Mégane III

[3Gee]

Vs: Mégane III

Tervehdys. Megane III ostaminen mietinnässä. Malli joka kiikarissa tällä hetkellä, on sports tourer 1.9 dCi vuosimallit 09-10. Mihin kannattaa huomiota erityisesti kiinnittää, mitä "sudenkuoppia" ko. mallissa (vai onko)? Tällä hetkellä laguna II -05 2.0 bensakoneella alla. Onko ko. meganessa muuten kone ketjulla vai hihnalla? Kiitos jo etukäteen!

Hihnallahan se, kuten tuossa mainittiinkin. Mainio kone ja kuljettaa Meganen kokoista kippoa kohtuullisen iloisesti. Ei se mikään raketti ole mutta vääntöä riittää vaivattomaan liikkumiseen kivasti. Hyvin huollettuna huoleton peli, toki tuon ikäiset autot ovat jo yksilöitä ja enemmän ajetussa voi olla enemmän korjaustarvetta. Omassa katiskassa ei ole oikein mitään erikoisia sudenkuoppia ollut. Ne on ne samat kuin Rellussa yleensäkin: takajarrut jumittaa, ulkoilman lämpömittarin anturi vaihdettu, lämmityslaitteen etuvastus vaihdettu. Jarrunesteet kannattaa vaihdattaa ajoissa, ei kuulu huolto-ohjelmaan. Jos jarruneste pääsee vettymään ja jäätymään, niin tietää vähän kalliimpaa remonttia.

 

[jojala]

Vs: Mégane III

Morjes,
ajettu nyt 6kk Megane III 1.4 T koneella -10, 160tkm - kokemus pääosin positiivinen.

Asia mikä askaruttaa,
onko kukaan vaihtanut jakoketjua? Onko siis tarvetta?
Ainakaan öljyjä en vielä itte oo vaihtanut, niillä on nyt ajettu 11kk ja 18tkm. Huollossa sanoivat että vielä ei tarvi öljyjä vaihtaa vaan vasta 30tkm tai vuoden päästä. Varasin kuitenkin ajan nyt kuitenkin vuosihuoltoon. Miten usein te olette öljyt tähän koneeseen vaihtaneet? Autolla kun ajetaan lähinnä kaupunkiajoa yms.

Takajarru kuskin puolelta alko jumittaa ekan kerran, kun käytettiin autoa vetoautona hevostrailerille. Sillon tosin oli myös kovat pakkaset -20. Nyt ei viimei aikoina jarruissa mitään muuta että välillä vinkuu kun hiljaa jarruttaa..

Hinta-laatu suhde kohillaan, ja mietin että vaihtaisin Pösön jossain vaiheessa johonkin toiseen Relluun

 

[Jallmari]

Vs: Mégane III

Kaupunkiajo sekä trailerinveto molemmat ovat hyviä syitä puolittaa vaihtoväli eli 15tkm tai 6kk.

Omaan Clioon vaihtuu 10tkm välein. Ylimääräinen kustannus itse vaihdettuna 43€.

 

[Tipitce]

Vs: Mégane III

Itselläni allekirjoituksen mukainen Megane. Tuossahan öljynvaihtoväliksi on jo muutettu 30tkm tai 1 vuosi. Itse en ajaisi samoilla öljyillä kahta vuotta millään autolla, sen verran pienestä kustannuksesta kuitenkin on kyse.

Renaultin jakoketjuista en ole löytänyt kauhukertomuksia, joten olisiko kestävyys ihan asiallisella tasolla.

 

[jojala]

Vs: Mégane III

Jep, ei sitten muuta kun öljyt + suodatin tähän väliin.
Ei viitti alkaa testailemaan, kun tosiaan pieni kustannus vuodessa

 

[Relluko1]

Vs: Mégane III

Terve,

olen mahdollisesti hankkimassa elämäni ensimmäistä Renaultia (ja samassa ranskalaista), ja autosta tuntuu eniten kunnollisia pointteja löytyvän tältä foorumilta. Luin topicin läpi ja jotain kokonaiskuvaa auton vioista ja plussista on. Päätin nyt kuitenkin rekisteröityä ja kysyä vielä, onko jollain tästä nimenomaisesta autosta kokemuksia?
Eli Renault Megane SportTour 1,5 dCi A-EDC Expression. Vuosimalli on 2011 ja ajokilometrit n. 80tkm.

Tämän keskustelun perusteella ainakin todennäköisesti lisäjarruvalon kotelo vuotaa vettä sisälle, rekisterivalojen liittimet ruostuvat ja vaihdekepin pussi voi revetä. Lisäksi tuulilasinpesin on heikko ja auto voi nykiä ajossa (koskeeko tämä myös tätä konetyyppiä ja automaattilaatikkoa)? Onko vielä jotain yleistä vikaa mihin pitäisi kiinnittää huomiota?

Lisäksi suuremmat rempat, moottorin ja vaihteiston kestäminen mietityttää. Mielipiteitä näistä?

Jakohihnan vaihto on alle vuoden vuoden päästä ajankohtainen, onko jotain muuta isoa huoltoa tulossa?

Autossa on periaatteessa kaikki hyvää (ulkonäkö, varusteet, hinta, käyttökulut jne). Miinuksena se että jälleenmyyntiarvo varmasti heikkenee monia muita merkkejä nopeammin. Suurin huolenaihe tässä on kuitenkin legendaarinen "ranskalaisten sähköviat ja tiellejätöt" mitä kuulee ihmisiltä joilla ei ole koskaan Renaultia ollut, tai on ollu 30-40 vuotta sitten... Selasin läpi TUV:n ja trafin katsastustilastoja, ja Megane näyttäisi sijoittuvan alempaan keskikastiin, suunnilleen samoille sijoille mitä muutkin harkitsemani vaihtoehdot.

Tämänhetkinen autoni on Audi A4 vm 06, mikä ollut autoistani kaikkein huonoin (vikaa ollut paljon), sitä ennen Volvo S40 mikä toimi moitteetta, kuinkahan pehmeästi vaihto Meganeen tapahtuisi?
Koeajoon menossa tänään, osaisiko joku ennen sitä sanoa että onko auto sisätiloiltaan reippaastikin suurempi mitä A4 Avant?

Kiitos kaikille mahdollisista vastauksista tässä vaiheessa!

 

[Prairie]

Vs: Mégane III

Relluko1:lle muutamia huomioita. Katsatustilastot eivät kerro juuri mitään auton kokonaislaadusta. Kaikissa autoissa ilmenee ennen pitkää joitakin vikoja - toisissa ne sattuvat vain olemaan katsastuksissa ilmeneviä. Minulla on ollut Relluja yli 20 vuotta ja jokaikinen on aina mennyt kerralla läpi, eikä se ole pelkkää tuuria. Vaihdatan autooni öljyt kerran vuodessa ennen katsastusta ja pyydän samalla tarkastamaan etupään ripustuksen ja ohjauksen. En ole koskaan käyttänyt katsastusta "ilmaisena" vikatestinä. Tilastojen perusteella aika moni rellukuski näin tekee. Kertovatkohan nämä katsastustilastot enemmän omistajien mielenlaadusta kuin auton laadusta?

Tästä 1.5 dCi- moottorista ja EDC- vaihteistosta minulla on vasta muutaman kymppitonnin verran kokemuksia, etupäässä myönteisiä. Vaihteisto on tehnyt muutaman kerran näytön kautta aiheettoman vikailmoituksen. Jos kaasua ei polje pohjaan, auto tuntuu tehokkaalta ja kiihtyy hyvin ohituksiin. Kaasun tarpeeton lisääminen lisää meteliä, mutta ei juuri vauhtia - tehoa kun ei liiemmälti ole. Vikoja näissä III - sukupolven Meganeissa, Lagunoissa ja Sceniceissä on todella vähän, minulla ei ole ollut mitään. Akun olen toki vaihtanut ja pari polttimoa.

 

[renonen]

Vs: Mégane III

Putki on tosiaan tulpattu molemmista päistään mutta sillä voi kuitenkin mitata säiliössä olevan nesteen määrän. Ravota korkkia senverran että peukalolla voit tukkia tulpan sivussa olevan reijän nostat ylös ja putkesta näkyy nesteen pinnan korkeus.

Näin ainakin megane ll

 

[AKovalainen]

Vs: Mégane III

Pitkällisen harkinnan lopuksi päädyin minäkin ostamaan talouteemme Megane ST 1.4TCe Dynamique, vm 2011, 97tkm. Alkuun harkitsin VAG-konsernin autoja, mutta niiden jakopääongelmien vuoksi päädyin sitten kuitenkin Renaultiin. Nettifoorumeita lukiessa ei tullut vastaan mitään isoja ongelmia näissä Meganeissa, tyyppiviat tuntuivat olevan aika mitättömiä verrattuna esimerkiksi noihin volkkarin/skodan jakoketjuongelmiin. Osittain asiaan saattoi myös vaikuttaa appiukon erittäin hyvät kokemukset II-korimallin diesel-Meganesta... Auto on ollut meillä nyt vajaan viikon ja ajattelin jakaa joitain ensivaiheen tuntemuksia.

Koeajolle oli helppo lähteä, koska auto tuntui ajettavuudeltaan melko samalta kuin vanhemman korimallin Megane. Poljintuntuma on napakka. Alusta on jämäkkä mutta mukavasti vaimentaa tien epätasaisuuksia. Kori on aavistuksen matalampi kuin edeltäjässä, etenkin peräpää laskee selvästi alemmas. Tällä varmaankin ilmanvastuksen laskua haettu. Mukavasti vääntävä moottori kun kierrokset nousevat yli 2500, ei mikään raketti mutta maantienopeuksilla ohitukset vaivattomia kun neljä aikuista kyydissä ilman matkatavaroita. Suuremmalla lastilla ei vielä ole päästy kokeilemaan.

Hallintalaitteet pääosiltaan samankaltaiset kuin vanhassa, tietty päivitettyinä. Vakionopeuden säätimen kytkin on siirtynyt ajovalojen korkeussäätimen vierestä käsijarrukahvan viereen (mielestäni ihan ok muutos, kytkin on nyt kädellä helpommin löydettävissä). Ohjaamon ilme kokonaisuutena on mielestäni parantunut, urheilullisempi kuin vanhassa mallissa. Radion säädin pyyhkijöiden viiksen ja ratin välissä on säilynyt samanlaisena, hyvä näin. Tässä mallissa nahka (keinonahka?) päällyste ratissa, vaihdekepissä ja käsijarrukahvassa, mukavan pehmeän tuntuinen, edellisen omistajan jäljiltä ei käytön jälkiä ole lainkaan (onko sitten pidetty kuin kukkaa vai voiko sanoa että laadukasta ja kestävää materiaalia, tiedä häntä). Myös vaihdekepin ja käsijarrun pussit nahkaa, käsijarrun pussissa taitoksen pohjalla pieni 5mm pitkä läpi menevä vekki, ilmeisesti näissä tyyppivika. Huomasin vasta kun osasin etsiä aiempien kirjoitusten perusteella. Eipä tuosta haittaa ole jos ei lähde leviämään.

Lisäjarruvalon tiiviste on monella vuotanut, tässä ilmeisesti samaa vikaa kun kunnon pesun jälkeen takaluukun verhoiluun tuon jarruvalon taakse oli ilmestynyt muutama kostea täplä. Samaten kartturin puolen rekisterikilven valo on kerännyt kosteutta sisäänsä, vielä kuitenkin kirkkaasti palaa. Täytyy avata ja kuivailla ja seurailla. Oikea takavalon umpio myös kerännyt aavistuksen kosteutta sisäänsä joka kuitenkin haihtui kun päivän oli suorassa auringonvalossa. Täytyy tätäkin seurailla pesujen/sateiden jälkeen. Lisäksi huomasin eilen, että peräkontin vasemmalle puolelle takavalon eteen muoviseen kaukaloon välimaton alle oli kerääntynyt kosteutta, johtuukohan tuosta jarruvalon vuotavasta tiivisteestä... Toisaalta kontin suojapeite on ollut täysin kuiva ??? Täytyy joku päivä käydä kontti tarkemmin läpi ja ihmetellä tuota.

Monet ovat sanoneet, että ilmastointi on kovin äänekäs. Toki siitä ääntä lähtee kun kunnolla laittaa puhaltamaan, mutta tästä ei itselle ole ollut haittaa. Pääasiassa ilmastointi on omassa käytössä ollut melko pienellä teholla ja tällöin äänitaso on omasta mielestäni hiljainen. Toki asia saattaa alkaa vaivaamaan enemmän pakkasilla/helteillä, sen näkee sitten ja tarvittaessa avaudun asiasta uudelleen.

Rengasmelua on myös haukuttu. Kokemusta itsellä on vasta Nokian Hakkapeliitta 7 -nastarenkaista. Kaupunkiajossa ei rengasmelua juuri ole. Moottoritienopeuksissa selvästi enemmän, mutta ei mitenkään ärsyttävyyteen asti. Selvä ero havaittavissa, kun vertaa ajoa urassa/uran sivussa. Varmasti isot volvot/audit tms ovat hiljaisempia, mutta tämän hintaluokan autoksi mielestäni ihan keskiluokkainen äänimaailma. Moottoriäänet kuuluvat käytännössä vain kovemmissa kiihdytyksissä kierrosten noustessa.

Keskikulutuksesta omassa käytössä en osaa vielä tarkemmin sanoa, puoltakaan tankillista ole vielä ajettu. Ajotietokone näyttää 7,6l/100km entisen omistajan jäljiltä, parin tankillisen päästä lasken kulutuksen omassa käytössä. Korkealta tuo vaikuttaa, mutta entisen auton 8l/100km jälkeen voin tuon kanssa hyvin elää. Nyt kuitenkin enemmän tehoa ja vääntöä sekä ylipäätään ajomukavuutta.

+ Vääntävä moottori
+ Jämäkkä ajettava
+ Ulkonäköä ei tarvitse häpeillä
+ 178cm kuljettajan taakse takapelkille mahtuu helposti samanmittainen matkustaja
+ Tilava peräkontti
+ Ilmeisesti luotettava tekniikka kun ei ole juurikaan näitä haukuttu

- Pieni takaikkuna, taustapeilistä ei peruuttaessa ole hirveästi apua (tämä tosin taitaa olla useammassakin uudessa autossa ongelma), hyvänkokoiset sivupeilit kompensoivat osittain tätä heikkoutta. Peruutustutkan hankinta harkinnassa.
- Kulutus tämänkokoiseksi moottoriksi korkeahko
- Takaosan valojen vuotavat tiivisteet?
- Pissapojan toiminta (paljon vettä valoille, lasille tulo kestää hetken, täytyy askarrella sinne takaiskuventtiili)


Eli tällä hetkellä ensituntuma autoon on erittäin hyvä, mukava ajaa ja hintaisekseen laadukkaan oloinen peli. Laitan lisää hajatelmia myöhemmin kun on tullut enemmän kokemusta autosta.


PS. Onko kukaan asentanut näihin itse kuraläppiä? Tässä yksilössä niitä ei ole ja etenkin eteen olisi hyvä sellaiset laittaa. Kuinka vaikea homma se itse on tehdä, onko pyöränkotelon alla jotain valmiita kohtia mihin ruuvit tulevat vai millainen kiinnityssysteemin on? Tampereella Käyttöautosta tilaamalla alkuperäisläpät noin 35€/pari, Autosalpassa tuplasti kallimpi Lisäksi asennustyön hinnassa eroa käyttöauton eduksi...

E: Kävikin ilmi, että käyttöauton läpät oli halvemmat koska olivat renaultin yleismalliset, sabluunan mukaan leikattavat kuraläpät. Megane III:n mallikohtaiset samaa hintaluokkaa kuin Autosalpassa. Tulipahan taas todettua, että jos joku tuntuu liian hyvältä ollakseen totta, se todennäköisesti ei ole totta... ;D

 

[Tmex]

Vs: Mégane III

Oiskohan ajovalopesureille oma sulake? Yhden talven kokemuksien perusteella nappaisin sen irti.

 

[3Gee]

Vs: Mégane III

Osaisko joku valaista asiaa eli onko pissapojan säiliössä nesteen vähyys varoitinta? Eli tuleeko mittaristoon jossain vaiheessa ilmoitus vai loppuuko nesteentulo kun on loppuakseen. Ja mikähän virka sillä puolimetrisellä muoviputkella on mikä on siinä täyttöaukon sihdissä. Siinä ei ole mitään mitta-asteikkoa, se ei kellu, se on tulpattu molemmista päistä. Onko sen vain tarkoitus estää korkin karkailu? En nyt ihan ymmärrä ranskalaista insinööriä :-\

Vähän myöhästynyt vastaus tähän. ;D Siis ei ole merkkivaloa pissapojalle. Muistaakseni auto osaa kuitenkin lopettaa ajovaloille ruikkimisen kun neste on vähissä, jotta sitä vielä riittäisi tuulilasille. Ja siitä korkin muoviputkesta noheva auton omistaja pystyy nesteen tason tarkastamaan. En ole itse sitä jaksanut seurailla vaan olen täyttänyt säiliön ajoissa sen kummemmin nesteen tasoa seurailematta.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

No niin nyt mittarissa kohta 90000km ja huolto edessä. Onko pakko huollattaa merkkiliikkeesä? Eli meneekö takuu.
Ja millaisia huoltohintoja muilla on ollu 90000km huollossa? Ilmeisesti nokkahihna+rullastot uusiksi? Entäs vesipumppu?
Megane Sport Tourer automaatti diisseli vm.2013

 

[ballantine]

Vs: Mégane III

No niin nyt mittarissa kohta 90000km ja huolto edessä. Onko pakko huollattaa merkkiliikkeesä? Eli meneekö takuu.
Ja millaisia huoltohintoja muilla on ollu 90000km huollossa? Ilmeisesti nokkahihna+rullastot uusiksi? Entäs vesipumppu?
Megane Sport Tourer automaatti diisseli vm.2013

Merkkihuollossa huollattaminen ei ole takuun voimassaolon ehto. Kuluttajaviranomaiset ovan sen todenneet jo lukuisia kertoja. Mutta takuuajan jälkeenkin valmistaja voi korvata autossa ilmenneitä ennenaikaisia tyyppivikoja (esim. moottorivaurio tms.), mutta niiden korvaamisen ehtona valmistajalla voi olla, että on huollettu merkkihuollossa.

 

[hhelminen]

Vs: Mégane III

Merkkihuollossa huollattaminen ei ole takuun voimassaolon ehto.

Näinhän se on, mutta jos on saatavilla softapäivityksiä tai muita tehtaan ylimääräisiä "korjauksia" (esim medianavin päivitystä) niitähän ei tehdä kuin merkkihuollossa.
Eli joskus kannattaa sielläkin huollossa piipahtaa, jos siis on tyyppivikoja tiedossa jotka vaati ylimääräsitä korjausta.

 

[ballantine]

Vs: Mégane III

Merkkihuollossa huollattaminen ei ole takuun voimassaolon ehto.

Näinhän se on, mutta jos on saatavilla softapäivityksiä tai muita tehtaan ylimääräisiä "korjauksia" (esim medianavin päivitystä) niitähän ei tehdä kuin merkkihuollossa.
Eli joskus kannattaa sielläkin huollossa piipahtaa, jos siis on tyyppivikoja tiedossa jotka vaati ylimääräsitä korjausta.

Näin on. Merkkihuollossa tehdään monesti määräaikaishuoltojen yhteydessä ns. "hiljaisia kiireettömiä" korjauksia, jotka eivät kuulu huolto-ohjelmaan, mutta eivät ole varsinaisia takaisinkutsujakaan, ja joita ei muut huollot tee, juurikin esim. softapäivitykset jne.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

ok. Puolivuotta takuuta jäljellä, mutta taitaa kilometrit tulla sitä ennen täyteen.
Mitään vikaa ei autossa ole ollut.
Onko vielä heittää noita 90000km huoltohintoja esille?

 

[ArskiGS]

Vs: Mégane III

ok. Puolivuotta takuuta jäljellä, mutta taitaa kilometrit tulla sitä ennen täyteen.
Mitään vikaa ei autossa ole ollut.
Onko vielä heittää noita 90000km huoltohintoja esille?

GS diesel 2012 mallisen 90 tkm huolto maksoi merkkihuollossa joulukuussa vähän vajaan 300 e. Oliskos ollut 280 e.
Tuskin paljon poikkeaa tuosta.

 

[sm72]

Vs: Mégane III

ok. Puolivuotta takuuta jäljellä, mutta taitaa kilometrit tulla sitä ennen täyteen.
Mitään vikaa ei autossa ole ollut.
Onko vielä heittää noita 90000km huoltohintoja esille?

GS diesel 2012 mallisen 90 tkm huolto maksoi merkkihuollossa joulukuussa vähän vajaan 300 e. Oliskos ollut 280 e.
Tuskin paljon poikkeaa tuosta.

Joo, 290€ Wetterillä. Luulin, että olisi pitäny jo vaihtaa hihna, muttei kuulemma kun 6v/150000km välein.
Eli eipä kannata huoltaa muualla?

 

[ArskiGS]

Vs: Mégane III

Joo, 290€ Wetterillä. Luulin, että olisi pitäny jo vaihtaa hihna, muttei kuulemma kun 6v/150000km välein.
Eli eipä kannata huoltaa muualla?

Ei isoa säästöä saa tosiaankaan. Ja kun takuu vielä voimassa niin se pari kymppiä kannattaa maksaa,
ainakin minun mielestä. Vaikka sanotaan ettei takuu raukea muualla huollattamiseen niin paljon paremmin
onnistuu takuuasiat kun huollot on tehty merkkihuollossa. Ihan voin kokemuksesta kertoa.

Ainakin GS:ssä hihnanvaihtoväli on "suomen raskaiden olosuhteiden takia" lyhennetty yhtä
huoltoväliä/ 1 vuotta lyhyemmäksi. Kannattaa tarkastaa miten Meganessa, uskoisin että sama juttu.
Ei vielä ajankohtainen sinulla mutta tiedoksi kuitenkin.

 

[ArskiGS]

Vs: Mégane III

Tuo digitaalinen polttoainemittari on vähän epäkäytännöllinen kun siitä ei oikein varmaksi tiedä paljonko tankissa on tavaraa. Tankin tyhjetessä ajotietokonekin lakkaa antamasta matka-arviota. Ainakin 1.4:ssa viimeisellä lohkolla tankissa on vielä 9-10 litraa bensaa. Onko kukaan kokeillut ajaa tankkia lähes tyhjäksi? Sammuuko tuo viimeinenkin lohko jossain vaiheessa ja tankissa olisi vielä huurut jäljellä, vai loppuuko matka siihen kun merkki sammuu?

Kokeilin "pakon edessä" silloin kun vielä oli Megane 1.4 Tce. Sammuu se viimeinenkin ja vielä pääsi eteenpäin. Itse ajoin vielä muistaakseni 10 km tankkaamaan sen jälkeen kun viimeinenkin lohko sammui. Tosin kokemuksesta tiedän että saman auton eri yksilöissä on eroja. Joten testissä on riskinsä joutua kävelemään