Captur E-TECH Plug-in hybrid
- Keskustelun aloittaja pellehermanni
- Aloitettu
Tuli BMW 225e U06 korimallilla.
Minusta Capturini oli varsin hienostunut, nitinätön ja hiljainen auto. Kuten myös GS4. Mutta tuo uusi on ihan eri tasolla kaikessa. Ehkä kovempaan jousitukseen kiinnittää huomiota kun on ranskalaisiin tottunut.
Tänään capturin palautuksen jälkeen kävimme yhden reissun bemarilla (90% akkua lähtiessä) joka vei koko akun tällä kelillä Capturista. Paluun jälkeen oli yli 40 km rangea jäljellä, joten kävin ison ruokakauppareissun ja sen jälkeen oli vielä 14km sähkörangea jäljellä. Kokonaismatka ehkä 45km pikku korttelipyörittelyä kabiini koko ajan 20.5 asteessa ja siis vielä oli sähköä akussa. Miten paljon lie olisi jäänyt täydellä akulla.
Captur teki vielä yllätyksen lopuksi. Bassadonen palautusehtona oli joko huollon teko tai 29e/kk. Säästin huollattamalla auton 2kk etukäteen satasen. No auto tuli huollosta ja sanoivat sähkömoottorissa olevan öljyvuodon. Sitä ne muutamat vinkaisut pari viikkoa sitten olivat. 33t mittarissa.
Kun vielä lisäksi Tampereen käyttöautolta pudotettiin pois rellun edustus niin merkin vaihto oli kyllä todella hyvällä hetkellä.
Käyttöautolle jäi vielä rellun erittäin suositeltava huolto. Kohtuuhintainen ja asiantunteva.
Kun vielä lisäksi Tampereen käyttöautolta pudotettiin pois rellun edustus niin merkin vaihto oli kyllä todella hyvällä hetkellä.
Käyttöautolle jäi vielä rellun erittäin suositeltava huolto. Kohtuuhintainen ja asiantunteva.
Vastarakki
Jäsen
- Viestejä
- 125
Viikko sitten kyselin Megane-ketjussa, enkä saanut vastausta. Tämä taitaa nyt olla aktiivisin ketju, joten kysäistääs täällä.
Ajot vähenee kesällä huomattavasti, eikä ole enää tarvetta sähkärille. Farkku-Meganea bensakoneella olen katsellut. Ei plugaria.
Olikos näissä TCe-koneissa joku tietty versio, jota kannattaisi vältellä? Noin 100-150 tuhatta ajettuja olen katsellut. Entäpä tuo EDC7-automaattilaatikko, uskaltaako siihen koskea noilla kilometreillä? Kyllä manuaalikin välttäisi, mutta olisihan automaatti kivempi.
Ajot vähenee kesällä huomattavasti, eikä ole enää tarvetta sähkärille. Farkku-Meganea bensakoneella olen katsellut. Ei plugaria.
Olikos näissä TCe-koneissa joku tietty versio, jota kannattaisi vältellä? Noin 100-150 tuhatta ajettuja olen katsellut. Entäpä tuo EDC7-automaattilaatikko, uskaltaako siihen koskea noilla kilometreillä? Kyllä manuaalikin välttäisi, mutta olisihan automaatti kivempi.
Oma ladattava hybridi siirtyi Scenicin myötä vaihtoautorivistöön. Plugaria ostaessa ajattelin, että ajellaan tällä muutama vuosi ennen täyssähköön siirtymistä ja niinhän siinä sitten lopulta kävikin. Töksähtelevää hybridiajoa ja sitä yhtä tiivistettä lukuun ottamatta en osaa autoa kyllä juuri moittia. Hintaansa nähden tämä oli mun mielestä oikein soiva peli tällaiseen nurkka-ajoon, mitä itsellä on suurin osa ajoista. Edes pienehkö ajoakku ei itseäni niin haitannut. Hyvähän näillä on sitä polttistakin käynnistellä välillä. Näköjään useampikin autoliike tarjoaa näihin vaihtoautoihin 24 kk/40tkm-lisäturvaa. Sen sisältöä tarkemmin tuntematta, niin aika paljon autoa saa nyt kyllä kohtuuhinnalla jos omaan ajoprofiiliin tällainen kampe sattuu osumaan. Riskinä tietysti sitten mahdollisesti ne isommat korjauskulut jossain vaiheessa. Autossa ei ollut mun omistuksen aikana yhtään sellaista vikaa, jonka takia olisin vaivautunut huoltoon soittamaan. Ihan hyvä suoritus siihen nähden, miten monimutkaista tekniikkaa autoon on pakattu.
Itse ajattelin vielä vuoden pari ainakin jatkaa Capturilla jos se vaan ehjänä pysyy kun tuosta saisi niin huonosti hyvitystä. Eikä vielä ole oikein käytettynäkään mitään mielenkiintoista täyspatteriautoa riittävän edullisesti saatavilla. Scenicciä tai BYD Atto 3:sta voisi joskus harkita
Vaihdoin kesärenkaat ja katselin vaihtokunnossa olevista talvirenkaista, että autossa on ilmeisesti uudesta asti ollut pyöränkulmat aavistuksen pielessä. Kolmessa renkaassa huomasi että sisäreuna on hivenen kuluneempi kuin ulkoreuna, mutta yhdessä renkaassa oli selkeä heitto, eli tuo on ilmeisesti osunut johonkin kuoppaan joskus vähän reilummin. Tosin kummallista että kyseessä on takarengas. Samalla kun menee nelipyöräsuuntaukseen, niin tehdään ilmastoinnin täyttöhuolto. Kyllä tuo vielä kylmää puhaltaa, mutta sitten näkee, paljonko ainetta on hävinnyt.
Vielä nämäkin voi ensi syksynä alle laittaa, mutta täytyy sitten sesongin jälkeen joskus ennen joulua tai sen jälkeen ostaa uudet. Ei mielellään enää kovin liukkaalle kelillä näillä enää aja.
Vaihdoin kesärenkaat ja katselin vaihtokunnossa olevista talvirenkaista, että autossa on ilmeisesti uudesta asti ollut pyöränkulmat aavistuksen pielessä. Kolmessa renkaassa huomasi että sisäreuna on hivenen kuluneempi kuin ulkoreuna, mutta yhdessä renkaassa oli selkeä heitto, eli tuo on ilmeisesti osunut johonkin kuoppaan joskus vähän reilummin. Tosin kummallista että kyseessä on takarengas. Samalla kun menee nelipyöräsuuntaukseen, niin tehdään ilmastoinnin täyttöhuolto. Kyllä tuo vielä kylmää puhaltaa, mutta sitten näkee, paljonko ainetta on hävinnyt.
Vielä nämäkin voi ensi syksynä alle laittaa, mutta täytyy sitten sesongin jälkeen joskus ennen joulua tai sen jälkeen ostaa uudet. Ei mielellään enää kovin liukkaalle kelillä näillä enää aja.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Jep.. koristelua, jolla on varjopuoli. Mene ja tiedä kumpi ruostuttaa nopeammin: renkaitten alta lentävät kivet ja "hiekkapuhallus" vai suojien alla oleva rapa.
Kapeat ovilistatkin on aikanaan 100% ruostepaikkoja, mutta minkäs teet... VW Passatissa kromilista keskellä ovea ei tuottanut ruostetta, mutta muovinen oven alalista/suoja hieroi peltit ruosteelle.
Elättelen toivoa, että säännöllinen pesu kunnon paineella häätää lian ja "pashan" näistä hankalista paikoista ja ennaltaehkäisee tulevaa ongelmaa..
Oletko vaivautunut tutkimaan saako ja miten helposti nuo suojat irtoaa, jos sitä joskus innostuu tekemään "täydellisempää" pesua?
bornwinner
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 15
Jaha, Easylinkistä uusi versio 283c33813r, nyt saa google maps koko ruudulle.
Omasta 2020 autostani on sopimuslistan mukaan otapäivitykset jo loppuneet, mutta tänään tuo ilmoitti päivityksestä ja kun päivitin, niin toivottavasti tuossa meni jotain vain väliaikaisesti solmuun. Päivitys kyllä näyttää menneen normaalisti läpi mutta ilmeni seuraavia:
-Heti päivityksen jälkeen auto sytytti mittaristoon jakoavaimen ja huutomerkin kuvan ja ilmoittaa "Check front radar", eli etutörmäystutka ei toiminnassa
-Kaistavahti välillä toimii ja välillä ei toimi. Välillä menee hyvin selkeästi maalatuilla osuuksilla pitkään ettei muka havaitse viivoja ollenkaan. Tällä nyt ei sinänsä väliä, kun en sitä normaalisti käytä
-Liikennemerkkien tunnistus toimii, mutta saattaa yhtäkkiä kesken kaiken kadottaa nopeusrajoitustiedon ja alkaa näyttää vain viivaa
-Latausta ei saa ajastettua autosta. Ei suostu vaihtamaan EV Programming -valikosta latausta postponed tai scheduled charging -asetukselle. Kuitenkin kun katsoo puhelinapplikaatiosta, näyttää että viivästetty lataus on aktiivinen ja ilmoittaa että charging will start in xx hr xx min. Tuosta huolimatta auto lähti lataamaan heti kun kaapelin laittoi kiinni ja nyt puhelinapplikaatio näyttää samaan aikaan että charging will start in xx hr xx min ja sen alla ilmoittaa että charging. Veikeää.
Noh, josko tuo yön aikana tokenisi. Jos ei niin sitten täytyy mennä riehumaan merkkiliikkeeseen että pistäkääs korjaten valmistajan laskuun.
EDIT:
New Release Easylink Updates
Beste fanaat - ⭐️ nieuwe easylink software versie 813R ter beschikking - ⭐️ nieuwe easylink maps 2024.06 (2025V1) ter beschikking Gtrz
www.renaultforum.nl
EDIT2:
Auto seisoi pari päivää niin nyt näyttää kaikki taas toimivan kuten pitääkin.
Viimeksi muokattu:
Tuli käytettyä auto nelipyöräsuuntauksessa ja samalla teetin ilmastoinnin täyttöhuollon, kun ajattelin että 4,5 vuodessa on varmaan ainetta hävinnyt reilusti. Lopputulos oli että pyöränkulmissa ei ollut käytännössä mitään säädettävää. Ilmeisesti ainakin etupään kulmat on säädetty kohdalleen raidetangon pään vaihdon yhteydessä. Noh, tulipahan tarkastettua.
Ilmastoinnistakaan ei löydetty "vikaa". Kylmäainetta meni ohjearvon mukaan vain 10 grammaa enemmän kuin sieltä tuli pois, eli joko järjestelmä on alkujaan ollut ylitäysi tai sitten on poikkeuksellisen tiivis järjestelmä. Kumpikin vähän ihmetyttää kun aine on kallista, niin tuskin sitä tehtaalla yhtään enempä laittavat kuin ohje sanoo ja tuo toleranssi ei yleensä ole kuin muutaman kymmenen grammaa. Tuo poikkeuksellinen tiiviyskin vähän ihmetyttäisi.
Etupäässä kuskin puolella on vastikään alkanut joku narisemaan hiljaisilla nopeuksilla rattia kääntäessä ja tuosta kun kysyin huollossa niin arvelivat että iskunvaimentimen yläpään tukikumi/laakeri vanhuuttaan tai likaisuuttaan ääntelee. Sanoivat että ei tuolle kannata mitään vielä tehdä että jos alkaa kuulua pahempaa ääntä tai ohjauksessa tuntua jotain niin tuo sitten näytettäväksi.
Ilmastoinnistakaan ei löydetty "vikaa". Kylmäainetta meni ohjearvon mukaan vain 10 grammaa enemmän kuin sieltä tuli pois, eli joko järjestelmä on alkujaan ollut ylitäysi tai sitten on poikkeuksellisen tiivis järjestelmä. Kumpikin vähän ihmetyttää kun aine on kallista, niin tuskin sitä tehtaalla yhtään enempä laittavat kuin ohje sanoo ja tuo toleranssi ei yleensä ole kuin muutaman kymmenen grammaa. Tuo poikkeuksellinen tiiviyskin vähän ihmetyttäisi.
Etupäässä kuskin puolella on vastikään alkanut joku narisemaan hiljaisilla nopeuksilla rattia kääntäessä ja tuosta kun kysyin huollossa niin arvelivat että iskunvaimentimen yläpään tukikumi/laakeri vanhuuttaan tai likaisuuttaan ääntelee. Sanoivat että ei tuolle kannata mitään vielä tehdä että jos alkaa kuulua pahempaa ääntä tai ohjauksessa tuntua jotain niin tuo sitten näytettäväksi.
Akseli
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 638
Mulla Clio V kuului narinaa rattia kääntäessä, käytin huollossa ja ”voitelivat” kääntölaakeria kun epäilivät myös sitä ja ottivat muistaakseni ~50€ maksun.
Lopulta raidetangon nupit oli löysiä kummallakin puolen. Uudet nupit ja narinat loppui.
Huollon mukaan tyyppivika ja mulla vaihtoi takuuseen kaikki etupään nivelet. Hävetti ajaa kesällä kun hiljenti liikennevaloihin nii ihan ku olis hetekassa hauskaa pidetty, samanlainen ääni lähti
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 207
Sekö on poikkeuksellinen tiiviys, jos 4,5v. pysyneet aineet sisässä?
On se, jos ainetta on haihtunut vain 10 grammaa kun yleensä hävikki on paljon suurempaa.
Vaahteramaki
Jäsen
- Viestejä
- 237
Minun vastaavassa kulkineessa kuului myös ihmeellinen narina etupään "keventäessä" esim. kääntäessä. Alatukivarren kiinnityskumien vulkanointi oli pettänyt.
Oli päivittynyt itsestään 9.5. Nyt vaan ei auton sisäiset/ulkoiset yhteydet toimi.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Samaa mieltä. Tuo määrä on jo "virhemarginaalin" tasoa.
Meidän yksilön ilmastointi pitää ääntä (itse veikkaan kompuraa). Huollon yhteydessä tekivät täyttöhuollon (eivät kai viitsineet katsoa ja tutkia kunnolla; aivan sama mulle kun takuuseen meni), muistaakseni taisi mennä 100g ainetta lisää. Vm. 23. Ei muuttunut täyttämällä miksikään, mutta en jaksanut uudelleen viedä pajalle kun oli jo syksyn kylmät tulossa. Nyt pitää varailla aika, että laittaisivat kerralla kuntoon.
Vanhassa Passatissa sama homma. Useamman vuoden ilmastointihuoltojen välillä meni vaan pikkasen ainetta järjestelmään.
VGnezdilov
Jäsen
- Viestejä
- 107
Ilmoitti päivityksestä eilen. Jätin yöksi päivittymään. Aamulla ilmoitti, että päivitys ok. Valitti etututkasta yms. kuten muillakin. Ajelin pätkän ja jätin +10min seisomaan kun menin työvälineitä hakemaan jne. Tämän jälkeen kaikki ok.
Btw. Huomasin nyt päivityksen jälkeen, että (päivityksen yhteydessä?) vaihtui operaattori DNA:ksi. Ainakin ennen oli Telia.
Viimeksi muokattu: