Päivitystä vuodelle 2023 eli kahdeksas ajovuosi menossa ja mittarissa noin 150k.
Syksyn mittaan pientä näppituntumaa ollut, että välillä pyörittää käynnistyksessä laiskemmin, ajattelin ottaa puheeksi seuraavassa korjaamoasioinnissa, että jospa testaisivat jotain. Noh, en ehtinyt, kun tänään jäi auto Kirkkonummella liikennevaloihin start-stop-sammutuksen jälkeen, kun ei enää jaksanut käynnistyä, ei lähellekään. Kaksi käynnistystä oli tehty sitä ennen noin puolen tunnin sisään, ja kevyttä ajoa oli noin 20 km edellisestä käynnistyksestä.
Calixin BC60-laturi on ollut käytössä aika tiiviisti tämän neljä vuotta, kun viimeksi akku vaihdettiin ja Calix asennettiin. Aika paljon seisontaa kuitenkin viikkojen mittaan on nykyisinä kulkutautiaikoina. Tämmöisiäkö nuo akut sitten tosiaan ovat, että muutaman vuoden välein kaput ja vainaa, vaikka kuinka olisi pikkuvirtaista ylläpitolataustakin tehty?
Hinausauton apuvirralla lähti siististi käyntiin, ja Motonetista hain satasen apukäynnistin-USB-virtalähdekombon. Ei uskaltanut pihan pikahuollossa myydä uutta akkua+asennusta, kun ei osannut sanoa, saako toimimaan vai pitääkö olla jotain spesiaalikoodausta apuna, eikä akkutesterikään toiminut. Latausjännitteeksi totesi testerillä kuitenkin 14,5 volttia, eikös se ole ihan ok. Jos tässä nyt sitten alkuviikkoon selviäisi, että saisi akunvaihdon jostain. Noh, tuolla Kadjarin ketjussa (https://renaultkeskustelu.net/foorumi/threads/kadjar-1-5-dci-17-akun-vaihto.26475/#post-163361) jo todettiinkin, että akun vaihdon ei pitäisi olla mitään rakettitiedettä lopulta. Motonetin kaveri ei kyllä saanut ilmanotto- tms. putkea otettua pois akun päältä, eli joku jippo sen irrottamiseksi tarvitaan, kun akkua vaihtaa:
Raakaa voimaa vaan, että repeää jostain yläpään liitoksesta auki? Alapäästä (kuvaa katsoen) irtosi kyllä helposti, yläpäästä eli siellä plusnavan vierellä oli ilmeisesti hyvinkin tiukassa. Manuaali sanoo, että "akku on erikoisakku". No en tiedä, jos ei motonettiasentaja saa tuota putkea irti niin eipä sitä akkuakaan siellä voi vaihdattaa.
Niinjuu kotona mittasin akkujännitettä Calix-töpseli irti ja kytkettynä, niin kyllä siinä pieni ero oli, eli varovasti arvelisin, että Calix kyllä on toimiva.
Ja pitäisi tuo Eberikin korjauttaa, käynnistää kyllä ja 90-luvun muistojen tuoksuista pakokaasua tulee, mutta sitten sammuu. Kerran on webisovellus sanonut peräti jotain virhettä, muuten ei raportoi mitään, hyttinapin merkkivalo on päällä asetetun käyntiajan mukaan kuten normaalistikin. Joku Hydronic S3 Economy -sarjan tuote tuo kaiketi on, kun sellaisen pdf:n olen tallentanut v. 2016. Onko kommentteja, onko nuo jotain sellaisia, joita oikeasti korjataan järkevällä hinnalla, vai tulee joku tyyliin tonnin paukku kun koko systeemi vaihdetaan? Käyttö on ollut tietty vain talviaikaista, ja aina olen vähintään 10 minuuttia käyttänyt, jos käyntiin se on laitettu.
Tuli tähän näitä kysymysmerkkejä taas laitettua, kommentoikaa fiksummat jos kerkeette omilta kiireiltänne.
Vaikka olisi päässyt suoraan ohikin kääntyvien kaistan kautta. Että ei se ihan kaikille kanssa-autoilijoille heti aukene, mitä nelivilkut voi tarkoittaa. Työntäessä piti jo melkein himmata, ettei osu taaksetulijaan.
Mikähän lienee vaihtoarvo...