lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
En tiedä onko meidän TCe130 Capturi laatikko rikki, mutta kulmikas ja töksähtelevä tuo on ollut alusta asti.
Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Liikkeelle lähdössä monesti nykäisee ja joskus ravistaakin. Tasaisen lähdön saa silloin, kun antaa itestään valua ensin vähän eteen päin, ennen kun painaa kaasua.
Vähän sama fiilis kun manuaalivaihteisessä nostaisi kytkimen liian nopeasti. Liikkeessä tuo vaihtaa ihan sulavasti.
En ole jaksanu huollossa käyttää, kun tuon kanssa on muutenkin saanut siellä juosta.
VAG:n Dsg lastikoihin tehtiin aikanaan jotain "sopeutuksia", mitkä pehmesivät kyytiä...voikohan tuota laatikkoa sopeuttaa?
Vähän sama fiilis kun manuaalivaihteisessä nostaisi kytkimen liian nopeasti. Liikkeessä tuo vaihtaa ihan sulavasti.
En ole jaksanu huollossa käyttää, kun tuon kanssa on muutenkin saanut siellä juosta.
VAG:n Dsg lastikoihin tehtiin aikanaan jotain "sopeutuksia", mitkä pehmesivät kyytiä...voikohan tuota laatikkoa sopeuttaa?
Tässä ei varmaan ole siitä kyse ( vaikka kuvaus jotenkin sopii tähänkin) kun minullakin tuo liikkeellelähtö vaatii tarkkuutta mikäli on tuo autohold-toiminto käytössä. Sujuvan lähdön aikaansaaminen on melkein onnenkauppaa vaikka kyllä se silti on tietyissä tilanteissa ihan mukava olla päällä.
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 774
Nuo nopeat liikkeelle lähdöt on ominaista tuolle kaksoiskytkin tekniikalle. Laatikoissa harvoin on mitään vikaa, mutta megatroniikassa ja kytkimen ohjauksessa voi olla. Kytkinhän voi olla kuiva tai märkäkytkin. Normaalikytkinkin saattaa aamuisin tärähtää liikkeelle lähtiessä, mutta häipyy muutaman lähdön jälkeen. Noissa Renaulteissahan on Getragin tekemä laatikko, jota käyttää moni muukin auton valmistaja mm Ford. Uskoisin, että moni oireileva "DSG" saadaan toimimaan ja vaihtamaan sopeutuksella, jos sellainen ohjelmisto on vain saatavilla, tai halutaan selvittää korjaamolla. Kyllä minullakin jouduttiin kerran sopeuttamaan premium merkin normaali turbiiniautomaatti, kun vaihteli uutena miten sattui ja nyki, samoin eri ajomoodit ei tuntunut vaikuttavan mitään.
@ntsu
Jäsen
- Viestejä
- 301
Olen ymmärtänyt, että liikkeellelähtö on kompromissi kytkimen keston ja mukavuuden välillä. Jos kovin pitkään luistatetaan, ehtivät moottorin kierrokset ja ahtopaineet nousta korkealle ja kytkin kuumenee. Siksi kytkin pitää pistää kiinni kohtalaisen nopeasti jolloin pomppulähtö on varmaa.
Olen myös ymmärtänyt, että DSG ei voi koskaan olla joka tilanteeseen sopiva, vaan aina joku kuljettaja haluaa joskus lähteä eri tavalla.
Itse jäin Kadjarilla kiinni kun ensin ei tapahtunut mitään ja sitten turbon toimiessa voimaa tuli liikaa. Kadjaria ennen mulla oli Avensis jonka nestekytkimellisen CVT-vaihteiston on voittanut vain E-Tech, joka lähtee aina liikkeelle sähkömoottorilla
Tosin E-Tech nykäisee joskus ajossa, mutta se ei ole suuri ongelma.
Olen myös ymmärtänyt, että DSG ei voi koskaan olla joka tilanteeseen sopiva, vaan aina joku kuljettaja haluaa joskus lähteä eri tavalla.
Itse jäin Kadjarilla kiinni kun ensin ei tapahtunut mitään ja sitten turbon toimiessa voimaa tuli liikaa. Kadjaria ennen mulla oli Avensis jonka nestekytkimellisen CVT-vaihteiston on voittanut vain E-Tech, joka lähtee aina liikkeelle sähkömoottorilla
Tosin E-Tech nykäisee joskus ajossa, mutta se ei ole suuri ongelma.lemmentalja
Jäsen
- Viestejä
- 345
Ei ole tuossa omassa auto hold käytössä, sen kanssa se on vielä kulmikkaampi ajaa. Ja joo, on tuo kaksoiskytkin vaihteiston sielunmaailma jokseenkin tuttu, kun usempi sellainen on tullut omistettua
Nuo liikkeelle lähdön satunnaiset ravistelut ja hakkaavat vaihdot vaan olisi saanut jäädä suunnittelijan pöydälle, jos ne ominaisuuksiksi lasketaan. Mutta takuu tuossa on voimassa, niin korjataan sitten jos hajoaa.
Nuo liikkeelle lähdön satunnaiset ravistelut ja hakkaavat vaihdot vaan olisi saanut jäädä suunnittelijan pöydälle, jos ne ominaisuuksiksi lasketaan. Mutta takuu tuossa on voimassa, niin korjataan sitten jos hajoaa.
Onko kellään ollut ongelmia tuon ulkoilmalämpötilan näytön kanssa? Tuo näytön vasemmassa yläkulmassa oleva mittari alkoi viime startin yhteydessä näyttää -37 C? Kun annoin käydä paikallaan niin lukema putosi hiljakseen -20´neen ja jäi siihen.( todellinen ulkoilma + 17 ) Uudelleenkäynnistys ei muuttanut tilannetta. Olisko anturivika? Missäköhän se tässä lienee? Tai ihan jotain muuta?
Tuo astelukema oli tänään aamulla -29 . Nyt huomasin että hätävilkkukytkimessä palaa punainen valo. Hätävilkut kyllä toimii normaalisti. (en ole seurannut, mutta palaakohan siinä aina tuo valo?) Käyttöohjekirjasta ei löytynyt mitään aiheesta. Ohjelmistoversion tilan tarkistin ja on kuulemma ajan tasalla.
ps.
Tuo hätävilkun valo näyttää palavan vain lähivalojen kanssa ja silloinkin ehkä vain puoli teholla verrattuna muihin kytkimiin. Saattaa siis kai olla, että onkin niin kuin on suunniteltu. Mutta tuo lämpötilamittari ei voi olla kunnossa. Kun tuosta -29 asteen lukematilanteesta lähdettiin liikkeelle niin lukemat alkoivat 1-2 minuutin välein tulla aina aste kerrallaan lähemmäksi oikeaa ja lopuksi pysähtyi oikeille lukemille. Parin tunnin seisokin jälkeen (vaikka todellinen lukema oli edelleen +15) niin näyttämä oli tippunut lukemaan +5. Niin, ja vielä tuossa edellä kun lämpötilanäyttämä oli siinä nollan kieppeillä, niin taulussa komeili varoitus mustasta jäästä. Niin sitä pitää.
ps.2 Yllätys,yllätys tänään (25.9.) aamulla kaikki toimi niinkuin ei olisi koskaan mitään ongelmaa ollutkaan. Niin sitä taas pitää.
ps.
Tuo hätävilkun valo näyttää palavan vain lähivalojen kanssa ja silloinkin ehkä vain puoli teholla verrattuna muihin kytkimiin. Saattaa siis kai olla, että onkin niin kuin on suunniteltu. Mutta tuo lämpötilamittari ei voi olla kunnossa. Kun tuosta -29 asteen lukematilanteesta lähdettiin liikkeelle niin lukemat alkoivat 1-2 minuutin välein tulla aina aste kerrallaan lähemmäksi oikeaa ja lopuksi pysähtyi oikeille lukemille. Parin tunnin seisokin jälkeen (vaikka todellinen lukema oli edelleen +15) niin näyttämä oli tippunut lukemaan +5. Niin, ja vielä tuossa edellä kun lämpötilanäyttämä oli siinä nollan kieppeillä, niin taulussa komeili varoitus mustasta jäästä. Niin sitä pitää.
ps.2 Yllätys,yllätys tänään (25.9.) aamulla kaikki toimi niinkuin ei olisi koskaan mitään ongelmaa ollutkaan. Niin sitä taas pitää.
Viimeksi muokattu:
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Meillä tuo lähtee liikkeelle kylmänä joskus kuin vanhan ajan mehumaija automaatti. Eli tuntuu kylmillä öljyillä luistattavan aika reippaasti kytkintä. Kun loota lämpenee, liikkeellelähdötkin terävöityvät. Vauhdissa tuo vaihtaa minusta ihan tarpeeksi siististi. Joskus pienemmälle vaihtaessa jossain kadun kulmassa pykälä menee sisään vähän kuin kolahtaen, mutta mitään ravisteluja en ole toistaiseksi huomannut.Ei ole tuossa omassa auto hold käytössä, sen kanssa se on vielä kulmikkaampi ajaa. Ja joo, on tuo kaksoiskytkin vaihteiston sielunmaailma jokseenkin tuttu, kun usempi sellainen on tullut omistettua
Nuo liikkeelle lähdön satunnaiset ravistelut ja hakkaavat vaihdot vaan olisi saanut jäädä suunnittelijan pöydälle, jos ne ominaisuuksiksi lasketaan. Mutta takuu tuossa on voimassa, niin korjataan sitten jos hajoaa.
On tämä nestekytkinlaatikko käytökseltään kuiteskin paljon siistimpi, mitä oli vanhemman Capturin 6-pykäläinen "kuiva" laatikko.
Mäkipidätintä käyttäessä lähdöt ovat toki huomattavasti töksähtävämpiä. Jos oikein siistin lähdön haluaa, kannattaa auton päästää hieman ryömimään ja sit kun hieman liikahtaa, maltilla kaasua - niinkuin joku taisi mainitakkin.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Näitä tämän tyylisiä satunnaisia häröilyjä ei näissä kannata ihan heti säikähtää.
Onko tämä toistunut tai löytynyt syytä?
Uusi capturin omistaja ja eilen illalla mittari näytti -3 vaikka todellisuus oli +11.
Tänään lämpötila lähti -9 asteesta mutta ajon aikana "korjantui" aste asteelta oikeaan lämpötilaan (+8)
Ja onko kukaan löytänyt ratkaisua tuohon että tunenlmavalot välillä nollaantuvat vaikka säädöt oli täysillä?
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 631
Tuli sähköpostia Renaultilta,
Easy Linkin karttapäivitykset voi tehdä itse.
”Capturista, Cliosta, Arkanasta ja Zoesta löytyvän Easy Link -multimediajärjestelmän yhteyspalveluille ja karttapäivityksille on 3 vuoden ilmainen koeaika yhteyksien aktivoimisesta. Koeajan aikana voit nauttia monipuolisista palveluista sekä toiminnoista ja oman suosikkimaasi kartat päivittyvät automaattisesti. Karttapäivitykset vaativat voimassa olevan sopimuksen ja karttapäivityksien sekä yhteyksien jatkosopimukset ostetaan aina valtuutetusta Renault-merkkihuollosta.
Mikä on uutta?
Easy Link -multimedialaitteiden kartastojen manuaaliseen päivitykseen on julkaistu Suomeksi toimiva Alliance Connect Toolbox. Kun automaattisten karttapäivityksien yhteyspalvelut ovat aktiivisia, oman maan kartastot päivittyvät aina lähtökohtaisesti automaattisesti. Kun olet matkustamassa ulkomaille ja haluat päivittää muiden maiden kartastoja tai haluat tarkistaa suosikkimaasi päivitykset, voit jatkossa päivittää kartastot itse käyttäen Easy Link Alliance Connect Toolbox -sovellusta tietokoneellasi.”
Easy Linkin karttapäivitykset voi tehdä itse.
”Capturista, Cliosta, Arkanasta ja Zoesta löytyvän Easy Link -multimediajärjestelmän yhteyspalveluille ja karttapäivityksille on 3 vuoden ilmainen koeaika yhteyksien aktivoimisesta. Koeajan aikana voit nauttia monipuolisista palveluista sekä toiminnoista ja oman suosikkimaasi kartat päivittyvät automaattisesti. Karttapäivitykset vaativat voimassa olevan sopimuksen ja karttapäivityksien sekä yhteyksien jatkosopimukset ostetaan aina valtuutetusta Renault-merkkihuollosta.
Mikä on uutta?
Easy Link -multimedialaitteiden kartastojen manuaaliseen päivitykseen on julkaistu Suomeksi toimiva Alliance Connect Toolbox. Kun automaattisten karttapäivityksien yhteyspalvelut ovat aktiivisia, oman maan kartastot päivittyvät aina lähtökohtaisesti automaattisesti. Kun olet matkustamassa ulkomaille ja haluat päivittää muiden maiden kartastoja tai haluat tarkistaa suosikkimaasi päivitykset, voit jatkossa päivittää kartastot itse käyttäen Easy Link Alliance Connect Toolbox -sovellusta tietokoneellasi.”
|
|
Karttapäivityksistä puheen ollen, itselläni päättyy hiukan yli kuukauden päästä tuo kolmen vuoden jakso. Pitääkin huollossa sanoa että laittakaa lisää aikaa. Onko kukaan tilannut? Millaisesta summasta mahdetaan puhua?
Onko muut capturen omistajat havainneet näitä ja onko mitkään toimenpiteet auttaneet?
Liikkeelle lähtö etenkin kylmällä koneella on samanlaista, kuin lähtisi manuaalivaihteisella autolla niin, että nostaa kytkimen liian nopeasti ylös, eli auto "pomppii" eteenpäin. Tätä ei tapahdu enää, kun esim lähdön jälkeen ekasta risteyksestä lähtee liikkeelle.
Samoten auton käynti on nykivää pienillä kierroksilla/nopeuksilla (alle 60km/h). Auto nypyttää/täristää näillä nopeuksilla ja ajotuntuma on epätasaista. Moottoritie nopeuksilla tätä ei ole havaittavissa.
Onko mulla nyt maanantaiversio alla ja voiko huollosta löytyä tähän apua? Vai onko nämä ominaisuudet kaikissa captureissa?
Harkitsen vahvasti kauppojen perumista, kai tässä jokin kuluttajasuoja on kun kaupoista aikaa 8pv.
Harmittaa kun muutoin niin mukava auto ajaa...
Liikkeelle lähtö etenkin kylmällä koneella on samanlaista, kuin lähtisi manuaalivaihteisella autolla niin, että nostaa kytkimen liian nopeasti ylös, eli auto "pomppii" eteenpäin. Tätä ei tapahdu enää, kun esim lähdön jälkeen ekasta risteyksestä lähtee liikkeelle.
Samoten auton käynti on nykivää pienillä kierroksilla/nopeuksilla (alle 60km/h). Auto nypyttää/täristää näillä nopeuksilla ja ajotuntuma on epätasaista. Moottoritie nopeuksilla tätä ei ole havaittavissa.
Onko mulla nyt maanantaiversio alla ja voiko huollosta löytyä tähän apua? Vai onko nämä ominaisuudet kaikissa captureissa?
Harkitsen vahvasti kauppojen perumista, kai tässä jokin kuluttajasuoja on kun kaupoista aikaa 8pv.
Harmittaa kun muutoin niin mukava auto ajaa...
Itse ajoin 44 000 km TCe155:llä ja eipä tuossa vaihdelaatikon toiminnassa moittimista ollut. Autoholdia ei kannata pitää päällä kun silloin joutuu todella varovasti painamaan kaasua jos haluaa pehmeän lähdön. Autolla oli myös hyvin helppo ryömittää hiljaa. Ei hyökkäillyt mihinkään kuten esim. volkkarikonsernin DSG:t helposti tekevät.
Itsellä kulki ja vaihtoi tasaisesti, oli nopeus mikä tahansa. Ainoa tilanne, jolloin saattoi saada nykäisemään, oli jos hidasti vauhtia ja sen jälkeen kaasunpainallus sattui osumaan juuri siihen hetkeen, kun laatikko vaihtoi pienemmälle.
Tuo 1,3-litrainen käy kylmänä käynnistyksen jälkeen aika pitkään korotettua tyhjäkäyntiä. Kuten yllä todettiinkin, kannattaa odottaa että kierrokset laskee normaalille tyhjäkäynnille, ennen kuin lähtee liikkeelle.
Itsellä kulki ja vaihtoi tasaisesti, oli nopeus mikä tahansa. Ainoa tilanne, jolloin saattoi saada nykäisemään, oli jos hidasti vauhtia ja sen jälkeen kaasunpainallus sattui osumaan juuri siihen hetkeen, kun laatikko vaihtoi pienemmälle.
Tuo 1,3-litrainen käy kylmänä käynnistyksen jälkeen aika pitkään korotettua tyhjäkäyntiä. Kuten yllä todettiinkin, kannattaa odottaa että kierrokset laskee normaalille tyhjäkäynnille, ennen kuin lähtee liikkeelle.