Kadjar

[agama]

Vs: Kadjar

Toistan vielä: en ole missään autossa joutunut koskemaan automaattiseen ilmastointiin, oli miten märkä keli tahansa.

Tänään sekoili parkkitutkat ja auto käski viedä itsensä huoltoon : seuraavalla käynnistyskerralla oli huoltovalo sammunut.

Kokeilin molempia iPhoneja ja 7:lla ei pysty valitsemaan nimeä valikosta (vain numeron). 8:lla sen sijaan homma pelittää.

Ei ihan vakuuta.

 

[kurtsi]

Vs: Kadjar

Toistan vielä: en ole missään autossa joutunut koskemaan automaattiseen ilmastointiin, oli miten märkä keli tahansa.

Tänään sekoili parkkitutkat ja auto käski viedä itsensä huoltoon : seuraavalla käynnistyskerralla oli huoltovalo sammunut.

Kokeilin molempia iPhoneja ja 7:lla ei pysty valitsemaan nimeä valikosta (vain numeron). 8:lla sen sijaan homma pelittää.

Ei ihan vakuuta.

No, itse en ole vielä päässyt ajamaan yhtään AUTOA, jossa automaattista ilmastointia ei olisi joutunut opastamaan käsikäyttöisesti pitämään ikkunat auki. Mutta nää Rellut on vaan tällaisia kulkemisvälineitä.

 

[Petsku76]

Vs: Kadjar

Tänään sekoili parkkitutkat ja auto käski viedä itsensä huoltoon : seuraavalla käynnistyskerralla oli huoltovalo sammunut.

Tuota parkkitutkien, etenkin etututkan jatkuvaa talvisekoilua se on ollut meilläkin. Se jakoavaimen kuva ja "tarkasta parkkitutka" - ilmoitus tulee sitten lopulta, jos järjestelmä päättelee tutkien edessä "pysyvästi" olevan jotain, joka häiritsee niiden toimintaa. Vikatilaan menoon riittää esim. konepelliltä valunut jäätynyt sulamisvesinoro, lumi, kuura tai joku muu epämääräistä "haamukaikua" aiheuttava asia. Sopivasti yhdenkin anturin eteen jäätynyt vesitippakin riittää.
Tuo vikailmoitus on tullut meilläkin talven aikana monen monituista kertaa, mutta aina se poistuu itsestään, kun putsailee tutkat tai antaa luonnon tehdä tehtävänsä.
Etu -ja takatutkat saa asetusvalikosta erikseen disabloitua pois päältä, mutta valitettavasti häly tulee silti, jos virran kytkemisen yhteydessä havaitaan poiskytkettyjenkin tutkien edessä jotain toimintaa häiritsevää.
Ehkäpä kesällä nuo ovat hintansa arvoiset.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Etu -ja takatutkat saa asetusvalikosta erikseen disabloitua pois päältä, mutta valitettavasti häly tulee silti, jos virran kytkemisen yhteydessä havaitaan poiskytkettyjenkin tutkien edessä jotain toimintaa häiritsevää.

Samaa etututkien kanssa taiteilua se on QQ:kin, mutta siinä kun etuset kerran disabloi, ne myös pysyy disabloituina eikä enää itsestään ilmoittele. Tosin sekin pitää tässä yhteydessä mainita, että samalla tulee disabloineeksi myös tuon aktiivisen parkkiavustimen - tai siis jos sitä kerrankin käyttää, niin se aktivoi asetuksista nuo etututkat uudelleen takaisin käyttöön ???

 

[agama]

Vs: Kadjar

Itselle tämä sähköisten laitteiden sekoilu näyttää siltä että auto on suunniteltu ilmastoon missä kaduilla kasvaa palmuja ja kansa pukeutuu lannevaatteisiin. Sähköavustimet ovat hienoja, mutta mitä hyötyä niistä on jos suojaus on näin puutteellista?

Maksoin autosta reilusti vähemmän kuin mitä ns. premium autosta saisi pulittaa, mutta en hyväksy sitä että autoon asennetut apulaitteet menvät heti epäkuntoon kun on märkää, sumuista, pakkasta tms. Tänään taas automaattivalot antoi valohoitoa edessä ajavalle rekalle.

Edelleen tykkään Kadjarilla ajamisesta mutta jos jo 5tkm jälkeen on näin paljon ongelmia, voi olla että auto vaihtuu aikaisemmin kuin olin ajatellut.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Sähköavustimet ovat hienoja, mutta mitä hyötyä niistä on jos suojaus on näin puutteellista?

Sehän noiden nykyautojen akilleen kantapää onkin, itse perustekniikka kyllä kestää, mutta kun pakettiin on tuotteen kiinnostavuuden lisäämiseksi ympätty jos sun ziljoona erilaista härpäkettä, niin samalla väistämäti paketin vikaherkkyys kasvaa kun mikä tahansa noista lisäkikottimista voi mennä epäkuntoon :-\

 

[Digip]

Vs: Kadjar

Toistan vielä: en ole missään autossa joutunut koskemaan automaattiseen ilmastointiin, oli miten märkä keli tahansa.

Tänään sekoili parkkitutkat ja auto käski viedä itsensä huoltoon : seuraavalla käynnistyskerralla oli huoltovalo sammunut.

Kokeilin molempia iPhoneja ja 7:lla ei pysty valitsemaan nimeä valikosta (vain numeron). 8:lla sen sijaan homma pelittää.

Ei ihan vakuuta.

Ei ole olemassakaan autoa joka soveltuu jokaiseen ilmastoon, mulla on ollut alla 100k€ mersu ja kyllä sekin meni huuruun tiettyinä aikoina vuodessa niin että joutui laittamaan erikseen puhallusta ikkunalle, mutta kun lämpeni toimi oikein hyvin. Sitten toinen kysymys, mitä pidät lämpötilana autossa? 1-2asteen korotus voi helpottaa myös aika paljon, edellisessä autossa mulla oli lämpötila 20asteessa rellussa olen todennut näin talvella 23 olevan passeli, pysyy ikkunat auki ja silti sisällä ei ole liian kuuma.

Onko ne parkkitutkat puhtaat, keula kun kerää tuota paskaa helposti ja se huoltoilmoitus on automaattinen kun järjestelmä luulee olevan jatkuvaa vikaa.

Ongelma on puhelin ei auto.

Suosittelen tosiaan auton vaihtoa jos on noin vaikeaa ei premiumilla ajaminen.

 

[maximi]

Vs: Kadjar

Tuosta ikkunoiden auki pysymisestä: itsellä siis 2008 Laguna3 -farkku. Ihan OK pysyy ikkunat normaalisti auki, mutta saattaapi olla että 2:n tunnin sisätilanlämppärin käyttö joka aamu jeesaa jonkun verran. Kun autossa on 4 henkilöä ja keli on nollan kieppeillä (ja sataa vettä/loskaa/lunta) niin takaikkunat hieman haluavat mennä umpeen, ellei välillä laita hieman nopeampaa puhallusta päälle ("FAST", muuhun ei tartte koskea).

Itse suosin työkaverin suosittelemaa konstia kaksialueilmastoituun autoon: laita asteen tai kahden ero kuskin ja apukuskin välille (ellei siitä synny perheriitaa, siis). Tämä ilmeisemmin uunottaa ilmastointia pitämään puhallusta hieman nopeampana kuin normaalisti, kun se yrittää epätoivoisesti pitää yllä pyydettyjä lämpötiloja ja näin ollen kierrättää ilmaa hieman normaalia tehokkaammin. Tosiaan, työkaverin C5:ssa tämä oli ns "oikotie onneen" (siellä kun sellaista "FAST"-namiskaa ei ollut...). Kannattaa kokeilla, ei maksa paljoakaan... (itsellä siis pyynti 23 ja pelkääjän puolelle 22...)

 

[Digip]

Vs: Kadjar

Megane 3 ohjekirja neuvoo näin

Jännä että tuo ominaisuus on otettu uudemmissa pois.

 

[hhelminen]

Vs: Kadjar

Kyllähän tuo lasien huurtuminen on ihan normaalia autolla kuin autolla, tämä talvi varsinkin on ollut erityisen "märkä" ja kuivia pakkasjaksoja on ollut todella vähän (ainakin keskisuomessa).
Lasien huurtumisista on autolehdet ja palstat kirjoitelleet joka syksy/talvi...

Automaatti-ilmastointi on saanut monet unohtamaan, miten huuru poistetaan ikkunasta https://www.hs.fi/autot/art-2000005512368.html

Huurtuivatko autosi lasit tänäänkin? Vaiva on tuttu myös uusista autoista – näin hoidat ongelman https://www.is.fi/autot/art-2000005401354.html

Ikkunat huurussa - näin selätät ongelman http://www.iltalehti.fi/autot/2015082820250159_au.shtml

Auton lasit sisältä jäässä? https://yle.fi/uutiset/3-9377245

 

[frost63]

Vs: Kadjar

Energian säästövimma ei ole ainakaan parantanut automaattisten toimintaa. Toinen auto, opeli, on automaatilla aika huurussa helposti, paitsi jos laittaa huurteenpoiston päälle. Mutta siinä suihkumoottorin sisällä ei viitsi olla kovin pitkään. Etu- ja takatutkat huutavat koko ajan jos vähänkään lunta tai jäätä tai jotain muuta kerääntynyt. Kamerasta näkee jos muistaa joka kerta ja mielellään siinä välissäkin putsata linssin. Eikä kavereiden premiumeissa minkäänlaista hintaa vastaavaa elämystä pääse tapahtumaan... kaikki ajoavustimet tippuvat pois pelistä heti kun liikaa sadetta tai lunta tai edelläajava iglu tai pöllyää tai aurinko muuten vaan väärässä kulmassa.

IPhone 7:n BT-ongelmat ovat hyvin dokumentoituja - mm. premiumeiden kanssa.

 

[Digip]

Vs: Kadjar

Kyllähän tuo lasien huurtuminen on ihan normaalia autolla kuin autolla, tämä talvi varsinkin on ollut erityisen "märkä" ja kuivia pakkasjaksoja on ollut todella vähän (ainakin keskisuomessa).
Lasien huurtumisista on autolehdet ja palstat kirjoitelleet joka syksy/talvi...

Automaatti-ilmastointi on saanut monet unohtamaan, miten huuru poistetaan ikkunasta https://www.hs.fi/autot/art-2000005512368.html

Huurtuivatko autosi lasit tänäänkin? Vaiva on tuttu myös uusista autoista – näin hoidat ongelman https://www.is.fi/autot/art-2000005401354.html

Ikkunat huurussa - näin selätät ongelman http://www.iltalehti.fi/autot/2015082820250159_au.shtml

Auton lasit sisältä jäässä? https://yle.fi/uutiset/3-9377245

Mutta kun ei ole koskaan aikasemmin joutunut automaatti-ilmastointia säätämään huurtumisen takia!

Se on aina hassua tietyillä ihmisillä että kun on totuttu johonkin ja sitten kun se erilainen auto esimerkiksi ei toimi niinkuin on totuttu niin vika on autossa eikä sen käyttäjässä, kun taas pienillä muutoksilla se auto toimii ihan samallalailla kuin ne muut, se on vain helppo huudella internetissä ja varsinkin kun kysessä on vielä rellu. ;D

Mun edellinen auto nakutti 15min lähdön jälkeen 104c moottorilämmöillä -30 asteen pakkasessa kun tämä nykyinen rellu ei saa -10c pakkasessa edes yhtä palkkia mittariin samassa ajassa! Autojen valmistuksella oli 10v väliä ja toisessa co2 200g/km ja toisessa 115, siinä on vinha ero.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Automaatti-ilmastointi on saanut monet unohtamaan, miten huuru poistetaan ikkunasta

On tuohon tuulilasin kirkastamiseen tuollainenkin, aika helppokin niksi ;D

 

[Petsku76]

Vs: Kadjar

Kadjarissa tuo "Ford-tyyppinen" sähköinen tuulilasinlämmitys löytyy vasta parhaimmasta Bose-varustelusta.

Yllä on ihan hyviä huomioita. Itse olen pitänyt Kadjarissa lämpötilasäätönä kummallekkin vyöhykkeelle +23 astetta. Vaikka se on periaatteessa hieman yläkantissa, minusta tuolla säädöllä autoon saa kohtuu hyvän lämpötila/puhallin kombinaation. Lämppärin toimintaa kuohiva ECO-tila on talven ajan visusti pois päältä.
- Tuokin on totta, että likainen lasi kerää huurua. Vaimo valitteli myös Cliossa huurtuilevia laseja ja päätin ottaa rätin ja ikkunanpuhdistusaineen käteen. Tilanne parani toimenpiteellä aivan selvästi, huurtuminen on jo lähdössä selvästi vähäisempää etenkin tuulilasissa. Lasit kyllä olivatkin todella likaiset. Samaan syssyyn vaihtui huollossa myös Clion raikkari, joten sekin voi olla osaltaan auttamassa asiaan.
Uuden auton muoviosista, kuten kojetaulusta haihtuu etenkin ensimmäisen vuoden aikana kemikaaleja, jotka mm. tiivistyvät ikkunoille likaharsoksi, joten pyyhkiä kannattaa. Kadjaristakin olen sisäimuroinnin yhteydessä jo kerran lasit putsannut.

Jos ajoittaista huurtuilua (ylläolevien kirjoituksien perusteella siis suht normaalia) ei oteta huomioon, lämpiämisnopeuteen ja loppulämpöihin olen ollut Kadjarissa tyytyväinen, joskin kunnon koettelemuksia ei tänä talvena ole ollut. Vaikka tuo letkulämppäri toimii hieman vajaavaisesti ilman sitä kiertopumppua, on kaksi palkkia lämpömittarin ruudussa jo parin kilometrin päässä lähdöstä.
Sisätilalämppärinä toimii 2100 watin Defan tehohirviö, joka aikanaan ostettiin tila-autoon. Sekin voi startissa hieman sotkea automatiikan logiikkaa, kun sisätila voi lähdössä olla jopa lämpimämpi kuin pyydetty lämpötilasetus.

 

[Jateslav]

Vs: Kadjar

Ajattelin tässä jakaa hieman kokemuksiani Kadjarista, nyt kun 60k on tullut täyteen mittariin. Auto on siis 110 edc-aut Zen + navi yms. sälää. Rekisteröinti 9/16, joten on tässä jo tullut jonkin verran kilometrejä ja kokemusta. Perinteiseen malliin vähän plussaa ja miinusta:

Plussaa:
- Kulutus. Ajan aika sekalaista ajoa jokainen arkipäivä, sisältää moottoritietä ja taajamaa. Keskikulutus näillä "vakioajoillani" on ollut kesällä 4.6 ja nyt talvella 5.0. Jos tankin koko pitää paikkansa, niin kulutusmittari ei juuri valehtele. Matka-ajossa kesällä en ole kyllä päässyt luvatuun 3.8 kulutukseen, minimi on jäänyt 4.0. Silti olen erittäin tyytyväinen tähän.

- Tilat. Olen 194 cm ja 108 kiloinen ukko. Mahdun silti oikein hyvin ratin ja penkin väliin ja takapenkillä takanani on paremmin jaloille tilaa kuin esim. Audi A6.ssa, joka oli edellinen auto. Kaksi esiteiniä ja esikoululainen mahtuvat kaikki takapenkille niin väljästi etteivät tapa toisiaan, ainakaan tilanahtauden takia. Peräkontti imee hyvin viiden henkiöln tavarat ja muunneltavuus on muutenkin plussaa.

- Ajoergonomia. Ryhdikäs penkki ja riittävä reisituki on kokoiselleni aivan ehdoton edellytys ja ne löytyvät. Eikä puudu pylly. Hallintalaitteet todella näppärästi saavutettavissa, joskin tietyt "renaultismit", kuten penkinlämmittimien sijainnit vaativat vähän aluksi totuttelua saksalaisen logiikan jälkeen.

- Automaattivaihteisto. Tämä(kin) on tietenkin makuasia ja vastakkaisia mielipiteitä varmasti löytyy. Minusta toiminta on loogista ja saumatonta. Opetteluun meni taas aika kauan aikaa, Audin S-tronicin jälkeen. Kaupungissa oikein miellyttävä.

- Yleinen ajettavuus. Mukavaa ajamista, jousitus kestää hyvin epätasaisuudet ja heitot olematta silti llian kova. Ohjaus ei vaeltele ja on muutenkin suuntavakaa. Jotkut moittivat liian herkkää luistoestoa, ei tämä mikään urheiluraaseri ole, joten minusta siinäkään ei ole moitittavaa.

Miinusta:
- Tehot. On tietenkin selvää, että pieni kulutus = vähän tehoa. Parikymmentä pollea lisää on silti toivelistalla, kun rekkoja pitää ohittaa, varsinkin jos kyydissä on muitakin. Tämähän korjaantuisi, jos laittaisi lisää pätäkkää ja hankkisi 4wd Bosen. Valintakysymyksiä.

- Valot. Säästin väärässä paikassa, kun en älynnyt laittaa ledejä. Minusta valot ovat tehottomat, kuvio ihan jees mutta jos kakkosautona oleva 15 -vuotta vanha Volvo valaisee kirkkaamminen ja selvemmin, niin jotain on pielessä. Ajovaloautomatiikka on ihan toimiva toisaalta.

-Lämpö. Volvoon verrattuna, onhan tämä kylmä auto. Pieni diesel ei toki paljoa hukkalämpöä tuota, se on selvää.

Noin summa summarum, olen aivan tyytyväinen Kadjariin. Pieniä nitinöitä ja natinoita on tullut kilometrien myötä, esim. hanskalokeron ruuveja saa olla aika ajoin kristelemässä, samoin takaovien alalistat tuppaavat irtoamaan. Öljyä piti lisätä kahdesti, pari litraa yhteensä, ennen ensimmäistä huoltoa ja se vähän huolestutti. Toisella välillä selvittiin jo 0.7 litralla eli kone " tiivistyi", kuten huoltomies arvelikin. Toisen huollon hinta oli muuten aika suolainen Wetterillä, noin muuten vain mainitakseni eli karvan verran yli 600 kustansi.

Ostaisinko uuden Kadjarin. Siinäpä nyt miettimistä. Takuuta jäljellä vielä melkein 2.5 vuotta tai 40k. Vaihtoarvo vielä kohtuullinen ja samanlaiseen vaihdettaessa ehkä hyvitys voisi olla parempi,kuin muuhun merkkiin. Uusi Kadjar, jos se 163 hp versio on tulossa, houkuttaisi. Tietääkös tästä muuten kukaan??

 

[jalkkis]

Vs: Kadjar

Sehän noiden nykyautojen akilleen kantapää onkin, itse perustekniikka kyllä kestää, mutta kun pakettiin on tuotteen kiinnostavuuden lisäämiseksi ympätty jos sun ziljoona erilaista härpäkettä, niin samalla väistämäti paketin vikaherkkyys kasvaa kun mikä tahansa noista lisäkikottimista voi mennä epäkuntoon :-\

Olen seurannut mm tätä Kadjar-keskustelua, josko tässä olisi keino palata takaisin Rellun puikkoihin muutaman vuoden harharetkeilyn jälkeen naapurimaan tuotteen kanssa.

Mutta en tiedä. Tuote on ihan kivan oloinen. Paperilla. Ergonomia jää kuskinpaikalla (minulle) puolitiehen. Ei tarpeeksi reisitukea ja rattikin jää vähän liian kauas. Tottuisko, ehkä. Ohjaus oli ainakin koeajoautossa (kesärenkain, kun syksyllä ajoin) vähän tahmea. Tottuisko, ehkä. 1.2 bensaturbo automaatti sinällään oli ihan ok.

Ehlä pitäis ajaa toinenkin yksilö, jos tuo koeajettu kärry ei edustanut sitä parasta kadjaria.

Mutta sitten on nää sähköpuolen lapsukset. Nykyisessä automaatti-ilmastointi toimii kuin ajatus, ei tarvitse koskea kuin kostealla kelillä, kun istuu autoon hikisenä. Silloinkin riittää, että laittaa puhalluksen huurteenpoistoasentoon minuutiksi. Tutkat toimivat hyvin. Pesun jälkeen vesi on voinut jäätyä anturiin ja se on voinut antaa virhehälytyksen. Tämä on tapahtunut pari kertaa 6v aikana. Pysäköintiavustimet ja muut Sähköhimmelit toimivat kuten pitää. Ergonomia on muutenkin kohdillaan. Noh, kytkin voisi olla lyhytliikkeisempi.

Toki nykykärryssä on ärsytyksensäkin. Ne on enempi ulkopuolella maalauksen kanssa. Käytettävyyteen ei eivät vaikuta.

Jotenkin tekisi kyllä mieli palata ranskalaiseen rattiin mutta en kaipaa pätkääkään tässäkin ketjussa mainittuja "ominaisuuksia," jotka ranskalainen ingenööri on kehittänyt pitkän viinihöyryisen lounaan jälkeen.

Paljonhan Kadjarissa on hyvääkin. Sisar Kaskai sattui sijaisautoksi joulukuussa. Ihan tuliterä runsain varustein. Sama juttu. Paljon hyvää mutta (liian?) paljon pieniä ei niin kivoja juttuja.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

Jotenkin tekisi kyllä mieli palata ranskalaiseen rattiin mutta en kaipaa pätkääkään tässäkin ketjussa mainittuja "ominaisuuksia," jotka ranskalainen ingenööri on kehittänyt pitkän viinihöyryisen lounaan jälkeen. Paljonhan Kadjarissa on hyvääkin. Sisar Kaskai sattui sijaisautoksi joulukuussa. Ihan tuliterä runsain varustein. Sama juttu. Paljon hyvää mutta (liian?) paljon pieniä ei niin kivoja juttuja.

No siinähän sen juuri jo sanoitkin, Kadjar on Qashqai Rellun vaatteissa = ihan niin ranskis noista kumpikaan ei siis ole mitä Renault-logon alla on yleensä totuttu, vaan autojen sielu on enempi japonialainen, niin hyvässä kuin huonossakin 8)

 

[Petsku76]

Vs: Kadjar

Jotenkin tekisi kyllä mieli palata ranskalaiseen rattiin mutta en kaipaa pätkääkään tässäkin ketjussa mainittuja "ominaisuuksia," jotka ranskalainen ingenööri on kehittänyt pitkän viinihöyryisen lounaan jälkeen. Paljonhan Kadjarissa on hyvääkin. Sisar Kaskai sattui sijaisautoksi joulukuussa. Ihan tuliterä runsain varustein. Sama juttu. Paljon hyvää mutta (liian?) paljon pieniä ei niin kivoja juttuja.

No siinähän sen juuri jo sanoitkin, Kadjar on Qashqai Rellun vaatteissa = ihan niin ranskis noista kumpikaan ei siis ole mitä Renault-logon alla on yleensä totuttu, vaan autojen sielu on enempi japonialainen, niin hyvässä kuin huonossakin 8)

Itse olen pitänyt Kadjaria eräänlaisena outolintuna Renaultin mallistossa. Vaikka Rellun muotoilu -ja viimeistelyosasto on tehnyt paljon töitä tehdäkseen QQ-perustaisesta autosta omanlaisensa ja Renaultin omaan mallipalettiin istuvaksi - tietyt sukujuuriin perustuvat piirteet ovat yhä selvästi nähtävissä. Osa näistä japanilaisuuksista on helpommin nähtävissä osa ei.
Selviä Nissanismejä, mitä muissa Relluissa ei esimerkiksi ole, ovat mm. konepellin tukikeppi, sisältä vaijerivälitteisestä vivusta aukeava bensaluukku, hybridimalliset pyyhkijät ja esimerkiksi muita Relluja heikommaksi tituleerattu ruosteenesto. Myös sisältä löytyy joitain katkaisijoita, jotka eivät ole selvästikkään Renaultin sukua. Esim. lämmityslaite paneeleineen on suoraan Nissanin peruja. Jo heti tukevaan ovenkahvaan tarttuessa huomaa, että ne ovat Nissanin maastureista tuttua tavaraa. Toisaalta monet asiat ovat tuotu lähemmäksi Renaulteista tuttuja piirteitä. Auto on eräänlainen sekasikiö, mutta en sano tätä pahassa mielessä.
Tämä yhteistyö on varmasti mahdollistanut ylipäätään koko mallin olemassaolon ja on varmasti kustannustehokas ratkaisu, jolloin lähtömallien hinnat on saatu painettua niin alas kun ne nyt ovat.

Eikä tämä ole Renaultillakaan mikään vaalittu salaisuus. Päinvastoin, luin jostain, että Kadjarin pressitilaisuudessa aikanaan tuotiin Qashqain menestystä hyvinkin selkeästi esiin. Ja myynnin odotukset Renaultilla Qashqain tekemän pohjatyön myötä kovat.
Kadjar on myös ensimmäinen Renault, jota valmistetaan myös Kiinassa, Kiinan markkinoille, joten tietyt "maailmanauto" -kriteerit tulee siinäkin mielessä täyttyä. Mikä olisi parempi lähtökohta kuin tehdä auto, jossa tietyt japanilaiset asenteet kohtaavat eurooppalaisen autonsuunnittelun hedelmät. Jos kohta Qashqaikin taidettiin alunperin suunnitella eritoten Eurooppalaisille.

 

[HiTec]

Vs: Kadjar

konepellin tukikeppi

Ainakin QQ löytyy myös pumput niin halutessaan, mutta ne taitavat olla jonkin yksityisen tekemän tarvike, enemmän kuin varsinaisesti valmistajan suunnittelema lisävaruste. Itselläkin nuo pumput on ja onhan se mukavampaa kun sitä keppiä ei tartte varsinkaan näin pakkaskeleillä käännellä niiden muovikiinnikkeiden kanssa 8)

 

[Snpp]

Vs: Kadjar

Onko joku onnistuneesti päivittänyt RLinkin kartat - siis siten, että on selvästi ja omakohtaisesti huomannut uusien karttojen olevan uusia - tullut uusia teitä jne.?

Minulta päättyi hiljattain tuo päivityspalvelu ja sen päättyneen alkujakson aikana kartat teknisessä mielessä muka päivittyivät pari kertaa, mutta eivät silti olleet ajan tasalla. Esim. yli vuoden vanhan moottoritien sijaan navigaattorin mukaan oltiin pellolla.

Kävin RLinkstoressa katselemassa eikä huvittaisi maksaa 84,90, jos Suomen kartat eivät oikeasti uudistu. Teknisistä tiedoista sieltä löytyi "Päivityspäivä: 19/11/2015" mutta tuo saattaa viitata softaan eikä karttoihinkin, mutta toisaalta tuo 2015 sopisi hyvin siihen karttaan, mikä Kadjarissani edelleen on, päivityksistä huolimatta.