Kadjar

[Mixu78]

Tänään käyn iltapäivästä noutamassa uuden Kadjarin TCe 140 EDC7-aut Zen AT. Eka Renault tässä perheessä.

Itse noudin samanlaisen uuden Kadjarin tällä viikolla. Muutaman päivän kokemuksen perusteella vaikuttaa hyvältä valinnalta. Automaattivaihteisto vaihtaa todella pehmeästi. Rengasmelu on kitkarenkailla kohtuullinen. Varusteita on tässä Zen- versiossa aivan riittävästi. Ehkä hieman laadukkaampaa äänentoistoa kaipaisi, mutta kyllä tälläkin pärjää.

 

[Mixu78]

Nyt on noin 900 km mittarissa. Yleisesti ottaen on ollut ihan mukavaa menoa. Ainoa, mihin kiinnitin jokin aika sitten huomiota on takaosasta kuuluva narina. Se siis kuuluu lähinnä silloin, jos ajaa esim. hidastetöyssyn yli vähän vauhdikkaammin ja silloin tietenkin auton kori heijaa enemmän. Mietin, että voisiko ääni tulla takaovien tai takaluukun tiivisteistä tai pitääkö alusta tuollaista ääntä. Onko kukaan muu kiinnittänyt tällaiseen huomiota?

 

[Flameball]

Kokeiles voidella takakontin ja takaovien tiivisteet silikoniöljyllä (esim. Rc-autoliikkeestä iskunvaimenninöljy). Spraytavara on ihan liian lirua tohon touhuun. Josko narinat loppuis. Vaihtoehtoisesti joku muoviosa kehnosti kiinni ja pääsee elämään ajossa.

 

[HiTec]

Tarkoitukseen on myös valmiita ns. silikonipuikkoja, joita myydään lähinnä ovien kiinnijäätymisen estämiseen, mutta toimivat toki samalla myös narinaa ehkäisevinä voiteina

 

[HiTec]

Renault pudottanut Kadjar-mallin hintoja 4000 euroa - Autotoday

Renault Kadjarin hankkija saa nyt enemmän ominaisuuksia aikaisempaa halvemmalla. Aiempi perusvarustelu Life on jätetty pois ja nyt Kadjarit ovat aina joko Zen- tai Bose-varusteisia. Lisäksi kaikkien versioiden hintoja on alennettu noin 4 000 eurolla ja ne alkavat nyt Renault Kadjar TCe 140 Zenin...

autotoday.fi

Renault pudottanut Kadjar-mallin hintoja 4000 euroa

Renault Kadjarin hankkija saa nyt enemmän ominaisuuksia aikaisempaa halvemmalla. Aiempi perusvarustelu Life on jätetty pois ja nyt Kadjarit ovat aina joko Zen- tai Bose-varusteisia. Lisäksi kaikkien versioiden hintoja on alennettu noin 4 000 eurolla ja ne alkavat nyt Renault Kadjar TCe 140 Zenin 23 390 eurosta.

 

[Mixu78]

Silikonipuikko poisti narinat, kun käsittelin ovien ja takaluukun tiivisteet. Kiitos vinkeistä!

 

[stap]

Kadjar dci 110 edc, 95000km ei vikoja tähän asti mutta nyt tehot katoaa ja tarkista suihkutus - varoitusvalo palaa. Googlettamalla ei näytä olevan yleinen vika, Dacian puolelta löytyy jotain saman suuntaista oikkua. Onko tuttu vika Kadjarin omistajille?
Takuu meni 4vk sitten umpeen...

 

[JonZE]

Kesärenkaiden hankinta edessä. Nyt alla 225/45R19, jotka ovat kyllä melkoiset uraimurit, pintakovat ja meluisat. Autoon saisi myös 215/65R16 tai 215/60R17 kokoiset renkaat. Onko kellään kokemusta noista 16' tuumaisista kesärenkaista? (1. sukupolven Kadjarissa olivat saatavilla hinnat alkaen -malliin) Ovatko paremmat/huonommat, kuin 17 tuumaiset?
Talvirenkaina on 215/60R17, jotka ovat olleet ihan ok, mutta mietin, olisiko 16' tuumaiset kesärenkaina 17' tuumaista paremmat ominaisuuksien puolesta. Ulkonäkö ei välttämättä niin hieno.

 

[@ntsu]

Mulla on talvipyörissä kitkarenkaat 16 tuuman vanteilla, enkä ole mitään ongelmia havainnut, mutta kyllä meno 17 tuuman kesäpyörillä on melko paljon jämäkämpää. 19 tuumainen vanne
edellyttää jotakin todella matalaa ja epämukavaa rengasta. Kun Kadjar ei mikään rata-auto ole, en 19 tuumaista käyttäisi mihinkään.

 

[HiTec]

Itsellä oli tuossa QQ:ssa silleen erikoisesti että talvella oli 19" kitkat ja kesällä ne vakio 17" No juu, oli ex. omistajan aikaansaannosta, mitään järkeähän tuollaisessa ei liene, mutta kun molemmat rengassarjat oli vasta korkatut, niin alkanut suotta rahaa tuhlaamaan ja vanteita uudelleen rengastamaan. Ja lopulta noillahan QQ sitten lähti myös talosta, itse kerinnnyt noita kumeja kaluamaan kovinkaan paljoa. Vaan mitä tulee ajotuntumaan, niin onhan tuo 19" selvästi jäpäkämpi ja voin hyvin kuvitella miten se suvikumina noilla uraisilla teillä vetelee. Talvella alusta on yleensä sen verran lipakka ettei tuota niin huomaa ja itselläkin kun tuo QQ oli nelikko, niin sekin vaikuttanee tuohon rauhalliseen käytökseen osaltaan. Vaan eipä kyllä ole kaipuutakaan noihin 17+ tuumaisiin vanteisiin, meikäläisen käyttöön kun riittää vallan hyvin korkeammankin profiilin kumit, nykyisessä niinkin maltilliset kuin 205/60-16 molemmissa sarjoissa

 

[Ylsky]

Päätin minäkin rekisteröityä palstalle, taloudessa on ollut Renault-merkkinen auto vuodesta -99. Tähän asti lueskellut keskusteluja vierailijana.
Ostimme pari viikkoa sitten Kadjarin, 2016 vuosimallin 130-heppaisen version manuaalilaatikolla, autolla ajettu 49000km.
Jo koeajolla havaitsin pientä nykimistä koneessa tasakaasulla, mutta kaupat tehtiin silti. Autossa on vielä lokakuulle asti tehdastakuuta, joten vein auton merkkiliikkeeseen tutkittavaksi. Diagnoosi on tässäkin ketjussa esille tullut imuventtiilien ja imusarjan karstoittuminen. Korjauksena soodapuhallus juhannuksen jälkeen, toivotaan että vika korjaantuu.
Kyselin työnjohtajalta vinkkejä, miten ko. ongelman voisi välttää tulevaisuudessa. Ei osannut sanoa oikein mitään. Onko arvon palstalaisilla kokemusta, onko erilaisilla bensiinin sekaan laitettavilla puhdistusaineilla mitään merkitystä? Jos sama homma on taas edessä muutaman vuoden päästä, silloin sen joutunee itse maksamaan..

 

[Ylsky]

Puhdistusaineilla ei ole minkäänlaista vaikutusta, koska ruiskutus tapahtuu suoraan palotilaan.

Joo, niinhän se taitaa olla, vaikka esim. Forte gas treatmentin tiedoissa lukee:
”Poistaa karsta- ja lakkakerroksen venttiililautasista, palotiloista, männänrenkaista ja lambda-antureista.”

Eikös tässäkin ketjussa joku maininnut, että jossain Renault-liikkeessäkin oli jotain Renaultin omaa ainetta suositeltu?
Onko markkinamiesten puheita ja lupauksia?

 

[jk_single]

Joo, niinhän se taitaa olla, vaikka esim. Forte gas treatmentin tiedoissa lukee:
”Poistaa karsta- ja lakkakerroksen venttiililautasista, palotiloista, männänrenkaista ja lambda-antureista.”

Eikös tässäkin ketjussa joku maininnut, että jossain Renault-liikkeessäkin oli jotain Renaultin omaa ainetta suositeltu?
Onko markkinamiesten puheita ja lupauksia?

Kai se karsta syntyy EGR:n ja kampikammion "öljykaasun" yhteivaikutuksesta imukanavassa, ehkä öljyllä voisi olla vaikutusta, ehkä jollakin Rellun ihmeaineella (jos se jotenkin muuttaa kaasujen koostumusta)?

Luulisi ettei ainakaan ilman RN*** luokitusta olevaa öljyä kannattaisi käyttää, mitä kuitenkin toiset "merkkihuollot" vissiin tekevät?

 

[Petsku76]

Olen tästä kirjoitellutkin: Meillä 2017 loppuvuodesta käyttöön otettu 1,2 tce Kadjar nyki hieman puolikylmänä aivan uudesta saakka. Tätä pidin ominaisuutena kyseisen moottorin yhteydessä.
Kuitenkin parinkymmenen tuhannen kieppeillä nykiminen alkoi selvästi pahentumaan ja häiritsevää nytkettä alkoi esiintyä moottorin lämpötilasta riippumatta. Lopulta kuvaan tuli myös ravistavasti vedätyksissä käyvä kone, pahiten ilmiö tuntui isommilla vaihteilla ajettaessa hieman yli 2000 kierr/min....
26 thkm:n kohdalla imuventtiilit sitten soodapuhallettiin vuosihuollon yhteydessä, onneksi kuitenkin takuutyönä. Parin pytyn imukanavat olivat selkeästi karstaisempia kuin pari muuta. Hommaan kuului myös ECU:n päivitys, liekkö sillä pyrkimys vaikuttaa karstoittumiseen jatkossa - esimerkiksi vaikuttamalla jotenkin takaisinkierrätyksen toimintaan?
Kyseisten toimenpiteiden jälkeen veto palasi aivan uudelle tasolle ja nytkeet hävisivät kokonaan, ja positiivista oli se, että samalla myös alusta saakka vaivannut taipumus puolikylmän moottorin nykimiseen häipyi, joten meidän auton kohdalla homma onnistui hyvin.

Nyt on ajettu n. 36 thkm ja vielä toimii moitteettomasti, mutta kuinka kauan, se on toki kysymysmerkki.
Ja tosiaan, Renault suosittelee tämän moottorin yhteydessä nykyään jonkun lisäaineen käyttöä bensan seassa, ilmeisesti merkkihuolloissa tietävät, jos asiaa osaa kysyä. Se, vaikuttaako pitkällä juoksulla mihinkään, ei ole tietoa. Peilaten muiden merkkien vastaavia tapauksia, taitaa olla aivan turhaa kaadella mitään kalliita litkuja bensan sekaan. Toki itse palotila voi pysyä litkuilla puhtaampana, mutta tuskin imusarja tai venttiilit.
Huhujen mukaan karstoittuminen ei vaivaisi uudempaa 1,3 -litraista myllyä, mutta aikahan senkin näyttää.

Ja RN-luokitelluilla öljyillä on meidänkin Kadjarilla ajettu alusta asti.

 

[Ylsky]

Reilun kuukauden talossa ollut Kadjar oli juhannuksen jälkeen imuventtiilien soodapuhalluksessa ja se auttoi selvästi nykimiseen. Edelleen viileällä koneella on ajoittain pientä nykimistä, mutta kone lämpöisenä veto on tasainen ja kulku parani huomattavasti.
Ainakaan Hämeenlinnan merkkiliikkeessä ei tiedetty eikä suositeltu mitään lisäaineita karstoittumisen estämiseksi. Jos jollain on tähän omakohtaista Renaultin suosittelemaa ainetta tiedossa, saa vinkata!

 

[rummukainen]

Hei Megane 4 130TCe vm 2016. Samat tehty kuin Petsku 76(ilmeisesti tuolla Ecun päivityksellä jotain yritetään ja toivottavasti myös tehty, miten pystyn tarkistamaan, vainoharhaisuutta ilmassa vai kokemusta). ja pelannut 1,5 vuotta ok. Pientä nykimistä puolikylmänä tasakaasulla 2000kierroksen paikkeilla
on, jos vertaa kahteen muuhun japanilaiseen(ominaisuus ilmeisesti). Mutta kysymys, jos tulee sama juttutulevaisuudessa, eikä takuuseen tietääkö joku paljonko tämä soodapuhallus kustantaa itse maksettuna ja pystyykö muutkin kuin merkkiliike tekemään?

 

[kimbe]

pystyykö muutkin kuin merkkiliike tekemään?

Tähän kun kysymys kuului, että pystyykö, niin oma vastaus on, että koska sellaisen pystyy tekemään vaikka itsekin, niin varmasti myös muutkin kuin merkkiliike pystyy/pystyisi. Se on sitten eri asia ja aina tapausriippuvaista, että tekeekö kaikki tai kannattaako itse hommaa edes yrittää.

 

[Digip]

Päätin minäkin rekisteröityä palstalle, taloudessa on ollut Renault-merkkinen auto vuodesta -99. Tähän asti lueskellut keskusteluja vierailijana.
Ostimme pari viikkoa sitten Kadjarin, 2016 vuosimallin 130-heppaisen version manuaalilaatikolla, autolla ajettu 49000km.
Jo koeajolla havaitsin pientä nykimistä koneessa tasakaasulla, mutta kaupat tehtiin silti. Autossa on vielä lokakuulle asti tehdastakuuta, joten vein auton merkkiliikkeeseen tutkittavaksi. Diagnoosi on tässäkin ketjussa esille tullut imuventtiilien ja imusarjan karstoittuminen. Korjauksena soodapuhallus juhannuksen jälkeen, toivotaan että vika korjaantuu.
Kyselin työnjohtajalta vinkkejä, miten ko. ongelman voisi välttää tulevaisuudessa. Ei osannut sanoa oikein mitään. Onko arvon palstalaisilla kokemusta, onko erilaisilla bensiinin sekaan laitettavilla puhdistusaineilla mitään merkitystä? Jos sama homma on taas edessä muutaman vuoden päästä, silloin sen joutunee itse maksamaan..

Sen verran annan vinkkiä, anna kaasua ja rajoitinta niin pysyy karstat poissa.

 

[MyFirstRellu]

Muistaakseni jossain aiemmassa viestissä kannustettiin kirjoittamaan myös vioista. No nyt on siltä saralta jotain kerrottavaa. Diesel nelikko on palvellut tähän saakka (4v ja 112 tkm) viatta, mutta taannoin alkoi oranssi teksti ”Tarkasta saasteenpoistojärjestelmä” häiritä mittaristossa. Bluetooth ELM327 lukijalla + Torquella löytyi vikakoodi P0136 (O2 Sensor Circuit, bank 1 sensor 2), mikä on tuttu entuudestaan myös tältä foorumilta. Googlaus johti mahdolliseen lambda-anturin vikaan.

Vein auton merkkiliikkeeseen vianlukuun ja sieltä sain 42 eurolla vahvistuksen asiaan; alavirran happianturi ja taaimmaisessa lambdassa vika. Alkuperäinen varaosa 310 eur ja siihen 50 eur vaihtotyö. Tiesin entuudestaan lambda-anturien hintojen olevan lähempänä satasta, joten vaihdoin monimerkkikorjaamolle. Siellä Boschin lambda 150 eur ja vaihtotyö 40 eur.

Vähillä vioilla olen kyllä päässyt ja toivottavasti voin jatkaa samaa virttä foorumilla jatkossakin. Ominaisuuksista en nyt ala veistelemään ja tulihan niistä joskus jo aiemmin tässä pirrassa sanailtua. Kadjarin hinta-laatu -suhteeseen olen edelleen tyytyväinen.

 

[Andy40]

Moikka! Kadjar 1,6 dci ja pitää ihme ääntä välillä kuten videossa kuuluu. Luulen että tulee puhaltimesta? Sakavarma on voimassa, pitäisikö viedä merkkihuoltoon? Vai onko ihan normaalia? Linkki: