Mégane III
- Keskustelun aloittaja Juha™
- Aloitettu
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 842
Vs: Mégane III
Tämä on niin pitkä ketju, etten jaksa kaikkea lukea, mutta voisiko joku vastata ytimekkäästi kysymykseen:
Kannattaako ostaa farmari Megane 2010 1,6 bensa, 165 000 km ajettuna. Tällä hetkellä kaikki kunnossa, mutta vieläkö nuo syövät puolia ja onko muita piileviä vikoja odotettavissa???
Lauantaina pitäisi päättää, vaihdanko Lagunan tuohon. Se on hyvä ajaa, siisti ja minulle sopivan kokoinen.
Katselin myös muita merkkejä, mutta aina vaan nämä Rellunpippanat vainoavat minua
Tämä on niin pitkä ketju, etten jaksa kaikkea lukea, mutta voisiko joku vastata ytimekkäästi kysymykseen:
Kannattaako ostaa farmari Megane 2010 1,6 bensa, 165 000 km ajettuna. Tällä hetkellä kaikki kunnossa, mutta vieläkö nuo syövät puolia ja onko muita piileviä vikoja odotettavissa???
Lauantaina pitäisi päättää, vaihdanko Lagunan tuohon. Se on hyvä ajaa, siisti ja minulle sopivan kokoinen.
Katselin myös muita merkkejä, mutta aina vaan nämä Rellunpippanat vainoavat minua
Vs: Mégane III
Suurkiitos tästä, tuli kokeiltua kaikilla kolmella kotimaisella ja jopa Google Translatorin avustuksella ranskaksi, mutta tietenkin venäjä unohtui. Voisi olla melkein pakko kokeilla itsekin, kun tulpat pitäisi vaihtaa kylmään koneeseen jne, näyttäisi olevan houkuttelevan tehtävissä.
Whee sanoi:
Suurkiitos tästä, tuli kokeiltua kaikilla kolmella kotimaisella ja jopa Google Translatorin avustuksella ranskaksi, mutta tietenkin venäjä unohtui. Voisi olla melkein pakko kokeilla itsekin, kun tulpat pitäisi vaihtaa kylmään koneeseen jne, näyttäisi olevan houkuttelevan tehtävissä.
MTI
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 135
Vs: Mégane III
Rellun korjaamokäsikirjassa käsketään laittamaan kallista erikoisrasvaa puolien kumituttiin, netistä löysin että puolia olisi mennyt vanhemmistä ennen kun rasvaa on ruvettu laittamaan? Tehtaan jäljiltä oli kyllä rasvaa.
"Apply a bead of FLUOSTAR 2L grease (see Vehicle:
Parts and ingredients for the repairwork)
(04B, Consumables - Products) 2 mm in diameter
on the internal perimeter of the high tension cap on
the four coils."
Tätä tuli laitettu https://www.amazon.com/Permatex-22058-Dielectric-Tune-Up-Grease/dp/B000AL8VD2
Rellun korjaamokäsikirjassa käsketään laittamaan kallista erikoisrasvaa puolien kumituttiin, netistä löysin että puolia olisi mennyt vanhemmistä ennen kun rasvaa on ruvettu laittamaan? Tehtaan jäljiltä oli kyllä rasvaa.
"Apply a bead of FLUOSTAR 2L grease (see Vehicle:
Parts and ingredients for the repairwork)
(04B, Consumables - Products) 2 mm in diameter
on the internal perimeter of the high tension cap on
the four coils."
Tätä tuli laitettu https://www.amazon.com/Permatex-22058-Dielectric-Tune-Up-Grease/dp/B000AL8VD2
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 207
Vs: Mégane III
En nyt tuota Meganea sen tarkemmin tunne, mutta ellei siellä valmista läpivientiä ole, niin kyllähän sieltä apukuskin puolen rintapellistä nyt joku tyhjä kohta jostain varmasti löytyy, jossa ei kummallakaan puolen mitään ole ihan heti edessä. Uutta reikää vaan poraten ja läpivientikumin kanssa se sisäpistokkeen johto siitä läpi. As simple as that.murtoluku sanoi:
Vs: Mégane III
No päivä meni jo ohi mutta ei näissä vissiin mitään ihmeellisempää, mutta hyvin huollettu yksilö ois hyvä olla jo noillakin kilsoilla. Itse ostin vastikään 2010 140tkm ajettuna ja huoltokirja oli vähän vajaa. Äkkiähän sain kirittyä huollot ajantasalle, mutta rahaa palaa kertarysäyksellä hieman. Osasin kuitenkin ostaessa jo varautua kun kävin autoa jo tuolloin läpi jonkun verran. Ei kuitenkaan laskua tullut sinne päinkään kuin esim. jossain vw:n tuotteessa voi pamahtaa kerrasta. Puolat yms. halpaa kamaa ja aina voi pitää yhtä jemmassa takakontissa
Omassani oli ostaessa pikkuvikoja kasa:
- etuiskarin suojakumi murtunut (liimaa)
- etuoven tukipelti irronnut ulkopellistä (liimaa)
- sivupeilit naarmutettu jollain skrapalla (uus orkkis kuskinpuolelle 32e, appari menettelee vielä)
- ovenkahvojen poteroissa olevat muovit särisee (sähköteippiä kieppi ympärille ja hiljeni yks. Loput pitäs vielä näprää)
- radion kuuluvuusongelmia (maaongelmaa antennin jalassa, putsailtu)
- takajarrut ja käsijarruvaijerit loppu (vaihdettu)
- etujarrut jumissa (rassattu tikkiin)
- jarrunesteet vaihtamatta (vaihdettu jarrurempan yhteydessä ja samalla levis yks ilmausnippa takasatulasta)
- koneessa ollut liikaa öljyä ja huohottanut moottorin päälle (puhdistettu)
- kaasuläppä likainen (puhdistettu)
- raitisilmasuodatin vaihtamatta (vaihdettu)
- tulppia ei oltu vaihdettu (vaihdettu)
- etupenkkien turvavyöt haisi konepajan eltaantuneelta rasvalta (fairyvedellä liotus puol päivää ja sangollinen sysimustaa vettä ;D)
- kuskin oven kaiutin toimi huonosti (liitin irti ovesta ja takas kiinni wd40 kanssa ja toimii),
- etusumarin lasi pamahtanu päreiks (vaihdettu koko sumari, harvinaisen hankalaa oikealle puolelle mistä oli rikki, mutta vaihdettu ilman puskurin irroitusta!)
- moottoritilan alasuojamuovi on hieman kärsinyt ja kiinnitetty parilla reikäraudalla paikoilleen. No ei kuitenkaan mikään ongelma varsinaisesti, koska hyvin se siellä pysyy.
Joo lista on pitkä, mutta nythän ne on jo kunnossa ja auto on ollut mulla noin 1.5kk sekä koko ajan ajossa. Leimalta tuli vain suullinen kehotus vaihtaa vasemman puolen koiranluu kun alkaa kolisemaan eikä muuta moitetta. Nekin itse asiassa vaihdoin molemmat jo kun en jaksa sitten -30 pakkasessa tehdä sitä kun alkaa lotaamaan
Puolen tunnin homma yhteensä vaan kuiten... Pajalla jos olis koko listan setin korjauttanut, niin ois varmaan hiponut paria tonnia lasku näin kun jälkikäteen katselee, mutta jos pysyy työkalut käsissä ni eipä ongelmia. Joku vois listan nähtyään vähän kavahtaa, mutta ne on yleensä pitkiä, kun laiminlyödään pitkään huollot ja auton ikä lähestyy 10 vuoden rajapaalua. Nythän on taas tässäkin kaikki tikissään tällä hetkellä. Jos jotain vielä pitäs tehdä, niin vaihtaa vaihteistoöljyt.
Tässähän tätä osviittaa oli kun katselee käytettynä niin voi ainakin mun mainitsemat asiat plärätä läpi. Osa on tyyppiongelmia, osa ei vaikuta käytettävyyteen mitenkään ja osa täysin yksilöjuttuja. Mutta edelleenkin korostan sitä, että huolto-ohjelman mukaisesti jos vain huollettaisiin autot niin kyllähän ne paljon pienempivikaisia ovat. Yleensä hyvällä huoltokirjalla olevat on alunperinkin huollettu paremmin takuuhuoltoja ja laatureklamointeja myöden.
Kuten jostain arvostelusta luin, niin hintaluokassaan täysin aliarvostettu auto ominaisuuksiinsa nähden
rellunpippana sanoi:Tämä on niin pitkä ketju, etten jaksa kaikkea lukea, mutta voisiko joku vastata ytimekkäästi kysymykseen:
Kannattaako ostaa farmari Megane 2010 1,6 bensa, 165 000 km ajettuna. Tällä hetkellä kaikki kunnossa, mutta vieläkö nuo syövät puolia ja onko muita piileviä vikoja odotettavissa???
Lauantaina pitäisi päättää, vaihdanko Lagunan tuohon. Se on hyvä ajaa, siisti ja minulle sopivan kokoinen.
Katselin myös muita merkkejä, mutta aina vaan nämä Rellunpippanat vainoavat minua
No päivä meni jo ohi mutta ei näissä vissiin mitään ihmeellisempää, mutta hyvin huollettu yksilö ois hyvä olla jo noillakin kilsoilla. Itse ostin vastikään 2010 140tkm ajettuna ja huoltokirja oli vähän vajaa. Äkkiähän sain kirittyä huollot ajantasalle, mutta rahaa palaa kertarysäyksellä hieman. Osasin kuitenkin ostaessa jo varautua kun kävin autoa jo tuolloin läpi jonkun verran. Ei kuitenkaan laskua tullut sinne päinkään kuin esim. jossain vw:n tuotteessa voi pamahtaa kerrasta. Puolat yms. halpaa kamaa ja aina voi pitää yhtä jemmassa takakontissa
Omassani oli ostaessa pikkuvikoja kasa:
- etuiskarin suojakumi murtunut (liimaa)
- etuoven tukipelti irronnut ulkopellistä (liimaa)
- sivupeilit naarmutettu jollain skrapalla (uus orkkis kuskinpuolelle 32e, appari menettelee vielä)
- ovenkahvojen poteroissa olevat muovit särisee (sähköteippiä kieppi ympärille ja hiljeni yks. Loput pitäs vielä näprää)
- radion kuuluvuusongelmia (maaongelmaa antennin jalassa, putsailtu)
- takajarrut ja käsijarruvaijerit loppu (vaihdettu)
- etujarrut jumissa (rassattu tikkiin)
- jarrunesteet vaihtamatta (vaihdettu jarrurempan yhteydessä ja samalla levis yks ilmausnippa takasatulasta)
- koneessa ollut liikaa öljyä ja huohottanut moottorin päälle (puhdistettu)
- kaasuläppä likainen (puhdistettu)
- raitisilmasuodatin vaihtamatta (vaihdettu)
- tulppia ei oltu vaihdettu (vaihdettu)
- etupenkkien turvavyöt haisi konepajan eltaantuneelta rasvalta (fairyvedellä liotus puol päivää ja sangollinen sysimustaa vettä ;D)
- kuskin oven kaiutin toimi huonosti (liitin irti ovesta ja takas kiinni wd40 kanssa ja toimii),
- etusumarin lasi pamahtanu päreiks (vaihdettu koko sumari, harvinaisen hankalaa oikealle puolelle mistä oli rikki, mutta vaihdettu ilman puskurin irroitusta!)
- moottoritilan alasuojamuovi on hieman kärsinyt ja kiinnitetty parilla reikäraudalla paikoilleen. No ei kuitenkaan mikään ongelma varsinaisesti, koska hyvin se siellä pysyy.
Joo lista on pitkä, mutta nythän ne on jo kunnossa ja auto on ollut mulla noin 1.5kk sekä koko ajan ajossa. Leimalta tuli vain suullinen kehotus vaihtaa vasemman puolen koiranluu kun alkaa kolisemaan eikä muuta moitetta. Nekin itse asiassa vaihdoin molemmat jo kun en jaksa sitten -30 pakkasessa tehdä sitä kun alkaa lotaamaan
Puolen tunnin homma yhteensä vaan kuiten... Pajalla jos olis koko listan setin korjauttanut, niin ois varmaan hiponut paria tonnia lasku näin kun jälkikäteen katselee, mutta jos pysyy työkalut käsissä ni eipä ongelmia. Joku vois listan nähtyään vähän kavahtaa, mutta ne on yleensä pitkiä, kun laiminlyödään pitkään huollot ja auton ikä lähestyy 10 vuoden rajapaalua. Nythän on taas tässäkin kaikki tikissään tällä hetkellä. Jos jotain vielä pitäs tehdä, niin vaihtaa vaihteistoöljyt.Tässähän tätä osviittaa oli kun katselee käytettynä niin voi ainakin mun mainitsemat asiat plärätä läpi. Osa on tyyppiongelmia, osa ei vaikuta käytettävyyteen mitenkään ja osa täysin yksilöjuttuja. Mutta edelleenkin korostan sitä, että huolto-ohjelman mukaisesti jos vain huollettaisiin autot niin kyllähän ne paljon pienempivikaisia ovat. Yleensä hyvällä huoltokirjalla olevat on alunperinkin huollettu paremmin takuuhuoltoja ja laatureklamointeja myöden.
Kuten jostain arvostelusta luin, niin hintaluokassaan täysin aliarvostettu auto ominaisuuksiinsa nähden
Vs: Mégane III
Itse asiassa kiinnitin ne sisemmät elementit takavaloista jo lisäks 2-puolisella teipillä kun tuntu, että ne on tosi hepposesti siellä kiinni ja tuntu, että ottaa nurkistaan kiinni maaliin. Sinkkikuplia havainnut yhden tuolla takaoven kynnyksessä. Kannattaako louhia auki ja paikkamaalata? Ton takavalon vois tsiikaa ja lisäjarruvalon vaikka ei niissä rekkarikilven polttimoissa vielä ainakaan mitään ruosteita ollut. Lähinnä maantiepölyä päätynyt sinne jostain. Takaluukun muovipala huutanee kans tota 2-puolista teippiä niihin nurkkiin niin ei hankaile. Kiitoksia vinkeistä. Saa autolle elinkaarta lisää näilläkin vihjeillä
Itse asiassa kiinnitin ne sisemmät elementit takavaloista jo lisäks 2-puolisella teipillä kun tuntu, että ne on tosi hepposesti siellä kiinni ja tuntu, että ottaa nurkistaan kiinni maaliin. Sinkkikuplia havainnut yhden tuolla takaoven kynnyksessä. Kannattaako louhia auki ja paikkamaalata? Ton takavalon vois tsiikaa ja lisäjarruvalon vaikka ei niissä rekkarikilven polttimoissa vielä ainakaan mitään ruosteita ollut. Lähinnä maantiepölyä päätynyt sinne jostain. Takaluukun muovipala huutanee kans tota 2-puolista teippiä niihin nurkkiin niin ei hankaile
. Kiitoksia vinkeistä. Saa autolle elinkaarta lisää näilläkin vihjeillä Vs: Mégane III
Mielestäni vesi ei voi päästä jarruvalosta rekisterivaloihin, siinähän on koko peltiluukku välissä. Rek valothan ovat siinä alamuovissa (joka on kyllä erittäin huonosti kiinni ja rämisee ja hinkkaa maalia). Vesi täytyy tulla muuta reittiä. Tavaratilaan on sen sijaan kuulemma tullut jarruvalon kautta vettä.
Flameball sanoi:
Mielestäni vesi ei voi päästä jarruvalosta rekisterivaloihin, siinähän on koko peltiluukku välissä. Rek valothan ovat siinä alamuovissa (joka on kyllä erittäin huonosti kiinni ja rämisee ja hinkkaa maalia). Vesi täytyy tulla muuta reittiä. Tavaratilaan on sen sijaan kuulemma tullut jarruvalon kautta vettä.
autoilija_m
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 2
Vs: Mégane III
Olen katsellut Megane III:sta dieselinä (ehkä Laguna III myös) ja pohdin kahden moottorivaihtoehdon välillä eli 1,5 dCi ja 1,9 dCi. Pikkukoneessa taitaa olla hieman pienempi kulutus, mutta olisiko tuo isompi kestävämpi? Kaverin Dusterissa on tuo 1,5 ja siinä on ollut vaikka mitä ongelmaa mm. turbo mennyt kahdesti. Tällä hetkellä ajan Citroen C5 HDi:llä, mutta tekisi mieli uudempaa autoa. Vaihtoehtona Renault tai vastaava C5 2008->.
Olen katsellut Megane III:sta dieselinä (ehkä Laguna III myös) ja pohdin kahden moottorivaihtoehdon välillä eli 1,5 dCi ja 1,9 dCi. Pikkukoneessa taitaa olla hieman pienempi kulutus, mutta olisiko tuo isompi kestävämpi? Kaverin Dusterissa on tuo 1,5 ja siinä on ollut vaikka mitä ongelmaa mm. turbo mennyt kahdesti. Tällä hetkellä ajan Citroen C5 HDi:llä, mutta tekisi mieli uudempaa autoa. Vaihtoehtona Renault tai vastaava C5 2008->.
Vs: Mégane III
Itselläni on ainakin tuosta 1,9 dCi:stä sellainen mielikuva, että olisi aika ruudikas moottori. 1,5 dCi varmasti ihan riittävä, mutta riippuu mitä haluaa. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään.
Laguna III:n kohdalla se on sitten 1,5 dCi vs. 2,0 dCi. 1,5 on jakohihnalla ja 2,0 ketjulla, tärkeä tieto käytettyä hankkivalle
Tuskin tuo 1,5 dCi voi kovin huono kestävyydeltään olla, kun niitä on laitettu lähes kaikkiin konsernin malleihin vuosikaudet. Olisiko tuossa Dusterin tapauksessa huonoa tuuria / turboissa joku huonolaatuinen erä?
autoilija_m sanoi:
Itselläni on ainakin tuosta 1,9 dCi:stä sellainen mielikuva, että olisi aika ruudikas moottori. 1,5 dCi varmasti ihan riittävä, mutta riippuu mitä haluaa. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään.
Laguna III:n kohdalla se on sitten 1,5 dCi vs. 2,0 dCi. 1,5 on jakohihnalla ja 2,0 ketjulla, tärkeä tieto käytettyä hankkivalle
Tuskin tuo 1,5 dCi voi kovin huono kestävyydeltään olla, kun niitä on laitettu lähes kaikkiin konsernin malleihin vuosikaudet. Olisiko tuossa Dusterin tapauksessa huonoa tuuria / turboissa joku huonolaatuinen erä?
Anagonda67
Jäsen
- Viestejä
- 218
Vs: Mégane III
Ehdottomasti 1.9dCi; riittää puhti paremmin ja kestäväkone. Itsellä jo toinen 1.9dCi Megane ST ja en edes unta nähny 1.5dCi mottisesta, Dusterissa totesin ko koneen tehottomaksi ... Ja mitä kulutukseen tulee niin ei 4.6-5/100 raskaalla jalalla voi pitää pahana 8)
Reino88 sanoi:autoilija_m sanoi:
Itselläni on ainakin tuosta 1,9 dCi:stä sellainen mielikuva, että olisi aika ruudikas moottori. 1,5 dCi varmasti ihan riittävä, mutta riippuu mitä haluaa. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään.
Laguna III:n kohdalla se on sitten 1,5 dCi vs. 2,0 dCi. 1,5 on jakohihnalla ja 2,0 ketjulla, tärkeä tieto käytettyä hankkivalle
Tuskin tuo 1,5 dCi voi kovin huono kestävyydeltään olla, kun niitä on laitettu lähes kaikkiin konsernin malleihin vuosikaudet. Olisiko tuossa Dusterin tapauksessa huonoa tuuria / turboissa joku huonolaatuinen erä?
Ehdottomasti 1.9dCi; riittää puhti paremmin ja kestäväkone. Itsellä jo toinen 1.9dCi Megane ST ja en edes unta nähny 1.5dCi mottisesta, Dusterissa totesin ko koneen tehottomaksi ... Ja mitä kulutukseen tulee niin ei 4.6-5/100 raskaalla jalalla voi pitää pahana 8)
autoilija_m
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 2
Vs: Mégane III
OK, kiitos tiedoista. Meganen kohdalla hinnat on samoissa, oli kumpi moottori tahansa. Hintaluokka 5000-6000 e ja 150-200 tkm ajetut. Jakohihnan vaihtovälistä saa vähän erilaista tietoa, mutta 1,5 -koneessa lienee 160 tkm/ 6 v. 1,9 ilmeisesti 90 tkm.
Anagonda67 sanoi:Reino88 sanoi:autoilija_m sanoi:
Itselläni on ainakin tuosta 1,9 dCi:stä sellainen mielikuva, että olisi aika ruudikas moottori. 1,5 dCi varmasti ihan riittävä, mutta riippuu mitä haluaa. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään.
Laguna III:n kohdalla se on sitten 1,5 dCi vs. 2,0 dCi. 1,5 on jakohihnalla ja 2,0 ketjulla, tärkeä tieto käytettyä hankkivalle
Tuskin tuo 1,5 dCi voi kovin huono kestävyydeltään olla, kun niitä on laitettu lähes kaikkiin konsernin malleihin vuosikaudet. Olisiko tuossa Dusterin tapauksessa huonoa tuuria / turboissa joku huonolaatuinen erä?
Ehdottomasti 1.9dCi; riittää puhti paremmin ja kestäväkone. Itsellä jo toinen 1.9dCi Megane ST ja en edes unta nähny 1.5dCi mottisesta, Dusterissa totesin ko koneen tehottomaksi ... Ja mitä kulutukseen tulee niin ei 4.6-5/100 raskaalla jalalla voi pitää pahana 8)
OK, kiitos tiedoista. Meganen kohdalla hinnat on samoissa, oli kumpi moottori tahansa. Hintaluokka 5000-6000 e ja 150-200 tkm ajetut. Jakohihnan vaihtovälistä saa vähän erilaista tietoa, mutta 1,5 -koneessa lienee 160 tkm/ 6 v. 1,9 ilmeisesti 90 tkm.
Vs: Mégane III
Ainakin vm. 2010 1.9 dci:n vaihtoväli sama 160 tkm/6v.autoilija_m sanoi:Anagonda67 sanoi:Reino88 sanoi:autoilija_m sanoi:
Itselläni on ainakin tuosta 1,9 dCi:stä sellainen mielikuva, että olisi aika ruudikas moottori. 1,5 dCi varmasti ihan riittävä, mutta riippuu mitä haluaa. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään.
Laguna III:n kohdalla se on sitten 1,5 dCi vs. 2,0 dCi. 1,5 on jakohihnalla ja 2,0 ketjulla, tärkeä tieto käytettyä hankkivalle
Tuskin tuo 1,5 dCi voi kovin huono kestävyydeltään olla, kun niitä on laitettu lähes kaikkiin konsernin malleihin vuosikaudet. Olisiko tuossa Dusterin tapauksessa huonoa tuuria / turboissa joku huonolaatuinen erä?
Ehdottomasti 1.9dCi; riittää puhti paremmin ja kestäväkone. Itsellä jo toinen 1.9dCi Megane ST ja en edes unta nähny 1.5dCi mottisesta, Dusterissa totesin ko koneen tehottomaksi ... Ja mitä kulutukseen tulee niin ei 4.6-5/100 raskaalla jalalla voi pitää pahana 8)
OK, kiitos tiedoista. Meganen kohdalla hinnat on samoissa, oli kumpi moottori tahansa. Hintaluokka 5000-6000 e ja 150-200 tkm ajetut. Jakohihnan vaihtovälistä saa vähän erilaista tietoa, mutta 1,5 -koneessa lienee 160 tkm/ 6 v. 1,9 ilmeisesti 90 tkm.
Vs: Mégane III
Ääni minultakin 1.9 dCi:lle. Mainion letkeä moottori tuo on. Tehoa ja vääntöä piisaa vaivattomaan liikkumiseen ja ohituksiin ja kärrykin liikahtaa mukavasti. Tasaisessa ajossa menee pienellä kulutuksella tämäkin. Ei tuolla toki baijerilaisten kanssa kannata lähteä viivalle repimään jo pitkän kytkimenkään vuoksi mutta niihin tarpeisiin onkin sitten muut laitteet. 8)
Minä olin siinä käsityksessä, että hihnan vaihtoväli on enintään 5 vuotta mutta onko tämäkin sitten muuttunut. :-\
Ääni minultakin 1.9 dCi:lle. Mainion letkeä moottori tuo on. Tehoa ja vääntöä piisaa vaivattomaan liikkumiseen ja ohituksiin ja kärrykin liikahtaa mukavasti. Tasaisessa ajossa menee pienellä kulutuksella tämäkin. Ei tuolla toki baijerilaisten kanssa kannata lähteä viivalle repimään jo pitkän kytkimenkään vuoksi mutta niihin tarpeisiin onkin sitten muut laitteet. 8)
Minä olin siinä käsityksessä, että hihnan vaihtoväli on enintään 5 vuotta mutta onko tämäkin sitten muuttunut. :-\