Mégane III

[Petteri75]

14-vuotiaasta autosta löytyi vika! Ilmeisesti audiojärjestelmän mikrofoni ei toimi. Puhelin kyllä avaa puhelun, kuulee toisen puolen mutta sitten itse huhuilen yksin kabiinissa "haloo". Osanumero 283122125R täsmäisi, mutta tämän takaa löytyvä n. 80€ hinta ei oikein. Onko kukaan löytänyt järkevämpää vaihtoehtoa?

EDIT: 109,30€ olisi hinta valtuutetulta (Autobassadone Espoo), saatavuudesta ei tieto ilman eri kyselyä. Täytyy yrittää ottaa varovasti auki, jos johdoissa olisi jotain vikaa, mutta miksi olisi jos se on aika suojassa kaikelta katossa.

 

[Petteri75]

Seuraava vika, yllättäen takajarrulevy ja palat menevät vaihtoon, ilmankos jarrutuntuma onkin hiukan puutteellinen niillä urilla. Se mikä puuttuu, on jarrutyökalu jarrusylinterin männän sisääntyöntämiseen. Ne jotka ovat takajarruja vaihtaneet, riittääkö yleismallinen vai pitääkö olla sopiva adapteri, jotta jarrumäntää saa kierrettyä sylinterissä? Aivan normaalikäyttöön, suosituksia pölyttämättömistä & vinkumattomista jarrupaloista ja -levyistä?

 

[Juntunen]

SSe mikä puuttuu, on jarrutyökalu jarrusylinterin männän sisääntyöntämiseen. Ne jotka ovat takajarruja vaihtaneet, riittääkö yleismallinen vai pitääkö olla sopiva adapteri, jotta jarrumäntää saa kierrettyä sylinterissä?

Jos kädessä on voimaa, niin ne männät saa vaikka käsin pihdeillä pyörittämällä ja painamalla sisään.
Työkalusetissä on eri etäisyyksillä olevilla tapeilla niitä adaptereita, vaikea sanoa istuuko yleismalli männän rakoihin. Itse ostin aikanaan sellasen setin ja onhan sillä mukavavampi kuin käsin painaa ne männät pohjaan.

 

[jk_single]

Seuraava vika, yllättäen takajarrulevy ja palat menevät vaihtoon, ilmankos jarrutuntuma onkin hiukan puutteellinen niillä urilla. Se mikä puuttuu, on jarrutyökalu jarrusylinterin männän sisääntyöntämiseen. Ne jotka ovat takajarruja vaihtaneet, riittääkö yleismallinen vai pitääkö olla sopiva adapteri, jotta jarrumäntää saa kierrettyä sylinterissä? Aivan normaalikäyttöön, suosituksia pölyttämättömistä & vinkumattomista jarrupaloista ja -levyistä?

Minulla on joku yleismallinen, joskus Motonetistä ostettu olisko ollut Fordiin sopiva. Sillä on kyllä kaikkien ranskalaisten jarruja saanut väännettyä, muistaakseni Megane II ja III:seen sopii justiinsa, vanhempaan PSA:han siinä ja tässä.

Tämä? https://www.motonet.fi/tuote/mtx-au...-H0crYcTZKfk2hwYvWLtbtQSuEmjofYoaAq-lEALw_wcB

 

[hhelminen]

Megane II ja III:seen sopii justiinsa.

Tämä? https://www.motonet.fi/tuote/mtx-au...-H0crYcTZKfk2hwYvWLtbtQSuEmjofYoaAq-lEALw_wcB

Itsellä sama ja vahvistan että Megane II tuo sopii.

 

[Petteri75]

iPartsista olisi takajarrutarvikkeet jarrunesteineen ~160€, houkuttelisi kokeilla vaikka tuntuukin ns. toimivan (ei jää jumittamaan).

Onko kukaan ottanut HF-järjestelmän mikrofonia katosta? Lähinnä se, että täytyykö sitä kiertää tms vai onko tarkoitettu, että koko sisäkatto puretaan? Valtuutetun tiskillä annettiin ohjeajaksi 1.5h, mikä kuulosti aika kovalta.

 

[hhelminen]

Onko kukaan ottanut HF-järjestelmän mikrofonia katosta? Lähinnä se, että täytyykö sitä kiertää tms vai onko tarkoitettu, että koko sisäkatto puretaan? Valtuutetun tiskillä annettiin ohjeajaksi 1.5h, mikä kuulosti aika kovalta.

Sama mikki näyttäisi olevan kuin Capturissa ja Clio IV malleissa, ainakin näissä täytyy ottaa pelkkä sisvalopaneeli irti sekä sen jälkeen saa johdon irti liittimestä ja mikin siitä paneelista painamalla irti.
Omaan Capturiin sen vaihtaneena koska äänenlaatu oli huono, uusi kokonainen sisävalopaneeli löytyi Ruotsin maalta edullisesti purkaamosta..

 

[Petteri75]

Mikä tuo kotelo on mikrofonin vieressä? Jos mikrofoni on rikki, niin onko siihen saatavissa jotain parempilaatuista tarviketta tilalle?

Lisäkysymys, onko koodaus päivävaloihin mahdollista nykyään, autossa on halogeenit ja niiden pitäminen päällä päivisin on turhaa.

 

[hhelminen]

Mikä tuo kotelo on mikrofonin vieressä? Jos mikrofoni on rikki, niin onko siihen saatavissa jotain parempilaatuista tarviketta tilalle?

Pelkkää muotoiltua muovia eikä lähde irti, siis tuo soikio mikin ympärillä..
Kyllähän niihin kuoriin helposti sopii parempikin mikki..

 

[Petteri75]

Takajarruremontista, mitä olisi hyvä vaihtaa samalla?
- Jarrulevyt
- Jarrupalat vai jarrupalasarja
- Liukutapit?
- Liukutappien kumisuojat?
- Käsijarrumekanismin palautusjouset, tai jopa laittaa uudet vanhojen seuraksi?
- Jarruletkut?

Totta kai tekisi mieli purkaa koko jarruasetelma, laittaa uudet tiivisteet jne mutta siihen ei oikein ole työkaluja tarjolla asennustilassa.

 

[Petteri75]

Autolla on ajettu 158tkm, vm. 2011. Kuinka todennäköistä on, että takajarruasetelma on siinä määrin syöpynyt/ruostunut, että koko jarrusylinteri & mäntä pitäisi vaihtaa? Laahaamista aistittavissa välillä, vielä ei ole osia tilattu, mutta on tullut mieleen, että kannattaako sittenkään vaihtaa jos perusongelma on takajarrujen jumittaminen.

 

[kimbe]

Laahaamista aistittavissa välillä, vielä ei ole osia tilattu, mutta on tullut mieleen, että kannattaako sittenkään vaihtaa jos perusongelma on takajarrujen jumittaminen.

Sitä huoltoahan nuokin aina välillä kaipaa, puhdistusta ja rasvausta, ja joskus niitä uusia tiivisteitäkin, eli jos tätä on silloin tällöin tehty, niin kyllä ne nyt tuon ikäisessä ja tuon verran ajetussa vielä käyttökelpoiset pitäisi olla.

Itselläkin olevista renuista vanhimmassa, eli 2006 Lagunassa vielä alkuperäiset takasatulat ja tänään juuri auki olivat, kun toinen alkanut laahaamaan. Eikä sinänsä jarrumännissä tai liukutapeissa mitään syöpymää ole vieläkään, joten ainakin toistaiseksi matka jatkuu näiden alkuperäisten kanssa.

 

[Petteri75]

Kysyin samaa eilen autokorjaamolta (Autokorjaamo Kujala), kuulemma jarrusylintereitä/asetelmia menee hirveän harvoin. Tulevan öljynvaihdon yhteydessä menee vaihtoon myös jarrunesteet, niistä ei löydy oikein mitään merkintää auton huoltohistoriassa milloin vaihdettu, eli voi olla jo vuosikertatavaraa. Nyt on käsijarruttelulla saatu hiukan pintaruosteita pois, mutta kahinaa kuuluu kaarteissa, varsinkin kylminä aamuina, joten katsotaan miten käy.

Oli unohtunut, kuinka lyhyet välitykset näissä 1.6-litraisissa on. Kesärajoitusteillä 120km/h vaatii 3500rpm ja kun hetkellinen bensankulutus oli sitten reilusti yli 9L/100km, niin nopeus aleni -> 110km/h mittarinopeutta, jolloin on hiukan yli 3000rpm. Jos sisustus on muovinen, niin tässä kohtaa 14-vuotiaana se on kääntynyt melkein eduksi - kuluminen ei juurikaan näy.

Jäi hiukan Nettiauto.comista hakuvaihde päälle, näiden hinnat eivät ole alkuvuodesta ainakaan kovasti laskeneet? 1.4Tce-vaihtoehtoja ei aivan hirveästi ole, melkein vähiten kun vertaa alle 7k€-hintaluokassa, 1.6i ja 1.2Tce jälkeen.

 

[Toppe-Super5]

Reimo Renaultissa (2013, facelift III) on kesätassut alla. Ai että.

260 tkm on ohitettu. Kohti 300 kilon rajapyykkiä mennään.

Viime vuoden loppupuoliskolla on ollut rapiat viisivuotisen omistuksen ensimmäisiä isompia korjaus- ja huoltokuluja. Osin normaalia ylläpitoa, ja ensimmäistä kertaa omistuksen aikana pari ns suunnittelematonta korjaamokäyntiä. Jakohihnasatsi vaihdettiin. Laturi hajosi ja uusittiin. Se olikin yksi perkele. Asentajakin masentui. Pelkäsin, että pitää tehdä huoli-ilmoitus. Mutta jäi persvakoäijä henkiin. Hiukkassuodattimen paineanturi rikkoontui ja piti uusia putkineen. Hinnasta päätellen sormen pituisissa putkissa on pakko olla häiveominaisuuksia ja vertaansa vailla olevaa ensiluokkaisuutta. Lisäksi kaikki hehkut ja akku uusittiin. Nyt onkin puolisen vuotta menty täysin eleettömästi taas.

Megane III K9K-moottorilla on ollut hinta-laatusuhdekuningas kuitenkin.
Tänään työmatka kesärenkain. Aurinko paistoi, oli paljon miellyttävää valoa. Reimon loistava moottoritie-”supercruise” tuntui taas työmatkalaisesta mukavalta. Stereot kylläkin imee paksua parsaa yhä. Ai herra minun vereni, miten ne voivatkaan välillä vituttaa. Mutta - mainio tekosyy ostaa kotiin esim Dali Oberon -ämyrit ja kotistudioon joku kompressori tai muu vyrpytin.

 

[hhelminen]

Stereot kylläkin imee paksua parsaa yhä. Ai herra minun vereni, miten ne voivatkaan välillä vituttaa. Mutta - mainio tekosyy ostaa kotiin esim Dali Oberon -ämyrit ja kotistudioon joku kompressori tai muu vyrpytin.

Tai hankkia autoon parempi kaiutinsatsi eteen ja taakse, subbari ja vahvistin... niillä jo nautinto paranee kummasti alkuperäisiin pahvikaiuttimiin verrattuna.

 

[Juntunen]

Sitä huoltoahan nuokin aina välillä kaipaa, puhdistusta ja rasvausta, ja joskus niitä uusia tiivisteitäkin, eli jos tätä on silloin tällöin tehty, niin kyllä ne nyt tuon ikäisessä ja tuon verran ajetussa vielä käyttökelpoiset pitäisi olla.

Itselläkin olevista renuista vanhimmassa, eli 2006 Lagunassa vielä alkuperäiset takasatulat ja tänään juuri auki olivat, kun toinen alkanut laahaamaan. Eikä sinänsä jarrumännissä tai liukutapeissa mitään syöpymää ole vieläkään, joten ainakin toistaiseksi matka jatkuu näiden alkuperäisten kanssa.

Jarrunesteet on syytä vaihtaa muutaman vuoden välein jotta kerääntynyt sakka ja nesteeseen imeytynyt vesi saadaan pois. Syöpyy sylinterit sitten hitaammin.
Haitarikumeilla suojatut liukutapit pitää olla puhtaat, ruosteettomat ja voidellut. Muuta voideltavaa ei jarrusatuloissa ole.
Kãsijarruvaijerin vaipan sisälle jos pãätyy vettä, se jäätyy pakkasella ja sitten takajarrut laahaa ja syö kevyt äkkiä pilalle. Uudet vaijerit tilalle ja niihin silikoniöljyä.
Itse olen joutunut satuloita uusimaan kun käsijarrumekanismi ei palauta kunnolla. Varmaan jäänyt nesteet vaihtamatta ja korroosio iskenyt sisuksiin.

 

[Petteri75]

Autoon vaihdettiin tänään jarrunesteet, oli kuulemma aivan mustaa. Ehkä nyt ei ihan 14-vuotiaat, mutta kuitenkin aivan loppu. Takajarrut laahaavat, renkaanvaihdossa kokeilin vapauttaa käsijarrun ja toista puolta ei enää käsin ilman vipuvartta pyöritetty, vaikka mikään jarru ei ollut päällä.. Aivan jumissa.

Onko suosituksia jarrusatuloista? Ipartsilla oli joku Maxgear vajaa 40€/puoli, Ferodo vajaa 40€, tuli mieleen, että ehkä vain ostaa kaikki osat kasaan ja vie pajalle. Jarrulevyt SNR ja palat TRW?

EDIT: Takajarruja herkistelty. Kitinälevyt olivat aika syöpyneet, niitä saa harjata porakoneellakin aika pitkään ennen kuin vähän edes kiilsi. Jarrupaloissa oli vielä pintaa, mutta olivat kyllä vanhat. Ajomäärä on 160tkm, eli jokin mahdollisuus on, että olivat alkuperäiset vuodelta 2011, liukutappien ruuveissa oli jopa kierrelukitetta? Jarrulevyissä ruostetta, uria jne mutta ei ihan vielä hirveää pykälää. Liukutapit liukuivat ihan OK, jopa kumit olivat ihan ehjät ja toimivat. Jarrusylinteri toisella puolella oli hyvin jäykkä aluksi kääntää, mutta sitähän varten asentaja käy salilla, että voimaa löytyy. Paloihin kuparitahnaa ja kasaan, tuntuu laahaavan vähemmän. Krahinaa kuuluu edelleen, katsotaan nyt.

 

[Juntunen]

Itse laitoin TRW:n satulat kahteen autoon. Palat ja levyt oli sitten jotain muuta merkkiä. Hyvin ovat toimineet.

 

[Toppe-Super5]

Itse laitoin TRW:n satulat kahteen autoon. Palat ja levyt oli sitten jotain muuta merkkiä. Hyvin ovat toimineet.

Renaultin merkillä myytävät alkuperäiset ovat TRW:n valmistamat. Asia ilmeni, kun autossani meni toisen puolen alkuperäinen huonoksi ja koitin pöyhiä tietoa asiasta. Laitettiin TRW tilalle ja ihan hyvin soi.

 

[Juntunen]

Renaultin merkillä myytävät alkuperäiset ovat TRW:n valmistamat. Asia ilmeni, kun autossani meni toisen puolen alkuperäinen huonoksi ja koitin pöyhiä tietoa asiasta. Laitettiin TRW tilalle ja ihan hyvin soi.

Se taisi olla itsellänikin syynä tuon merkin valintaan. Ajattelin, että jos 15v vanhaan vaihtaa samanlaiset, niin menee sitten taas seuraavat 15 vuotta.