Vajaa tuhat kilometriä ajettu lyhyessä ajassa ja kulutus pääosin bensalla ajaessa 4,39 litraa satasella. Ei voi olla kuin tyytyväinen. Päihitti dieselin. Melko todennäköistä, että talvella lukemat huononevat jos se kerran pitää konetta enemmän päällä ja sähkörange muutenkin lyhyempi. Mutta nyt näyttää, että matkoilla tuo on vaan pienenpitakakonttinen edellinen. Hyvä peli.
Captur E-TECH Plug-in hybrid
- Keskustelun aloittaja pellehermanni
- Aloitettu
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Työmatka 52km/suunta. Lataus kotona yösähköllä. Silloin tällöin pääsen koko matkan patterin virralla. Useimmiten kuitenkin viimeiset noin 10 kilometriä bensan voimalla. Työpaikalla saan ladattua päivän aikana (ei mahdollista ihan joka päivä) ja jos pääsen lähtemään suoraan latauksesta (patteri täynnä) niin riittää valoisalla kotiin asti. Bensaa kuluu työmatkoihin viikon aikana luokkaa 15 litraa, jos sitäkään. Näiden kulutusten valossa ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Kun kesäkelit sitten loppuu niin taas ajellaan hiukan enemmän bensan voimalla. Matkanopeutena konetiellä pidän 103km/h (nopeusrajoitus 120km/h), kun ei oo vanhalla miehellä mihinkään kiire, paitsi kotiin 
.
.Huomasin reissussa, että Captur plug-in:ssa e-nav ei tullutkaan osoitteen valitsemisen yhteydessä automaagisesti päälle ja menin ensimmäistä kertaa e-nav -valikkoon tarkistamaan, missä vika. Samalla huomasin. että valikossa oli parikin valittavaa "optiota" (e-nav ja ZEV), joista kumpikaan ei ollut "päällä". Valitsin kummankin ja jäin ihmettelemään, mikä mahtaa olla "ZEV-optio":n funktio. Kokeilin valintoja reilun 200 km:n kotiinpaluumatkalla siten, että alussa oli kumpikin valittuna/päällä ja loppumatkalla ZEV pois päältä. En huomannut mitään eroa auton "käyttäytymisessä" enkä vielä keksinyt, mihin ZEV mahtaa vaikuttaa. Liekö tämä valinta ilmestynyt ohjelmistopäivityksen yhteydessä, kun ohjekirjoista eikä netistä löytynyt asiaan valaistusta.
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Tänään ajellessani vakionopeuden säädin napsahti pois päältä kolmesti. Nopeutta tilanteissa oli välillä 60-80km/h. Itselläni tämä tapahtui ensimmäistä kertaa, kuinka on muiden kohdalla. Onko muilla ollut samoja murheita ?
Ei ole moista murhetta ollut. Ajoin täydellä akulla 56 kilometriä kaupunkiajoa kunnes polttomoottori käynnistyi. Sitten se sammui ja ajoin kotiin ja 59,5 km tuli kokonaismatkaksi. Ajoin niin siististi kuin osasin. Taitaa ilmoitettu 65 km olla melkein mahdollinen ilman liikennevaloissa seisomista koko ajan.
Tuon reissun jälkeen auto teki oudon tempun. Ei ilmoittanut, että alkoi ladata appiin. Appi oli vakuuttunut, että autossa on 100% akkua vaikka kojetaulusta näki 7% ja lataa. Kun sain akkua täydemmäksi kävin uuden ajolenkin josta kotiin palatessa se keksi, että minullahan on muuten yhteydet ulkomaailmaan tässä autossa ja alkoi appi toimia.
Tuon reissun jälkeen auto teki oudon tempun. Ei ilmoittanut, että alkoi ladata appiin. Appi oli vakuuttunut, että autossa on 100% akkua vaikka kojetaulusta näki 7% ja lataa. Kun sain akkua täydemmäksi kävin uuden ajolenkin josta kotiin palatessa se keksi, että minullahan on muuten yhteydet ulkomaailmaan tässä autossa ja alkoi appi toimia.
Itselläni on nyt ollut uusi Captur-plugari muutaman viikon. Autoon olen ollut kyllä tyytyväinen, mutta Myrenault-appi ei ollenkaan vakuuta. Ilmastoinnin ohjelmointivalikko ei suostu aukeamaan ollenkaan eikä myöskään appi avaa pyydettäessä auton tietoja. Onkohan tämä yleistä? Jos kyllä, niin hämmästyttää kun softaa ei korjata. Tai sitten appia ei juurikaan käytetä ja asia ei siksi vaivaa moniakaan Renault-kuskeja, en tiedä…
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
My Renault appi ei kyllä vakuuta minuakaan. Ilmastointi ilmoittaa koko ajan, että ajoneuvossa vaaditaan toimia. Alussa yritin selvittää mitä ja miten, sitten päätin unohtaa koko asian. Hyvin usein appi ei löydä yhteyttä autoon vaikka seisoisi samassa paikassa kun viimeksi homma pelitti. Kyllähän sillä voi tarkastaa latauksen tilan ja muuttaa hetilatauksen ajastettuun, siis jos sattuu saamaan yhteyden. Auton tiedot saan näkyviin, nekin joskus poissa. Eli appi ei ole ihan parhaasta päästä mutta kyllä sen kanssa voi elää.
Samat fiilikset. Ostin tällaisen pirssin käytettynä toissapäivänä ja tänään iltapäivällä katosi My Renault-sovelluksesta pirssin tiedot, ei näytä akun varaustasoa, ilmastointia ei pysty säätämään ym
Samat fiilikset. Ostin tällaisen pirssin käytettynä toissapäivänä ja tänään iltapäivällä katosi My Renault-sovelluksesta pirssin tiedot, ei näytä akun varaustasoa, ilmastointia ei pysty säätämään ym
Niinpä. Edelliseen postaukseeni verrattuna MyRenault-sovelluksen toiminnallisuus on vähentynyt parissa päivässä entisestään. Tämän sovelluksen mukavuustoimintojen merkitys kasvaa ilmojen kylmetessä talvea kohti mennessä. Renault on merkittävä eurooppalainen automerkkibrändi. Vaikea ymmärtää kuinka siellä sallitaan näin heikkolaatuinen kuluttajatuote.
Nyt appi tuntuu taas toimivan, toivotaan että saavat viilattua tätä hieman luotettavammaksi. Voisivat ottaa Teslalta mallia; appi toimi kuin junan vessa
Viimeksi muokattu:
Se ilmastointi vaatii toimia vissiin vaatii, että sinun pitää asentaa sinne joku ilmastoinnin käyttöohjelma (siis joku, kytke ilmastointi tähän aikaan ja sammuta tähän aikaan ohjelmointi). Sen jälkeen se toimii. Se taitaa rajoittua siihen, että voit joko kytkeä ohjelman tai katkaista sen käytön. En ole tutustunut paremmin.
itsellä ilmastoinnin pikakäynnistys ei toiminut alussa ollenkaan, mutta jonkin ota softapäivityksen jälkeen saan kytkettyä auton lämpenemään pihassa nappia painamalla. Se vaan kestää ainakin 30 sekuntia ja kun se on päällä sitä ei saa katkaistua. Se pyörii niin kauan kunnes ”käynnistät” auton tai kun ilmastoinnin tavoitelämpötila on saavutettu.
Appin tiedot saa päivitettyä vetämällä voimakkaasti alaspäin valikossa.
Näillä se jotenkin toimii, mutta ei vakuuta. Kerran mm katosivat kaikki yhteydet autoon puoleksi vuorokaudeksi.
Plussaa on ilmoitus lataus on alkanut/lataus on valmis joka tulee applella myös kelloon.
itsellä ilmastoinnin pikakäynnistys ei toiminut alussa ollenkaan, mutta jonkin ota softapäivityksen jälkeen saan kytkettyä auton lämpenemään pihassa nappia painamalla. Se vaan kestää ainakin 30 sekuntia ja kun se on päällä sitä ei saa katkaistua. Se pyörii niin kauan kunnes ”käynnistät” auton tai kun ilmastoinnin tavoitelämpötila on saavutettu.
Appin tiedot saa päivitettyä vetämällä voimakkaasti alaspäin valikossa.
Näillä se jotenkin toimii, mutta ei vakuuta. Kerran mm katosivat kaikki yhteydet autoon puoleksi vuorokaudeksi.
Plussaa on ilmoitus lataus on alkanut/lataus on valmis joka tulee applella myös kelloon.
Viimeksi muokattu:
Hyviä pointteja Rellisti2.
Itseä ilahdutti se että tänään huomasin että auton voi etälämmittää/viilentää vaikkei se ole latauspiuhan päässä kiinni
Se ei onnistunut jos on joku ohjelmoitu ilmastointiasetus voimassa vaan apissa pitää lukea Ilmastointi(!) "Ajoneuvossa vaaditaan toimia" (joka ilmeisesti ei ole
virheilmoitus vaan ilmoitus ettei ilmastoinnin ajastusta ole ohjelmoitu). Tällöin ilmastoinnin täppä on musta ja sen voi aktivoida. Vaatinee
että akussa on riittävästi varaustasoa (20%->?)
Itseä ilahdutti se että tänään huomasin että auton voi etälämmittää/viilentää vaikkei se ole latauspiuhan päässä kiinni
Se ei onnistunut jos on joku ohjelmoitu ilmastointiasetus voimassa vaan apissa pitää lukea Ilmastointi(!) "Ajoneuvossa vaaditaan toimia" (joka ilmeisesti ei ole
virheilmoitus vaan ilmoitus ettei ilmastoinnin ajastusta ole ohjelmoitu). Tällöin ilmastoinnin täppä on musta ja sen voi aktivoida. Vaatinee
että akussa on riittävästi varaustasoa (20%->?)
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Nyt on pää sekaisin, auttakaa te tietäväiset. Olen nyt ladannut autoani muutaman kerran maksullisessa latauspisteessä. Latausaika on ollut pitkä, yli 10 tuntia. Käytetty energia yli 8kWh ja maksu sen mukainen. Onko siis niin, että laturi syöttää virtaa vaikka sitä ei enää akkuun mahdukaan ja laskutus juoksee 
. Tässä tapauksessahan lataus kannattaa katkaista apin avulla kun akku on täysi, eikös vaan. Kuinka monta kWh tarvitaan tyhjän akun lataamiseen? Onko latausteholla merkitystä vai vaikuttaako se pelkästään latausaikaan?
Juuri kun luulin oppineeni jotain, niin huomasin että ei se näin ollutkaan
.
. Tässä tapauksessahan lataus kannattaa katkaista apin avulla kun akku on täysi, eikös vaan. Kuinka monta kWh tarvitaan tyhjän akun lataamiseen? Onko latausteholla merkitystä vai vaikuttaako se pelkästään latausaikaan?Juuri kun luulin oppineeni jotain, niin huomasin että ei se näin ollutkaan
.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 788
Jos näin olisi niin johonkin se virta on kulutettava, täyteen lithiumakkuun se ei fysiikan lakienkaan mukaan voi mennä koska muuten on seurauksena komea tulipalo..Onko siis niin, että laturi syöttää virtaa vaikka sitä ei enää akkuun mahdukaan ja laskutus juoksee
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Mutta onko mahdollista, että latauslaite syöttää virtaa koko ajan. Mutta koska akku on täysi niin se ei mene akkuun asti vaan palautuu takaisin.
Ihmettelen vaan tuota 8kWh kulutusta.
Ihmettelen vaan tuota 8kWh kulutusta.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 788
On se hyvinkin mahdollista koska akun kapasiteetti on 9,8 kWh ja latausasema laskee vain syötetyt kilowatit eikä ota huomioon että latauksessa tulee myös jonkin verran häviöitä.
Jopa on outoa. Capturin akkuhan on suuruudeltaan 9.8kWh (josta on käytettävissä n, 8.8kWh).
Olen itse ladannut pari kertaa Virta.fi latauspisteellä ja lataus tyhjästä (n. 5%) täyteen kesti alle kolme tuntia.
Latausteho asiointilatauspisteillä on 1x16A kun se kotona on korkeintaan 1x10A.
Tuo käyttämäsi piste on ilmeisesti veloitukseltaan aikaperusteinen, ainakin täällä meidän kulmilla esim. Virran
pisteet ovat onneksi kWh-perusteisia eli ei maksa tolkuttomasti ladata hybridiä missä on hidas sisäinen lataus.
Jotain mätää täytyy olla joko a) latauspisteessä, b) kaapelissa tai c) auton sisäisessä laturissa koska alle kolmessa tunnissa
latautuu Capturin akku julkisilla pisteillä. Lataustehoahan ei saa säädettyä auton valikoista.
Kannattaa varmaan koittaa käydä testaamassa toisella latauspisteellä.
Olen itse ladannut pari kertaa Virta.fi latauspisteellä ja lataus tyhjästä (n. 5%) täyteen kesti alle kolme tuntia.
Latausteho asiointilatauspisteillä on 1x16A kun se kotona on korkeintaan 1x10A.
Tuo käyttämäsi piste on ilmeisesti veloitukseltaan aikaperusteinen, ainakin täällä meidän kulmilla esim. Virran
pisteet ovat onneksi kWh-perusteisia eli ei maksa tolkuttomasti ladata hybridiä missä on hidas sisäinen lataus.
Jotain mätää täytyy olla joko a) latauspisteessä, b) kaapelissa tai c) auton sisäisessä laturissa koska alle kolmessa tunnissa
latautuu Capturin akku julkisilla pisteillä. Lataustehoahan ei saa säädettyä auton valikoista.
Kannattaa varmaan koittaa käydä testaamassa toisella latauspisteellä.
Viimeksi muokattu: