Mégane III

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Niin missä on huhuttu että 1.4 TCe vedettäisiin pois jonkun rakennevirheen takia???

Moottorihan on pääosin Nissanin suunnittelema. Tätähän mainostettu että yhdistetty molempien osaaminen, eli Nissanin moottorinsuunnittelutaidot ja Renaultin tiedot ahtamisesta. Tosin Nissanin koneet ei ole olleet erityisen pienikulutuksellisia... Mutta eipähän "säksätä" kuten vanhemmat Rellun koneet

Minusta tuo nypytys nimenomaan on ohjelmointitekninen juttu. Seoksen/sytytyksen säädöissä olisi tarkistettavaa tietyissa ajo-olosuhteissa. Mikä muuten saisi aikaan nypytystä vain joskus, ei aina(?). Ehkä ilmenee vain näillä leveysasteilla... -> Liian pieni markkina että kannattaisi tutkia tarkemmin ja kulutus todennäköisesti lisääntyisi entisestään.
Väliinputoaja suoraruiskutuskoneisiin siirryttäessä.
Aina ei moottorin suunnittelu onnistu ihan, kuten (tällä foorumilla) voitaneen sanoa erään saksalaismerkin 1.4 ahdetusta bensakoneesta...

Minua ei suuremmin häiritse, jos vähän nypyttää kilometrin/parin matkalla, niin ajan hetken pienemmällä vaihteella. Mutta tekee sitä vain toisinaan. Mutu tuntuma että ehkä ilman lämpötilan ollessa jotain +5 - +12 astetta...
Ja ei noista kaasarilla varustetuista autoista niin kauaa ole, ne vasta rykivätkin kylmänä

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Milloin se facelift farmarimalli tulee suomeen? Kävin koeajamassa sitä jo muistaakseni toukokuussa rintajoupilla, mutta ei vieläkään myynnissä!?!?

Eivätköhän myy ensin maahantuojan ja liikkeiden varastot tyhjäksi. Kampanjaa ollut jo pidemmän aikaa.
Ja oliko varmasti faceliftattu farmari? Minusta se luvattiin suomeen muuta mallistoa myöhemmin...

 

[Kopo]

Vs: Mégane III

Facelift-farkkuja on ollut maassa jo ainakin toukokuusta asti. Rinta-Joupin myyjä sanoi silloin, että farmarin ennakkomyynti alkaa kesäkuussa. Nyt vastaus oli "myynti alkaa joskus syksyllä". Ja yksi valkoinen facelift on ollut Avain Vaunulla myytävänä jo muistaakseni pari kuukautta. Lisäksi löytyy ainakin Käyttöauton varastosta. http://nettiauto.com/renault/megane/4834164?vifAdCount=0&vifNav=Y

 

[rxeaut]

Vs: Mégane III

Renun huollossa tuosta 1,4tcen hautaamisesta tuli vihiä. Toisaalta jos tehtaan omilta kv. Sivuilta ei löydy kyseistä mottia valmistettavien moottorien listalta, niin eiköhän tuon koneen tarina ole nykymuodossaan loppu!? :'(

Ja oli miten kurjaa kaasarivehkeiden kanssa joskus muinoin, niin ei 18kk vanha ja 25000km rullattu 24teuron auto nyt saa nykiä tai nypyttää! Takuutakin on vielä pari vuotta jäljellä, eli eiköhän väännetä kättä autokaupan luupäiden kanssa ja katsota, että hommat pelittää niin kuin on tarkoituskin.

 

[jeejee]

Vs: Mégane III

Pitäisikö kerätä listaa monellako on 1.4TCe ja onko nykimisongelmaa vai ei. Olisi kättä pidempää jos rellun maahantuojan suuntaan asiasta alkaisi vääntämään kättä...
Täällä 1.4TCe:n omistaja (05/11 ja 14tkm) ja nykii... softat päivitetty ja ei apua, vikakoodeja ei ole huollon mukaan löytynyt

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Pitäisikö kerätä listaa monellako on 1.4TCe ja onko nykimisongelmaa vai ei. Olisi kättä pidempää jos rellun maahantuojan suuntaan asiasta alkaisi vääntämään kättä...
Täällä 1.4TCe:n omistaja (05/11 ja 14tkm) ja nykii... softat päivitetty ja ei apua, vikakoodeja ei ole huollon mukaan löytynyt

Tuosta varmaan voisi tehdä oman aiheensa jos listaa aletaan kerätä.
Olikos tässä foorumissa mahdollista käyttää äänestyspainikkeita...?

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Jaa-a. Pitäisiköhän perua koko kauppa ja ajaa tuolla 1.6:lla min. vuosi ja vain kärsiä se arvonalentuminen. Autossa kun ei ole mitään vikaa ja keskikulutus vaihtelee 6.0-6.4L/100km välillä. 1.2t on ihan OK-moottori, tosin Cliossa siinä on 5-vaihteinen perässä ja se vasta kierroksia tarvitseekin.

 

[Jassujassu]

Vs: Mégane III

Kyllä tuo Clion 1.2T on paljon ponnettomampi vehje etenkin alakierroksilla kuin 1.4TCe. Muutenkin tuo yksnelonen on tosi hieno ominaisuuksiltaan etenkin vääntävyydessään. Jos kulutus on 7 l/100 km niin olkoon. Itse aion tuolla ajelle vielä vuosia...

 

[Kopo]

Vs: Mégane III

Vois kuvitella, että jossain vaiheessa Meganeenkin tulee tuo uusi 120 Tce+EDC -yhdistelmä.

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Jaa-a. Pitäisiköhän perua koko kauppa ja ajaa tuolla 1.6:lla min. vuosi ja vain kärsiä se arvonalentuminen. Autossa kun ei ole mitään vikaa ja keskikulutus vaihtelee 6.0-6.4L/100km välillä. 1.2t on ihan OK-moottori, tosin Cliossa siinä on 5-vaihteinen perässä ja se vasta kierroksia tarvitseekin.

Niin olisko pitänyt koeajaa 1.4 TCe ensin ennen kauppaa ;D
Luulen kyllä kun vähän aikaa ajelet niin ei tekisi mieli vaihtaa takaisin.
Maantieajossa pääsee kyllä suht helposti tuohon samaan haarukkaan, motarilla sitten menee enempi. Niin ja kaupungissa melkeinpä 8 l/100km. Vaikka virallisten hiilidioksidipäästöjen mukaan pitäisi olla pienempi kulutus kuin 1.6:ssa... :
Mutta onhan sitä vääntöä tietysti eri tavalla kun on alueella.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Jaa-a. Pitäisiköhän perua koko kauppa ja ajaa tuolla 1.6:lla min. vuosi ja vain kärsiä se arvonalentuminen. Autossa kun ei ole mitään vikaa ja keskikulutus vaihtelee 6.0-6.4L/100km välillä. 1.2t on ihan OK-moottori, tosin Cliossa siinä on 5-vaihteinen perässä ja se vasta kierroksia tarvitseekin.

Niin olisko pitänyt koeajaa 1.4 TCe ensin ennen kauppaa ;D
Luulen kyllä kun vähän aikaa ajelet niin ei tekisi mieli vaihtaa takaisin.
Maantieajossa pääsee kyllä suht helposti tuohon samaan haarukkaan, motarilla sitten menee enempi. Niin ja kaupungissa melkeinpä 8 l/100km. Vaikka virallisten hiilidioksidipäästöjen mukaan pitäisi olla pienempi kulutus kuin 1.6:ssa... :
Mutta onhan sitä vääntöä tietysti eri tavalla kun on alueella.

Tai sitten jos vielä ehtii tekemään kauppaan muutoksia niin jos otatkin ton uuden auton 1.5 dieselillä? Tolla koneella auto kulkee varsin kivasti ja kuluttaa ihan törkeen vähän, näillä keleillä mennään tankki toisensa jälkeen reilusti alle 5 litran keskikulutuksella vaikka ajotapa on reipas ja motarillakaan ei körötellä tientukkeena. Ja jos ajaa yhtään enemmän niin kyllähän dieselillä säästää vieläkin rahaa.

Vaikka toisaltaan jos kilsoja ei tule paljoa vuodessa niin kyllähän sitä bensakoneellakin ajelee, mutta omalla 35-40tkm per vuosi tahdilla konkurssi tulis hyvin nopeesti.

 

[PM]

Vs: Mégane III

Pitäisikö kerätä listaa monellako on 1.4TCe ja onko nykimisongelmaa vai ei. Olisi kättä pidempää jos rellun maahantuojan suuntaan asiasta alkaisi vääntämään kättä...
Täällä 1.4TCe:n omistaja (05/11 ja 14tkm) ja nykii... softat päivitetty ja ei apua, vikakoodeja ei ole huollon mukaan löytynyt

Nykiihän tuo hieman, en kuitenkaan vaivautunut asiasta huomauttamaan huollossa. 1.4TCE vm. 2011 ja 31 tkm.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Tai sitten jos vielä ehtii tekemään kauppaan muutoksia niin jos otatkin ton uuden auton 1.5 dieselillä? Tolla koneella auto kulkee varsin kivasti ja kuluttaa ihan törkeen vähän, näillä keleillä mennään tankki toisensa jälkeen reilusti alle 5 litran keskikulutuksella vaikka ajotapa on reipas ja motarillakaan ei körötellä tientukkeena. Ja jos ajaa yhtään enemmän niin kyllähän dieselillä säästää vieläkin rahaa.

Vaikka toisaltaan jos kilsoja ei tule paljoa vuodessa niin kyllähän sitä bensakoneellakin ajelee, mutta omalla 35-40tkm per vuosi tahdilla konkurssi tulis hyvin nopeesti.

Auto oli näitä ylitsevuotisia, suunnilleen samaan hintaluokkaan oli tarjolla enää vain HB Dynamiqué -malleja ja siinä se takapenkin tila hiukan arvelutti. Oma ajomäärä tuntuu kasvavan tasaisesti, viime vuonna oli 31tkm, joten diesel kyllä mietitytti. Mutta kerran tein vertailun Autoliiton laskurilla, ainakaan tuolla 1.6 Expressionilla ei olisi oikein voittanut. Se hiton käyttövoimavero mietityttää, olisihan pikku-diesel sellainen hyvinkin käyttökelpoinen pakkaus alaväännön suhteen, tukisi omaa ajotapaakin. Mutta kun dieselin ja bensan hintaero on kohtuullisen pieni, niin kustannussäästön vie dieselin korkeampi hankintahinta ja käyttövoimavero. Ja tässä vaiheessa ensinmainittu oli painavampi syy, noita jämä-Meganeita nyt oli tarjolla ja väliraha melkein puolet vähemmän kuin samanhintaiseen, 2-3v vanhaan 10-35tkm ajettuun E90 bemuun.

Kyllä, olisi pitänyt koeajaa mutta tuhlautui sitä aikaa aivan tarpeeksi näinkin ja budjettirajoitteisena sitä olisi vain kiusannut itseään katselemalla muissa hintaluokissa olevia vaihtoehtoja. Mutta joskus vielä, joskus vielä..

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Mielestäni dieselin hörinä on vain mukavaa kuunneltavaa, ei haittaa lainkaan. Rengasäänetkin on nyt mukavan hiljaiset rengasprofiilin vaihdon jälkeen. Enpä tuota oikein meluisana enää osaa pitää. Vastaavan kokoisilla, hintaisilla ja ikäisilla autoilla on tullut ajettua, ja eivät ne sen hiljaisempia ole. Ihka uudet automallit ovat sitten ehkä asia erikseen.

Varmaan siihen hörinään voisi tottua mutta mielestäni se oli kuitenkin yllättävän kova nykyautolle. Esimerkkinä V50 1.6D:ssä sisälle kuuluu hyvin vaimea tikitys, kun vedättää mutta tasaisesti ajettaessa ei kuulu juuri mitään sisälle. Renkaina koeajamassani yksilössä oli ne matalammat renkaat mutta sama rengaskoko on V50:ssäkin ja rengasmelu on vaimeampi vaikka kyseessä on periaatteessa (käytän tätä ilmaisua koska monella tapaa sisätiloiltaan erot ovat kuitenkin mitättömiä, tavaratila pois lukien) kokoluokkaa pienempi auto.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Jaa-a. Pitäisiköhän perua koko kauppa ja ajaa tuolla 1.6:lla min. vuosi ja vain kärsiä se arvonalentuminen.

Omakohtainen näkemykseni on, että arvonalentuminen on uudessa huomattavasti suurempi. Auton arvo laskee tietyn prosenttimäärän vuodessa ja mitä kalliimpi sen enemmän rahassa se laskee.

Autossa kun ei ole mitään vikaa ja keskikulutus vaihtelee 6.0-6.4L/100km välillä.

En tiedä minkälainen ajotapa ja tyypillinen reitti on mitä ajat, mutta aika pieneltä nykyisen autosi kulutus vaikuttaa. Omassa 1.4TCe:ssä kulutus on nyt kesäaikana ollut alimmillaan 7,66 ja korkeimmillaan 8,58 l/100km. Tuohon on päästy keskinopeuden olleessa n. 40km/h. Tyypillisesti maantieajoa ja kaupungissa pyörimistä. Ihan puhtaassa kaupunkiajossa menisi kovasti yli 10l ja maantiellä rajoitusten mukaan ajellessa kulutus laskee huomattavasti. Moottorissa on mukavasti vääntöä matalilla kierroksilla, paitsi helteellä ilmastointi syö selvästi tehoja. Ohitukset menee ihan sujuvasti mutta ehkä tämä on vähän tussumpi kuin Lagu2:n 2.0l vaparilla oli tuossa tilanteessa.

Itse odottaisin uutta mallia faceliftin sijaan. Kerran on tullut tehtyä vaihto faceliftiin eri merkin kanssa ja erot oli loppujen lopuksi mitättömiä.

Mainittua nykimistä TCe:llä esiintyy täälläkin. Tuo on kuitenkin vain hetkellistä moottorin lämpenemisen aikana eikä sen jälkeen esiinny.

Ei nykiminen muuten mitenkään harvinaista ole muissakaan merkeissä. Minulla oli Avensis 1.8l koneella ja se nyki kylmänä eikä sille voinut huollossa tehdä mitään. Lisäksi sillä oli lämpimälläkin koneella aivan mahdotonta ajaa ruuhkassa niin, että ryömittää ykkösvaihteella hyvin pienellä kaasulla, meno oli kuin kengurubensaa olisi tankissa. Oli pakko luistattaa kytkintä, jos mieli hitaasti edetä sivistyneellä tavalla. TCe:llä voi vaivattomasti ryömittää jopa tyhjäkäynnillä eikä kaasupolkimeen hipaisu reväytä niskoja. Kestää jopa vähän jarrulla hidastaa, jos ryömittää tyhjäkäynnillä. Aivan samalla tavalla pystyi myös Lagu2:n 2.0l bensakoneella tekemään. Renun bensakoneet ovat mielestäni monella tapaa mukavia vaikka kulutus onkin aika suurta ollut.

 

[Jakz]

Vs: Mégane III

Jaa-a. Pitäisiköhän perua koko kauppa ja ajaa tuolla 1.6:lla min. vuosi ja vain kärsiä se arvonalentuminen.

Omakohtainen näkemykseni on, että arvonalentuminen on uudessa huomattavasti suurempi. Auton arvo laskee tietyn prosenttimäärän vuodessa ja mitä kalliimpi sen enemmän rahassa se laskee.

Autossa kun ei ole mitään vikaa ja keskikulutus vaihtelee 6.0-6.4L/100km välillä.

En tiedä minkälainen ajotapa ja tyypillinen reitti on mitä ajat, mutta aika pieneltä nykyisen autosi kulutus vaikuttaa. Omassa 1.4TCe:ssä kulutus on nyt kesäaikana ollut alimmillaan 7,66 ja korkeimmillaan 8,58 l/100km. Tuohon on päästy keskinopeuden olleessa n. 40km/h. Tyypillisesti maantieajoa ja kaupungissa pyörimistä. Ihan puhtaassa kaupunkiajossa menisi kovasti yli 10l ja maantiellä rajoitusten mukaan ajellessa kulutus laskee huomattavasti. Moottorissa on mukavasti vääntöä matalilla kierroksilla, paitsi helteellä ilmastointi syö selvästi tehoja. Ohitukset menee ihan sujuvasti mutta ehkä tämä on vähän tussumpi kuin Lagu2:n 2.0l vaparilla oli tuossa tilanteessa.

Itse odottaisin uutta mallia faceliftin sijaan. Kerran on tullut tehtyä vaihto faceliftiin eri merkin kanssa ja erot oli loppujen lopuksi mitättömiä.

Mainittua nykimistä TCe:llä esiintyy täälläkin. Tuo on kuitenkin vain hetkellistä moottorin lämpenemisen aikana eikä sen jälkeen esiinny.

Ei nykiminen muuten mitenkään harvinaista ole muissakaan merkeissä. Minulla oli Avensis 1.8l koneella ja se nyki kylmänä eikä sille voinut huollossa tehdä mitään. Lisäksi sillä oli lämpimälläkin koneella aivan mahdotonta ajaa ruuhkassa niin, että ryömittää ykkösvaihteella hyvin pienellä kaasulla, meno oli kuin kengurubensaa olisi tankissa. Oli pakko luistattaa kytkintä, jos mieli hitaasti edetä sivistyneellä tavalla. TCe:llä voi vaivattomasti ryömittää jopa tyhjäkäynnillä eikä kaasupolkimeen hipaisu reväytä niskoja. Kestää jopa vähän jarrulla hidastaa, jos ryömittää tyhjäkäynnillä. Aivan samalla tavalla pystyi myös Lagu2:n 2.0l bensakoneella tekemään. Renun bensakoneet ovat mielestäni monella tapaa mukavia vaikka kulutus onkin aika suurta ollut.

Tuohon nykimiseen vielä lisäilen että on yleistä. Tolla meiänkään Nissanilla ei pysty ruuhkassa ryömittämään ilman niskavaurioita ellei ole oikein supervarovainen miten sitä kaasua annostelee. Katkoo niin suoraviivasesti vissiin bensan syöttöä, eli lähes ON/OFF tyyppinen ratkasu. Sama Cliossa ja merkkiliikkeessä sanoivat että kuuluu asiaan, no can do kun joskus aikoinaan utelin. Huomasin samaa nykimistä aikoinaan juur tuossa samassa 1.4 turbo koneessa. Kävin kokasemassa muutamaan otteeseen kun kolmosmegsu tuli markkinoille tuota 1.4 TCe pataa ja kummatkin autot nykivät.

 

[jeejee]

Vs: Mégane III

Tuohon nykimiseen vielä lisäilen että on yleistä. Tolla meiänkään Nissanilla ei pysty ruuhkassa ryömittämään ilman niskavaurioita ellei ole oikein supervarovainen miten sitä kaasua annostelee. Katkoo niin suoraviivasesti vissiin bensan syöttöä, eli lähes ON/OFF tyyppinen ratkasu. Sama Cliossa ja merkkiliikkeessä sanoivat että kuuluu asiaan, no can do kun joskus aikoinaan utelin. Huomasin samaa nykimistä aikoinaan juur tuossa samassa 1.4 turbo koneessa. Kävin kokasemassa muutamaan otteeseen kun kolmosmegsu tuli markkinoille tuota 1.4 TCe pataa ja kummatkin autot nykivät.

Kyse on 1.4TCe:llä pintakaasulla ajettaessa, ei mistään ryömimistilanteesta (ja koneen kompuutterin vaihto-ohjeita noudattaen). Koneen ollessa kylmä nykimistä esiintyy satunnaisesti. Kone kyllä vastaa kaasuun ilman rykimistä ja toimii muutenkin normaalisti. Nykyiset ruiskukoneet katkaisevat polttoainesyötön kun mennään moottorijarrutuksen puolelle.

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Kyse on 1.4TCe:llä pintakaasulla ajettaessa, ei mistään ryömimistilanteesta (ja koneen kompuutterin vaihto-ohjeita noudattaen). Koneen ollessa kylmä nykimistä esiintyy satunnaisesti. Kone kyllä vastaa kaasuun ilman rykimistä ja toimii muutenkin normaalisti. Nykyiset ruiskukoneet katkaisevat polttoainesyötön kun mennään moottorijarrutuksen puolelle.

Hyvin pehmeästi tuntuu tämä 1.4 TCe katkaisevan polttoaineensyötön kaasun noston jälkeen. Hyvä puoli on ettei tosiaan nykäise jos heti pitääkin kaasua lisätä. Oikein
miellyttävä siinä suhteessa etenkin ruuhka-ajossa ykkösellä ryömitettäessä. Tosin voi osaltaan vaikuttaa kulutusta lisäävästi. Kulutusmittari on jäljessä, mutta menee ehkä pari kolme sekunta kunnes hetkellisen kulutuksen lukema putoaa nollaan. Mutta mielummin näin kuin terävästi nykäisten. Tosin mietin vaikuttaako ahdin jotenkin, moottorijarrutus on aika vähäistä sanoisin ja uudehko auto rullaa todella herkästi. Mikä taas auttaa ennakoivalla ajotavalla, voi enempi rullailla.

Kulutukseenhan vaikutta hyvin paljon ajotapa. Räppäämällä saa kyllä ainetta palamaan, ennakoiden paljon vähemmän.

Itse odottaisin uutta mallia faceliftin sijaan. Kerran on tullut tehtyä vaihto faceliftiin eri merkin kanssa ja erot oli loppujen lopuksi mitättömiä.

Itse vaihtaisin ennemmin edellisestä mallista faceliftiin, on mahdollisesti jotain pieniä tyyppivikoja korjattu faceliftiin mennessä... (tai sitten ei).

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Uutisia.
Auton luovutus viivästyy viikolla-parilla, koska juuri tuohon erään on käynnissä kampanja. Jos sain oikein selvää, niin autoon vaihdetaan etujouset. Joten tässä viime aikoina Megane III:en hankkineet, voi kysyä ainakin kysyä? Maahantuoja oli ollut tänään yhteydessä ao piirimyyjään.

 

[ISO-KOO]

Vs: Mégane III

Tuli kurkistelua ST:n takapenkkien ja tavaratilan maton alle eikä siellä juuri äänieristeitä ollut. Mahtaisiko tulla huomattavaa parannusta mikäli tuonne liimaisi raskasmattoa?
Varapyöräkotelo on muovia, joten mahtaako raskasmattoa edes pysyä siinä tai onko muovisen pohjan äänieristämisessä yleensäkään järkeä?

En osaa sanoa. Äkkiseltään maalaisjärjellä voisi ajatella, että jos muoviämpärin vuoraa äänieristysmatolla, niin ne kivet ämpärissä kolisevet vähemmän
Mikäli itse äänieristäisin, niin keskittyisin enemmän takapyöränkotelojen ja ripustusten kiinnityskohtien läheisyyteen. Kivien kolina ei ole ongelma vaan kantautuvat rengasäänet.

Jos peltiin liimataan raskasmattoja niin pitääköhän jotain erityista ottaa huomioon kosteuden ja ruostesuojauksen takia?

Tuota olen itsekin miettinyt. Autohifistit kun tuntuvat liimaavan noita äänieristemattoja ovipellin sisäpintaan. Poistavatko siitä suojavahan ennen liimausta vai mitä...?
Laitoin omaan Maksuun kaikkiin oviin 3mm. raskasmaton peitto n.90% ja mäiden päälle vielä 10mm solumuovimatto peitto n.60% vaikutus eturenkaiden melu väheni selvästi, ovet menee äänettömämmin kiinni lisä panoa/ovi n.4 kg sis. uudet ämyrit ja tietenkin huomattava äänentoiston paraneminen. kaikille tiedoksi ovien sisäpinnoilla
tiai edes alasaumassa ei ole tippaakaan vahaa tai muutakaan ruosteen esto ainetta vain hyvin ohuen näköinen maali. Ruoste ongelmia siis luvassa jos ovet ei ole sinkityt

En laittaisi nukkapintaiseen,sillä tuskin nukkapinta peltiä vasten narisee...

Tutkin äänen lähdettä tarkemmin ja se vaikuttaisi tulevan nimenomaan ulommaisesta nukkapintaisesta tiivisteestä. Asia oli helppo todeta oven ollessa kiinni painelin ikkunakehyksen yläreunaa ulkopuolelta jolloin sama nitinä kuului.

Olet varmaankin oikeassa ettei nukkapintaiseen tiivisteeseen kannata sotkea tätä ainetta. Muistelen että tässä ketjussa oli mainittu, että nitinä olisi poistettu juuri tällä tökötillä mutta ilmeisesti niissä tapauksissa ääni tuli tavallisista sisemmistä tiivisteistä.

Oletko itse käyttänyt kyseistä ainetta tai ylipäänsä kärsinyt nitisevistä tiivisteistä meksussa?

Olen omistanut auton vasta kolme kuukautta joten en ole tiivisteitä vielä voidellut. Talven lähestyessä sitten viimeistään.
Jotakin pientä nitinää kuuluu silloin tällöin, lähinnä reunakivien ylityksissä ja kadunkulmissa. Jostain oikean takaoven tienoilta, tai sitten tuon tavaratilan suojapeitteen kotelon tienoilta. Ei ole ärsyttänyt. ainakaan vielä. Enemmänkin tuo rengasmelu hieman harmittaa.
Niin ja kattoikkuna pitää joskus avautuessaan narinaa. Johtuu ilmeisesti merkkihuollon voitelust/voitelemattomuudesta.

Kyllähän se ärsyttää mutta koska ääni tulee nukkapintaisesta tiivisteestä, ei sille taida itse pystyä mitään tekemään.
Aika paljon tässä autossa on pieniä mutta sitäkin ärsyttävämpiä pikkuvikoja.

Ai... Miulla ei oo mittään. Vai johtusko siitä että en ostanut autoa uutena