Mégane III

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Onko kenelläkään ollut välkkymistä valoissa, siis ajovaloista mittarivaloihin? "Check your vehicle" tuli toissapäivänä, 42tkm mittarissa. Ei jäänyt päälle, joten tällä tuurilla vikamuistiinkaan ei välttämättä jäänyt mitään.

Heips vaan kaikille foorumilaisille. On tullut seurailtua palstaa ja nyt kun tuli tunne että saattaisi pystyä kaveria jeesaamaan, niin päätin sitten rekisteröityä.

Itsellä siis allekirjoituksen mukainen vm. 2013 Megane 1,2Tce koneella, jossa myös mittarivalot värähtelivät satunnaisesti ja lopulta tuli tuo "Check your vehicle"-ilmoitus. Ohjekirjasta luin että kyseessä on jännitteenvalvontaan liittyvä virheilmoitus ja hieman TI-henkeä omaavana eikun konepelti auki. Ensin tarkastin akun navat ja kaikki näytti olevan kunnossa ja mielessäni jo manailin että joko uuden auton saa heti viedä huoltoon. Siinä sitten akun napoihin tulevia vermeitä heiluttelin ja kuinka ollakaan, niin akun miinusnapa oli aivan löysälllä ja kenkä jo hieman noussut. Avasin napaa lisää ja painoin syvempään ja kiristin ja sen jälkeen kaikki toiminut OK. Silti tuo akunkenkä ei ole mielestäni ihan niinkuin pitäisi, reunat ottavat liian aikaisin kiinni toisiinsa kun kiristää.

Kiitos tästä, löysällähän se oli ja syy kyllä löytyy siitä, että ko. akunkenkään on tungettu vaikka mitä muuta. 10mm mutterin takana harvoin on noin paljon alumiinia ja koko hökötys itsessään estää sen menemästä "syvälle pohjaan". Suunnittelun kukkanen kaiken kaikkiaan..

Kiristetty ja tulipahan kokeiltua 1. kertaa käytännössä räikkäkiintolenkkiä - hieno keksintö!

Ei varmasti ole mitään syytä, etteikö tämä sama koskisi aivan kaikkia III-Méganeja.

 

[Kari]

Vs: Mégane III

1.2 Tce Saman miinus akunkenkä löysällä havainnoin tein itsekin tänään, aiemmin myös mittarivalojen himmentyminen / kirkastuminen ilmiö. Sinänsä outoa että tehtaalla jätetty löysään ko kenkä.
Oliskohan kaikissa kolmoskopan meganeissa sama ominaisduus. Suosittelen kaikkia tarkistamaan, ei ole paharasti korjata/kiristää.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Mittaristovalojen voimakkuudensäätö heittelee edelleen, nyt ei onneksi valot enää "värise". Pimeää kun riittää, niin kaikki valonlähteisiin liittyvät epämukavuustekijät häiritsevät.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

"Farmarimallinen Renault Mégane on epäluotettava auto".
http://www.hs.fi/paivanlehti/11012014/autot/Katsastustilasto+Huono+auto+paljastuu+kolmessa+vuodessa/a1389335266599

Voi vaatia HS:n tunnukset ennen kuin pääsee lukemaan. Onko Coupé- ja farmari-Méganessa eri alustat? Koska kun jutussa referoitiin Ruotsin katsastuslaitoksen vikatilastoja, niin ST on "kärjessä", ja viistoperässä 6 kertaa vähemmän vikoja - suurimmiksi ongelmiksi mainittiin alustan nivelet yms?

 

[mamipa]

Vs: Mégane III

"Farmarimallinen Renault Mégane on epäluotettava auto".
http://www.hs.fi/paivanlehti/11012014/autot/Katsastustilasto+Huono+auto+paljastuu+kolmessa+vuodessa/a1389335266599

Voi vaatia HS:n tunnukset ennen kuin pääsee lukemaan. Onko Coupé- ja farmari-Méganessa eri alustat? Koska kun jutussa referoitiin Ruotsin katsastuslaitoksen vikatilastoja, niin ST on "kärjessä", ja viistoperässä 6 kertaa vähemmän vikoja - suurimmiksi ongelmiksi mainittiin alustan nivelet yms?

Samoin pisti silmään, että bensakoneet oli E85 etanolikoneita, jotka tosin on suosittuja Ruotsissa

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mégane III

"Farmarimallinen Renault Mégane on epäluotettava auto".
http://www.hs.fi/paivanlehti/11012014/autot/Katsastustilasto+Huono+auto+paljastuu+kolmessa+vuodessa/a1389335266599

Voi vaatia HS:n tunnukset ennen kuin pääsee lukemaan. Onko Coupé- ja farmari-Méganessa eri alustat? Koska kun jutussa referoitiin Ruotsin katsastuslaitoksen vikatilastoja, niin ST on "kärjessä", ja viistoperässä 6 kertaa vähemmän vikoja - suurimmiksi ongelmiksi mainittiin alustan nivelet yms?

Samoin pisti silmään, että bensakoneet oli E85 etanolikoneita, jotka tosin on suosittuja Ruotsissa

Olisiko kilometrimäärällä syy-yhteys? Entä jos diesel Meganet ovat firmojen autoja pääsääntöisesti ja tavalliset etanoli vehkeet kuluttajien?

 

[jake01]

Vs: Mégane III

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/peugeotin-ja-citroenin-etuakselistolle-uudet-katsastusohjeet

Voisiko syy löytyä jostain tämäntyyppisestä?

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mégane III

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/peugeotin-ja-citroenin-etuakselistolle-uudet-katsastusohjeet

Voisiko syy löytyä jostain tämäntyyppisestä?

hmm voi olla, osaako jo tulkita noita Rellujen akselistoja verrattuna PSA-malleihin?

 

[Salmiakki]

Vs: Mégane III

Mites väki on käytännössä huomannut tuon Ruottin katsastustilaston. Eli onko teidän Megane III:a paljonkin hylätty katsastuksissa?

 

[Tipitce]

Vs: Mégane III

"Farmarimallinen Renault Mégane on epäluotettava auto".
http://www.hs.fi/paivanlehti/11012014/autot/Katsastustilasto+Huono+auto+paljastuu+kolmessa+vuodessa/a1389335266599

Voi vaatia HS:n tunnukset ennen kuin pääsee lukemaan. Onko Coupé- ja farmari-Méganessa eri alustat? Koska kun jutussa referoitiin Ruotsin katsastuslaitoksen vikatilastoja, niin ST on "kärjessä", ja viistoperässä 6 kertaa vähemmän vikoja - suurimmiksi ongelmiksi mainittiin alustan nivelet yms?

Näytti olevan oikaisu saman artikkelin lopussa, lähde siis kyseinen hesari:

"Oi­kai­su 14.1.2014: Ju­tus­sa oli alun pe­rin ku­va myös Re­nault Mé­ga­nes­ta, mut­ta ku­va oli Mé­ga­nen vää­räs­tä vuo­si­mal­lis­ta. Ku­va on pois­tet­tu."

Aika pliisu oikaisu ottaen huomioon mikä vaikutus tuollaisella uutisoinnilla saattaa olla. Siinähän ei kannattanut mainita tilaston koskevan vanhaa korimallia ja että uuden korimallin ruoskiminen tullaan suorittamaan vasta ensi vuonna

Ja oikaisu on oikaisu, jää monelta alkuperäisen artikkelin lukeneelta huomaamatta.

Muoks: Aihetta näköjään puitu myös Yleistä palstalla.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Sitten muistutus kaikille Mégane III:en / kaikkien takalevyjarrullisten kevyempien autojen omistajille:

Kannattaa tehdä tai teettää takajarrujen pesu & voitelu. Ero on konkreettinen, auto rullaa paremmin ja käsijarrussa ei ole yhtään "klappia", vaan eron tuntee siinäkin.

Auto kävi tänään väliöljynvaihdossa (Autotaito) sekä takajarrujen pesussa. Ne piti olla hoidettu jo aiemmin Suomenojan nyk. Laakkosella keväällä -13, mutta ne oli vain pesty päältä..ei voitelua tms tähdellistä. Pientä mustumaa oli jo levyissä takana. 60tkm huolto on tällä ajomäärällä edessä loppusyksystä, ei vaan tee yhtään mieli viedä autoa enää Suomenojalle. Onkohan pk-seudulla jossain oikeasti luotettava valtuutettu huolto?

Auto on Mégane III ST 1.4 Tce -12, ajettu n. 43tkm. Käsijarrua on käytetty aina kun mahdollista, syrjässä jopa jarruteltu sillä mutta ei ole auttanut oikeastaan paljoakaan. Ainoa mikä auttaa, on noiden takajarrujen huolto. Miksiköhän ne ovat huolto-ohjelmassa olemassa, mutta erikseen veloitettava työ?

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Miksiköhän ne ovat huolto-ohjelmassa olemassa, mutta erikseen veloitettava työ?

No onhan siinä huolto-ohjelmassa paljon muutakin erikseen velotettavaa, yhtenä arvokkaimmista kenties jakohihnan vaihto :

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Mites väki on käytännössä huomannut tuon Ruottin katsastustilaston. Eli onko teidän Megane III:a paljonkin hylätty katsastuksissa?

Ekasta katsastuksesta meni läpi ilman mutinoita vuonna 2012. Lähinnä haasteena katsastusmiehellä oli löytää kaikki tarkastuskohteet, runkonumerot tms. Sen verta harvinaisesta autosta kun on kyse. Eikä heidän ohjelmistostaan ollut apua etsimisessä. Jotain ranskalaista ranskalaisissa autoissa vielä siis on kun tarkastuskohteet ei olekaan siellä, missä niiden pitäisi ohjeiden mukaan olla. 8) Seuraava katsastus on sitten vuorossa syksyllä. Sitä ennen ohjelmassa määräaikaishuolto, jakohihnan vaihto ym.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Miksiköhän ne ovat huolto-ohjelmassa olemassa, mutta erikseen veloitettava työ?

No onhan siinä huolto-ohjelmassa paljon muutakin erikseen velotettavaa, yhtenä arvokkaimmista kenties jakohihnan vaihto :

Ei aivan sama asia. Jakohihnan vaihto suoritetaan määrävälein ajomäärän ja viimein -ajan suhteen. Jarrut ovat aivan suoraan turvallisuuteen vaikuttava kokonaisuus ja ainakin omalla kohdalla nuo takajarrut ovat olleet ongelmallisia nyt yllättävän lyhyessä ajassa ja ehkä normaalia "oikeammallakin" käytöllä. Niiden tarkastus ja "pakkopuhdistus" pitäisi olla mukana joka kohdassa kun auto saadaan pukille, sen verran kova se vaikutus oli.

Kun jakohihna paukkuu, auto ei etene mutta ilman takajarruja, ei se oikein pysähdykään.

 

[HiTec]

Vs: Mégane III

Kun jakohihna paukkuu, auto ei etene mutta ilman takajarruja, ei se oikein pysähdykään.

No ei nuo takajarrut nyt sentään noin merkittävässä asemassa ole auton pysähtymiseen, ajatellen esim. kuinka kauan kesti että taakse ylipätään tuli levyt. Toki se jarrutusmatka on pidempi kokonaan ilman takasia ja joskus jopa 10cm voi ratkaista, mutta huomattavasti pidemmäksi se menee jos poistat etuset :-\

 

[jake01]

Vs: Mégane III

Omassa 1.4 ST vm. 2011 jouduttiin uusimaan takajarrut kokonaan 32 tkm kohdalla reilu vuosi sitten. Toinen jarrupala oli ilmeisesti jotenkin ruostunut kiinni/kulunut loppuun ja levy oli mennyt myös piloille. Olisiko toi jarrujen pesu auttanut siihen? Nyt autolla on ajettu 55 tkm ja toinen huolto lähestyy.

Muuta vikaa autossa ei ole ollut kuin noi jarrut ja täälläkin mainitut takarekisterikilven valot jotka meni takuuseen. Jarruremontti 410 euroa meni omasta pussista. Sitten on myös ollut sitä nykimistä (en ole tosin huomannut sitä pitkään aikaan) ja ajotietokoneen valon pikaista sammahtelua, tästäkin taisi olla jotain puhetta täällä. Kesällä myös jostain kuskin oven/kojelaudan tienoilta kuului natinaa ja joskus puhallin pitää jotain ylimääräistä naksuvaa ääntä.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Perustuen nykyiseen -12 Mégane III:een ja edelliseen -09 Mégane III, molemmat ST, kyllä. Jarrujen pesu ja voitelu (Autotaito Ky 69€) olisi pelastanut tilanteen. Ei todellakaan ole mikään vaikea työ tehdä itsekään, jos on ikinä jarruja putsannut. Jarrut auki, palat käteen, kaikki ruosteet ja lika pois, tilalle kohtuullisesti rasvaa. Omalla kohdalla tuo oli liian helppo teettää väliöljynvaihdon yhteydessä.

Käsijarrun tuntuma on aivan erilainen, kuin uutena. Ei lainkaan klappia ja palauttaa heti. Takajarrut eivät jää "kihnuttamaan", mitä tuo ex -09 teki talvella 11/12 kovasti - tuo takajarrujen pesu/voiteluhuolto tehtiin aivan viime tingassa, levyt olivat alkaneet jo kärsimään. Nyt rullaakin jopa kevyemmin -> suorituskykyä lisää!

Suosittelen. Sanotaan näin, että jos tulee vielä kolmatta Mégane III:sta (käytettynä tietenkin, kuka hullu näitä uutena enää ostaa..), niin jos takajarruista kuuluu mitään kahinaa tai käsijarrutuntuma on muuta kuin "suoraan jousessa kiinni", ankaraa tinkimistä tai auto jää hyllylle.

 

[jake01]

Vs: Mégane III

Kannattaako öljyjä vaihtaa huoltojen välissä? Huolto-ohjelman mukaan 30 tkm välein pitäisi kuitenkin riittää ll-öljyllä ja tuskin ajan tällä autolla ainakaan yli 150 tkm. Ei kai moottori vielä noilla kilsoilla voi poksahtaa? Se on tosiaan harmi, että uusien rellujen arvo tippuu niin nopeasti. Tai tietysti hyvä juttu jos käytettyä hakee. Kuitenkin auto taitaa olla ihan kilpailukykyinen luokassaan vaikka kaikkia uusi varustehienouksia ei vissiin olekaan saatavilla.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Kannattaako öljyjä vaihtaa huoltojen välissä? Huolto-ohjelman mukaan 30 tkm välein pitäisi kuitenkin riittää ll-öljyllä ja tuskin ajan tällä autolla ainakaan yli 150 tkm. Ei kai moottori vielä noilla kilsoilla voi poksahtaa? Se on tosiaan harmi, että uusien rellujen arvo tippuu niin nopeasti. Tai tietysti hyvä juttu jos käytettyä hakee. Kuitenkin auto taitaa olla ihan kilpailukykyinen luokassaan vaikka kaikkia uusi varustehienouksia ei vissiin olekaan saatavilla.

Tähän mennessä viimeinen BMW oli 330iA -01, aj. 120tkm ostaessani sen. Auto oli "huollettu huolto-ohjelman mukaan" ja kun siihen vaihdettiin VANOS-tiivisteet, niin sain venttiilikopan kannen eteeni. Yritin putsata sitä yli 2h, sen verran pahasti oli jo pikeentynyttä öljyä, että itse en todellakaan aja 30tkm samoilla öljyillä kuten oli tehty tällä bemarilla. Tuo BMW oli vielä vapaastihengittävä, korkeaviritteisillä turbokoneilla voiteluainevaatimukset ovat vieläkin korkeammalla. Jokainen voi ajaa miten haluaa, mutta jos Mégane ST maksaa uutena yli 20k€, niin 65€ väliöljyvaihdosta suodattimineen teetettynä ei ole ainakaan omasta mielestä liikaa kerran vuoteen.

Kuten sanottu, mielipidekysymys osittain - tämä on oma valintani.

 

[Mixu78]

Vs: Mégane III

Kannattaako öljyjä vaihtaa huoltojen välissä? Huolto-ohjelman mukaan 30 tkm välein pitäisi kuitenkin riittää ll-öljyllä ja tuskin ajan tällä autolla ainakaan yli 150 tkm. Ei kai moottori vielä noilla kilsoilla voi poksahtaa? Se on tosiaan harmi, että uusien rellujen arvo tippuu niin nopeasti. Tai tietysti hyvä juttu jos käytettyä hakee. Kuitenkin auto taitaa olla ihan kilpailukykyinen luokassaan vaikka kaikkia uusi varustehienouksia ei vissiin olekaan saatavilla.

Kysyin asiasta viime vuonna maahantuojalta ja sain suosituksen vaihtaa öljyt vuosittain.