Captur II
- Keskustelun aloittaja hhelminen
- Aloitettu
RN0710 luokituksella olevaa öljyä (bensaturbot) saa Suomesta monen merkkisenä, monesti samoilla öljyillä on ACEA A3/B4 luokitus. Esim Shell Helix Ulta 5W-40 saatavilla suht edulliseti melkeinpä jokaisesta marketista ja muusta liikkeestä. Näissä voi valita helposti kovilla pakkasillakin juoksevan öljyn, koska tarjontaa on runsaasti ja löytyy monta 0W-40 öljyäkin. Näitäkin jos tarkemmin tutkii niin joissain 5W-40 öljyissä voi olla jähmepiste kylmemmässä kuin joissain 0W-40 öljyissä, koska standardin vaatimukset eivät ole erityisen kovat, joten ei tuo 0W merkintä mikään tae ole paremmasta juoksevuudetsa 5W öljyyn verrattuna.
RN0720 luokituksella olevat öljy (dieselkoneet hiukkassuodattimella) on sitten hiukan harvinaisempia Suomessa ja siksi hinnakkaampia vaikkakin saatavuus on kokoajan parantunut. Ulkomailta näitäkin saa hintaan 5€/l, viimeksi tilasin 20l tonkan Mannol-merkkistä, koska se oli ainoa jolle löytyi tieto öljyn jähmepisteestä. -42°C, joka ei erityisen hyvä ole, mutta kyllä sillä pärjää jos ei Lappiin ole menossa kylmimmillä keleillä.
OEM laatuisia suodattimia saa ulkomailta lähes puoleen hintaan siitä mitä ne Suomessa maksavat.
EDIT: niin juu tuo RN17 on uusi valmistajan luokitus ja näyttää olevan osassa persuöljyistä kuten tässä Mannaolin öljyssä: https://www.topautoosat.fi/mannol-15479985.html Tuo kuitenkin 0W-40 öljy ja hinta jää siihen 5€/l jos tilaa muuta samalla ettei tule erikseen kuljetuskustannuksia. Tällä öljyllä voi kylmemmässäkin käynnistellä moottoria, jähmepiste näyttäisi olevan -50°C.
RN0720 luokituksella olevat öljy (dieselkoneet hiukkassuodattimella) on sitten hiukan harvinaisempia Suomessa ja siksi hinnakkaampia vaikkakin saatavuus on kokoajan parantunut. Ulkomailta näitäkin saa hintaan 5€/l, viimeksi tilasin 20l tonkan Mannol-merkkistä, koska se oli ainoa jolle löytyi tieto öljyn jähmepisteestä. -42°C, joka ei erityisen hyvä ole, mutta kyllä sillä pärjää jos ei Lappiin ole menossa kylmimmillä keleillä.
OEM laatuisia suodattimia saa ulkomailta lähes puoleen hintaan siitä mitä ne Suomessa maksavat.
EDIT: niin juu tuo RN17 on uusi valmistajan luokitus ja näyttää olevan osassa persuöljyistä kuten tässä Mannaolin öljyssä: https://www.topautoosat.fi/mannol-15479985.html Tuo kuitenkin 0W-40 öljy ja hinta jää siihen 5€/l jos tilaa muuta samalla ettei tule erikseen kuljetuskustannuksia. Tällä öljyllä voi kylmemmässäkin käynnistellä moottoria, jähmepiste näyttäisi olevan -50°C.
Viimeksi muokattu:
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Hiukkassuodatin on näissä suorasuihkutteisissa bensakoneissakin nykyään, liekkö vaikuttanut luokituksiin?
Todennäköisesti, ilmeisesti se on ns. mid-SAPS öljy, joten tuhka ei tuki hiukkasuodatinta kovin nopeasti. Bensakoneille ei taida ainakaan vielä olla savututustestiä katsastuksessa, joten saattaa olla että, tukkeutuneita suodattimia eivät kaikki tule vaihtamaan.
RN0720 öljy on low-SAPS öljy, joten sillä moottorin läpi menevä moottoriöljy ehkä tukkii suodattimen vielä hitaammin.
RN0720 öljy on low-SAPS öljy, joten sillä moottorin läpi menevä moottoriöljy ehkä tukkii suodattimen vielä hitaammin.
En tiedä, mistä tiedot ovat peräisin, mutta tämän mukaan HR13DDT:n männätkin on alumiinia
1.3 TCe H5Ht Engine - In-Depth Look at Design and Reliability
What is the 1.3 TCe H5Ht Engine? Is it good or bad? Learn about Renault 1.3 TCe H5Ht Engine design, specs, features, relaibility, and its the most common problems.
www.motorreviewer.com
Huomasin tänään että on todella kehnosti toteutettu tuo automaattilaatikon turvaominaisuus, mikä vahtii kuskin turvavyön kiinni oloa. Aiemmin jo huomasin että mikäli vyön avaa kun seisoo jarrulla ja päästää jarrun, auto liikahtaa noin metrin ja sitten laatikko heittää P:lle. Nyt huomasin seuraavankin hölmöyden:
-Avaa vyö auton liikkuessa
-Pysähdy
-Vaihda pakille
-Nyt kun nostaa jalan jarrulta, niin taas sama metrin liikkuminen ja sitten töks, eli järjestelmä ei mitenkään huomioi edes tuota suunnanvaihtoa.
En ole kone- enkä materiaalioppia opiskellut mutta tyypillisesti taotut kappaleet ovat kestävämpiä ja niitä käytetään sen vuoksi voimakkaammin kuormitetuissa paikoissa. Toki varmaankin valettun kappaleen metalliseoskin voi olla eri kuin taotun, joten sillä voi olla vaikutusta erilaiseen lämpölajenemiseen. Perus alumiinin lämpölaajenemiskerroin on karkeasti tuplasti se mitä valuraudalla, jota moottorilohkot tai vähintään sylinteriputket yleensä ovat, joten männän ja sylinterin välissä täytyy olla isohko välys kylmänä. En tiedä otetaanko öljyjen koostumuksessa tätä välystä huomioon, mutta välillä saa lukea juttuja, että jotku öljyt pysyvät joissain moottoreissa paremmin kuin toiset öljyt. Lähteekö öljy sitten sylinterin ja männän välistä vai huohotusputken kautta, siitä en ole lukenut analyysjeä. Mutta toki mitä isompi välys, niin enemmän öljyä voi kulkeutua palotilaan, joten siksikin hyvä olla vähätuhkainen öljy jos on hiukkasuodatin autossa.
Pienen tehokkaan bensaturbomoottorin mäntä todennäköisesti huipputehoilla on kuumempi kuin isomman samantehoisen vapaastihengittävän moottorin, joten voi olla että välys on senkin vuoksi kylmänä ja varmaan pienellä kuormituksella isompi kuin perinteisemmissä moottoreissa.
Pienen tehokkaan bensaturbomoottorin mäntä todennäköisesti huipputehoilla on kuumempi kuin isomman samantehoisen vapaastihengittävän moottorin, joten voi olla että välys on senkin vuoksi kylmänä ja varmaan pienellä kuormituksella isompi kuin perinteisemmissä moottoreissa.
jani1977
Jäsen
- Viestejä
- 366
Tälläisen löysin, siis yleisesti takomännistä:
Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.
Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.
jani1977
Jäsen
- Viestejä
- 366
Itselläni on litrainen 100hp versio.En tiedä, mistä tiedot ovat peräisin, mutta tämän mukaan HR13DDT:n männätkin on alumiinia
Oliko sulla tuo vai pienempi kone?1.3 TCe H5Ht Engine - In-Depth Look at Design and Reliability
What is the 1.3 TCe H5Ht Engine? Is it good or bad? Learn about Renault 1.3 TCe H5Ht Engine design, specs, features, relaibility, and its the most common problems.www.motorreviewer.com
Huomasin tänään että on todella kehnosti toteutettu tuo automaattilaatikon turvaominaisuus, mikä vahtii kuskin turvavyön kiinni oloa. Aiemmin jo huomasin että mikäli vyön avaa kun seisoo jarrulla ja päästää jarrun, auto liikahtaa noin metrin ja sitten laatikko heittää P:lle. Nyt huomasin seuraavankin hölmöyden:
-Avaa vyö auton liikkuessa
-Pysähdy
-Vaihda pakille
-Nyt kun nostaa jalan jarrulta, niin taas sama metrin liikkuminen ja sitten töks, eli järjestelmä ei mitenkään huomioi edes tuota suunnanvaihtoa.
Vie takaisin ja sano että korjaavat. Itsellä kävi kerran edellisessä autossa niin, että suodatinta vaihtaessa olivat pudottaneet puhallinkammioon lehtiä tai jotain roskaa ja puhaltimesta kuuluii sellaista "murinaa" kun roskat pyöri kammiossa. Ajoin korttelin ympäri ja takaisin huoltoliikkeeseen. Korjasivat samantien.
Mistä löysit noin halvalla? Ei ainakaan pääkaupunkiseudulla?
Itsellä ei ole mittaristo enää temppuillut kuin satunnaisesti.
Petsku76
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 679
Meillä on myös erään aiemman toisenmerkkisen (japanilaisen) auton merkkihuollossa käynyt kerran samalla tavalla. Vaihtoivat vuosihuollossa raikkarin ja kun noudin auton, lämppärin moottori piti karmeaa räplätystä. Ei muuta kuin takas tiskille, auto uudestaan sisään ja lämppärin putsaus odotellessa sinne joutuneista roskista. Sen jälkeen toimi. Luulisi, että kokeilevat ja kuulostelevat suodattimen vaihdon jälkeen että kaikki ok, mutta ei kai sitten....
Meilläkään mittaristo ei ole pelleillyt enää miesmuistiin. Kevättalvella siihen ajettiin tuolloin saatavilla oleva mittaristopäivitys, mutta silti nollailu jatkui senkin jälkeen jonkun kerran. Sitten se nollailu vaan loppui ja on toiminut tähän päivään.....
Jokuhan epäili, että tuo voi olla myös joku komponentti -eikä softavika.
Täältä etelä-karjalasta. Itsekkin ihmettelin hintaa. Satunnaisesti vielä mittaristo temppuilee edelleen..
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Mennäänkö vaihteeksi elektroniikan puolelle. Ostin uuden puhelimen. Siitä saan kyllä musiikin kuuluviin autossa bluetoothin avulla, mutta puhelutiedot eivät päivity screenille. Pitäiskö mun jotain säätää autossa vaiko puhelimessa? Puhelutkin tulevat hyvin läpi ja näkyvät näytössä, mutta puhelulistaus ei päivity eikä näy.
EDIT: Autossa tulee tällainen teksti. kun näpäytän puhelin-kohtaa ruudulla: Pääsy puhelinluetteloon kielletty. Mahdollista pääsy puhelinluetteloon laitteellasi .....(puhelimen nimi)........ Yritin etsiä iPhone-puhelimesta (iOS15) säätöjä asiasta, mutta en löytänyt!
EDIT: Autossa tulee tällainen teksti. kun näpäytän puhelin-kohtaa ruudulla: Pääsy puhelinluetteloon kielletty. Mahdollista pääsy puhelinluetteloon laitteellasi .....(puhelimen nimi)........ Yritin etsiä iPhone-puhelimesta (iOS15) säätöjä asiasta, mutta en löytänyt!
Viimeksi muokattu:
peka51
Jäsen
- Viestejä
- 70
Tänään tuli ensimmäistä kertaa ajettua sateessa ja tuulessa vähän pitempi matka. Captur II tuntui tukevalta ajaa, vaikka muutama kerta oli uraiseen asvalttiin kertynyt vettä ihan haitaksi asti. Niistäkin kohdista selvittiin. Pitänee varmaan antaa kiitos auton ajonhallintajärjestelmille. Viisaammat kertokaa, että auttavatko nuo järjestelmät todella myös vesiliirtoon.
Sen verran päivä on ollut harmaa ja pimeä, että ajovalot ovat olleet päällä koko matkan. No menomatkalla myös mittaristo ja iso näyttö olivat yötilassa. Mutta sitten yhtäkkiä paluumatkalla ne menivätkin päivätilaan ja niiden valovoima kirkastui kummasti. Mutta ajovalot eivät menneet päivänvalotilaan. Olen aikaisemmin peräänkuuluttanut mittariston ja ison näytön toiminnasta, kun en yötilassa saa mittariston valoja kirkkaammaksi. Ja nyt jäi myös mietityttämään tuo mittariston ja näytön meno päivätilaan - mutta ei valojen!
Sen verran päivä on ollut harmaa ja pimeä, että ajovalot ovat olleet päällä koko matkan. No menomatkalla myös mittaristo ja iso näyttö olivat yötilassa. Mutta sitten yhtäkkiä paluumatkalla ne menivätkin päivätilaan ja niiden valovoima kirkastui kummasti. Mutta ajovalot eivät menneet päivänvalotilaan. Olen aikaisemmin peräänkuuluttanut mittariston ja ison näytön toiminnasta, kun en yötilassa saa mittariston valoja kirkkaammaksi. Ja nyt jäi myös mietityttämään tuo mittariston ja näytön meno päivätilaan - mutta ei valojen!
Viimeksi muokattu:
Urissa ajaessa, jos auto nousee "plaaniin" vesipatjan päälle, siihen ei auta kuin nopeuden laskeminen ja sitä ei ajonhallinta osaa itse tehdä. On tullut joskus kuluneilla renkailla huomattua, miten tuo menee. Kun vettä on tarpeeksi, niin ohjaus menee tunnottomaksi ja kun hiukan vähentää kaasua niin huomaa että renkaat laskeutuvat takaisin asfaltin pintaan.
En ole kovin tarkasti asiaa seurannut, mutta kyllä omasta mielestä itselläni navin päivä/yötila on aina kulkenut käsi kädessä valojen kanssa.
Tuli kokeiltua ensimmäistä kertaa Android Autoa tämän kanssa ja on siinäkin jotain edistystä tapahtunut. Karttapohjaksi saa valittua satelliittinäkymän, joka on joissai tilanteissa hyvin näppärä, kun maisemaa näkee kartalla kauempaa. Teams-tukikin näkyy AA:ssa olevan. Kollegan kanssa pohdittiin, että pitäisi joskus kokeilla, miten AA toimii Teams-kokousta käytettäessä. Autossa kokoustaessa suurin ongelma on mikrofonin mykistys, jonka joutuu nyt painamaan kännykän ruudulta. Jos mykistysnapin saisi edes navin ruudulle niin olisi sekin parempi.
Katso yhdistetyn laitteen Bluetooth asetuksista. Eli Asetukset > Bluetooth > Yhdistetty laite (mulla Media Nav Evolution) Paina pallukka-i. Nyt pääset vaikuttamaan mitä aineistoja synkataan.
D
Deleted member 4146
Vieras
Tuota ylläolevaa viestiä lukiessa tajuaa tyhmempikin että paree jättää nuo hommat sellaisille mekaanikoille,jotka muutenki kulkee nenä kiinni puhelimessa koko ajan.Itte näin vanhan kaartin vannoutuneena c-kasettimiehenä...voi tulla melko tylyjä vastauksia jos satut nykäseen hihasta pajan pihalla.Meikäläistä kun ei nuo multimediat paljoa kiinnosta.Varmaan 5 eri versiota käytössä ja jokaisessa toistasataasivuinen manuaali.Just joo.Nyrkkisääntö on ongelmiin että päivitä se.Ja jos ei auta niin poista pariliitos puhelimen kans ja muodosta uudelleen.Jos ei auta niin se on sitte tekemätön paikka...mulla on ihan oikeitaki ongelmia mietittävänä duunissa.Esim.uus masteri jossa vikavalo palaa mutta koodeja ei missään yksikössä.Siitä lähdetään rouhimaan...