Mégane III
- Keskustelun aloittaja Juha™
- Aloitettu
Ei, kompuran pyörästähän (ja pyörimisestä) näkee että onko kytkintä vai ei, ja lähteekö heti pyörän takaa piuha.
Jos on jonkinlaisia peltiliuskoja pyörässä niin on kytkintä
Tänään meni hermot Ranskalaisen insinöörin teokseen, nimittäin lampunpesurit. Kun näin talvella tulee ajettua ajovalot päällä niin viikossa on säiliö täytettävä kolme kertaa joten pesuri tuli otettua pois käytöstä.
Yksinkertaisesti sanottuna, auto ylös ja apparin sisäloksu hieman auki, (kaksi etummaista ruuvia pois niin mahtuu työskentelemään) jolloin näkyy yksi alumiini niitti mikä pitää tuhota ja korvata pultilla kasaus vaiheessa (niitti on kuvan ympyröidyssä kohdassa).
Tuota alamuovia ei tarvitse ottaa ihan noin paljoa irti, mutta siellä on 5kpl 10mm kannalla olevia pultteja (minä otin 4/5 pulttia irti, mutta pari varmasti riittää) mitkä irroittamalla tuo lähtee irtoamaan ja oikeastaan se riittää että saa käden sisään ja liittimen irti (kuvassa ympyröity).
Laitoin vaseliinia molempiin puoliin ettei kosteus pääse tekemään tepposia ja sitten vain käänteisessä järjestyksessä kasaan ja alamuoviin pultti niitin tilalle (kuvassa ympyröity).
30min siinä meni ja nyt ei lampunpesuri tuhlaa vettä!
Yksinkertaisesti sanottuna, auto ylös ja apparin sisäloksu hieman auki, (kaksi etummaista ruuvia pois niin mahtuu työskentelemään) jolloin näkyy yksi alumiini niitti mikä pitää tuhota ja korvata pultilla kasaus vaiheessa (niitti on kuvan ympyröidyssä kohdassa).
Tuota alamuovia ei tarvitse ottaa ihan noin paljoa irti, mutta siellä on 5kpl 10mm kannalla olevia pultteja (minä otin 4/5 pulttia irti, mutta pari varmasti riittää) mitkä irroittamalla tuo lähtee irtoamaan ja oikeastaan se riittää että saa käden sisään ja liittimen irti (kuvassa ympyröity).
Laitoin vaseliinia molempiin puoliin ettei kosteus pääse tekemään tepposia ja sitten vain käänteisessä järjestyksessä kasaan ja alamuoviin pultti niitin tilalle (kuvassa ympyröity).
30min siinä meni ja nyt ei lampunpesuri tuhlaa vettä!
ja sulake on mikä?
Olen googlettanut ja vaikka mitä ja en löytänyt, täältä yritin hakea ja en löytänyt... No hyvä tietää...
Hakeminen on joskus vähän hankalaa kun ei osu oikea hakusana kohdalle. Eihän toi ole nyt iso operaatio laittaa takaisin kun tietää mitä tekee.
Otin kuvan talteen itselle...
Tipaton_Rellu
Jäsen
- Viestejä
- 60
Hyvä homma, kiitos!
Missäs porukka käyttää Meganea huollossa, kysäsin autoverkkokaupasta niin vastaus oli:
"Määräaikaishuolto A+B, öljynvaihtohuolto + tarkistushuolto. Lisäksi raitisilmasuodattimen, ilmansuodattimen ja sytytystulppien vaihto
Yhteensä 492 €"
juuh, en ollut viemässä, timantistako noi tulpat on tehty?
Mitä kaikkea tuohon A+B huoltoon sitten sisältyy?
"Määräaikaishuolto A+B, öljynvaihtohuolto + tarkistushuolto. Lisäksi raitisilmasuodattimen, ilmansuodattimen ja sytytystulppien vaihto
Yhteensä 492 €"
juuh, en ollut viemässä, timantistako noi tulpat on tehty?
Mitä kaikkea tuohon A+B huoltoon sitten sisältyy?
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Loppusummasta taitaa mennä tulppiin ja vaihtoon lähes se 200e. Mitä uudempi auto,sen kalliimpaa se on.
Joo, 26€/kpl huutavat yhdestä tulpasta!
Noh, motonetista tulppa 11,90€ ja vaihdan itse 15min, loppu rahalla voin sitten ostaa jotain mielekkäämpää.
Jos tulpat ja niiden vaihdosta maksaa 200€ niin saa kyllä aika hönö olla!
Takuu juuri loppui tästä vehkeestä niin alan tekemaan huollot itse.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Aika paljon on esim. 10 vuoden aikana nousseet nuo hinnat.Itse olen yrittänyt ymmärtää hinnoittelua järkevästi käyttämällä Motonetin/AD varaosaliikkeitä/korjaamolta, sillä lähes sadan euron tuntihinta ei oikein nappaa. Taannoin erääseen Vivaro kysyttiin Metroautossa tukivartta nivelineen ja puslineen kun eivät edes muuta tarjonneet. Odotusaika olisi ollut noin 2 viikkoa ja hinta asennuksen kanssa lähes sen 400€. Kaveri kysyi,että onko Rellun rimpulat tehty kullasta? Suomalaisesta nettikaupasta tilattiin laadukkaampi tarvike TRW ja asennus Ad korjaamolla. Hintaa tuli se 160€. Ymmärrän kyllä merkkiliikehuollon, mutta miksi niiden marmoritistikien hinnoittelu on niin syvältä. Nykyäänhän hinnoittelu menee osa+ vaihtotyö jolloin hinta tulee vieläkin Suuremmaksi.
Jos auto olisi vanha niin tekisin kaiken itse kuten edellisen kanssa, mutta 4v ja 35tkm niin haluais sen huoltokirjan näyttävän edes joltain.
Kuuluuko oikeasti 4v välein vaihtaa tulpat!?
Niin ja mun autolla ajettu 35tkm, siksi vähän mietin että ketä nyt yritetään vedättää että haluavat väksin ne vaihtaa.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Samaa mieltä, ellei sitten ruostumalla lopu mutta siinä vaiheessa taitaa olla rellu jo aika pehmeenä.
Omassa luotan siihen että joku entisistä omistajista on joskus vaihtanut (kuitti muistaakseni löyty) ja vaihdan sitten jos särkyy.
Anagonda67
Jäsen
- Viestejä
- 218
Melkein tuli leima 295tkm ajettuun 1.9dCi Meganeen... Oikea takajarrulevy nurjalta puolelta ruosteessa ja saman puolen käsijarru jumi päälle. No, vaihetaan levyt ja satula. Oikeassa alapallossa alkavaa välystä; ei huono kestoikä Rellun alapallolle tuo 295tkm.
Ja päästöissä tulos 0.00 (originaalit suuttimet, turbo yms)
Ja päästöissä tulos 0.00
(originaalit suuttimet, turbo yms)Tipaton_Rellu
Jäsen
- Viestejä
- 60
Lyhyt ja ytimekäs kyssäri/gallup tähän väliin: onko Meksu kolmonen hyvä talviauto?
Itse en ole vielä kahden vuoden ajon jälkeen päässyt yksimielisyyteen itseni kanssa
Ainakin tuulilasille lämpöä puhaltava suutin saisi olla lähempänä lasin alareunaa jotta pyyhkijät/lasin alaosa pysyisivät paremmin sulana.
Itse en ole vielä kahden vuoden ajon jälkeen päässyt yksimielisyyteen itseni kanssa
Ainakin tuulilasille lämpöä puhaltava suutin saisi olla lähempänä lasin alareunaa jotta pyyhkijät/lasin alaosa pysyisivät paremmin sulana.
Anagonda67
Jäsen
- Viestejä
- 218
Eipä juurikaan muuta moitetta kuin käsijarrun jäätyminen kiinni (perus Rellua) ja nykyautojen perusvaiva; liian leveät renkaat vs paino; sopivalla kelillä liitää loskan/lumen päällä.
Niinä muutamina päivinä kun meinaa etulasilla olla ongelmaa käyttää lämppäriä käsisäädöllä ja taas mennään
.
Aina on käymään lähtenyt pakkasen määrästä riippumatta eikä pilkkihaalareita ole tarttenut lämpimänä pysyäkseen
Niinä muutamina päivinä kun meinaa etulasilla olla ongelmaa käyttää lämppäriä käsisäädöllä ja taas mennään
. Aina on käymään lähtenyt pakkasen määrästä riippumatta eikä pilkkihaalareita ole tarttenut lämpimänä pysyäkseen
Tipaton_Rellu
Jäsen
- Viestejä
- 60
Eipä juurikaan muuta moitetta kuin käsijarrun jäätyminen kiinni (perus Rellua) ja nykyautojen perusvaiva; liian leveät renkaat vs paino; sopivalla kelillä liitää loskan/lumen päällä.
Niinä muutamina päivinä kun meinaa etulasilla olla ongelmaa käyttää lämppäriä käsisäädöllä ja taas mennään
Aina on käymään lähtenyt pakkasen määrästä riippumatta eikä pilkkihaalareita ole tarttenut lämpimänä pysyäkseen
Mielenkiintoinen juttu tuo käsijarrun jäätyminen. Itselläni ei ollut kässärin jäätymisen kanssa mitään ongelmia, kunnes huollossa herkistivät/kiristivät sen. Tämän jälkeen on aina ennen liikkeelle lähtemistä olleet jumissa. Ne toimivat siis paremmin vanhoilla "löysemmillä asetuksilla"
Mielenkiintoinen juttu tuo käsijarrun jäätyminen. Itselläni ei ollut kässärin jäätymisen kanssa mitään ongelmia, kunnes huollossa herkistivät/kiristivät sen. Tämän jälkeen on aina ennen liikkeelle lähtemistä olleet jumissa. Ne toimivat siis paremmin vanhoilla "löysemmillä asetuksilla"
Korjaamolla laitetaan liian kireälle kun ihmiset ei tykkää siitä että kahva nousee ylös vaan sen pitää olla muutama napsu ja sitten lyö renkaat lukkoon, ei näin!
Mitä pidempi liike käsijarrulla on ja mitä enemmän sitä käyttää sitä paremmin se toimii ja pidempää ilman ongelmia.
Mä säädin edellisessä autossa niin että kahva liikkui reilusti, niin reilusti että inssiä harmitti, mutta käsijarru toimi 6v ja 120tkm ongelmitta 0% erolla.
Liian tiukka säätö aiheuttaa turhia ongelmia kun liike on satulan päässä 2mm luokkaa.