Mégane III

[Pappa]

Vs: Mégane III

Toi muoviratti on ainut asia mikä autossa tällä hetkellä ärsyttää, se on kova ja melkoisen liukas eikä missään nimessä sovi muuten niin laadukkaan näköiseen sisustaan. Erityisesti kärryn kanssa vekslatessa tuo liukkaus ärsyttää kun rattia ei voi pyörittää kämmenellä ja talvella kässärikäännösten oikasussa ratti liukuu käden alla. Muuten kyllä tulee oltua nyt aika tyytyväinen tohon kun on pysynyt nyt kasassakin ilman uusia vikoja.

Hohhoijaa. Ihan uteliaisuudesta ihmismielen syövereihin: Oletko kuinka paljon yli 18v ?
En tiedä, minkälainen bakeliittiratti autossasi oikein on, mutta omassani muovinen ei ole liukas ja kova. Kärryn pyörittely onnistuu hyvin. Kun sitä rattia ei pitäisi niin kovin puristellakaan, on aivan sama onko se nahkaa vai muovia.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Morojesta taasen,

Onkosta kukaan muu laittanut merkille sisustusmateriaalien kulumisista? Itsellä on tuo kuskin oven kahvan kangas ( siinä kyynärpään kohdalta) kulunut jo varsin selvästi. Samaten kuskin jakkarakin. Ja vielä vaihdekepin suojakeinonahkamateriaali, on jo halkeillut.
Auto on vain hieman yli vuoden ikäinen toki ajettu mutta hyvänä pidetty.
Tuntuu aika oudon nopealta tuo kuluminen.

Tosi vaikea uskoa, että textiilit olisivat jo kuluneet. Nahkajäljitelmät voivat sen sijaan olla hyvinkin huonosti pakkasenkestäviä. Takuuasioita kuitenkin kaikki.
Voisiko kysymyksessä kuitenkin olla likaantuminen. Vallankin oviverhoilun kangas tuntuu olevan herkkä harmaantumaan ihan siitä omasta kyynärpäästä. Etenkin näin kesäaikaan.

 

[RemuGS]

Vs: Mégane III

Hohhoijaa. Ihan uteliaisuudesta ihmismielen syövereihin: Oletko kuinka paljon yli 18v ?
En tiedä, minkälainen bakeliittiratti autossasi oikein on, mutta omassani muovinen ei ole liukas ja kova. Kärryn pyörittely onnistuu hyvin. Kun sitä rattia ei pitäisi niin kovin puristellakaan, on aivan sama onko se nahkaa vai muovia.

Kyl täältä kanssa tule hyvin myönteinen puolustus nahkaratin kaipaukselle! Mua kun harmittaa jo se, että Renussani on nahkaratti mutta vaihdekepin nuppi on muovia. Vaikka on viel automaatti eikä ko nuppia paljoo pidellä, on sen tuntuma aina jotenkin "tahmasen" oloinen.
Ikää mulla on jo puol vuosisataa

Työ vitossa on muoviratti neljän vuoden jälkeen alkanut vaihtamaan väriä ja kesimään- eikä kilometrejä nyt niin hirveesti.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Toi muoviratti on ainut asia mikä autossa tällä hetkellä ärsyttää, se on kova ja melkoisen liukas eikä missään nimessä sovi muuten niin laadukkaan näköiseen sisustaan.

Hohhoijaa. Ihan uteliaisuudesta ihmismielen syövereihin: Oletko kuinka paljon yli 18v ?
En tiedä, minkälainen bakeliittiratti autossasi oikein on, mutta omassani muovinen ei ole liukas ja kova. Kärryn pyörittely onnistuu hyvin. Kun sitä rattia ei pitäisi niin kovin puristellakaan, on aivan sama onko se nahkaa vai muovia.

Täällähän on kiihkeää keskustelua näinkin triviaalista asiasta. Makunsa kullakin mutta kyllähän muoviratti on muoviratti ja nahkaratti nahkaratti. 8) Ja kun autolla kurvaillessa toivottavasti kädet on useimmiten ratissa kiinni, niin nahkaratti käpälissä on kyllä mukava kapistus.

Tosiaan nuo vaihdekepin ja käsijarrun suojapussit saisi varmasti takuuseen vaihdettua mutta eipä siitä pitkää iloa ole kun seuraavana talvena ne on kuitenkin taas rikki. Ainakin sikäli mikäli materiaali ja osa on samaa tavaraa kuin alkuperäinenkin. Kaiketi noita saisi nahkaisena jostain maailmalta tilattua kun perehtyisi asiaan. Mulla on tarkoitus alkaa pienimuotoisesti varustelemaan tuota autoa uudelleen kun saan toivottavasti siitä loputkin maksettua tässä vuoden sisällä. Suojapussien vaihto voisi olla siinä vaiheessa omille olemattomille taidoille sopivaa hommaa. 8)

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Toi muoviratti on ainut asia mikä autossa tällä hetkellä ärsyttää, se on kova ja melkoisen liukas eikä missään nimessä sovi muuten niin laadukkaan näköiseen sisustaan. Erityisesti kärryn kanssa vekslatessa tuo liukkaus ärsyttää kun rattia ei voi pyörittää kämmenellä ja talvella kässärikäännösten oikasussa ratti liukuu käden alla. Muuten kyllä tulee oltua nyt aika tyytyväinen tohon kun on pysynyt nyt kasassakin ilman uusia vikoja.

Hohhoijaa. Ihan uteliaisuudesta ihmismielen syövereihin: Oletko kuinka paljon yli 18v ?
En tiedä, minkälainen bakeliittiratti autossasi oikein on, mutta omassani muovinen ei ole liukas ja kova. Kärryn pyörittely onnistuu hyvin. Kun sitä rattia ei pitäisi niin kovin puristellakaan, on aivan sama onko se nahkaa vai muovia.

Ikää on 28v, en kyllä ymmärrä miten se tähän liittyy, mutta toki vastaan kysyvälle

Tottakai muoviratillakin pärjää, siitä ei ole kysymys, mutta kukaan ei voi kiistää etteikö nahkaisen käsittely olisi moninverroin mukavampaa kun siitä saa paremman otteen pienemmällä puristusvoimalla. Mutta siis ensituntuma Meganen muoviratista (niinkuin muovirateista yleensä) on kyllä liukas ja kova, siitä ei kyllä pääse mihinkään. Tietysti jos laittaa käteen kunnon hanskat muovirattikin alkaa tuntumaan hyvältä, mutta ainakin allekirjoittanut ajelee aina paljain käsin.

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Toi muoviratti on ainut asia mikä autossa tällä hetkellä ärsyttää, se on kova ja melkoisen liukas eikä missään nimessä sovi muuten niin laadukkaan näköiseen sisustaan. Erityisesti kärryn kanssa vekslatessa tuo liukkaus ärsyttää kun rattia ei voi pyörittää kämmenellä ja talvella kässärikäännösten oikasussa ratti liukuu käden alla. Muuten kyllä tulee oltua nyt aika tyytyväinen tohon kun on pysynyt nyt kasassakin ilman uusia vikoja.

Hohhoijaa. Ihan uteliaisuudesta ihmismielen syövereihin: Oletko kuinka paljon yli 18v ?
En tiedä, minkälainen bakeliittiratti autossasi oikein on, mutta omassani muovinen ei ole liukas ja kova. Kärryn pyörittely onnistuu hyvin. Kun sitä rattia ei pitäisi niin kovin puristellakaan, on aivan sama onko se nahkaa vai muovia.

Ikää on 28v, en kyllä ymmärrä miten se tähän liittyy, mutta toki vastaan kysyvälle

Tottakai muoviratillakin pärjää, siitä ei ole kysymys, mutta kukaan ei voi kiistää etteikö nahkaisen käsittely olisi moninverroin mukavampaa kun siitä saa paremman otteen pienemmällä puristusvoimalla. Mutta siis ensituntuma Meganen muoviratista (niinkuin muovirateista yleensä) on kyllä liukas ja kova, siitä ei kyllä pääse mihinkään. Tietysti jos laittaa käteen kunnon hanskat muovirattikin alkaa tuntumaan hyvältä, mutta ainakin allekirjoittanut ajelee aina paljain käsin.

Joo, kyllähän toi minun Extra-version muoviratti menettelee, mutta nahkainen olisi kyllä paljon mukavampi. Erikseen lisävarusteena nahkarattia ei saanut, joten tällä mennään. Ja saa noita erillisiä nahkapäällykisä monenlaisia, jos vaan kiinnityksen punominen onnistuu siististi. Itsekin ostin yhden erillisen nahkapäällisen, mutta oli hiukkasen pieni. Pitäneen katsella, josko löytyisi sopivaa.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

... Mua kun harmittaa jo se, että Renussani on nahkaratti mutta vaihdekepin nuppi on muovia. Vaikka on viel automaatti eikä ko nuppia paljoo pidellä, on sen tuntuma aina jotenkin "tahmasen" oloinen.

Kumma juttu. Omassa megaanossa vaihteenvalitsimen nuppi on kyllä kauniisti tikattua nahkaa. Vai onko kuitenkin jäljitelmää? Sitävastoin käsijarrukahvan keinonahkainen ruttuinen pussi ei miellytä ainakaan omaa silmää. No, siihenhän ei tarvitse katsoa ja koskea kuin siivotessa.

 

[RemuGS]

Vs: Mégane III

Kumma juttu. Omassa megaanossa vaihteenvalitsimen nuppi on kyllä kauniisti tikattua nahkaa. Vai onko kuitenkin jäljitelmää?

Siis Renulta löytyy nahkainen automaattikepin nuppi? No, extran esitteessä luki kyllä että "nahkainen ohjauspyörä", nupista ei puhuttu mitään. Tilaussopimuksessa lupailtiin kyllä molemmat nahkasena, mutta en tuosta nupista juttua nostanut.

 

[PM]

Vs: Mégane III

Laitoin pari viikkoa sitten tilaukseen ST 1.4 TCE Dynamiquen. Tehdaslisävarusteina otin vain kaksoisksenonit ja metallivärin. Paikallisina varusteina tulee talvivarusteiden lisäksi irroitettava vetokoukku ja roiskeläpät eteen.

Ensimmäiset 1000km autolla takana ja olen erittäin tyytyväinen. Auto vastaa koeajosta jäänyttä positiivista kuvaa ja kaikilla osa-alueilla on tapahtunut selkeää parannusta II-versioon verrattuna. Miinuspuolelta pitää kuitenkin mainita bensakoneen janoisuus. Päiväajovalot eivät vieläkään olleet valmiiksi toiminnassa, mutta sekin on luvattu hoitaa kuntoon.

Päiväajovalotkin saatiin toimimaan. Omasta mielestäni tuo ominaisuus on hyödyllinen jo pelkästään siksikin, että samalla mittarivalaistuksen saa tunnistimen ohjaamana säätymään eri kirkkaudelle päivällä ja hämärällä.

Edelleen pelkkää positiivista kerrottavaa II-koppaiseen verrattuna. Penkki sopii selälleni paljon paremmin, eikä useamman tunnin siivutkaan jumiuta paikkoja. Kumimatot piti vaihtaa tekstiilisiin.

Pieni erikoisuus tällaisessa perheautossa on turboahtimen ääntely, joka kuuluu melko selvästi kabiiniin sisälle esimerkiksi tiukassa vaihtotilanteessa. Itse en noiden sielunelämästä mitään ymmärrä, mutta kaverin mielestä se on "dumppi". Onko kukaan muu tuohon kiinnittänyt huomiota?

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Laitoin pari viikkoa sitten tilaukseen ST 1.4 TCE Dynamiquen. Tehdaslisävarusteina otin vain kaksoisksenonit ja metallivärin. Paikallisina varusteina tulee talvivarusteiden lisäksi irroitettava vetokoukku ja roiskeläpät eteen.

Ensimmäiset 1000km autolla takana ja olen erittäin tyytyväinen. Auto vastaa koeajosta jäänyttä positiivista kuvaa ja kaikilla osa-alueilla on tapahtunut selkeää parannusta II-versioon verrattuna. Miinuspuolelta pitää kuitenkin mainita bensakoneen janoisuus. Päiväajovalot eivät vieläkään olleet valmiiksi toiminnassa, mutta sekin on luvattu hoitaa kuntoon.

Päiväajovalotkin saatiin toimimaan. Omasta mielestäni tuo ominaisuus on hyödyllinen jo pelkästään siksikin, että samalla mittarivalaistuksen saa tunnistimen ohjaamana säätymään eri kirkkaudelle päivällä ja hämärällä.

Edelleen pelkkää positiivista kerrottavaa II-koppaiseen verrattuna. Penkki sopii selälleni paljon paremmin, eikä useamman tunnin siivutkaan jumiuta paikkoja. Kumimatot piti vaihtaa tekstiilisiin.

Pieni erikoisuus tällaisessa perheautossa on turboahtimen ääntely, joka kuuluu melko selvästi kabiiniin sisälle esimerkiksi tiukassa vaihtotilanteessa. Itse en noiden sielunelämästä mitään ymmärrä, mutta kaverin mielestä se on "dumppi". Onko kukaan muu tuohon kiinnittänyt huomiota?

Turbon pitää kuulua sisälle!

Muistan kun meillä -91 Aero 900 Saab siinä 2500rpm:n kohdilla alko kuulumaan vieno vihellys ja sit tuli lehmän potku ja vajaa 200hv lähti kiskomaan niin maan per*eleesti! ;D Ei ole hienompaa kokemusta kun turbo auton mahtava vääntö ja voima!

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Moi!
Onkos kukaan lukenut Tuulilasin 10/2011 farkkuvertailua (Megane, Astra, Focus, Golf, Peugeot)? Miten kävi?

 

[essentia-]

Vs: Mégane III

Lukasin läpi mutta lehti taitaa olla jo eteenpäin viety. Tuulilasin sivuilta en löytänyt mitään tietoa, mutta muistaisin että Megane olisi ollut sijalla 4.

Focus tai Golf kärjessä, sitten Peugeot, Renault ja Opel...muistaakseni.

 

[mamipa]

Vs: Mégane III

Lukasin läpi mutta lehti taitaa olla jo eteenpäin viety. Tuulilasin sivuilta en löytänyt mitään tietoa, mutta muistaisin että Megane olisi ollut sijalla 4.

Focus tai Golf kärjessä, sitten Peugeot, Renault ja Opel...muistaakseni.

1. Golf 308 p.
2. Focus 307 p.
3. Octavia 306 p.
4. Rellu 290 p.
5. Opel 289 p.

 

[essentia-]

Vs: Mégane III

no mä jo itekseni aattelin että mistähän siihen mikään pösö oli tempastu kun skodan muistin siinä nähneeni. Hyvä kun selvis!

 

[tluaner]

Vs: Mégane III

Aika pieniä nuo loppupiste-erot. Pitääpä vilkaista jossakin ihan mielenkiinnon vuoksi. Mut joo, en ole merkkiä vaihtamassa

 

[Petteri75]

Vs: Mégane III

Jo nyt on hittolainen!
Turkin-lomaanhan kuuluu jokaisella tietenkin käynti paikallisessa Renault-liikkeessä. Sports Toureriin ei myydä takalasin rullaverhoja Turkissa, vain Fluenceen. Myyjä sanoi, että käytännössä he tummentavat lähes jokaisen myymänsä farmarin takaikkunat, mihin on enemmän syytä kuin Suomessa koskaan, koska kesällä voi olla yli +40.

Fluence on muuten ihan OK-näköinen auto eikä tiloiltaan yhtään hassumpi. Ja siihen kyllä saisi ne takalasin rullaverhot, hinta suunnilleen Suomen tasoa. Älytöntä..

Megane III -farmariin ei saa takalasin rullaverhoja?

Lisäys: Aiemmin on tullut inhottua valkoista väriä autossa, mutta Sports Tourer on sellaisena kieltämättä aika tyylikäs ilmestys, varsinkin beigellä sisustuksella. Ei välttämättä ehkä kaikkein helpoin puhtaanapidettävä ulkoa kuin sisältäkään, mutta säästää jo polttoainekustannuksissa verrattuna täysmustaan farkkuun, joka suorastaan imee lämpöä.

 

[tuomas-82]

Vs: Mégane III

Jo nyt on hittolainen!
Turkin-lomaanhan kuuluu jokaisella tietenkin käynti paikallisessa Renault-liikkeessä. Sports Toureriin ei myydä takalasin rullaverhoja Turkissa, vain Fluenceen. Myyjä sanoi, että käytännössä he tummentavat lähes jokaisen myymänsä farmarin takaikkunat, mihin on enemmän syytä kuin Suomessa koskaan, koska kesällä voi olla yli +40.

Fluence on muuten ihan OK-näköinen auto eikä tiloiltaan yhtään hassumpi. Ja siihen kyllä saisi ne takalasin rullaverhot, hinta suunnilleen Suomen tasoa. Älytöntä..

Megane III -farmariin ei saa takalasin rullaverhoja?

Lisäys: Aiemmin on tullut inhottua valkoista väriä autossa, mutta Sports Tourer on sellaisena kieltämättä aika tyylikäs ilmestys, varsinkin beigellä sisustuksella. Ei välttämättä ehkä kaikkein helpoin puhtaanapidettävä ulkoa kuin sisältäkään, mutta säästää jo polttoainekustannuksissa verrattuna täysmustaan farkkuun, joka suorastaan imee lämpöä.

Edelleenkin voin vain suositella ikkunoiden tummennuttamista, on loppupeleissä kaikkein paras ratkaisu. Mullakin oli Megane II:sessa noi takaikkunoiden rullaverhot, mutta ei niitä montaa kertaa tullut käytettyä, koska olivat ihan järkyttävän näköiset ja sitten ne peitti vain takaoven ison ikkunan, pienestä oven takaosassa olevasta ikkunasta aurinko porotti edelleen naamaan... tai takalasista suoraan niskaan. Ainakin omalta kohdalta voi sanoa, että tää on mun eka tummenetuilla laseilla varustettu auto eikä taatusti viimenen, sen verran suuri vaikutus tolla on sisälämpötilaan, takamatkustajien mukavuuteen ja myös ulkonäköön.

 

[Pappa]

Vs: Mégane III

Edelleenkin voin vain suositella ikkunoiden tummennuttamista, on loppupeleissä kaikkein paras ratkaisu. Mullakin oli Megane II:sessa noi takaikkunoiden rullaverhot, mutta ei niitä montaa kertaa tullut käytettyä, koska olivat ihan järkyttävän näköiset ja sitten ne peitti vain takaoven ison ikkunan, pienestä oven takaosassa olevasta ikkunasta aurinko porotti edelleen naamaan... tai takalasista suoraan niskaan. Ainakin omalta kohdalta voi sanoa, että tää on mun eka tummenetuilla laseilla varustettu auto eikä taatusti viimenen, sen verran suuri vaikutus tolla on sisälämpötilaan, takamatkustajien mukavuuteen ja myös ulkonäköön.

Aivan totta. Jos vielä takapenkillä matkustaa jälkikasvua, niin eipä aikaakaan kun rullaverhot ovat tuhannen päreinä. Miksi haikailla menneiden systeemeiden perään. Tietysti kakkoskoppaisessa sedanissa automaatti-ilmastoinnilla olisi ollut kaikki Petteri75:n haikailemat asiat kohillaan.

 

[Luukkonen]

Vs: Mégane III

Edelleenkin voin vain suositella ikkunoiden tummennuttamista, on loppupeleissä kaikkein paras ratkaisu. Mullakin oli Megane II:sessa noi takaikkunoiden rullaverhot, mutta ei niitä montaa kertaa tullut käytettyä, koska olivat ihan järkyttävän näköiset ja sitten ne peitti vain takaoven ison ikkunan, pienestä oven takaosassa olevasta ikkunasta aurinko porotti edelleen naamaan... tai takalasista suoraan niskaan. Ainakin omalta kohdalta voi sanoa, että tää on mun eka tummenetuilla laseilla varustettu auto eikä taatusti viimenen, sen verran suuri vaikutus tolla on sisälämpötilaan, takamatkustajien mukavuuteen ja myös ulkonäköön.

Aivan totta. Jos vielä takapenkillä matkustaa jälkikasvua, niin eipä aikaakaan kun rullaverhot ovat tuhannen päreinä. Miksi haikailla menneiden systeemeiden perään. Tietysti kakkoskoppaisessa sedanissa automaatti-ilmastoinnilla olisi ollut kaikki Petteri75:n haikailemat asiat kohillaan.

Kyllä mä olen tehnyt jälkikasvulle selväksi että jos kurat tuodaan sisälle niin saa kävellä tai jos autoa ruvetaan "rikkomaan" ei ole mitään asiaa autoon saatikka kavereiden kanssa ulos!

Ainaki mulla on pysynyt kaikki kunnossa...

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Katsoin takakonttiin ja yllätyin ikävästi kun siellä oli vettä, tosin ei varapyörän paikalla vaan aivan kontin takaosassa kuljettajan puolella , ihan vähän keskellä ja kosteutta myös oikeassa reunassa. Mitään varsinaista vuoto kohtaa ei löytynyt . Ylhäältä vesi ei todennäköisesti tule , kaikki kuivaa ,joten jostain alhaalta sen on tultava . Määrä tosin melko pieni ,ehkä desi. Huomenna soitto korjaamolle ja sovitaan aikataulua milloin vien auto pajalle. Tämä ensimmäinen vika ja mittarissa hieman reilu 7000 km .

Mitenkäs tämän vuoto-ongelman kanssa on muilla käynyt ja miten se on korjattu? Olen viemässä auton nyt vihdoin huoltoon ja pitäisi alkaa asiaa selvittämään. Johtuuko vuoto kuitenkin vetokoukun asennuksesta kuten jossain oli epäilty? Vai onko jollain vuotava Megane johon ei ole asennettu koukkua?