Mégane III

[Pappa]

Vs: Mégane III

Aika paljon tässä autossa on pieniä mutta sitäkin ärsyttävämpiä pikkuvikoja.

Hmmm, vai aika paljon. Mitähän kaikkia pikkuvikoja autossa(si) mahtaa löytyä?
Juu, kitinät olen lukenut vaan en omastani tunnistanut.
Täällä esiin nostettu rekisterikilven valojen ruostuminen on ainoa esiin tullut vika ja sekin tuli hoidettua takuuhuoltona juhannuksen alla. Vaihtoivat uudet lamput ja tekivät samalla vaihteistoon jonkun kampanjapäivityksen.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

LOTINAA!
Kun auto on kovassa sateessa tai sen pesee, niin jonnekin keulaan jää vettä niin, että kurveissa lotisee. Missähän se vesisäiliö voisi olla ja missä kohtaa ne vesikourut alla sijaitsevatkaan - voisi yrittää rassata auki.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

LOTINAA!
Kun auto on kovassa sateessa tai sen pesee, niin jonnekin keulaan jää vettä niin, että kurveissa lotisee. Missähän se vesisäiliö voisi olla ja missä kohtaa ne vesikourut alla sijaitsevatkaan - voisi yrittää rassata auki.

Itse itselleni vastaten. Auto seisoi sateessa kolmisen päivää. Lotina liikkeelle lähdettäessä oli jo kohtuullista. Työpisteen pihalla vain kurkistelua ja rassausyrityksiä, mutta ilman onnea. Tuulilasinpyyhkimet irti, sitten tuulilasin alaosan muovit ja tiivisteen etuosa.

Molemmat viemärit, jotka ovat tuulilasin etukulmien alapuolilla, olivat aivan tukossa. Ovat saattaneet olla jo jonkin aikaa, siellä oli hyvin jo mutaa kertynyt. Apukuljettajan aukaiseminen oli helppoa, mutta kuljettajanpuolen viemäri on ns. vaikeasti saatavilla. No, sormin ronkkimista vartti mikä päättyi siihen, kun sormeen työntyi noin puolen sentin syvyydeltä neulamainen lasinsiru. Tämä oli jäänyt tuulilasin vaihdosta, jossa lasi oli ilmeisesti löyty sisään vaihdon nopeuttamiseksi. Ei enää ikinä siihen paikkaan.

Onneksi auto oli hiukan apukuljettajan puolelle kallelleen, joten sitten vain paineella letkusta vettä useaan kertaan ja roskat saatiin valutettua toiselle puolelle. Sitten rojut takaisin kiinni. Tuulilasi kannattaa pitää likaisena, siitä näkee kätevästi mihin kohtaan ne tuulilasinpyyhkimet piti laittaa, koska ei tietenkään niitä saa vain yhteen asentoon.

Kannattaa tarkistaa, nyt ei lotise.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Mikäli itse äänieristäisin, niin keskittyisin enemmän takapyöränkotelojen ja ripustusten kiinnityskohtien läheisyyteen. Kivien kolina ei ole ongelma vaan kantautuvat rengasäänet.

Mahtaakohan takapyöränkoteloihin päästä helposti käsiksi? Onko kukaan palstalainen tehnyt parannuksia äänieritykseen?

Tuota olen itsekin miettinyt. Autohifistit kun tuntuvat liimaavan noita äänieristemattoja ovipellin sisäpintaan. Poistavatko siitä suojavahan ennen liimausta vai mitä...?

Niin ja tuleeko siitä ongelma, että kosteutta saattaa tiivistyä äänieristysmaton ja pellin väliin? Mattoa tuskin saa täysin tiiviisti peltiin kiinni.
Suojavahaa ei taida olla kuin kohdissa missä vesi pääsee helposti sisälle. Ainakin tavaratilan puolelta mitä pääsi sormea ujuttamaan pelteihin, ei pinnassa tuntunut olevan mitään.
Lieko takapyöränkoteloissakaan?

Ai... Miulla ei oo mittään. Vai johtusko siitä että en ostanut autoa uutena

Käytetty mutta hyvin vähän ajettu minullakin. Ei nyt mitään varsinaisia vikoja jotka jättävät tielle ole ollut mutta muuta pientä sitten senkin edestä joista joskus toiste ehkä enemmän. Jälkeenpäin olen huomannut, että aika moni autoni vaivoista näyttää olevan tuttuja Saksassakin http://m3.meganeboard.de/viewforum.php?f=27


Vielä kysymys siitä Shellin tiivistesuojasta, että oliko täällä kukaan käyttänyt sitä ovien yläosan nukkapintaiseen tiivisteeseen (alkaako nuo tiivisteet keräämään likaa kuinka pahasti sen jälkeen) vai onko viisaampaa olla koskematta noihin?

 

[megano]

Vs: Mégane III

Vielä kysymys siitä Shellin tiivistesuojasta, että oliko täällä kukaan käyttänyt sitä ovien yläosan nukkapintaiseen tiivisteeseen (alkaako nuo tiivisteet keräämään likaa kuinka pahasti sen jälkeen) vai onko viisaampaa olla koskematta noihin?

Itse tuolla puikolla käsittelin kaikki tiivisteet - myös ne nukkapintaiset. Alkuun ainoa ongelma oli kuskin oven tienoilta kuuluva "napsunta". Mutta ilmojen lämmettyä alkoi pelkääjän puolelta etu/takaovesta kuulua ihan järkyttävän kovaa narinaa. Rasvasin ensin ne normaalit ovien tiivisteet, mutta se ei narinaa kokonaan poistanut. Rasvasin lopulta myös ne nukkatiivisteet, sekä ikkunoiden yläreunan tiivisteet ja nyt äänet ovat käytännössä hävinneet.

Nukkatiivisteiden rasvaus onnistuu (kohtuu)hyvin niin, että sillä puikolla voitelee ne tiivisteet ja sormella hankaamalla tasoittaa. tulee aika huomaamaton jälki, eikä ainakaan yhden päivän jälkeen ole suuremmin roskaa kerännyt.

 

[jeejee]

Vs: Mégane III

Molemmat rekisterikilven valot takaluukussa keräävät vettä valoumpion sisälle. Vasemmanpuoleinen vielä toimii, mutta pitää käydä hakemassa itse osa ja vaihtaa.

Huomasin, että omassa v. 2011 / 25tkm molemmat rekisterikilven valot on pimeänä. Lampunkannat on niin ruostuneet ja syöpyneet, etten viitsi edes alkaa polttimoita itse vaihtamaan. Takuuseen.

Kappas, taitaa olla tyyppivika. Kävin vaihtamassa takuuseen 2010 autosta n. 40tkm kohdalla. Vaihtoivat umpiot ja niiden johtosarjan.

Sama täällä: oikeanpuoleinen umpiruosteessa, vasemmanpuoleinen pientä ruosteen alkua. Piti vaihtaa tänään lampunkannat, mutta johtosarjan liitin(?) ottanut nokkiinsa joten uusi reissu edessä...

Kone kylmänä tasakaasulla nykimisestäkin valittelin (1.4TCe). Softapäivitystä olivat yrittäneet asentaa, mutta oli joka kerta mennyt testeri jumiin... Yritetään kuulemma uudestaan päivitystä samalla kertaa kun hoidetaan lamppuhommaa kuntoon...

Lisäys: 2011/05 ja 10tkm

 

[jalkkis]

Vs: Mégane III

Tiivisteistä tuleva nitinä ja natina on yltynyt sietämättömäksi. Täytynee hakea Shellin tiivistevoitelupuikko. Kestääkö/kannattaako tuota laittaa myös siihen uloimpaan ikkunakehyksen yläreunaa kiertävään nukkapintaiseen huopatiivisteeseen (vai mitä materiaalia se on), vai sottaantuuko se pilalle tällä aineella?

Mikä ihme tuon kitinän aiheuttaa? Ei ole aikaisemmissa autoissani koskaan ollut tuollaista. Mahtaako tiivisteistä olla uudempaa kitisemätöntä mallia, jos ne vaihdattaisi takuuseen?

Taklasin oman ex-megsun (tosin 2-koppaisen) vastaavan nukkapintatiivisteen aiheuttaman natinan jeesusteipillä

Laitoin sitä siis korin puolelle tasaiseksi nauhaksi nukkapintaisen tiivisteen matkalle. Edellinen omistaja oli jotenkin onnistunut kuluttamaan nukat pois tiivisteistä ja kun jos korin puolen vastinpinta oli pikkuisen kulunut (hankausjälkiä), niin natinahan siitä seurasi. Oma megsu oli musta, joten Biltemasta mustaa ilmastointiteippiä hakemalla ja sitä kapeina suikaleina laittelemalla sain natinat pois. Ulospäin tuo patentti ei näkynyt mutta luonnollisesti ovien ollessa auki teipit näkyivät.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Viime kesänä voitelin ovien kumitiivisteet ja ikkunoiden tiivisteet tolla Shellin aineella ja kitinät pysyivät poissa vuoden verran, mutta nyt nitisee ja natisee taas mukavasti eli täytyy uusia käsittely niin saa taas vuodeksi hiljaisuuden

Tarkoitatko ikkunoiden tiivisteellä sitä ulommaista nukkapintaista? Eikö nukkapintatiiviste Shellin aineella käsiteltynä ala keräämään likaa itseensä pahasti?
Pikkuisen arveluttaa mennä rasvaamaan tuota, jos siihen tarttuu sen jälkeen hiekkaa niin sehän hioo maalit pois ennen pitkää.

Itse voitelin sillä shellin aineella sen normaalin oviaukon kiertävän kumitiivisteen, oven yläosassa olevan karvatiivisteen ja oven alaosassa olevan erillisen tiivisteen ja tämän lisäksi vielä ikkunaa vasten olevan karvatiivisteen. Vuosi takaperin voitelin ihan samat tiivisteet enkä ole huomannut, että olisivat keränneet likaa mitenkään erityisesti, mutta nyt on taas hiljainen auto kun ei narise mistään puolelta.

Meinasin vaihtaa samalla innolla myös palaneen rekisterikilvenvalon polttimon mutta kannen avattua näky oli sama kuin monella muullakin täällä, eli valon sisuskalut on täysin ruosteessa... aika paha suunnnittelumoka renaultilta kun menevät tohon kuntoon jo 1,5 vuoden jälkeen, no onneksi menee takuuseen ja vikanahan tuo on sinällään ihan mitätön.

Oottekos muut 1.5 dci kuljettajat kiinnittänyt huomiota miten paljon ilmastointi vie tosta koneesta tehoja? Tänään meinasin käydä ilmoittautumassa jo autokouluun uudestaan kun onnistuin sammuttamaan auton kolmeen risteykseen, näillä hellesäillä kun kompura pyörii usein kone on täysin hengetön erityisesti tyhjäkäynnin tuntumassa, ilmastoinnin kun laittaa pois päältä kone tuntuu taas sellaselta kun pitääkin eli ei ihan niin ärsyttävän laiskalta. Kun pääsee kunnolla vauhtiin ja kierroksia on yli 1500 en ainakaan itse huomaa eroa onko ilmastointia päällä vai ei, mutta nyt sitä alkaa ymmärtämään paremmin miksi ilmastointi voi lisätä kaupunkikulutusta jopa litralla per sata km.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Itse voitelin sillä shellin aineella sen normaalin oviaukon kiertävän kumitiivisteen, oven yläosassa olevan karvatiivisteen ja oven alaosassa olevan erillisen tiivisteen ja tämän lisäksi vielä ikkunaa vasten olevan karvatiivisteen. Vuosi takaperin voitelin ihan samat tiivisteet enkä ole huomannut, että olisivat keränneet likaa mitenkään erityisesti, mutta nyt on taas hiljainen auto kun ei narise mistään puolelta.

Käsittelin viimeinkin ovien ja takaluukun kaikki tiivistepinnat, paitsi varsinaiset ikkunantiivisteet, Shell tiivistesuojalla. Nitinä tosiaankin loppui ja tuntuu jopa, että tuulen suhinat vaimenivat hieman. Nukkapintainen tiiviste näytti ensin aineen laiton jälkeen melko ikävälle mutta muuttui huomaamattomaksi, kun tiivistepinnat hankasi sormella. Tiivisteet muuttuivat miellyttävän kimmoisan ja pehmeän tuntoiseksi. Hyvä kuulla etteivät ne ala likaantua merkittävästi.

Meinasin vaihtaa samalla innolla myös palaneen rekisterikilvenvalon polttimon mutta kannen avattua näky oli sama kuin monella muullakin täällä, eli valon sisuskalut on täysin ruosteessa... aika paha suunnnittelumoka renaultilta kun menevät tohon kuntoon jo 1,5 vuoden jälkeen, no onneksi menee takuuseen ja vikanahan tuo on sinällään ihan mitätön.

Pahasti näyttää ettei osat vaihtamalla vika poistu. Katsoin autonpesun jälkeen rekisterikilven lasia ja molemmat puolet oli ihan märkänä sisäpuolelta.
Tiivisteet kaiken kaikkiaan vaikuttavat olevan tämän auton yksi selkeä heikkous.

Oottekos muut 1.5 dci kuljettajat kiinnittänyt huomiota miten paljon ilmastointi vie tosta koneesta tehoja? Tänään meinasin käydä ilmoittautumassa jo autokouluun uudestaan kun onnistuin sammuttamaan auton kolmeen risteykseen, näillä hellesäillä kun kompura pyörii usein kone on täysin hengetön erityisesti tyhjäkäynnin tuntumassa, ilmastoinnin kun laittaa pois päältä kone tuntuu taas sellaselta kun pitääkin eli ei ihan niin ärsyttävän laiskalta. Kun pääsee kunnolla vauhtiin ja kierroksia on yli 1500 en ainakaan itse huomaa eroa onko ilmastointia päällä vai ei, mutta nyt sitä alkaa ymmärtämään paremmin miksi ilmastointi voi lisätä kaupunkikulutusta jopa litralla per sata km.

Minulla on TCe mutta täsmälleen sama havainto. Helteellä tuntuu ettei meinaa lähteä liikkeelle mitenkään. Viileämmällä ilmalla tai ilmastointi pois päältä liikkuu oikein keveästi.

Ilmastoinnissa on ihan mukavasti tehoa. Aluksi arvelutti, että saako tummaa autoa viilennettyä kesällä kunnolla. Ilmanohjaus tosin voisi olla toimivampi. Automaatilla se haluaa puhaltaa suoraan naamalle, josta en pidä yhtään. Manuaalisesti olen säätänyt ohjauksen tuulilasille ja jaloille mutta ilmavirrasta tulee karkeasti arvioituna 80% jaloille, joten kunnon helteellä ovat varpaat jäässä ja otsa hiessä. Jos taas ohjaa kaiken ilmavirran tuulilasille, tulee yläkanavista riittävästi ilmaa mutta puhallin automaatilla käy melkoinen ilmavirran vihellys. Tuulilasin ja sivuikkunoiden kanavat on ilmeisesti puutarhaletkun kokoluokkaa. Tästä varmaankin johtuu ikkunoiden lievä huurtumistaipumus tietyllä kelillä.

Lagu2:ssa automaatti-ilmastointi ja ilmanohjaus oli selkeästi paremmin toteutettu eikä manuaalisäätöjä tarvinnut käyttää koskaan.

 

[jp68]

Vs: Mégane III

Olettekos lukeneet uusimman auto-bildin 5 auton vertailua jossa Megane jäi peränpitäjäksi.

No arvatenkin tuo meni kuten yleensä, eli ranskalainen Megane jäi viimeiseksi, korealainen Hyundai i30 neljänneksi ja kolme saksalaista
jakoi kolme ekaa sijaa. Kolmas oli Bmw 116, toinen Vw Golf ja ykkösenä tällä kertaa Ford Focus.
Tosin hieman ihmetytti kun tällä kertaa ei Golf ollutkaan ykkönen.

Ja moitteita meganesta, jotka hieman ainakin minua ihmetytti, koska olen kyseisellä autolla jo reilut 1,5 vuotta ajellut.
-Huonosti vaimennettu alusta kovan etujousituksen kanssa.
-Epätarkka vaihteensiirto.
-Upottavan pehmeät penkit??? (Varsinkin tämä itseä ihmetytty. Kuinka kovat niiden oikein pitäisi olla?)
-Sekavasti sijoitetut kytkimet (Ei mielestäni, ehkä radion nappuloissa tähän voi joltain osin yhtyä).
-Nopeusmittarin "Näytön suurien kilometriportaiden takia nopeuden tarkka lukeminen on lähes mahdotonta?? (Tämä ei kyllä
meikäläiselle aukea. Kyllä itsellä tähän asti on ainakin ollut nopeuden lukeminen melko ongelmatonta)

 

[Jakz]

Vs: Mégane III

Olettekos lukeneet uusimman auto-bildin 5 auton vertailua jossa Megane jäi peränpitäjäksi.

No arvatenkin tuo meni kuten yleensä, eli ranskalainen Megane jäi viimeiseksi, korealainen Hyundai i30 neljänneksi ja kolme saksalaista
jakoi kolme ekaa sijaa. Kolmas oli Bmw 116, toinen Vw Golf ja ykkösenä tällä kertaa Ford Focus.
Tosin hieman ihmetytti kun tällä kertaa ei Golf ollutkaan ykkönen.

Ja moitteita meganesta, jotka hieman ainakin minua ihmetytti, koska olen kyseisellä autolla jo reilut 1,5 vuotta ajellut.
-Huonosti vaimennettu alusta kovan etujousituksen kanssa.
-Epätarkka vaihteensiirto.
-Upottavan pehmeät penkit??? (Varsinkin tämä itseä ihmetytty. Kuinka kovat niiden oikein pitäisi olla?)
-Sekavasti sijoitetut kytkimet (Ei mielestäni, ehkä radion nappuloissa tähän voi joltain osin yhtyä).
-Nopeusmittarin "Näytön suurien kilometriportaiden takia nopeuden tarkka lukeminen on lähes mahdotonta?? (Tämä ei kyllä
meikäläiselle aukea. Kyllä itsellä tähän asti on ainakin ollut nopeuden lukeminen melko ongelmatonta)

Tää julkaisuhan nojaa aina vähän tonne sakemannien puoleen. Yleensä etenkin fransmanneista etsitään kaikki pienetkin naputuksen aiheet jotka eivät samanlaisina volkkarissa haittaisi mitään : Nimim. lehteä tilaava Tuulilasin ohella ;D
Enkä myöskään allekirjoita noista väitteistä mitään omien muutamien ajokertojen perusteella.

 

[renu_mega]

Vs: Mégane III

Olettekos lukeneet uusimman auto-bildin 5 auton vertailua jossa Megane jäi peränpitäjäksi.

No arvatenkin tuo meni kuten yleensä, eli ranskalainen Megane jäi viimeiseksi, korealainen Hyundai i30 neljänneksi ja kolme saksalaista
jakoi kolme ekaa sijaa. Kolmas oli Bmw 116, toinen Vw Golf ja ykkösenä tällä kertaa Ford Focus.
Tosin hieman ihmetytti kun tällä kertaa ei Golf ollutkaan ykkönen.

Ja moitteita meganesta, jotka hieman ainakin minua ihmetytti, koska olen kyseisellä autolla jo reilut 1,5 vuotta ajellut.
-Huonosti vaimennettu alusta kovan etujousituksen kanssa.
-Epätarkka vaihteensiirto.
-Upottavan pehmeät penkit??? (Varsinkin tämä itseä ihmetytty. Kuinka kovat niiden oikein pitäisi olla?)
-Sekavasti sijoitetut kytkimet (Ei mielestäni, ehkä radion nappuloissa tähän voi joltain osin yhtyä).
-Nopeusmittarin "Näytön suurien kilometriportaiden takia nopeuden tarkka lukeminen on lähes mahdotonta?? (Tämä ei kyllä
meikäläiselle aukea. Kyllä itsellä tähän asti on ainakin ollut nopeuden lukeminen melko ongelmatonta)

Jännästi sijoitukset vaihtelee eri lehtien testeissä. Mainituista moitteista en tunnista kuin ensimmäisen. Alusta on tosiaankin pintakova ja varsinkin perä pompottaa ja keinuttaa autoa sopivan epätasaisella alustalla hieman epämiellyttävästi. Tarkoittiko ne lehdessä huonolla vaimennuksella juuri tuota?

Muita moitteita on kyllä vaikea ymmärtää. Varsinkin nopeusmittari on mielestäni yksi selkeimmistä koska nopeus on luettavissa 1 km tarkkuudella, kun taas viisarimittareissa viivojen välillä olevan nopeudet ovat hyvinkin tulkinnanvaraisia.

Miten Meksu pärjäsi melumittauksissa tällä kertaa?

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Olettekos lukeneet uusimman auto-bildin 5 auton vertailua jossa Megane jäi peränpitäjäksi.

No arvatenkin tuo meni kuten yleensä, eli ranskalainen Megane jäi viimeiseksi, korealainen Hyundai i30 neljänneksi ja kolme saksalaista
jakoi kolme ekaa sijaa. Kolmas oli Bmw 116, toinen Vw Golf ja ykkösenä tällä kertaa Ford Focus.
Tosin hieman ihmetytti kun tällä kertaa ei Golf ollutkaan ykkönen.

Ja moitteita meganesta, jotka hieman ainakin minua ihmetytti, koska olen kyseisellä autolla jo reilut 1,5 vuotta ajellut.
-Huonosti vaimennettu alusta kovan etujousituksen kanssa.
-Epätarkka vaihteensiirto.
-Upottavan pehmeät penkit??? (Varsinkin tämä itseä ihmetytty. Kuinka kovat niiden oikein pitäisi olla?)
-Sekavasti sijoitetut kytkimet (Ei mielestäni, ehkä radion nappuloissa tähän voi joltain osin yhtyä).
-Nopeusmittarin "Näytön suurien kilometriportaiden takia nopeuden tarkka lukeminen on lähes mahdotonta?? (Tämä ei kyllä
meikäläiselle aukea. Kyllä itsellä tähän asti on ainakin ollut nopeuden lukeminen melko ongelmatonta)

Ainoastaan tuon epätarkan vaihteensiirron voin allekirjoittaa noista moitteista, ainakaan tässä 1.5dci koneen yhteydessä olevassa 6-vaihteisessa laatikossa se ei ole paras mahdollinen eikä lähellekkään niin hyvä kuin esimerkiksi tuttavan uudessa 1.6 diesel Focuksessa jota ajoin eilen pikkupätkän. Focuksen vaihteet napsahteli päälle täsmällisesti ja aina samalla tavalla, tuon Meganen laatikon tuntuma on ihan erilainen... jotenkin epämääräinen ja välillä hieman takerteleva. Vaihteet toimii kyllä hyvin sitä en sano, mutta kun tossa testissä on ollut paremmallakin laatikolla olevia autoja niin ymmärrän moitteen kyllä hyvin.

Nopeusmittaria koskevaa moitetta on tosi vaikea ymmärtää, ainakin omasta mielestä toi Meganen nopeusmittari on selkein ja paras mitä on missään saman kokoluokan autossa tällä hetkellä. Meganen mittaristo taisi olla vaan ainut digitaalimalli tässä testissä, että ehkä saksalaiset testaajat eivät vaan ole vielä tajunneet, että se Golfin iänikuinen analoginen hirvitys ei ole välttämättä se paras vaihtoehto. Etenkin kun se on upotettu vielä nykymallissa "urheilullisesti" todella syvien kehyksien sisään, jolloin luettavuus on vähän niin ja näin ainakin Meganen selkeään näyttöön verrattuna.

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Tekniikan Maailman testissähän Megane farkku tuli toiseksi Golfin jälkeen ;D Focus ei Meganelle pärjännyt. Kyllähän näiden testien tulokset heijastelevat usein testaajan makumieltymyksiä objektiivisen arvioinnin sijaan.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Megane III ST:n pintakovuuden tunsi vasta nyt kun ajeli muksujen & tavaroiden kera pidemmän lenkin. Auto oli hieman mukavampi kuin yksinajaessa, jolloin se on vain pintakova. Mitä alustaan tulee, niin sehän on kuin lauta johon on ruuvattu pyörät kiinni, minkäs teet. Vaihteensiirto riippuu lämpötilasta, tarkemmin ilman, moottorin, laatikon ja molempien öljyjen lämmöistä. Mukava ja täsmällisen tuntuinen se ei koskaan ole.

Millaisiahan painoja arvosteluun autojen hintaerot tekevät? Kun ostaa itselleen, niin kyllä niillä viimeisilläkin kiloeuroilla on väliä, varsinkin jos joutuu rahoittamaan. Hintaisekseen Megane tarjoaa kyllä kohtuullisesti, ihan tuollaisena 1.6:nakin.

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

No ei Megane ST ollut mikään pintakova ainakaan minun makuuni. Toisaalta en kyllä ole koskaan muilla ranskalaisilla ajanut kuin Megane ST III:llä ja Laguna ST III:llä. Kyllä muutamat VAGin tuotteet, jolla olen ajanut olivat alustaltaan kovempia kun nämä Rellut. Makuasioita.

 

[dci]

Vs: Mégane III

Olettekos lukeneet uusimman auto-bildin 5 auton vertailua jossa Megane jäi peränpitäjäksi.
...

En ole lukenut ko. lehteä vuosiin, kun lehti ilmestyi (suomeksi) luin muutamaa numeroa, mutta lehti oli minusta nimensä veroinen - siis kuvalehti, ilman tukevaa otetta, siten että testit oli tehty fiilispohjalta (ehkä sopii hyvin nykyiseen sosiaalimedia-henkeen).
En ole vuosiin edes avannut lehteä, onko ote muuttunut?

 

[Jakz]

Vs: Mégane III

Olettekos lukeneet uusimman auto-bildin 5 auton vertailua jossa Megane jäi peränpitäjäksi.
...

En ole lukenut ko. lehteä vuosiin, kun lehti ilmestyi (suomeksi) luin muutamaa numeroa, mutta lehti oli minusta nimensä veroinen - siis kuvalehti, ilman tukevaa otetta, siten että testit oli tehty fiilispohjalta (ehkä sopii hyvin nykyiseen sosiaalimedia-henkeen).
En ole vuosiin edes avannut lehteä, onko ote muuttunut?

Onhan se vieläkin lähes samanlainen, ja yleensä arvostelut ovat hyvin lyhyitä verrattain.

 

[jp68]

Vs: Mégane III

Näytti se megane saaneen heikoimmat pisteet myös tuossa melu hommassa. Eli hiljaisia sitten
ovat nykyautot, jos megane on siinä heikoimmasta päästä???

Itse en ole tuota melua moittinut. Kesärenkailla sitä on jonkin verran mutta kitkarenkailla minulla
ei noin hiljaista autoa ole koskaan ollut.

Sama homma se on Tuulilasilla, että Vag-konsernin autot teisteissä ovat ekana, sitten tulee muut saksalaiset,
ja jäännössijat jaetaan sitten muille. Alan olla itse ainakin kypsä näihin suomalaisiin autolehtiin.
Kun niitä katsoo, niin Vag-konsernin autoista on jos jonkinlaista testiä ja koeajoa ja uutuuksien esittelyä.
Siihen sitten päälle melkein joka toisella sivulla saman konsernin autojen mainoksia.

Tekniikan maailmasta ei ole niin enää tuntumaa kun siinä ei edes paljon autoasiaa ole.

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Skoda Octavia porraperäisenä ja farmarina on rengasmelultaan kyllä kovempi. Jos siihen on päästy pureutumaan, niin sitten ehkä? Ei ole tullut ehkä 10 vuoteen aktiivisesti luettua autolehtiä, mutta kuinka paljon painoa hinnalle oikein annetaan? Se on tiukka paikka kun omilla rahoillaan / pienellä lainalla ollaan autokaupoilla, viimeiset tonnit voivat painaa oikeasti aika paljon.

Kyllä itsekin ajelisin mieluummin uudehkolla (porrasperäisellä!) bemarilla, mutta en halua laittaa 2 x nykyisen auton verran rahaa kiinni peltilaatikkoon, jonka arvo tippuu joka hetki. Vaikka mieli tekisi. Siksi tänään tulikin kysyttyä tarjousta niistä viimeisistä 2011/ylitsevuotisista malleista.