Renault Captur
- Keskustelun aloittaja Chefile
- Aloitettu
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Ai capturissa on tuollainen systeemi. Meganessa ja cliossa on tuo 12kk/30tkm. Sorry väärästä infosta!
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Saksassa on ollut näköjään jo vuoden alusta asti TCe 130 PF koneella Capturia ja mikä hienointa Capturiin saa siellä myös TCe 150 PF koneella joko manuaalilla tai automaattina. https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/AT/downloadcenter/captur-ph2/PL_Captur_ph2.pdf
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Tulevaa Clio V: ttä koskevassa topicissa spekuloin Clion sisarauto Captur II: n mahdollista tulemista, koska on erittäin ilmiselvää, että nämä mallit tulevat aina kulkemaan käsikädessä - mitä mallikaaren ikään tulee. No, nyt vastaan itse itselleni: ensimmäiset salakuvat melko valmiin näköisestä (mutta naamioidusta autosta) on jo otettu.
Uusi Captur tulee ilmeisesti myös hybridinä. Clion tapaan, laatuvaikutelmaan tultaneen kiinnittämään erityistä huomiota.
Naamioitu malli näyttää ainakin minusta profiililtaan särmikkäämmältä kuin nykyinen pyöreä ja kaarevia pehmeitä muotoja omaava Captur.
https://www.apu.fi/artikkelit/salakuvissa-renault-captur-luvassa-hybridivoimaa
Uusi Captur tulee ilmeisesti myös hybridinä. Clion tapaan, laatuvaikutelmaan tultaneen kiinnittämään erityistä huomiota.
Naamioitu malli näyttää ainakin minusta profiililtaan särmikkäämmältä kuin nykyinen pyöreä ja kaarevia pehmeitä muotoja omaava Captur.
https://www.apu.fi/artikkelit/salakuvissa-renault-captur-luvassa-hybridivoimaa
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Katsoppas tarkemmin otsikon kuvaa, kun ovia vertaa B pilariin niin huomaa että oviin on laitettu aika paljonkin särmikästä täytettä (tai sitten B pilarista puuttuu keskeltä pala).
Ja niin näyttäisi muuallakin olevan, mm nokkapellissä kuhmuraisuudesta johtuen on aika lailla täytteitä.
Mutta hienoa että rumpujarrut takana It's back..
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Niin no, rumpujarrut varmasti tehonsa puolesta riittävät Capturin/Clion kokoiseen autoon, mutta muutaman kerran talvipesun jäljiltä kuumalla vedellä Capturin takajarruja irroitellessa ei voinut kokea olevansa 100% tyytyväinen kyseiseen rakenteeseen. Eikä pakkasta tarvinnut olla kuin muutama aste, niin kiinni olivat, jos vähänkin kasteli.
Eräänä päivänä vaimo kertoili, että joku mies oli tullut vastapuolelle tankille samanlaisella uudehkolla Cliolla kun hänellä on, ja oli kysynyt: "onko teidänkin Rellussa riesana jatkuva takajarrujen jäätyily" ??
Mutta eipä siinä, toimiessaan hyvä ja huoleton ratkaisu, eikä ajan hammas pure samalla tavalla kuin levyrakenteeseen. Takalevyjarruja pitäisi aina silloin tällöin muistaa pistää kunnolla töihin ja myös huollossa herkistellä.
Tuuria tai ei, omissa takalevyllisissä kulkineissa vermeet ovat toimineet ihan hyvin.
Clioissa ja ilmeisesti Captureissahan on ollut moottori -ja malliversiosta rippuen kahta eri takarumpumallia. Ulospäin suuremmalla halkaisijalla olevan tunnistaa parhaiten ulkokehän jäähdytysrivoista. Liekkö noiden välillä jäätymisherkkyydellä eroa?
Viimeksi muokattu:
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Niin no, rumpujarrut varmasti tehonsa puolesta riittävät Capturin/Clion kokoiseen autoon, mutta muutaman kerran talvipesun jäljiltä kuumalla vedellä Capturin takajarruja irroitellessa ei voinut kokea olevansa 100% tyytyväinen kyseiseen rakenteeseen. Eikä pakkasta tarvinnut olla kuin muutama aste, niin kiinni olivat, jos vähänkin kasteli.
Eräänä päivänä vaimo kertoili, että joku mies oli tullut vastapuolelle tankille samanlaisella uudehkolla Cliolla kun hänellä on, ja oli kysynyt: "onko teidänkin Rellussa riesana jatkuva takajarrujen jäätyily" ??
Mutta eipä siinä, toimiessaan hyvä ja huoleton ratkaisu, eikä ajan hammas pure samalla tavalla kuin levyrakenteeseen. Takalevyjarruja pitäisi aina silloin tällöin muistaa pistää kunnolla töihin ja myös huollossa herkistellä.
Tuuria tai ei, omissa takalevyllisissä kulkineissa vermeet ovat toimineet ihan hyvin.
Clioissa ja ilmeisesti Captureissahan on ollut moottori -ja malliversiosta rippuen kahta eri takarumpumallia. Ulospäin suuremmalla halkaisijalla olevan tunnistaa parhaiten ulkokehän jäähdytysrivoista. Liekkö noiden välillä jäätymisherkkyydellä eroa?
Kummat teillä on? Omassa on ne sileät rummut, eikä ainakaan vielä ole jäätynyt.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 813
Jäähdytysrivalliset ja kerran jäätyneet lievästi käsipesun jälkeen (paukahtivat kyllä heti liikkelle lähtiessä irti), silloin oli kyllä oma syy kun tuli letkutettua jarrurumpuja vanteiden jäänpoiston takia.
Hiljan kävin autopesussa kun pakkasta oli juuri tuo -26 astetta ja vaikka otin vannepesunkin (korkeapainepesu) ei ollut mitään ongelmaa jäätymisestä, tosin vanteillakin ja niiden avonaisuudella saattaa olla merkitystä.
Viimeksi muokattu:
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
- Capturissa oli ne rivalliset, ja tosiaan tuppasi herkästi jäätymään etenkin talvipesujen jälkeen.
- Entisessä Clio IV 1,2 16 v :ssä oli sileät, eivät jäätyneet ikinä.
- Nykyisessä Clio IV ST 0,9 TCe:ssä on ne rivalliset ja ainakin kerran ovat jäätyneet, tällöinkin auton pesun jälkeen.
Ongelmasta saattaa päästä, jos pystyy heti pesun jälkeen ajelemaan käsijarrua vedellen jokusen kilometrin.
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Joo, noin itsekkin olen tehnyt talvipesujen jälkeen. Nopeasti muuten ne sileäpintaset saavat ruostekeroksen pintaan...reilun vuoden jälkeen olivat jo ihan karmean näköiset!
maanma
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 090
Captur vuokra-autona viikon ja ajoa n. 250km. Ei tehnyt positiivista vaikutusta tämäkään menopeli. Ainakin apukuskin oven sulkemiskolahdus oli ihan järkyttävä. Bensavehje, jonka moottorikoosta ei käsitystä, mutta tuntui varsin laiskalta kiihtymään turbosta huolimatta ja kulutus n. 6,5l/100. Takaluukun tilavuus ok tasoa. Yksi iso matkalaukku ja 2-3 cabin laukkua mahtuu hyvin.
Tuli liisattua Autoverkkokaupasta 90 zen captur vuodeksi / 15 tkm. Kivastihan tuo liikkuu mutta jyrkissä ylämäissä ei oikein jaksa nousta 40-50 km/h vauhdissa kolmosella. Muuten liikkuu kaupunkiajoon riittävästi ml. Länsiväylä ja kehätiet. Ensimmäisten 120 km aikana herjasi kolme kertaa vikavaloa, joka huollon mukaan johtui todennäköisesti alhaisesta akun varauksesta. Ensin tuli varoitus ylämäkiavustimesta, sitten dsc systeemistä ja sitten jarruista. Valot samuivat onneksi hetken päästä. Viimeisellä kerralla piti sammuttaa auto ja lukita ovet. Muuten ensimmäinen viikko on sujunut kivasti. Tämän tarkoitus on olla käyttiksenä ja lisäksi ajelen harrasteautoilla mutta niitä ei ole tarkoitus käyttää kuin kesällä. Capturilla siis duunimatkat, kauppareissut yms. Toivotaan, että toimii myös talven pakkasissa. Mitään lämmitintä ei ole enkä ajatellut hankkiakaan, kun ensi kesänä loppuu sopimus.
Viimeksi muokattu:
Tuon saa nyt liisata autoverkkokaupasta vuodeksi 279 / kk. Olisin ilman muuta ottanut tuon mieluummin kuin 90 heppaisen 30 euroa halvemmalla per kuukausi mutta eipä tuota ollut tarjolla, kun tein sopimuksen. No vuosi menee nopeasti ja sitten katsotaan seuraavaa.
Parin viikon ja 400 km kokemuksella voin sanoa, että hyvätä tuntuu Captur 90 zen siihen käyttötarkoitukseen, johon se on hankittu eli työmatka-ajoon Espoosta Helsinkiin, kaupassa käyntiin, lasten kuljettamiseen kavereille jne.
Alavääntöä saisi kuitenkin olla olla enemmän eli jyrkissä ylämäissä pitää vaihtaa kakkoselle 40 km/h vauhdissa muuten alkaa hyytyä. Samaa aikaan näytöllä käsketään vaihtamaan isommalle. Kun vertaan perheen toiseen käyttikseen Kia Rio 1,2:een vm 2017, niin Kiaa voi ajaa monesti isommalla vaihteella kuin Capturia vastaavassa nopeudessa ja Kia kiipeää kolmoselle ylämäet, jossa Captur hyytyy.
Bensan kulutus on ollu melko suuri. Ajotietokoneen mukaan 8,1 litraa satasella. Ajo on toki kuluttavaa eli pääosin lyhyttä pätkäajoa mutta silti pari litraa Kiaa suurempi kulutus mietityttää. Saa nähdä miten kulutukselle käy, kun alan ajaa motaria pitkin työmatkaa Helsinkiin ja loppumatka Helsingissä menee pääosin jonotellessa liikennevaloista toisiin.
Alavääntöä saisi kuitenkin olla olla enemmän eli jyrkissä ylämäissä pitää vaihtaa kakkoselle 40 km/h vauhdissa muuten alkaa hyytyä. Samaa aikaan näytöllä käsketään vaihtamaan isommalle. Kun vertaan perheen toiseen käyttikseen Kia Rio 1,2:een vm 2017, niin Kiaa voi ajaa monesti isommalla vaihteella kuin Capturia vastaavassa nopeudessa ja Kia kiipeää kolmoselle ylämäet, jossa Captur hyytyy.
Bensan kulutus on ollu melko suuri. Ajotietokoneen mukaan 8,1 litraa satasella. Ajo on toki kuluttavaa eli pääosin lyhyttä pätkäajoa mutta silti pari litraa Kiaa suurempi kulutus mietityttää. Saa nähdä miten kulutukselle käy, kun alan ajaa motaria pitkin työmatkaa Helsinkiin ja loppumatka Helsingissä menee pääosin jonotellessa liikennevaloista toisiin.
Pitää jatkaa kokemuksista 0,9 tce -capturista 4 viikon kokemuksella. Auto on hyvännäköinen ja moottoria lukuun ottamatta oikein hyvä peli lasten kuskaamiseen, työmatka-ajoon, kaupassa käyntiin jne. Moottori on kyllä tämän auton heikko lenkki. Ajelin tänään puolison 1.2-litraisella vapaastihengittävällä Kia Riolla ja piti oikein hämmästellä miten paljon parempi tuo Kian kone on. Polttoaineen kulutus sekalaisessa taajama-ajossa on ajotietokoneen mukaan 5,7 litraa satasella ja alavääntö on oleellisesti parempi. Capturia on todella vaikea saada kuluttamaan alle 7 litraa, vaikka eco-pisteet pysyvät 90 / 100 eli selvästi varovaisella ajolla. Jos Capturia ajaa siten, että ei vaihda vaihdetta isommalle viimeistään 2300 kierroksella ja painaa vähänkin reippaammin kaasua, niin kulutus nousee 8 litran tuntumaan. Tähän kun vielä yhdistetään onneton alavääntö, niin bensaa säästävä ajo on melkoisen verkkaista etenemistä ja aika tuskaistakin.
Mitenköhön tuo uusi 150 hv kone mahtaa toimia / kuluttaa? Liisari loppuu 11 kk päästä ja jotain muuta kuin 0,9 tce pitää seuraavaan autoon keksiä. Jos tuo tehokkaampi Captur on toimiva peli eikä kuluta mahdottomia, niin sellainen voisi olla seuraava.
Mitenköhön tuo uusi 150 hv kone mahtaa toimia / kuluttaa? Liisari loppuu 11 kk päästä ja jotain muuta kuin 0,9 tce pitää seuraavaan autoon keksiä. Jos tuo tehokkaampi Captur on toimiva peli eikä kuluta mahdottomia, niin sellainen voisi olla seuraava.
Jos puhut 90TCE koneesta, en voi olla kun samaa mieltä. Niin tukkonen esitys.
Jos vertaa vaikka vag-konsernin 1.2tsi:hin, se volkkari tuntuu ihan raketilta kaupunkivauhdeissa tommosen 90tce renun koneen rinnalla.
Eikä ne volkkaritkaan paljoa kuluta, iso sportvan golfikin menee tosi pienellä.
Olen odotellut Renulta pientä bensaturboa, mikä tuntuisi pirtsakalta ajaa.
Jos vertaa vaikka vag-konsernin 1.2tsi:hin, se volkkari tuntuu ihan raketilta kaupunkivauhdeissa tommosen 90tce renun koneen rinnalla.
Eikä ne volkkaritkaan paljoa kuluta, iso sportvan golfikin menee tosi pienellä.
Olen odotellut Renulta pientä bensaturboa, mikä tuntuisi pirtsakalta ajaa.
Joo, juuri tuota konetta tarkoitan. Pitää toivoa, että uudessa Capturissa olisi parempi kone. Ainakin se on 1-litrainen, ja siinä on 10 hv ja 20 Nm enemmän. Saa nähdä millainen se on käytännössä ja tuleeko sitä yksityisleasingin piiriin. Seuraavalla kerralla pitää tehdä kunnon koeajo ja testata ennen kaikkea alavääntöä normaaliajossa sekä kiihtyvyyttä paikaltaan rauhallisessa ajossa.