Mégane III

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Paha autokuume ja seuraava auto todennäköisesti bensa Meganen farkku ja olisi muutama kyssäri, antakaa anteeksi jos on jo aikasemmin asiasta puhuttu mutta en jaksanut alkaa nyt lukea kaikkia 155 sivua läpi.

Eli mietinnässä ostaakko vanhempi vai uudempi Mégane III. Onko tuo 1.2 tce kone paljonkin taloudellisempi kuin 1.4? Eli kannattaako enään ostaa sillä vanhemmalla moottorilla vaikka onkin hieman halvempi? Onko suorituskyvyssä suuri ero ja onko noissa muuta eroa kuin kuutiotilavuus?
Onko noissa uudemmissa paremmat viihdejärjestelmät, kaiuttimet sun muut? vissiin ainakin kaiuttimia uudemmissa enemmän kuin neljä.
Semmoisen pyrin löytämään jossa olisi navigaattori kun nykyisessäkin on.
Onko muuta huomioitavaa Mégane III alkupään vs viimeisissä autoissa?

En tiedä onko enää ajankohtainen, mutta vastaan silti. Taloudellisuudesta en osaa sanoa muuta kuin että ei 1.4 TCe mikään pihi auto ole, mutta minulla onkin alkupään malli tiheämmällä perävälityksellä. Eli myöhemmissä 1.4:ssa maantiellä 6 vaihteella kierrokset alhaisemmat, eli sitä kautta pitäisi maantiekulutuksen olla hieman pienempi. Tai ainakin motarilla.
1.2 TCe:ssä on suurempi maksimivääntö kuin 1.4 TCe:ssä. Alaväännöstä en tiedä kummassa parempi. Itsellä siis kokemusta vain jälkimmäisestä ja alavääntö riittävä. Tosin ilmastointi päällä joskus kadunkulmissa vähän unelias. Megane iV:ta moitittiin moottorin alaväännön puutteesta 1.2 TCe koneella TM: testissä. En tiedä päteekö kolmoskoppaiseenkin.

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Onko kenenkään Meganen kaasupolkimessa "pykäläisyyttä"? Siis kun tasakaasulla ajaa ja tarvitsee vähän lisätä tai vähentää kaasua, nin aivan kuin jossain tarvittaisiin öljyä. Voikohan noita sähköisiä kaasupolkimia mennä öljyämään? Ainakin poljinasetelmassa on paljon muovia.

Kytkinpoljin alkanut narista kun auto ollut parkissa pari päivää... Poljin tuntuu "takeltelevan" ja hieman nariseva ääni kuuluu ainakin ohjaamossa. Takeltelu ja narina loppuu kun kytkintä käytetty muutaman kerran pohjassa ja ylhäällä.
Tänään huomasin, että narina kuuluu vain kun moottori käynnissä. Tuskin on vain voitelun puutetta. Eli viittaisiko tuo juuri paineasetelmaan? Kytkin kun ei kuitenkaan luista.
Onko näissä nestetoiminen kytkin? siltä ainakin äkkiseltään näyttäisi kun vilkaisin poljinten suuntaan. Jarrunesteet on vaihdatettu reilu vuosi sitten, joten jos olisi ilmaa mennyt, niin olisi poistunutkin.

Pitänee hankkia Haynesin opas, jotta anatomia tulisi tutummaksi.

 

[hhelminen]

Vs: Mégane III

Kytkinpoljin alkanut narista kun auto ollut parkissa pari päivää... Poljin tuntuu "takeltelevan" ja hieman nariseva ääni kuuluu ainakin ohjaamossa. Takeltelu ja narina loppuu kun kytkintä käytetty muutaman kerran pohjassa ja ylhäällä.
Tänään huomasin, että narina kuuluu vain kun moottori käynnissä. Tuskin on vain voitelun puutetta. Eli viittaisiko tuo juuri paineasetelmaan? Kytkin kun ei kuitenkaan luista.
Onko näissä nestetoiminen kytkin? siltä ainakin äkkiseltään näyttäisi kun vilkaisin poljinten suuntaan. Jarrunesteet on vaihdatettu reilu vuosi sitten, joten jos olisi ilmaa mennyt, niin olisi poistunutkin.

Relluissa on ominaisuutena vanhemmiten että kytkin narisee tai vikisee jos on käyttämättä pitkään, painelaakeri tuon äänen aiheuttaa.
Siitä ei ole kokemuksestani muuta haittaa kuin ääni ja sekin katoaa kun autolla ajelee vähän enemmän (kunnes palaa seisottamisen jälkeen)..
Nestetoiminen on, siis kytkinkin.

 

[ArtOfLife]

Vs: Mégane III

Kytkinpoljin alkanut narista kun auto ollut parkissa pari päivää... Poljin tuntuu "takeltelevan" ja hieman nariseva ääni kuuluu ainakin ohjaamossa. Takeltelu ja narina loppuu kun kytkintä käytetty muutaman kerran pohjassa ja ylhäällä.
Tänään huomasin, että narina kuuluu vain kun moottori käynnissä. Tuskin on vain voitelun puutetta. Eli viittaisiko tuo juuri paineasetelmaan? Kytkin kun ei kuitenkaan luista.
Onko näissä nestetoiminen kytkin? siltä ainakin äkkiseltään näyttäisi kun vilkaisin poljinten suuntaan. Jarrunesteet on vaihdatettu reilu vuosi sitten, joten jos olisi ilmaa mennyt, niin olisi poistunutkin.

Relluissa on ominaisuutena vanhemmiten että kytkin narisee tai vikisee jos on käyttämättä pitkään, painelaakeri tuon äänen aiheuttaa.
Siitä ei ole kokemuksestani muuta haittaa kuin ääni ja sekin katoaa kun autolla ajelee vähän enemmän (kunnes palaa seisottamisen jälkeen)..
Nestetoiminen on, siis kytkinkin.

Kiitos tiedoista.
Viisi ja puoli vuotta ajossa ja alle 90000 km mittarissa... vanhemmiten... Yli kymmenvuotiaana olisi ymmärrettävämpää... Huoh. Kai sen kanssa on elettävä vaikka ärsyttäähän se muuten täysin vika vapaassa autossa.

 

[Tatuu]

Vs: Mégane III

Terve, ensimmäinen viesti foorumille. Tarkoitus olisi vaihtaa nykyinen II farkkumegane --> III farkkuun. Lueskelin ketjua vähän ja ainakin seuraavat asiat kannattaisi tsekata:

-käsijarrun ja vaihdekepin pussit
-tuulilasin vesikaukalo
-lisäjarruvalon tiiviste

Kaikki aika pieniä juttuja. Tuleeko muuta merkittävää mieleen? Juke kyseli noista eri koneista. Noiden 1.2 ja 1.4 turbokoneiden lisäksi näyttää olevan jonkun verran vapaasti hengittävää 1.6 tarjolla. Onko tuosta koneesta kokemuksia? Ilmeisesti hieman eri kone kuin II Meganen 1.6 (uudessa 3hp vähemmän)? Tuo vanhahan on muuten ihan ok kone, mutta puolia menee silloin tällöin.

Tietääkö kukaan milloin IV farkun toimitukset alkaa? Rellun sivuilla lukee "syksyllä". Tuolloin oletettavasti tulee hyvin III farkkuja tarjolle ja hinnatkin saattaa vähän niiata...

 

[Mr.Blue]

Vs: Mégane III

Meillä on Grand Scenic III:ssa tuo 1.6 bensavapari. Aikaisemmassa GS:ssä oli se edellinen versio koneesta. Ilmeisesti peruskonstruktio on sama, mutta muuten "uusi kone" (näin myös merkkihuollossa tiedettiin kertoa), olikohan materiaalissakin eroa? Yhtään puolaa ei tässä ole mennyt kohta kolmen vuoden aikana, vanhassa koneessa niitä meni useinkin (on vielä varapuolakin varastossa jemmassa ). Hyvä perusmoottori, mitään ongelmia ei ole ollut. Ei näissä uudemmissa huollonkaan mukaan ole mitään huolia ollut.

Kone tuntuu aikaisempaa hieman "pirteämmältä" 6-lovisen vaihdelaatikon kaverina (edellisessä oli 5-vaihteinen). Tosin onhan se aika mopon moottori ainakin GS:n kokoiseen möhkäleeseen... mutta eteenpäin vie ja on rouvalle riittänyt ;D.

 

[Anagonda67]

Vs: Mégane III

Tuolla aiemmin oli puhetta noista taifuunin kaltaisista ajovalonpesureista, kun ohjelmoidaan päiväajovalot toimimaan ei ruiki turhaan ajovaloille. Viiksi asennossa AUTO ei turhia ruiki ja tunneleissa sytyttää ajovalot yllättävän nopiaan; sammutuksessa pidempi viive. Ainoastaan sade-/sumukelillä joutuu manuaalisesti raplaamaan ajovaloja muuten automatiikka hoitaa kiitettävän hyvin.

 

[Tatuu]

Vs: Mégane III

Meillä on Grand Scenic III:ssa tuo 1.6 bensavapari. Aikaisemmassa GS:ssä oli se edellinen versio koneesta. Ilmeisesti peruskonstruktio on sama, mutta muuten "uusi kone" (näin myös merkkihuollossa tiedettiin kertoa), olikohan materiaalissakin eroa? Yhtään puolaa ei tässä ole mennyt kohta kolmen vuoden aikana, vanhassa koneessa niitä meni useinkin (on vielä varapuolakin varastossa jemmassa ). Hyvä perusmoottori, mitään ongelmia ei ole ollut. Ei näissä uudemmissa huollonkaan mukaan ole mitään huolia ollut.

Onko tuo muuten hihna- vai ketjukone? Jos hihnalla, niin mikä vaihtoväli?

 

[Mr.Blue]

Vs: Mégane III

Hihnalla on. Takuu- ja huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli 120 tkm/6 vuotta, tosin näissä saattaa olla "virallisia" tulkintaeroja erityisten olosuhteiden (lue: Suomi) osalta. Mutta tuo on mustana valkoisella auton valmistenumeron kanssa . Siitäpä tulikin mieleen, että pitää varmaan tuohon autoon ensi kesään mennessä vaihdattaa...

 

[jmv]

Vs: Mégane III

Juu 120 tkm/6 v on huoltokirjan mukaan vaihtoväli. Lisäyksellä, että vaativissa oloissa (Suomi) on tuosta lyhennettävä 30 tkm/1 v.

Oma Scenic 1.6 bensavapari kävi keväällä jakopääremontissa, oli ajettu 95 tkm/5 v. Huollon mukaan jakohihna ei ollut ihan lopussa, mutta apulaitehihna oli. Oli korkea aika vaihtaa. Samalla vaihdettiin vvt-pyörä, varmuuden vuoksi kun kone oli auki. Kustannuslisä 250 e.

 

[Jätkä]

Vs: Mégane III

Juu 120 tkm/6 v on huoltokirjan mukaan vaihtoväli. Lisäyksellä, että vaativissa oloissa (Suomi) on tuosta lyhennettävä 30 tkm/1 v.

Melkein oikein;
Hihnan vaihtoväli on 160tkm/6v, josta suomen "vaativissa" olosuhteissa kehoitetaan vähentämään 30tkm/vuosi, (tämä meni oikein).
http://www.powertrain.renault.com/application/storage/upload/filemanager/brochure/brochure_engine_new/Brochure_1500_dCi_b_2014.pdf

 

[jmv]

Vs: Mégane III

Melkein oikein;
Hihnan vaihtoväli on 160tkm/6v, josta suomen "vaativissa" olosuhteissa kehoitetaan vähentämään 30tkm/vuosi, (tämä meni oikein).
http://www.powertrain.renault.com/application/storage/upload/filemanager/brochure/brochure_engine_new/Brochure_1500_dCi_b_2014.pdf

Juuri noin näyttäisi olevan, silloin kun puhutaan dieselkoneesta.

Bensavaparin, jota kysyjä tiedusteli, vaihtoväliksi huoltokirjani antaa tuon 120 tkm/6 v.

 

[Jätkä]

Vs: Mégane III

Jaahas! :-[ Näinhän se juurikin on. :-[
Pahoitteluni. :-X

 

[Tatuu]

Vs: Mégane III

Vielä sellainen, että onko jengillä käsitystä vetokoukun jälkiasennuskustannuksista? Toisaalta kuulin, että kiinteällä koukulla halvimmillaan noin 500 € ja irroitettavat toki enemmän. Pk-seutu alueena. Käytetyissä koukku ei juuri nosta hintaa, mutta toki valikoima laajenee merkittävästi, kun ottaa koukuttomat mukaan.

 

[ArskiGS]

Vs: Mégane III

Vielä sellainen, että onko jengillä käsitystä vetokoukun jälkiasennuskustannuksista? Toisaalta kuulin, että kiinteällä koukulla halvimmillaan noin 500 € ja irroitettavat toki enemmän. Pk-seutu alueena. Käytetyissä koukku ei juuri nosta hintaa, mutta toki valikoima laajenee merkittävästi, kun ottaa koukuttomat mukaan.

Kokemusta on. Kiinteä koukku maksoi muistaakseni 540 € farkkuun kun sen 2012 asennutin. Kaupan päälle sain varapyöräkotelollisen vettä 8) Eli jälkiasennus ihan ok, mutta niiden takapellin läpivientitiivistysten kanssa pitää olla tarkkana.

 

[ArskiGS]

Vs: Mégane III

Kelit kylmenee ja auto ei aina ehdi lämmetä täysin työmatkan aikana. Mietin että jos laittaisi tuon 1.4 keulalle viimasuojan. Tavallisestihan niitä on dieseleiden nokalla, mutta miksei sellainen kävisi myös hitaasti lämpenevän bensan nokalle.

Onko tuollaisesta välijäähdyttimen peittävästä suojasta hyötyä/haittaa? Ja pitäisikö lisäksi suojata ylemmät jäähdyttimen aukot?

Kyllä minulla oli Meganessa maskisuoja silloin kun Meganella ajoin 2011-2013. Siis juurikin tuossa 1.4 Tce:ssä. Peitin vain alaosan, aivan kuten kuvissa näitä myyvillä liikkeillä.
Etolasta solumuovia ja Motonetistä kiinnikkeet. Tuli reilu kymppi hintaa vastaavalla mitä myydään lähes 50 €:lla.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Kokemusta on. Kiinteä koukku maksoi muistaakseni 540 € farkkuun kun sen 2012 asennutin. Kaupan päälle sain varapyöräkotelollisen vettä 8) Eli jälkiasennus ihan ok, mutta niiden takapellin läpivientitiivistysten kanssa pitää olla tarkkana.

Mulla on samat kokemukset. Vettä tuli varapyöräkoteloon ihan kunnolla. Nuo läpiviennit sitten tiivistettiin parkkipaikkakolhun korjauksen yhteydessä. :

 

[ArskiGS]

Vs: Mégane III

Minkäs vahvuinen matto tuohon sopii ettei ole liian paksu tai lerpata tuulessa jos liian ohut? 6mm, 8mm, 10mm?

6 mm oli Meganessa, samaa on nyt Scenicissä.

 

[tiva55]

Vs: Mégane III

Pitäis virittää Meganeen Calixin haaroitussarja sisätilanlämmittimelle mutta en heti huomannut sopivaa läpiviennin reikää. Viitsiikö joku katsoa ja laittaa vaikka kuvaa mistä kohtaa läpivienti on sisäpistokkeelle tehty? Löytyykö valmis reikä vai pitääkö porailla? Entä mihin kohtaan sisäpistoke ja lämmitin kannattaisi kiinnittää ettei ruuvit hajota mitään?

 

[Tipaton_Rellu]

Vs: Mégane III

Moro! Pitää kuulemma porailla, ei ole läpivientiä.

Otin muutaman kuvan. Toivottavasti niistä on apua.