitteesta löytänyt.

Eivät ole ongelmat siis olleet suuria tällä pelillä ;D. Hienoa on taivalta taittaa, suorituskykyä löytyy mukavasti sujuvaan kulkemiseen.

 

[markoolio]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Kiitos Markulle hyvistä ajokokemusraporteista. Komea auto tuo todellakin on ja houkuttaisi kyllä. Nuo pienet ärsyttävät ongelmat (nopeusrajoitustunnistus, vaihteen vaihto pienemmälle jne.) ovat jotenkin tyypillisiä Renaultille. Hommat ovat jääneet hiomatta täysin valmiiksi. Ajelin keväällä kuitenkin BMW:llä, jossa oli nopeusrajoitustunnistin ja se toimi 100% varmasti. Samaten nuo maahantuojan välinpitämättömyydet ovat ihmeellisiä, kuten TomTomin kanssa.

Toivotaan kuitenkin Renaultille menestystä. Mukavia autoja ovat. Arvostan mukavuutta enemmän kuin nopeita ratakierrosaikoja.

 

[ArtOfLife]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Tässä mallissahan vakionopeussäädin asetetaan painamalla +-nappulaa eli keinukytkintä ylöspäin, alaspäin painaminen ei tee mitään, jos säädin ei ole aktiivisena.

Näinhän se toimii ainakin Megane III:ssa ja luutavasti yleisesti Renaulteissa. Miinuksesta nopeus ei asetu.

Mitäs mieltä ajo-ominaisuuksista, erityisesti taka-akselin käyttäytymisestä? Yhdystukiakselisto (vääntösauvajousitus), eikä erillisjousitus kuten yleisesti tuossa kokoluokassa. Megane 3:ssa ainakin viistosti uria ylittäessä melkoista vemputusta joka luultavasti on juuri taka-akseliston rakenteen johdosta.

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Näinhän se toimii ainakin Megane III:ssa ja luutavasti yleisesti Renaulteissa. Miinuksesta nopeus ei asetu.

Ainakin Laguna III:ssa (2011) ja muistaakseni myös Clio III:ssa (2008) myös miinusnappi aktivoi vakkarin.

Mitäs mieltä ajo-ominaisuuksista, erityisesti taka-akselin käyttäytymisestä? Yhdystukiakselisto (vääntösauvajousitus), eikä erillisjousitus kuten yleisesti tuossa kokoluokassa. Megane 3:ssa ainakin viistosti uria ylittäessä melkoista vemputusta joka luultavasti on juuri taka-akseliston rakenteen johdosta.

Vain yhdessä ajotilanteessa tunnistan jotain huonompaa Lagunaan verrattuna: kun 80-nopeudella loivasti oikeaan kaartavalla tiellä on vasemmalla puolella kaivonkansi ylitettävänä (Helsingissä Länsiväylällä Ruoholahteen tullessa), perä heijaa selkeän ilkeästi. Samanlainen ilmiö oli Clio II:ssa, mutta ei enää Clio III:ssa eikä Laguna III:ssa. Joku varmaan tietää suoriltaan, millainen akselisto näissä kaikissa oli.

Muutoin ajo-ominaisuudet ovat olleet omaan tuntemukseeni mainiot.

Mukautuvasta vakionopeussäätimestä lisää ärsyttävyyksiä: Kun edelläajava vaihtaa kaistaa ja jarruttaa erkanemiskaistalla, tämä kosla vetää ihan huolella jarrua päälle, vaikka oma kaista on tyhjänä. Vasta hyvin myöhään se osaa huomata, että tutkailtu auto ei enää olekaan samalla kaistalla, ja lopettaa jarruttamisen ja aloittaa kiihdyttämisen. Toinen juttu sitten on, että tämä vakkari myös jarruttaa alamäessä vauhdin kiihtyessä (vaikka edessä ei ole kulkijoita), mikä ei useinkaan olisi käytännön oloissa tarpeen.

 

[relluttelija]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens



Ja siis juurikin näin, komea peli on!

Tajusin vasta eilen tuon Rellun naamalogiikan: mitä isompi malli, sitä leveämpi hymy. Cliossa siis on hyvin kapea alahuuli, Talismanissa taisi olla levein. En nyt löydä mallikuvaa, mutta jossain rellumainoksissahan näkyy koko mallisto edestä kuvattuna.
[/quote]

Taitaa Traficissa olla henkilöversioista levein hymy, ja Masterissa vielä leveämpi. Hymy menee sen mukaan kuinka on tilaa käytössä Masterissa eniten

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Taitaa Traficissa olla henkilöversioista levein hymy, ja Masterissa vielä leveämpi. Hymy menee sen mukaan kuinka on tilaa käytössä Masterissa eniten

Olet näköjään ihan oikeassa Vertailukuvana olen nähnyt vain tässä liitteenä olevan mainoskuvan, jossa siis pelkkiä henkilöautoluokan kuljettimia.

Lisää kokemusasiaa Talismanista: Sain ylinopeuskameroiden varoitusäänet toimimaan! Siihen tarvittiin sellainen säätö, että otin kameravaroitukset ensin pois päältä ja sitten laitoin takaisin päälle (= alkuperäiseen asentoonsa). Softabugi siis tässä, eli ominaisuus piti käyttää välillä pois päältä, niin lähti toimimaan. Tarkoittaa käytännössä, että navigaattori alkaa pimputtaa (kunhan naviäänet on päällä) kilometriä ennen kameratolppaa, ja lopettaa, kun tolppa on ohitettu (kun 80-alueella mittarinopeus on 86). Varsin ärsyttävää siis. Mittarinopeuden laskeminen 84:ään lopettaa pimputtamisen myös. Olisin ollut paljon tyytyväisempi sellaiseen, että se pimpauttaa vain kertaalleen, kuten Lagunassakin on. Mutta näillä nyt pääsee, jos tolppiin varoitusta kaipaa. Tolppa-aineistot eivät tosin ole ihan tuoreita, taisin jostain löytää päiväysmerkinnän keväältä 2015 näihin tolppiin.

TomTom-aineistojen palautteiden antoon muuten löytyy linkki (ei autossa käytettäväksi mutta tietokoneella, jos muistaa reissun jälkeen laittaa): http://www.tomtom.com/mapshare/tools/. Ainakin yhteen karttakorjausehdotukseeni (Seinäjoen uusi ohitustie) tuli palvelussa oikein kuittausmerkintä, että asia on huomioitu. Korjauksen teko ja aineiston päivitys autoon saakka tulevaan dataan on tietysti sitten eri juttu.

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Talismanilla ikää reilut kaksi kuukautta ja mittarissa räpsähtää juuri eka kymppitonni rikki, meno on maistunut sen verran hyvin Ei kai niitä kilometrejä enää jatkossa tätä tahtia tule, kesälomat osui tähän ja yhtä sun toista kissanristiäistä. Minkäs sille mahtaa, että tuolla on vain niin mukava ajella.

Laitetaan tässä kohtaa kuva viime viikolla lopulta saapuneesta Broditin telineestä. Tai siis Talisman-sovitettu alusta saapui viime viikolla, ja ruuvasin siihen Brodit-ajattelun mukaisesti vanhan puhelintelineen kiinni. Todella ovelasti kiinni tuo alusta, erittäin jämäkästi kiinni tuolla kojetaulun raon ja puhallinritilän välillä. Tuote: http://www.brodit.com/product.html?id=855237. Saisihan se toki olla lähempänä kuljettajan näkökenttää, mutta parempi tuo ilman muuta on kuin puhelimen roikottaminen milloin missäkin.

 

[3Gee]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Mukavasti on sulla tullut kilometrejä mittariin Talismanilla. 8)

Mitäs mieltä ihan aikuisten oikeasti olet tuosta mukautuvasta vakkarista? Tuleeko sitä käytettyä noista joistakin ärsyttävistä ominaisuuksista ja yllätyksistä huolimatta? Ajatuksenahan tuo on ihan loistava varuste mutta ehkä sitten parin tuollaisen yllättävän jarrutuksen jälkeen se ei tunnukaan enää niin toimivalta. :-\ Tuo on yksi niistä varusteista, minkä vuoksi itse voisin perustella itselleni uuden auton hankintaa. Toki varmasti ilmankin pärjää.

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Mitäs mieltä ihan aikuisten oikeasti olet tuosta mukautuvasta vakkarista? Tuleeko sitä käytettyä noista joistakin ärsyttävistä ominaisuuksista ja yllätyksistä huolimatta? Ajatuksenahan tuo on ihan loistava varuste mutta ehkä sitten parin tuollaisen yllättävän jarrutuksen jälkeen se ei tunnukaan enää niin toimivalta. :-\ Tuo on yksi niistä varusteista, minkä vuoksi itse voisin perustella itselleni uuden auton hankintaa. Toki varmasti ilmankin pärjää.

Tulee käytettyä, ilman muuta. Kun kotipihasta pian tulen motarille, yleensä asetan välimatka-asennon samantien pienimmälle, ettei se ala jarruttelemaan liian aikaisin tai kun yleinen suomalainen ohittajatyyppi ohittaa (= roikkuu perässä, sitten kiihdyttää ja ajaa ohi, ja sitten jää ajamaan alkuperäistä nopeutta hitaammin eteen). Nyt kun lisälämmittimen asennuksen vuoksi olen joutunut ajamaan esittely-Subarulla (XV tai jotain), on sitä etäisyystunnistusta oikeastaan heti tullut ikävä. Eli mieluummin tämä loppujen lopuksi kuin se perinteinen sokkona täyskaasulla eteenpäin puskeva versio. Yllättäviä jarrutuksia ei muistaakseni ole tullut enää lisää. Yllättäväksi lasken tässä ne kerrat, kun ei todellakaan ole ollut mitään syytä jarruttaa. Se, että edellä ajava vaihtaa kaistaa pois edestä, ei varsinaisesti oikeastaan ole yllättävä, silloin olen itsekin hereillä liikennetilanteesta ja tiedän tarvittaessa reagoida itse. Olisi oikeastaan kiva tietää vertailua muihin merkkeihin näissä tilanteissa.

Kerron tuosta lisälämmittimen asennusepisodista lisää, kunhan tarina saadaan päätökseensä. Viimeisen tiedon mukaan Eberin Easystart Web on tulossa. Hakukoneita varten lyödään jo tähän vielä hakusanaksi Eberspächer, kun ei tuostakaan web-vekottimesta liikaa vielä tarinoita löydy

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Kerron tuosta lisälämmittimen asennusepisodista lisää, kunhan tarina saadaan päätökseensä. Viimeisen tiedon mukaan Eberin Easystart Web on tulossa. Hakukoneita varten lyödään jo tähän vielä hakusanaksi Eberspächer, kun ei tuostakaan web-vekottimesta liikaa vielä tarinoita löydy

Auto tuli Eberin asennuksesta pari viikkoa sitten. Neljä työpäivää Laakkosella meni, että saivat valmiiksi. Kuulemma oli vähän ahdasta laitteen asentamisessa, tiedä sitten, mitä muuta haastetta oli (kukaan ei oikein ollut halukas keskustelemaan tuosta sen enempää, "paperit on autossa"). Toimii. Melko kovaa meteliä pitää, ja mun mielestä myös käryttää enemmän kuin mitä yleensä olen henkilöautoissa havainnut, kun nyt vertailen vaikka tuohon taloyhtiön pihamaalla oleviin vw-konsernin autoihin. Webiohjaus toimii hyvin, mutta toki pienellä viiveellä. Autoyksikkö oletettavasti kommunikoi pilvipalvelun kanssa jollain intervallilla, joten kun mobiiliapplikaatiossa tai webiliittymässä painaa Käynnistä nyt -nappia, ehkä minuutin verran se ottaa, että tulee vastetta takaisin. Sama lämpötilan tarkastuksessa tai muissa paluuviesteissä. Ajastukset toki löytyy tuosta myös, kolme erilaista ajastusta voi laittaa (vaikkapa kerta-ajastukseen tai joka-aamuiseen lähtöön omansa).

Tuolta löytyy Easystart Webin manuaali, jos jotakuta kiinnostaa: https://myeberspaecher.com/resources/files/manual/user-manual-fi.pdf

Sisätilojen lämpenemisestä ei vielä ole suurta käsitystä, mutta sen olen huomannut, että Eberin käyttö jollain tavalla ohjaa Talismanin lämmityslaitetta kyllä, eli automatiikka on pois päältä ja puhallus pienellä, kun lisälämmitintä on käyttänyt. Viimeksi käyttäessäni (+4 asteen aamu) kiinnitin kylläkin huomiota siihen, että vaikka ajoon lähdettyäni laitoin automatiikan takaisin päälle ja lämmönsäätö oli 22:ssa, ei sisälle tullut lämpöä sillä määrällä kuin olisi tarvetta ollut. Moottorilämmöt olivat kuitenkin jo viisarin mukaan kohdallaan. Kun napsaisin Eberin pois päältä (laittamani 20 minuutin käyttöaika oli vielä kesken), hetken kuluttua alkoi sisällekin tulla lämpöä normaalisti. Olisiko niin, että Eberin ollessa käynnissä se yliajaa jollain tavalla lämmönsäätöä ja preferoi edelleen moottorikiertoa tai jotain. Jos joku tietää näistä paremmin, tai että millaisia kokemuksia itsellä, kirjoitelkaa tulemaan.

Liitteenä kuva ainoasta ulkoisesta visuaalisestä merkistä Eberin suhteen, eli Start-Stop-napin alle oli ilmestynyt Eberin käyttönappi, jossa palaa punainen valo, kun laite on käynnissä. Siitä voi siis laitteen manuaalisestikin käynnistää ja sammuttaa (pilvipalveluohjauksen lisäksi). Merkkivalo jää ohjauspyörän alle piiloon, mutta yleensähän kuitenkin laite sammuu itsestään joka tapauksessa, jos käyttöajan on laittanut sopivasti.

Tämä pilvipalvelu tarkoittaa Eberin Easystart Webin tapauksessa sitä, että 29,95 euron vuosimaksulla systeemiä voi käyttää kaikkialla maailmassa, jos vaan mobiilikenttää löytyy. Operaattoriverkon laite valitsee itse sopivasti. Omaa SIM-korttia ei tuohon siis laiteta, vaan kyseessä on Eberin palvelu. Laitteen papereiden mukana tuli aktivointikoodi (näyttää oikeastaan IMEI-koodilta), jonka kanssa voi saitilla tehdä profiilin itselleen ja maksaa vuosimaksun luottokortilla pois. Helppo homma siis, ei tarvitse prepaid-liittymän kanssa säätää itse ollenkaan. Mobiiliapplikaatio löytyy iOSille ja Androidille, muilla alustoilla tai tietokoneilla voi käyttää webiliittymää, joka on kyllä fiksusti mobiilioptimoitu sekin, eli toimii nopsasti ja kätevästi (tosiaan tuo aiemmin mainittu viive huomioiden, ja se viive on myös applikaatiossa). Itseasiassa webiliittymä tuntuu olevan fiksumpi, koska ainakin iPadilla kun taas katsoin applikaatiota, se näytti edelleen käynnistysnapissa, että laite olisi jo käynnissä, kun olin sen edellisenä päivänä käynnistänyt samaisella napilla. Mitään päivitysnappia ei sovelluksessa ole, eli ilmeisesti sovellus olisi pitänyt tappaa pois, jotta siinä olisi näkynyt oikea tieto. Selaimella normaalisti tuota itse käyttelen.

Näillä mentäneen talveen. Jaa niin, Hakkapeliitat pitää jossain kohtaa laitattaa rengashotellissa alle. Menneekö renkaanvaihto ei-merkkiliikkeessä ihan vaan manuaalista katsoen, että mistä valikosta anturit alustetaan uusiksi?

 

[MTI]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Mulla oli espacessa eberi ja olihan se kuin rakettimoottori käynniltään verrattuna tuohon nykyiseen lagunan webastoon ;D Mut kuuli ainakin kauempaakin et oliko päällä vai ei ;D

 

[bugenhagen]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Siitä:
http://www.heater.fi/fi/aanenvaimennin-eberspacher-25mm.html

 

[markkul]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Haaahhahahaahhaa! Tulkoon talvi! Mulla on edelleen Talismanissa sisätiloja lämmittämätön Eberi, ja tänään paljastui rengashotellissa, että automyyjän myymät Rellun 16-tuumaiset talvipyörät ei sovi 160-heppaiseen Talismaniin, pitää olla vähintään 17-tuumaiset. Tai siis ei se siellä rengashotellissa tai puhelimessakaan selvinnyt, vaan vasta autoliikkeen tilannetarkastuksen jälkeen. Tuli kuulemma yllätyksenä heillekin.

Alkuviikolla korjattiin Eberin asennuksen jäljiltä tullut polttoainevuoto. Ja eräänä aamuna Eberi ei ollutkaan toiminut ollenkaan, vaikka sekä webipalvelu että painonappi kertoivat laitteen olevan käynnissä. Mitähän siitä vielä seuraa.

Suoraan sanottuna alkaa vierailut Laakkosella ottaa jo päähän. Eiköhän tässä nyt jokunen käynti vielä tule, ainakin uudet talvipyörät haetaan ensi viikolla, ja milloinkahan keksivät, miten saadaan Eberi lämmittämään sisätiloja, sitten taas auto pajalle. Puuh

 

[MTI]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Ei mullakaan lämmitä lagunassa sisätilaa, puhaltaa kyllä sisälle lehmän henkäyksen verran ;D
Huomaa kun laittaa paperin suulakkeen päälle, vähän lepattaa mut ei ikkunoita sulata.
Positiivista tässä on se että akku kestää paremmin ja moottori kyllä lämpiää.

 

[Tmex]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Uutta pösöä kun kyselin niin osa automyyjistä ei osannut kertoa että lämmittääkö webasto auton sisätilat. Asia meni huollolle, josta tuli vastaus että en tiedä,mutta selvitän sinulle sähköpostilla. Sainkin jonkin ihmeellisen europykälä sähköpostin, jonka mukaan autonvalmistaja ei voi enää asentaa tehtaallaan webastoa joka lämmittää sisätilat. Ilmeisesti Talismanissa on sama tilanne? Autoni notkuu yritysten vierasparkeissa, olisihan se mukavaa että seuraavalle asiakkaalle kun säntää että olisi lasit auki ja kabiinissa liki +20c, ettei myyntitykin peppua palele.Olen lisäksi huomannut että surkea myyntimies saapuu hotellille klo 15 korvilla, klo 13 on jo kaikki sisäparkkipaikat menneet

 

[MTI]

Vs: Talisman Sport Tourer dCi 160 Intens

Tuskin ne pykälät estää jälkiasenteisen eberin sisätilojen lämmittämistä ???