Captur II

[peka51]

Tuleeko se samalla kikalla takaisin? Jos haluaa siis naviohjauksen takaisin?

Kaikki varoitusäänet näyttävät tulevan takaisin, kun käyttää auton omaa navigaattoria. On parempi kytkeä kännykkä piuhalla kiinni ja käyttää sen navigaattoria. Kännykkä on karttakäytössä nopeampi. Tämä tuli esiin pinellä kahden päivän kesäreissulla. Auton oma navigaattori meni juntturaan. Vaihdettiin Applen laitteeseen, joka toimi paremmin. Niin, ja ne auton oman navin varoitusäänet piti uudestaan kytkeä pois molempia äänenvoimakkuusnäppäimiä yhtäaikaa painamalla.

 

[Petsku76]

Ihme tapahtui. Nettiyhteys palasi itsestään takaisin. Saapa nähdä miten pitkäksi aikaa.
No, eipä tuo tarjoa nytkään mitään uusia OTA-päivityksiä, joten mistään ei ole jääty kesän aikana paitsi....

 

[krister]

Mi

Minkälainen on Kristerin moottori ja paljonko sillä on ajettu yhteensä tähän mennessä?

130 hv,ajettu kymppitonni.

 

[peka51]

Oliko sulla ekoilla tuhansilla kilometreillä kulutus odotettua korkeampi? Meidän autolla on nyt ajettu n. 2500 km, ja juuri tilasin ekan öljynvaihtohuollon. Viime viikolla olimme kahden päivän pikku reissulla ja kilometrejä tuli reilu 500. En nollannut keskikulutusta lähtiessä, eli on laskenut keskikulutusta alusta alkaen. Mutta kotiin tultaessa näytti muistaakseni 5,7 l/100 km. Pääasiassa moottoritieajoa nopeusrajoitusten mukaisesti. Onko kokemusta ECO-ajotilasta - mikä on vaikutus kulutukseen?

 

[mikro]

Noita data-yhteyspalikoita on jouduttu vaihtamaan jonkun verran (ehkä paljonkin?) .On vaan mielenkiintoinen taktiikka täälläpäin hoitaa tuo asia. Ensin saat kahdesti käydä vaan uudelleen ohjelmoitavana ja sitten kolmannella kerralla vasta uskovat, että jotain konkreettista pitää tehdä. Ainakin omani on nyt toiminut kuukauden päivät tuon vaihdon jälkeen.

 

[teme565]

Oliko sulla ekoilla tuhansilla kilometreillä kulutus odotettua korkeampi? Meidän autolla on nyt ajettu n. 2500 km, ja juuri tilasin ekan öljynvaihtohuollon. Viime viikolla olimme kahden päivän pikku reissulla ja kilometrejä tuli reilu 500. En nollannut keskikulutusta lähtiessä, eli on laskenut keskikulutusta alusta alkaen. Mutta kotiin tultaessa näytti muistaakseni 5,7 l/100 km. Pääasiassa moottoritieajoa nopeusrajoitusten mukaisesti. Onko kokemusta ECO-ajotilasta - mikä on vaikutus kulutukseen?

Eco-tila aiheuttaa vain sen että auto ei kiihdy vaikka kaasua painaisi kuinka. Noilla ajotilavalinnoilla on ylipäänsä oman käsityksen mukaan aika pieni vaikutus kulutukseen. Ne kun lähinnä muuttavat ohjaustuntumaa, kaasupolkimen vastetta ja vaihdelaatikon vaihtamistapaa. Sport-tilassa kuluttaa aavistuksen enemmän, kun tietokone pyrkii pitämään kierrokset koko ajan noin 500 RPM ylempänä kuin normaalisti ja käyttää siis pääsääntöisesti pykälää pienempää vaihdetta.

Saa nähdä, onko itsellä vaan mittariston softan temppuilua. Kävin tankkaamassa auton, niin mittari ei noussut yhtään eikä range pidentynyt. Itsellä silloin tällöin harvoin mittariston asetukset muuttuu itsekseen, ne yläkulmien widgetit saattaa hävitä ja muutaman kerran on vaihtanut mittariston kielen suomeksi, vaikka infotainmentin kieli on pysynyt englannista ja noillehan ei asetuksissa ole erillistä kielivalintaa.

 

[mikro]

Joo, niin ne yläkulmien widgetit häviää mullakin. Kertaalleen yritetty näitäkin ohjelmistopäivitykselllä korjailla. Toimii hetken ja sitten taas ei. En ole enää jaksellut hakea niitä takaisin. olkoon toistaiseksi.

 

[Petsku76]

Joo, niin ne yläkulmien widgetit häviää mullakin. Kertaalleen yritetty näitäkin ohjelmistopäivitykselllä korjailla. Toimii hetken ja sitten taas ei. En ole enää jaksellut hakea niitä takaisin. olkoon toistaiseksi.

Mittariston satunnaiset nollaantumiset, valaistuksen meneminen nollille ja widettien häviämiset on ihan perushäröilyä näissä......
Keväällä huollossa meidänkin Capturiin ajettiin mittaristopäivitys, minkä piti korjata asiaa, mutta eihän tuon jälkeen kauaa mennyt, kun taas nollaantui...
Sitten kesää kohden mittariston pelleilyt itsestään harveni ja nyt on käytännössä menty koko kesä niin, että mittaristo ei ole kertaakaan sekoillut. Päivitys muuten muutti widgettien ulkoasua hieman.

Kerran tais meilläkin tehdä niin, että tankkauksen jälkeen bensamittarin palkit eivät nousseet, mutta auton uudelleen käynnistys herätti palkit myöhemmin henkiin. Bensamittarin ajottainen juuttuminen oli tuttua jo ykkössukupolven Capturissa. Maantiepainotteinen sekakulutus on meilläkin pyörinyt viiden ja puolen litran tuntumassa, välillä muutaman desin allekkin. Kulutukseen olen erittäin tyytyväinen. Ajotilana käytän lähinnä My Senseä ja Sportia.

 

[hhelminen]

Bensamittarin ajottainen juuttuminen oli tuttua jo ykkössukupolven Capturissa.

Se jumiutuu jos autossa on virrat päällä tankatessa (myös range ym muu sekoaa), lukeepi myös ohjekirjassa..

 

[mikro]

Tuo mittariston päivitys mielestäni muutti tuota widgettivalikoimaa vähän monipuolisemmaksi ja käyttökelpoisemmaksi vaikka jonkin olisi voinut miettiä vielä uusiksi. No, nämä on näitä makuasioita mielestäni, mutta olisi mukava jos keksisivät vielä miten ne saa siinä pysymään pidempään.

 

[teme565]

Se jumiutuu jos autossa on virrat päällä tankatessa (myös range ym muu sekoaa), lukeepi myös ohjekirjassa..

Yön seisomisen jälkeen näytti taas oikein.

Itse tankkasin viime talven kovilla pakkasilla monta kertaa auton käydessä ja aina nousi mittaristo ja ranget lennosta kohdalleen.

 

[Arimo_p]

Hei. Tuleva capturisti ilmoittautuu ja kysyisin onko täällä vielä tce 140 moottorista kokemuksia? Tuli tilattua sika säkissä kun ei myyjällä edes esittelyautoa ollut mitä olisi voinut koeajaa saati edes koeistua. Kävinkin naapurikaupungissa istumassa plug-in capturissa mutta ajamassa en. Sisätiloiltaan auto vaikuttaa laadukkaalta ja täyttää minun vaatimukset kyllä kirkkaasti siinä mitä autoltani haen. Nyt vain muutama viikko odottelua. Tuntuu se tämä muutamakin viikko pitkältä vaikka ennen on pitänyt uutta autoa odotella kuukausia. Liekö tässä tullut vanhemmiten malttamattomammaksi.

 

[pikkurenu]

Hei. Tuleva capturisti ilmoittautuu ja kysyisin onko täällä vielä tce 140 moottorista kokemuksia? Tuli tilattua sika säkissä kun ei myyjällä edes esittelyautoa ollut mitä olisi voinut koeajaa saati edes koeistua. Kävinkin naapurikaupungissa istumassa plug-in capturissa mutta ajamassa en. Sisätiloiltaan auto vaikuttaa laadukkaalta ja täyttää minun vaatimukset kyllä kirkkaasti siinä mitä autoltani haen. Nyt vain muutama viikko odottelua. Tuntuu se tämä muutamakin viikko pitkältä vaikka ennen on pitänyt uutta autoa odotella kuukausia. Liekö tässä tullut vanhemmiten malttamattomammaksi.

Onnittelut valinnasta minkälaisilla varusteilla tilasit auton? Itseäni kiinnostaa tuo ladattava mutta joutuu odottaan ensivuoteen ennen kuin voi suunnitella kauppoja.

 

[Arimo_p]

Ostin/tilasin maahantuojan varastoauton. Intens varustetasolla, lisävarusteina 9.3" näyttö haineväantennilla, style paketti (tummennetut takalasit+kattokaiteet), lohkolämmitin sisälämmittimellä ja kumimatot.

 

[mikro]

Juu, mikä ettei. Kyllä näillä ajelee. Nyt takana reilu vuosi ja n.12 tkm. Tuo sillä huomautuksella, että mikäli riittää, että auto tekee AINA perustehtävänsä eli lähtee käymään ja vie tarkoitetun matkan. Jos näiden erinäisten "vaatimattomien" ohjelmisto-ym digiongelmien kanssa pystyy elämään niin kaikki on hyvin. Jos olet joskus aikaisemmassa elämässä tottunut seuraamaan akun lataustilaa jännitemittarilla ajon aikana, niin pääset kyllä paljon vähemmällä kun et ryhdy tätä älylaturin toimintaa seuraamaan. Se on aivan jotain muuta kuin miten perinteisen laturin säädin toimii. Myös tuon start&stopín toiminta on mielenkiintoista. Talvellahan tuo ei paljoa kerro itsestään jos ulkolämpötila on alle asetusten. Kesällä tuo vaihtelu oli mulla sitä luokkaa, että aloin aina aluksi kytkeä sen pois toiminnasta. Lopuksi menin ja vaihdatin tämän EFB-akun AGM-akkuun ja tilanne rauhottui. Ammattiliikkeen mukaan tuo akku oli viallinen ja heidän kertoman mukaan näitä Nissan/Renault yhteistyöakkuja (Varta) on vaihdettu paljon juuri Nissaniin tuon S&S´n toiminnan takia .Eikö Renaultíin? En ota tähän mitään kantaa, mutta tällä nyt mennään ja seurataan tilannetta.

 

[teme565]

Hei. Tuleva capturisti ilmoittautuu ja kysyisin onko täällä vielä tce 140 moottorista kokemuksia? Tuli tilattua sika säkissä kun ei myyjällä edes esittelyautoa ollut mitä olisi voinut koeajaa saati edes koeistua. Kävinkin naapurikaupungissa istumassa plug-in capturissa mutta ajamassa en. Sisätiloiltaan auto vaikuttaa laadukkaalta ja täyttää minun vaatimukset kyllä kirkkaasti siinä mitä autoltani haen. Nyt vain muutama viikko odottelua. Tuntuu se tämä muutamakin viikko pitkältä vaikka ennen on pitänyt uutta autoa odotella kuukausia. Liekö tässä tullut vanhemmiten malttamattomammaksi.

Hyvä kone tuo HR13DDT/H5Ht. Mersu käyttää samaa konetta, mallikoodi M282. Renun nykyiset TCe130, TCe140 ja TCe155 on kaikki samoja 1.3-litraisia eri softalla.

Vääntää heti alhaalta lähtien jämäkästi, toisin kuin HR12DDT, jossa on aivan olematon alavääntö.

Lopuksi menin ja vaihdatin tämän EFB-akun AGM-akkuun ja tilanne rauhottui. Ammattiliikkeen mukaan tuo akku oli viallinen ja heidän kertoman mukaan näitä Nissan/Renault yhteistyöakkuja (Varta) on vaihdettu paljon juuri Nissaniin tuon S&S´n toiminnan takia .Eikö Renaultíin? En ota tähän mitään kantaa, mutta tällä nyt mennään ja seurataan tilannetta.

Captureissa on Vartan EFB-akut ja en ole noista nähnyt enkä kuullut että olisi suuria ongelmia ollut. Nissan sitä vastoin on jo vuosien ajan käyttänyt ainakin Qashqaissa italialaisia FIAMMin akkuja ja nuo ovat todella kehnoja. Isältä mennyt kahdesta Qashqaista peräkkäin akku vaihtoon noin vuoden ajon jälkeen. Eivät ole oireilleet juuri lainkaan vaan viimeisellä kerralla ei vain ole auto enää käynnistynyt ja kun on akusta mitannut jännitteen niin on ollut jotain 10,5 volttia, eli yksi kenno oikkarissa.

Nissan nostanut näköjään viimeiseltään kanteen FIAMMia vastaan. Väitetysti 900 000 viallista akkua ja vaaditaan 145 miljoonaa dollaria vahingonkorvauksia.

Nissan Sues Battery Supplier It Blames for Power-Sapped Cars

Nissan Motor Co. is demanding 122 million euros ($145 million) in damages from an Italian supplier it accuses of supplying about 900,000 faulty starter batteries that left customers with undercharged cars.

www.bloomberg.com

 

[mikro]

Tuo oli hyvä kuulla tuosta FIAMM´sta. Tuo ammattiliike ei todellakaan maininnut minkä merkkisiä ne oli olleet joita olivat Nissaniin vaihtaneet. Luulin, että olivat näitä samoja.

 

[Petsku76]

Meillä Capturissa S&S on toiminut alusta saakka täysin moitteetta, välillä jopa ärsyttävän herkästi....Ja kuten olen aiemmin kirjoitellut, toiminto heräilee myös talvellakin pikku pakkasellakin, jos muut parametrit ok. Akussa lukee vain Renault&Nissan, mutta etiketin ja ilmeen perusteella tosiaan lienee Vartan EFB-valmiste.
Vaimon Clioon on Bursan tehtaalla laitettu turkkilainen Mutlu ja sekin pelailee vielä reilu 3-vuotiaana niinkuin pitää. Eipä brändillä taida olla nykyään hirveästi tekoa keston kanssa. Kämmejä sattuu kaikille...

Ja yhdyn edellisiin kirjoittajiin voimalaitteen suhteen. Tämä 1,33 litrainen on aivan eri maata kuin 1,2-litrainen edeltäjänsä. Voimaa on toisella lailla käytössä ja tämä on taloudellisempikin. Miinuksena käynnin sivistyneisyys ei yllä edeltäjänsä tasolle. Joissain tilanteissa käynti on aika karkeaa.

 

[mikro]

Näinhän nuo suurinpiirtein menee. Se akun Varta merkki löytyy sen suojahuovan takaa pitkältä etuseinältä.

Noista koneista olisin kanssa suunnilleen samaa mieltä. Mulla on ollut näitä useampia ja kaikkein hiljaisin oli tuo IV Cliossa ollut 1,2 l. Tuo ensimmäinen versio 1,3l Captur I´ssä oli kyllä, ainakin minulle, ihan liian karkeakäyntinen. Liikkeelle lähtiessä luulin eka kerralla ajavani diesel-koneella. Käytin tuota huollossakin useasti mutta ei siinä kuulemma ollut mitään vikaa? Vaihdoin sen viime vuonna tähän IIéen kun totesin, että selkeää parannusta oli tapahtunut äänimaailmassa. Kyllä tuolta vieläkin kuuluu "ylimääräistä" kun oikein rupeaa kuuntelemaan ja kytkee radion ym hiljaiseksi.

 

[mikro]

Tuli vielä mieleen tuon akunvaihdon suorittaneen ammattiliikkeen toimenpiteistä seurannut toiminnanmuutos tässä handsfree lukituksessa. Nyt ovet menee lukkoon pois lähtiessä niinkuin ennenkin, mutta eivät enää aukea muuta kuin painamalla kahvan painiketta tai kauko-ohjaimen nappia. Ensiksi aioin käydä keskustelemassa asiasta, mutta kun hetkisen tuota käyttöä harjoittelin, niin tulin siihen tulokseen, että juuri näin ainakin itse tuon olisin halunnut muutettavaksikin. Eivät enää lukitukset räpsy kun/jos pyörii sopivasti auton ympärillä kauko-ohjain taskussa. Tuon toiminnon saisi kai muutettua takaisin itsekin jostain? Olisi toisaalta mukava tietää että mitä tuossa akunvaihdon yhteydessä oikein tapahtui.