Kadjar
- Keskustelun aloittaja samikki
- Aloitettu
Vs: Kadjar
Auton ilmoittama kulutus nyt 6.8l. En ole vielä laskenut kuiteista todellista.
Asennutin myös täyden Webaston. Juuri ennen kuin pakkaset alkavat täällä etelässä
eukku:
Muutama huomio:
-Kun iPhonen muistiin tulee uusia kontakteja, pitää paritus auton kanssa tehdä uudestaan. Muuten ei BT toimi. Onko muilla sama?
-automaattipyyhkimet hieman laiskat aloittamaan pyyhkimisen. Kun Volvossa riitti pari pisaraa niin Kadjarissa saa vettä kunnolla sataa ennen kuin mitään tapahtuu.
-Auton hiljaisuus jaksaa yllättää. Parin taksimatkan jälkeen oli todella mukava taas palata oman auton rauhallisuuteen.
Auton ilmoittama kulutus nyt 6.8l. En ole vielä laskenut kuiteista todellista.
Asennutin myös täyden Webaston. Juuri ennen kuin pakkaset alkavat täällä etelässä
eukku:Muutama huomio:
-Kun iPhonen muistiin tulee uusia kontakteja, pitää paritus auton kanssa tehdä uudestaan. Muuten ei BT toimi. Onko muilla sama?
-automaattipyyhkimet hieman laiskat aloittamaan pyyhkimisen. Kun Volvossa riitti pari pisaraa niin Kadjarissa saa vettä kunnolla sataa ennen kuin mitään tapahtuu.
-Auton hiljaisuus jaksaa yllättää. Parin taksimatkan jälkeen oli todella mukava taas palata oman auton rauhallisuuteen.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Vs: Kadjar
Tehtiin noin 500 km edestakainen kiepaus sukuloimaan Tampereelle täältä Keski-Suomesta ja keskikulutus reissulla oli 6,5 l sataselle. Jonkin verran ajeltiin parin päivän aikana kaupungissa, mutta tietenkin suurin osa oli maantieajoa rapakelissä.
Maantiellä tuolla voi päästä maltillisella ajolla näillä Contin nastarenkailla kuuden litran molemmin puolin, mutta pätkäajossa tuo on aika perso bensiinille.
S&S on edelleen toiminut kuin kesällä konsanaan. Eli sammuttaa itsensä käytännöllisesti katsoen joka pysähdyksessä, kunhan moottori on hiukankin lämmennyt. Hauska yksityiskohta on, kun pysäköi auton ja antaa S&S:n sammuttaa auton. Riittää kun avaat kuskin oven. Virrat katkeaa automaattisesti ilman, että tarvitsee edes starttinappulaan koskea.
- Uusia yhteystietoja ei ole vielä tullut puhelimeen auton omistusaikana, joten en vielä osaa sanoa miten numerot päivittyvät tässä Kadjarin R&Go radiossa. Muistaakseni Capturissa ne päivittyivät ilman yhteyden uudelleen hakua.
- Itse myös allekirjoitan tuon sadetunnistimen laiskan toiminnan. Auton käynnistyksen jälkeen kestää jonkin aikaa, että tunnistin pääsee juonesta kiiinni. Yleensä ensimmäinen liipaisu pitää tehdä itse tai pyöräyttää sitä herkkyydensäätö potikkaa, jolloin pyyhkimet tajuavat, että nyt pitää alkaa tehdä töitä. Ilahduttavasti pesurit ovat hyvät, vastoin kuin pikku-Relluissa jotka keräävät vuodesta toiseen haukkuja huonon pissapojan vuoksi. Kadjarissa vettä ehtii tulla hyvin lasille leveänä viuhkana ennen pyyhkäisyä, mistä plussaa.
Tehtiin noin 500 km edestakainen kiepaus sukuloimaan Tampereelle täältä Keski-Suomesta ja keskikulutus reissulla oli 6,5 l sataselle. Jonkin verran ajeltiin parin päivän aikana kaupungissa, mutta tietenkin suurin osa oli maantieajoa rapakelissä.
Maantiellä tuolla voi päästä maltillisella ajolla näillä Contin nastarenkailla kuuden litran molemmin puolin, mutta pätkäajossa tuo on aika perso bensiinille.
S&S on edelleen toiminut kuin kesällä konsanaan. Eli sammuttaa itsensä käytännöllisesti katsoen joka pysähdyksessä, kunhan moottori on hiukankin lämmennyt. Hauska yksityiskohta on, kun pysäköi auton ja antaa S&S:n sammuttaa auton. Riittää kun avaat kuskin oven. Virrat katkeaa automaattisesti ilman, että tarvitsee edes starttinappulaan koskea.
- Uusia yhteystietoja ei ole vielä tullut puhelimeen auton omistusaikana, joten en vielä osaa sanoa miten numerot päivittyvät tässä Kadjarin R&Go radiossa. Muistaakseni Capturissa ne päivittyivät ilman yhteyden uudelleen hakua.
- Itse myös allekirjoitan tuon sadetunnistimen laiskan toiminnan. Auton käynnistyksen jälkeen kestää jonkin aikaa, että tunnistin pääsee juonesta kiiinni. Yleensä ensimmäinen liipaisu pitää tehdä itse tai pyöräyttää sitä herkkyydensäätö potikkaa, jolloin pyyhkimet tajuavat, että nyt pitää alkaa tehdä töitä. Ilahduttavasti pesurit ovat hyvät, vastoin kuin pikku-Relluissa jotka keräävät vuodesta toiseen haukkuja huonon pissapojan vuoksi. Kadjarissa vettä ehtii tulla hyvin lasille leveänä viuhkana ennen pyyhkäisyä, mistä plussaa.
Vs: Kadjar
Minulla on pari kuukautta vanha kadjar jossa on ilmennyt pari kertaa mystinen ongelma.
Jostain repsikan puolen kojelaudan päästä on alkanut kuulua kuin tuulen suhinaa joka voimistuu ja alkaa lopulta olla voimakasta vihellystä joka käy korviin.
Olen molemmilla kerroilla pysäyttänyt auton ja yrittänyt tutkia asiaa mutta eipä mitään outoa ole löytynyt. Esim. ulkopeilistä
Kun lähtee liikkeelle ääni on hävinnyt.
Nyt viimeisellä kerralla pysähdyin huoltsikalla ja tankkasin . Tankissa oli erittäin voimakas alipaine joka ensin imaisi ilmaa sisään ja sitten sylkäisi vähän bensaa ulos.
En tiedä onko asioilla mitään tekemistä keskenään.
Ääni saattaa tulla myös oikean puolen kaiuttimesta vaikka äänenvoimakkuus onkin kokonaan pois. Tiedä häntä.
Onko kenelläkään ollut vastaavia oireita ?
Minulla on pari kuukautta vanha kadjar jossa on ilmennyt pari kertaa mystinen ongelma.
Jostain repsikan puolen kojelaudan päästä on alkanut kuulua kuin tuulen suhinaa joka voimistuu ja alkaa lopulta olla voimakasta vihellystä joka käy korviin.
Olen molemmilla kerroilla pysäyttänyt auton ja yrittänyt tutkia asiaa mutta eipä mitään outoa ole löytynyt. Esim. ulkopeilistä
Kun lähtee liikkeelle ääni on hävinnyt.
Nyt viimeisellä kerralla pysähdyin huoltsikalla ja tankkasin . Tankissa oli erittäin voimakas alipaine joka ensin imaisi ilmaa sisään ja sitten sylkäisi vähän bensaa ulos.
En tiedä onko asioilla mitään tekemistä keskenään.
Ääni saattaa tulla myös oikean puolen kaiuttimesta vaikka äänenvoimakkuus onkin kokonaan pois. Tiedä häntä.
Onko kenelläkään ollut vastaavia oireita ?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Kadjar
Eikös siellä tankissa alipainetta kuulukin olla ihan turvallisuussyistä, jos sattuu tulemaan vaikka reikä kylkeen, niin tuo alipaine pitää vielä mahd. nesteet tankin sisäpuolella. Nykyaikainen ruiskupumppu kyllä imasee vähän hankalammastakin paikasta ne nesteet, nou hätä 8)
Eikös siellä tankissa alipainetta kuulukin olla ihan turvallisuussyistä, jos sattuu tulemaan vaikka reikä kylkeen, niin tuo alipaine pitää vielä mahd. nesteet tankin sisäpuolella. Nykyaikainen ruiskupumppu kyllä imasee vähän hankalammastakin paikasta ne nesteet, nou hätä 8)
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Vs: Kadjar
Taas hirveä tappelu kylmäaseman pihassa tuon kiinni jäätyneen bensaluukun kanssa. Tuohon kyllä pitää keksiä jotakin. Vanha luottokorttikikka pelasti tällä kertaa.
Auttaisikohan, jos sopivalla säällä tai jossain lämpöisessä tilassa sais vetäistyä paksun kerroksen vahaa luukun reunojen ympärille - niin täyttöaukon syvennökseen, että itse luukun reunoihin? Vahaus varmaan hylkis kylkeä pitkin luukun rakoihin valuvaa sulamisvettä.
Toisaalta olen tässä kärkkynyt sopivaa saumaa päästä vahaamaan koko auton työpaikan halliin.....
Taas hirveä tappelu kylmäaseman pihassa tuon kiinni jäätyneen bensaluukun kanssa. Tuohon kyllä pitää keksiä jotakin. Vanha luottokorttikikka pelasti tällä kertaa.
Auttaisikohan, jos sopivalla säällä tai jossain lämpöisessä tilassa sais vetäistyä paksun kerroksen vahaa luukun reunojen ympärille - niin täyttöaukon syvennökseen, että itse luukun reunoihin? Vahaus varmaan hylkis kylkeä pitkin luukun rakoihin valuvaa sulamisvettä.
Toisaalta olen tässä kärkkynyt sopivaa saumaa päästä vahaamaan koko auton työpaikan halliin.....
Vs: Kadjar
No niin, taisi selvitä tuo vihellyksen syy apukuskin puolelta. Ikkunaurassa oven yläosassa löytyi joku tiivisteen pala joka esti ikkunan sulkeutumisen kokonaan.
Ulkoapäin tätä ei huomannut kun rakoa jäi vain muutama milli. Ilma pääsi sopivissa tilanteissa tänne väliin ja tästä luultavasti tuli tuo pilliefekti.
Nyt on ollut hiljaisempaa.
No niin, taisi selvitä tuo vihellyksen syy apukuskin puolelta. Ikkunaurassa oven yläosassa löytyi joku tiivisteen pala joka esti ikkunan sulkeutumisen kokonaan.
Ulkoapäin tätä ei huomannut kun rakoa jäi vain muutama milli. Ilma pääsi sopivissa tilanteissa tänne väliin ja tästä luultavasti tuli tuo pilliefekti.
Nyt on ollut hiljaisempaa.
Vs: Kadjar
Tänään Kadjar temppuili: automaattipitkät sekoili työmatkalla oikein kunnolla. Pisti pitkät päälle vaikka vastaantulija oli n. 100m päässä. Ei hyvä. Muutama minuutti myöhemmin kun tie oli tyhjä ja pitkiä olisi tarvinnut, niin automaatio ei vaan suostunut pistämään pitkiä päälle lainkaan. Ei hyvä! Turvauduin loppumatkalla sitten käsipeliin.
Ikkunat huurtuvat aivan liian helposti. Automaattiasetuksella tuulilasi huurtuu lähes kokonaan. Pitää manuaalisesti säätää ilmastointisuuntia että lasi pysyy kirkkaana. Ihan käsittämätöntä jos näin pitää tehdä aina kun ulkona sataa ja on muutama aste lämmintä (mikä on etelässä normi-talvisää).
Kolmas ongelma on sitten bluetooth: jostain syystä radio ei enää anna valita kenelle soittaa nimellä (eli ei tarjoa nimilistaa) vaan ainoastaan antaa mahdollisuuden syöttää numero. Siis mitä ihmettä? Eli jos haluan soittaa jollekin, pitää itse avata apuhelin ja käynnistää soitto sieltä (mikä ei ole kovin turvallista). Muutama päivä sitten pystyi vielä valita nimiä.
Tähän asti olen nauttinut autosta mutta nyt on kyllä hieman ärtynyt fiilis.
Kulutus nyt 6,5l/100km.
Tänään Kadjar temppuili: automaattipitkät sekoili työmatkalla oikein kunnolla. Pisti pitkät päälle vaikka vastaantulija oli n. 100m päässä. Ei hyvä. Muutama minuutti myöhemmin kun tie oli tyhjä ja pitkiä olisi tarvinnut, niin automaatio ei vaan suostunut pistämään pitkiä päälle lainkaan. Ei hyvä! Turvauduin loppumatkalla sitten käsipeliin.
Ikkunat huurtuvat aivan liian helposti. Automaattiasetuksella tuulilasi huurtuu lähes kokonaan. Pitää manuaalisesti säätää ilmastointisuuntia että lasi pysyy kirkkaana. Ihan käsittämätöntä jos näin pitää tehdä aina kun ulkona sataa ja on muutama aste lämmintä (mikä on etelässä normi-talvisää).
Kolmas ongelma on sitten bluetooth: jostain syystä radio ei enää anna valita kenelle soittaa nimellä (eli ei tarjoa nimilistaa) vaan ainoastaan antaa mahdollisuuden syöttää numero. Siis mitä ihmettä? Eli jos haluan soittaa jollekin, pitää itse avata apuhelin ja käynnistää soitto sieltä (mikä ei ole kovin turvallista). Muutama päivä sitten pystyi vielä valita nimiä.
Tähän asti olen nauttinut autosta mutta nyt on kyllä hieman ärtynyt fiilis.
Kulutus nyt 6,5l/100km.
Vs: Kadjar
Koitappa parittaa se puhelin ja auto uudestaan, mikä puhelin? Iphone sekoilee autossa kuin autossa kun taas Android toimii paremmin.
Huurtumiseen kannattaa vaikka lisätä sitä puhallusnopeutta, omassa meganessa saan valittua Soft=pieni puhallus, Auto=normaali puhallus, Fast=kovempi puhallus ja jos lunta ja märkää vaatteissa niin laitan aina Fast asentoon niin pitää vähän kovemmalla puhallusta ja ikkunat pysyy auki.
Ongelma on siinä ettei itse ilmastointi kytkeydy päälle ja täten se ei ime sitä ylimääräistä kosteutta pois matkustamosta.
agama sanoi:
Koitappa parittaa se puhelin ja auto uudestaan, mikä puhelin? Iphone sekoilee autossa kuin autossa kun taas Android toimii paremmin.
Huurtumiseen kannattaa vaikka lisätä sitä puhallusnopeutta, omassa meganessa saan valittua Soft=pieni puhallus, Auto=normaali puhallus, Fast=kovempi puhallus ja jos lunta ja märkää vaatteissa niin laitan aina Fast asentoon niin pitää vähän kovemmalla puhallusta ja ikkunat pysyy auki.
Ongelma on siinä ettei itse ilmastointi kytkeydy päälle ja täten se ei ime sitä ylimääräistä kosteutta pois matkustamosta.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Vs: Kadjar
Tuo ikkunoiden ajoittainen huurtuminen etenkin useamman matkustajan kanssa, on jo tullut tutuksi meidänkin Kadjarista. Jopa tuulilasi voi joissain olosuhteissa alkaa huurtumaan yläreunastaan asetusten ollessa automatiikalla. Tähän ei ole oikein muuta ratkaisua kuin puhallusnopeuden nosto ja suuntausten säätely manuaalisesti. Automatiikka tuntuu pitävän puhallusnopeutta moniin tilanteisiin nähden aivan liian matalalla. Lämpö sinäänsä riittää oikein hyvin. Kosteutta poistava (ilma työnnetään kuivaimen läpi) ilmastointi ei muuten lähde päälle ulkoilman miinusasteilla. Plusasteillahan sen pitäisi käynnistyä ja silloin se kuivattaa tehokkaasti sisätiloja. A/C:n käynnistymisen rajalämpötila on autokohtaista, mutta jossain +2 - +4 asteen tietämissä se on. Hieman hämäävää, koska nappiin kuitenkin aina syttyy valo, vaikka järjestelmä ei olisikaan toiminnassa. Usein tuntuu riittävän, että huurteen saa ajettua käsikäytöllä pois, jonka jälkeen voi palata täysautomatiikkatilaan.
Kadjarin ilmastoinnin automatiikka vahvistaa sen, mitä automaatti-ilmastoinneista on itselläni aiempaa kokemusta: Suomen olosuhteissa harvan auton automatiikka selviää ilman ajoittaisia käsisäätöjä. Näin se vain valitettavasti on.
Automaattipitkät ovat toimineet meillä hyvin, tosin eilen sekoili lumituiskussa, kun ei meinannut tunnistaa edessämme lumipöllyssä etenevän rekan himmeästi näkyviä takavaloja. Tämä on ihan ymmärrettävää.
Jos systeemi sekoilee kunnolla, voisiko kameran/tunnistimen edessä olla jotain?
- Ennen pakkasia pesaisin auton ja niinhän kävi, että se parkkiasentoon kääntyvä peili repsikan puolella jäi jumiin kiinni asentoon. Se kuitenkin heräsi lopulta toimimaan, kun lämmitteli varovasti tukankuivaimella ja on toiminut siitä lähtien moitteetta kireätkin pakkaset.
- Etuvalot huurtuilevat edelleen olosuhteiden ja käytön mukaan. Ihan pisaroille asti kosteutta ei kuitenkaan muodostu ja huuru myös häviää aina kokonaan, kun auto on hetkenkin ajamatta. Bonuksena huomasin, että kummakin takavaloyksikön sisällä on myös kondenssia niissä sisemmissä osissa, jotka ovat sen luukun puolella. Tiedän kokemuksesta, että nekin häviävät ajan myötä, mutta pieni kauneusvirhe muuten kauniissa autossa.
Tuntuu olevan yleisesti Renujen tyyppivika.
- Ulkolämpötilaan nähden liian lyhyt esilämmitysperiodi aiheuttaa edelleen rykimistä ja sammahduksen ensimmäisellä käynnistysyrityksellä. Pidempi periodi tai täysin lämmittämättömyys, ei aiheuta mitään ongelmia. Vikavaloja ei onneksi syty. Ilmeisesti letkulämmittimen ohessa tulisi 1,2 bensaturbon yhteydessä aina olla se erillinen kiertovesipumppu jos haluaa välttää tämän ongelman. Jotenkin ihmeellistä, että merkkiliikkeen luovutushuollossa, jossa lämmitin on meillekkin asennettu, ei ole tätä tiedetty.
- Parkkitutkien ajottainen talvisekoilu on vissiin myös hyväksyttävä. Mielenkiinto niiden jatkuvaan putsailuun on nollassa. Välillä on saattanut antaa vikahälytyksen, vaikkei niiden edessä näy oikein mitään jäätäkään, joten saattavat reagoida myös esim. pakokaasuun peruutettaessa? Vikahälyytysten ansiosta luotto niiden antamaan informaatioon hieman kärsii.
- Jäätyilevä bensaluukku on myös lähes jatkuva riesa. Reunat on pidettävä puhtaana jäästä. Liekkö sisätilalämmittimen tuoma ongelma kun sulamisvesi valuu takasivuikkunasta kylkeä pitkin?
Muutoin kyllä olemme tyytyväisiä, hieno auto ajaa ja matkustaa mutta talvikenkkuilut vaan hieman himmentävät muuten oikein hyvää kokonaisuutta. Meillä auto on ajettu vasta 3 thkm ja näin paljon tulee tekstiä talven tiimoilta.
Tuo ikkunoiden ajoittainen huurtuminen etenkin useamman matkustajan kanssa, on jo tullut tutuksi meidänkin Kadjarista. Jopa tuulilasi voi joissain olosuhteissa alkaa huurtumaan yläreunastaan asetusten ollessa automatiikalla. Tähän ei ole oikein muuta ratkaisua kuin puhallusnopeuden nosto ja suuntausten säätely manuaalisesti. Automatiikka tuntuu pitävän puhallusnopeutta moniin tilanteisiin nähden aivan liian matalalla. Lämpö sinäänsä riittää oikein hyvin. Kosteutta poistava (ilma työnnetään kuivaimen läpi) ilmastointi ei muuten lähde päälle ulkoilman miinusasteilla. Plusasteillahan sen pitäisi käynnistyä ja silloin se kuivattaa tehokkaasti sisätiloja. A/C:n käynnistymisen rajalämpötila on autokohtaista, mutta jossain +2 - +4 asteen tietämissä se on. Hieman hämäävää, koska nappiin kuitenkin aina syttyy valo, vaikka järjestelmä ei olisikaan toiminnassa. Usein tuntuu riittävän, että huurteen saa ajettua käsikäytöllä pois, jonka jälkeen voi palata täysautomatiikkatilaan.
Kadjarin ilmastoinnin automatiikka vahvistaa sen, mitä automaatti-ilmastoinneista on itselläni aiempaa kokemusta: Suomen olosuhteissa harvan auton automatiikka selviää ilman ajoittaisia käsisäätöjä. Näin se vain valitettavasti on.
Automaattipitkät ovat toimineet meillä hyvin, tosin eilen sekoili lumituiskussa, kun ei meinannut tunnistaa edessämme lumipöllyssä etenevän rekan himmeästi näkyviä takavaloja. Tämä on ihan ymmärrettävää.
Jos systeemi sekoilee kunnolla, voisiko kameran/tunnistimen edessä olla jotain?
- Ennen pakkasia pesaisin auton ja niinhän kävi, että se parkkiasentoon kääntyvä peili repsikan puolella jäi jumiin kiinni asentoon. Se kuitenkin heräsi lopulta toimimaan, kun lämmitteli varovasti tukankuivaimella ja on toiminut siitä lähtien moitteetta kireätkin pakkaset.
- Etuvalot huurtuilevat edelleen olosuhteiden ja käytön mukaan. Ihan pisaroille asti kosteutta ei kuitenkaan muodostu ja huuru myös häviää aina kokonaan, kun auto on hetkenkin ajamatta. Bonuksena huomasin, että kummakin takavaloyksikön sisällä on myös kondenssia niissä sisemmissä osissa, jotka ovat sen luukun puolella. Tiedän kokemuksesta, että nekin häviävät ajan myötä, mutta pieni kauneusvirhe muuten kauniissa autossa.
Tuntuu olevan yleisesti Renujen tyyppivika.- Ulkolämpötilaan nähden liian lyhyt esilämmitysperiodi aiheuttaa edelleen rykimistä ja sammahduksen ensimmäisellä käynnistysyrityksellä. Pidempi periodi tai täysin lämmittämättömyys, ei aiheuta mitään ongelmia. Vikavaloja ei onneksi syty. Ilmeisesti letkulämmittimen ohessa tulisi 1,2 bensaturbon yhteydessä aina olla se erillinen kiertovesipumppu jos haluaa välttää tämän ongelman. Jotenkin ihmeellistä, että merkkiliikkeen luovutushuollossa, jossa lämmitin on meillekkin asennettu, ei ole tätä tiedetty.
- Parkkitutkien ajottainen talvisekoilu on vissiin myös hyväksyttävä. Mielenkiinto niiden jatkuvaan putsailuun on nollassa. Välillä on saattanut antaa vikahälytyksen, vaikkei niiden edessä näy oikein mitään jäätäkään, joten saattavat reagoida myös esim. pakokaasuun peruutettaessa? Vikahälyytysten ansiosta luotto niiden antamaan informaatioon hieman kärsii.
- Jäätyilevä bensaluukku on myös lähes jatkuva riesa. Reunat on pidettävä puhtaana jäästä. Liekkö sisätilalämmittimen tuoma ongelma kun sulamisvesi valuu takasivuikkunasta kylkeä pitkin?
Muutoin kyllä olemme tyytyväisiä, hieno auto ajaa ja matkustaa mutta talvikenkkuilut vaan hieman himmentävät muuten oikein hyvää kokonaisuutta. Meillä auto on ajettu vasta 3 thkm ja näin paljon tulee tekstiä talven tiimoilta.
Vs: Kadjar
Välillä on saattanut antaa vikahälytyksen, vaikkei niiden edessä näy oikein mitään jäätäkään, joten saattavat reagoida myös esim. pakokaasuun peruutettaessa.
2013 vuosimallisessa Grand Scenickissä liikennevaloissa seistessä edessä olevan auton pakokaasut uunottavat etututkaa. Huutelee omiaan, vaikka metrejä puskureiden välillä useita.
Välillä on saattanut antaa vikahälytyksen, vaikkei niiden edessä näy oikein mitään jäätäkään, joten saattavat reagoida myös esim. pakokaasuun peruutettaessa.
2013 vuosimallisessa Grand Scenickissä liikennevaloissa seistessä edessä olevan auton pakokaasut uunottavat etututkaa. Huutelee omiaan, vaikka metrejä puskureiden välillä useita.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Kadjar
QQ:ssa takatutkat kyllä pelittävät ihan OK kelistä riippumatta, mutta etututkat sen sijaan aina pakkasten alkaessa huutelevat omiaan. Marmorilla jo porasivat pienet "vedenpoistoreiätkin" niihin antureihin jotka on keulassa suoraan eteenpäin, mutta eihän tuo mitään auttanut = featuren kanssa pitää näköjään vain elää ja aina talveksi poistaa etututkat käytöstä ajotietokoneen asetusten kautta :-\
Petsku76 sanoi:
QQ:ssa takatutkat kyllä pelittävät ihan OK kelistä riippumatta, mutta etututkat sen sijaan aina pakkasten alkaessa huutelevat omiaan. Marmorilla jo porasivat pienet "vedenpoistoreiätkin" niihin antureihin jotka on keulassa suoraan eteenpäin, mutta eihän tuo mitään auttanut = featuren kanssa pitää näköjään vain elää ja aina talveksi poistaa etututkat käytöstä ajotietokoneen asetusten kautta :-\
Vs: Kadjar
iPhone kyseessä. Olen parittanut useampaan otteeseen. Keskimääräisesti kerran viikossa joutuu parittamaan kun unohtavat toisensa olemassaolon : En tiedä vaikuttaako se että taloudessa on 2 iPhonea.
Käsisäätöä en ole koskaan aiemmin joutunut käyttämään huurteenpoistoon missään autossa (paitsi käynnistäessä kylmänä). Ja niitä on ollut monta (vag tekeleitä, volvoa ja bemaria).
Digip sanoi:
iPhone kyseessä. Olen parittanut useampaan otteeseen. Keskimääräisesti kerran viikossa joutuu parittamaan kun unohtavat toisensa olemassaolon :
En tiedä vaikuttaako se että taloudessa on 2 iPhonea. Käsisäätöä en ole koskaan aiemmin joutunut käyttämään huurteenpoistoon missään autossa (paitsi käynnistäessä kylmänä). Ja niitä on ollut monta (vag tekeleitä, volvoa ja bemaria).
Vs: Kadjar
Siis tuohan ei ole "käsisäätö", ilmastointi pysyy koko ajan automaatti asennossa ja säätelee kaikkea automaattisesti, tuolla vain vaikutetaan siihen perus puhallusnopeuteen ja kuinka nopeasti haluttu lämpötila ym. yritetään saada, ymmärrät varmaan että kostealla ilmalla talvella kun on lunta ja loskaa vaatteissa ei puhallus voi olla niin hiljasella kuin kesällä kun on kuivaa?
Yritetäänkö molempia puhelimia parittaa auton kanssa? Onko se edes mahdollista, mutta joka tapauksessa olen kymmeninen tapauksien kanssa ollut tekemisissä missä iphone ei tunnistu auton kanssa mutta kaikki androidit tunnistuu heti.
Omassa autossa olen kerran joutunut vuoden aikana tekemään parituksen uudestaan kun puhelin vaihtui.
agama sanoi:Digip sanoi:
iPhone kyseessä. Olen parittanut useampaan otteeseen. Keskimääräisesti kerran viikossa joutuu parittamaan kun unohtavat toisensa olemassaolon :
Käsisäätöä en ole koskaan aiemmin joutunut käyttämään huurteenpoistoon missään autossa (paitsi käynnistäessä kylmänä). Ja niitä on ollut monta (vag tekeleitä, volvoa ja bemaria).
Siis tuohan ei ole "käsisäätö", ilmastointi pysyy koko ajan automaatti asennossa ja säätelee kaikkea automaattisesti, tuolla vain vaikutetaan siihen perus puhallusnopeuteen ja kuinka nopeasti haluttu lämpötila ym. yritetään saada, ymmärrät varmaan että kostealla ilmalla talvella kun on lunta ja loskaa vaatteissa ei puhallus voi olla niin hiljasella kuin kesällä kun on kuivaa?
Yritetäänkö molempia puhelimia parittaa auton kanssa? Onko se edes mahdollista, mutta joka tapauksessa olen kymmeninen tapauksien kanssa ollut tekemisissä missä iphone ei tunnistu auton kanssa mutta kaikki androidit tunnistuu heti.
Omassa autossa olen kerran joutunut vuoden aikana tekemään parituksen uudestaan kun puhelin vaihtui.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Kadjar
Aika wänkä ratkaisu jos tosiaan noin on, sillä kaikissa omissa autoissani aikaisemmin automaatti on huolehtinut defaultina kaikesta, A/C, puhallinnopeus ja -suuntaus. Mutta jos itse tuikkaan vaikkapa suuntauksen tuulilasille, niin vain tuo ominaisuus siirtyy man.käyttöiseki, automaatin huolehtiessa yhä kaikesta muusta. Tästä johtuen myös aut.ilmastoinnin merkkivalo sammuu ja takaisin Full Auto päästään tuota aut.ilmastoinnin nappia tuikkaamalla. Näin tuo siis toimii myös nykyisessä QQ:ssa, enkä usko että kovin erilaiseen ratkaisuun oltaisiin sisaruksessakaan päädytty, vaikka mistäpä noita tietää ???
Digip sanoi:
Aika wänkä ratkaisu jos tosiaan noin on, sillä kaikissa omissa autoissani aikaisemmin automaatti on huolehtinut defaultina kaikesta, A/C, puhallinnopeus ja -suuntaus. Mutta jos itse tuikkaan vaikkapa suuntauksen tuulilasille, niin vain tuo ominaisuus siirtyy man.käyttöiseki, automaatin huolehtiessa yhä kaikesta muusta. Tästä johtuen myös aut.ilmastoinnin merkkivalo sammuu ja takaisin Full Auto päästään tuota aut.ilmastoinnin nappia tuikkaamalla. Näin tuo siis toimii myös nykyisessä QQ:ssa, enkä usko että kovin erilaiseen ratkaisuun oltaisiin sisaruksessakaan päädytty, vaikka mistäpä noita tietää ???
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Vs: Kadjar
Näin se Kadjarissakin. Kajotessa täysautomaattiasennosta käsin johonkin säätöön, sitä lukuunottamatta muu säätyy edelleen automaattisesti. Vaikka hallintalaitteet ovat Kadjarissa ja QQ:ssa täysin erilaiset, ilmastointilaitteen säätöpaneeli on täysin identtinen QQ:n ja Xtrailin kanssa.
Täysautomatiikkatilassa autonapin valon lisäksi näytöllä näkyy myös se automaattisen sisäkierron symboli.
Huomatkaa myös se, että ainakin Kadjarissa ECO-ajotilan käyttö pudottaa esim. puhallusnopeutta tilanteesta riippuen pykälän pari. Käsittääkseni se voi vaikuttaa myös muihinkin säätöihin. Itse en ole sitä enää käyttänyt näissä talviolosuhteissa juuri tämän takia.
HiTec sanoi:
Näin se Kadjarissakin. Kajotessa täysautomaattiasennosta käsin johonkin säätöön, sitä lukuunottamatta muu säätyy edelleen automaattisesti. Vaikka hallintalaitteet ovat Kadjarissa ja QQ:ssa täysin erilaiset, ilmastointilaitteen säätöpaneeli on täysin identtinen QQ:n ja Xtrailin kanssa.
Täysautomatiikkatilassa autonapin valon lisäksi näytöllä näkyy myös se automaattisen sisäkierron symboli.
Huomatkaa myös se, että ainakin Kadjarissa ECO-ajotilan käyttö pudottaa esim. puhallusnopeutta tilanteesta riippuen pykälän pari. Käsittääkseni se voi vaikuttaa myös muihinkin säätöihin. Itse en ole sitä enää käyttänyt näissä talviolosuhteissa juuri tämän takia.
Vs: Kadjar
Toi on mun mielestä hiton hyvä ominaisuus ja lisää ilmastoinnin käytettävyyttä koska harva kone on täydellinen. Tuossa vielä kuva mistä näkee että automaatti on koko ajan päällä vaikka nappi on eri asennossa.
Kyllähän se tuokin huolehtii kaikesta ihan samallalailla, mutta esim kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kun kone alkaa lämpenemään niin Soft-asennossa puhallinta ei juuri kuule kun rupeaa lämmittämään, kun taas pelkkä Auto-asennossa kuulee ja Fast-asennossa lähtee ns. tukka päästä! Sitten kun se haluttu lämpötila on saavutettu niin Soft-asennossa ilma tuskin liikkuu kun taas Fast-asennossa pysyy ikkunat auki ilmalla kuin ilmalla ja silti se ei puhalla äännekkäästi, vaan vähän kovempaa että ilma liikkuu.
HiTec sanoi:
Toi on mun mielestä hiton hyvä ominaisuus ja lisää ilmastoinnin käytettävyyttä koska harva kone on täydellinen. Tuossa vielä kuva mistä näkee että automaatti on koko ajan päällä vaikka nappi on eri asennossa.
Kyllähän se tuokin huolehtii kaikesta ihan samallalailla, mutta esim kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kun kone alkaa lämpenemään niin Soft-asennossa puhallinta ei juuri kuule kun rupeaa lämmittämään, kun taas pelkkä Auto-asennossa kuulee ja Fast-asennossa lähtee ns. tukka päästä! Sitten kun se haluttu lämpötila on saavutettu niin Soft-asennossa ilma tuskin liikkuu kun taas Fast-asennossa pysyy ikkunat auki ilmalla kuin ilmalla ja silti se ei puhalla äännekkäästi, vaan vähän kovempaa että ilma liikkuu.