gordini R1095 projekti

[dauphine clone]

Hiukan Fiilistely kuvaa Rellusta.

 

[13 rellua]

Vautsivaunu

 

[dauphine clone]

Keulan kautta viellä.

 

[dauphine clone]

Sovitellaan etuiskareita ja valmistellaan etujarruille lisäjäähdytystä.
Taakse saatiin jo vaihdettua uudet levyt,

 

[dauphine clone]

Jarru jumppa saatu loppuun ja iskarit hakeneet paikkansa.
Ratti korvattiin Momon Hertige sarjan Classic ruorilla, saatiin Luisin Alpinen sovitteeleen paikoileen.

 

[dauphine clone]

Saatiin 123 Ignition, 123/ tune+ virranjakaja sekä uudet tulpan johdot tallile. Samalla menee kertaaleen uusittu puola uusiksi, vanhan ensiö vastus on 1.0 ohm.
Ja valmistajan suositus on 4-koneele 3.0 ohm.
Melko uutta sarjaa tuo jakaja, lähtenyt linjalta 21-09-2021.

 

[Moppi]

Hyvää työtä, harvoin näkee!

 

[dauphine clone]

Kiitos!
Päästään taas Sytkän kimppuun ja hämmästellään Dauphinen Manuel de réparation opusta.
Täältä löytyy sytytyksen järjestyksi Firing order: 1-3-4-2. Aluksi pääteltiin että järjestys lähtee vaihdelaatikosta päin mutta
nyt kun asiaan taas paneuduttiin tuli olo väärästä johtojen järjestyksestä.
Olisko oikea järjestys laturin päästä katsottuna 1-3-4-2.
Apua kaivataan.

 

[dauphine clone]

Saatiin kone tulille ja näyttö puhelimeen, odotellaan kevääseen että saadaan toi penkkiin ja säätöihin.
Sitä odotellessa pistettiin Renaultin 5 Alpinen Turbo mylly purkuun, kyseessä alkupään 840:n kaasari versio
5- lovisella laatikolla.

 

[dauphine clone]

Koneen purkua, kannen hämmästelyä taitaa mylly saaneen huollon matkan varrella sen verran näkyy vielä
hoonauksen jäljet sylintereissä.

 

[otto]

ja näyttää olevan vesiosiossa turhaa täytettä

 

[dauphine clone]

Jep, hyvä huomio jo noista kuvista. Purkuvaiheessa selvinneen vanhoja moottoreita vaivaavat
yleiset lämpö ongelmat kaupunki ajossa.

 

[dauphine clone]

Hyvät kuvat 40 v. vanhan koneen vesitilojen kunnosta, tosin Ranskanmaalla on taidettu täytellä lohkoa
varmaan sadevedellä.

 

[hhelminen]

Hyvät kuvat 40 v. vanhan koneen vesitilojen kunnosta, tosin Ranskanmaalla on taidettu täytellä lohkoa
varmaan sadevedellä.

Juu näistä edellä olevista kuvista selviää miksi kannattaa aina käyttää pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmässä suojaamassa korroosiolta, sekä vaihtaa jäähdytysnesteet suositusten mukaan eikä ajaa 10 vuotta vanhoilla litkuilla.

 

[dauphine clone]

Totta, sillä on paljon merkitystä mitä koneessa säilöö.
No, hieman mekaanista puhdistusta ja suojaöljyt pintaan niin ei uutta paljon häpeä.

 

[dauphine clone]

Kansi otettiin esikäsittelyyn ennen varsinaisia koneistuksia, nostajan työntötankojen reikien suurennus ja jäähdytyskanavien suurennus.
Tarkoitus on parantaa kannen jäähdytystä ja tehdä lisää tilaa nostajille.

 

[dauphine clone]

Vesikanavien puhdistusta sekä kahden kanavan aukiviilaus lohkon osalta, tehtaan jäljiltä tiivisteen reiät käytännössä suoraan valuun..
Myös tiivisteen keskiosalla 3 reikää puoliksi tukossa valun jäljiltä, viilaa näillekin alueille. Imu-ja pakokanavien aukkojen koon
tarkistus tiivisteisiin verrattuna sekä näiden suurennus.

 

[dauphine clone]

Venttiilikehto irti ja vipujen tasapainotus sekä valujen poisto / kiiloitus.
Vivuissa 2-5 g. heittoja painoissa.

 

[dauphine clone]

Nokka-akselin laakerointiin löytyy korjaus sarja 4 kpl. laakeriheloja. Alkuperäisessä on laakerihela vain vesipumpun päässä,
mutta myös jakopään puolella on käytön kulumaa joka vaatisi huomiota remontissa. onko tiedossa koneistamoa joka on
mahdollisesti tehnyt tämäntyyppisiä asennuksia. Uudemmat koneistamot tahtoo nostamaan kädet ylös tässä tapauksessa.
Onhan näitä Rellun koneita ajan saatossa joskus korjailtu enemältikin.

 

[renuse]

Pari havaintoa kuvista. Tässäkin moottorissa näkyy vielä sylinterissä hoonausjäljet. Paljonko lie kilometrejä takana. Tätä olen ihaillut ranskisten koneissa, joita olen availlut. Kulumaa ei juuri ole ollut sylinteri / mäntä puolella, vaikka km on ollut takana useampi satatuhatta enempi venttiilin ohjureita ja venttiiliä on joutunut käyttövehkeisiin laittelemaan.
Jäähdytysnesteitten uusimistarvetta ei ole syytä laiminlyödä. Onpa yksi sellainenkin tullut vastaan, että vauhtipyörän taakse oli syöpynyt reikä nestetilaan vanhan nesteen vuoksi. GM taisi tuoda ensimmäisena tämän 10 vuotta kestävän punaisen nesteen, olikohan näin? Tämän perinteisen vihreän olen pyrkinyt vaihtamaan n 4 vuoden välein. Niin ja virkeimpiin vehkeisiin vedettömät.