Entisöinti: Floride S Cabriolet

[JaliM]

Vs: Entisöinti: Floride S Cabriolet

Nyt on kuvat vaihdettu linkeiksi. Google+ ei näköjään anna linkata suoraan kuvia IMG-tägeillä.

Tuplaedit: säätöä, säätöä. G+ ei näköjään tuo yksittäisten kuvien linkitystä vaan poistaa ne seuraavana päivänä. Linkit vaihdettu jaetuksi kuva-albumiksi.

 

[JaliM]

Vs: Entisöinti: Floride S Cabriolet

Ei ole suuria tapahtunut tämän suhteen. Caravelle käy ja kukkuu, mutta leiman hakeminen on edelleen tekemättä kun ei ole saanut aikaiseksi vaihtaa vetarin stefaa. Varaosankin saisi tuosta ylimääräisestä laatikosta, mutta kun ei niin ei.

Tuli vielä ostettua Porsche kesäautoksi tässä sivussa ja ylimääräinen aika mennyt sen parantelemisessa ja kruisailussa.

Eli tuskin herää tälle ajokaudelle, mutta onhan sitä kiva katsella pihassa ja tallissa ;D

Laitoin kuitenkin nettiautoonkin tämän, jos joku innokkaampi haluaisi jatkaa. Tähän ei kuitenkaan ole samanlaista tunnesidettä kuin siihen alkuperäiseen Floride S:ään mistä threadi starttasi. Ja ihan liian hyvä purettavaksi varaosiksikin.

http://www.nettiauto.com/renault/caravelle/8146198

 

[JaliM]

Vanha threadi elää vieläkin ja hiljakseen alkaisi olla harmaan talli-Floriden eloonherättäminen ajankohtaisempaa.

NYKYINEN TAVOITE: käyttökunnostus. Luotettava(mpi) tekniikka yhdistettynä koskemattomaan ulkokuoreen. Kuoren alla voi siistiä muutamia osia samalla kun niitä irroittelee.

Syläri ennen:

Puhdistus, ruosteenpoisto ja maalaus Tikkurila Temacoat RM40:llä.

 

[JaliM]

Seuraavaksi kotitalliin kulkeutui taka-akselisto:


Kaikki osat irroitettiin ja menivät sitruunahappokylpyyn. Yön kylpemisen jälkeen oli näky jo parempi:

Tuon jälkeen vielä lisäkylpyä jarrukilville, sekä akselistolle, pieni puhdistus ja Temacoattia päälle:

 

[JaliM]

Ihan motivaatiota kasvattaakseni piti koittaa miten kiillotustaidot purevat pölykapseleihin. Niissäkin jo pieni puhtauden vire nähtävissä:

Päällä olevat renkaat on alkuperäiset Michelinit, jotka ihmeekseni pitivät ilmaa, mutta luonnollisesti ovat vaihtolistalla.

Ja kyllä, vanteet ovat vielä likaiset, mutta välttää näin ensimmäiseen käyttökunnostukseen.

 

[JaliM]

Tämän lisäksi moottorikin on hankittu (Kiitoksia Jukalle & Erkille, jos tätä satutte joskus lukemaan). Ptäis naittautua floriden apulaitteisiin kiltisti. Ainakin imu- ja pakosarjat näyttävät sopivan nätisti, sekä vaihteistokin näytti sopivan paikalleen.



Sitten kysymys/ongelma:
Em. moottorissa on paikallaan 20-hampainen 180mm kytkinlevy ja floriden lootassa taas 10-hampainen akseli ja 160mm kytkinlevy. Voisin vaihtaa floriden kytkinlevyn tilalle, mutta koneessa paikallaan oleva paine-asetelma on ison oloinen levylle, eikä painaisi noin 1cm osuudelta kytkinlevyä. Floriden paine-asetelma taas ei sovi vauhtipyörään. Ja vauhtipyörän vaihto ei onnistu, koska koneessa oleva vauhtipyörä on kiinni 6-pultilla, kun taas Floriden vauhtis on 5-pulttinen.

Eli olisiko ehdotuksia, millä vauhtipyörä/kytkin/paine-asetelma -kombolla kannattaisi edetä? Löytyisikö jostain rellun mallista 10-hampainen 180mm kytkinlevy...tai olisiko joku takamoottorisiin soveltuva vaihteisto, jossa olisi sopivampi akseli?

 

[JaliM]

Ja oikea vastaus edelliseen ongelmaan on, Renault 5 -vauhtipyörä ja paineasetelma:




Samalla kun yläpuolen osat kävivät sitruunahappo-kylvyssä, sinne päätyi myös (pelti?)pakosarja:



Melko helppo arvioida, mihin asti pakosarja mahtui uppoamaan sitruunahappoon. Seuraavaksi yöksi sitten toinen pää edellä.

Olikos se niin, että tuo pakosarja kannattaa säästää ja voisi tuoda muutaman lisähevosenkin?

 

[JaliM]

Kuvasaaste jatkuu. Pakosarja siistimisen jälkeen:

 

[JaliM]

Viallisen vaihteiston tilalle akseleiden väliin löysi tiensä uudemman mallinen ja 20-hampaisella akselilla oleva R8-vaihteisto:


To-do:
- 160mm, 20-hampaisella boorilla oleva kytkinlevy
- kytkinkopan asennus
- jarruletkujen vaihto
- moottorin tukikumit
- uudet jarrupalat

Saa vinkata, jos tiedät jonkun nykyaikaisemman auton kytkinlevyn tai jarru-osien sopivan.

 

[dauphine clone]

Jarrupalat on hieman näköjään ongelma, esim. EBC ei enää toimita jarrupaloja mikä on yllätys..

 

[Laguna00]

En tiedä onko apua ollenkaan tästä;

Discover for Renault rear-engined vehicle | Oldtimer parts

Explore a wide range of for Renault rear-engined vehicle. High-quality spare parts and fast delivery await you!

www.franzose.de

Tuolla oli takamottisiin jarrupalaa jne melkoisesti.

 

[JaliM]

To-do:
- 160mm, 20-hampaisella boorilla oleva kytkinlevy => Franzoselta löytyi => OK
- kytkinkopan asennus => R8 -kytkinkoppa harrastajalta => OK
- jarruletkujen vaihto => Keravan Autovaraosasta löytyy sopivat tarvikkeet jarruletkuihin ja putkiin => OK
- moottorin/vaihteiston tukikumit => Franzoselta => OK
- uudet jarrupalat => Franzoselta => OK
- kytkinkopan stefa => OK

Franzoselta löytyy tosiaan sopivat jarrupalat ja muut puuttuvat osat. Ei olleet edes kalliitkaan.

Kytkinkopan joutui vielä vaihtamaan toisenlaiseen, kun Floriden oma ei istunut uuden paineasetelman kanssa, vaan tarvitsi syvemmän tilan itselleen. Tämäkin onneksi löytyi läheltä. Akselisto alkaa kokonaisuutena olemaan ihan siisti:

 

[JaliM]

KYSYMYS: Vappu ja eristys on varmaan syönyt aivosolut, mutta en enää kuollaksenikaan muista mites ihmeessä toi kytkinhaarukka kiinnitetään tohon kytkinkoppaan? Eikä tietysti juuri sellaisesta kulmasta olevaa valokuvaakaan tallella.

Uusi koppa on tällänen:


Ja entisestä tarjolla olevat osat on tälläiset:


Kuten näkyy, niin entisessä oli toi vaijerin kolon ympärille menevä systeemi kahdella pultilla kiinni, mutta uudessa kopassahan ei reikiä löydykään. Mitäs mä tähän tarviin? Isossa pyöreässä kolossa näyttäisi olevan kierteet syvemmällä, eli tuleeko siihen joku iso vaijerin kiinnikepultti (jota aikaisemmassa ei ainakaan muistaakseni paikalla ollut alunperinkään)

 

[JaliM]

Kotvan se otti suunnitteluasteesta tähän pisteeseen, mutta tänään sai auto rekisteröinnissä kilvet

 

[JaliM]

Nuhruinen pinta saa vihdoin parannusta. Kori purettu tyhjäksi ja maalattu/lakattu sisä- ja ulkopuolelta.

Samalla vaihtuu kokoonpanoon Alpina A110 kytkinkoppa ja vaihdeakseli, niin saa päivitettyä painelaakerin ja paineasetelman nykyaikaisempaan.

Etenee, hitaasti, mutta etenee....

 

[JaliM]

Päivitetään tännekin lopputulema.

- Maalattu/lakattu sisältä ja ulkoa
- R12 1289cc, Alpine A110 kytkinkoppa, R8 160mm kytkin, R8 330 vaihdelaatikko, tupla-weber, peltisarjat, portattu kansi.
- muita parannuksia mm. alumiininen syyläri, AC-laturi