Captur II

[ninzi]

Itse ajoin 44 000 km TCe155:llä ja eipä tuossa vaihdelaatikon toiminnassa moittimista ollut. Autoholdia ei kannata pitää päällä kun silloin joutuu todella varovasti painamaan kaasua jos haluaa pehmeän lähdön. Autolla oli myös hyvin helppo ryömittää hiljaa. Ei hyökkäillyt mihinkään kuten esim. volkkarikonsernin DSG:t helposti tekevät.

Itsellä kulki ja vaihtoi tasaisesti, oli nopeus mikä tahansa. Ainoa tilanne, jolloin saattoi saada nykäisemään, oli jos hidasti vauhtia ja sen jälkeen kaasunpainallus sattui osumaan juuri siihen hetkeen, kun laatikko vaihtoi pienemmälle.

Tuo 1,3-litrainen käy kylmänä käynnistyksen jälkeen aika pitkään korotettua tyhjäkäyntiä. Kuten yllä todettiinkin, kannattaa odottaa että kierrokset laskee normaalille tyhjäkäynnille, ennen kuin lähtee liikkeelle.

Autoholdia en käytä, kun en tykkää siitä. Jotenkin tuo että auto lähtisi D:llä ryömimään on aika "hidasta", kun vertaan aiempiin automaatteihin, joita olen omistanut.

Täytyy varmasti kysästä paikallisen merkkihuoltamon mielipidettä, kun autossa kuitenkin vielä takuuta jäljellä (ajettu 55t km). Tai sitten kohdalle osui ensimmäinen automaatti, jota en "osaa käyttää".

Havaitsin kun ajoin meganea, niin samanlaista nytkähtelyä tuntui ajon aikana, mutta ei niin vahvasti kuin capturessa. Tämä loppuu capturessa aina kun antaa kaasua enempi. Pintakaasulla ja lasettelulla tuo ihme tutina on läsnä.

 

[lemmentalja]

Onko muut capturen omistajat havainneet näitä ja onko mitkään toimenpiteet auttaneet?

Liikkeelle lähtö etenkin kylmällä koneella on samanlaista, kuin lähtisi manuaalivaihteisella autolla niin, että nostaa kytkimen liian nopeasti ylös, eli auto "pomppii" eteenpäin. Tätä ei tapahdu enää, kun esim lähdön jälkeen ekasta risteyksestä lähtee liikkeelle.

Samoten auton käynti on nykivää pienillä kierroksilla/nopeuksilla (alle 60km/h). Auto nypyttää/täristää näillä nopeuksilla ja ajotuntuma on epätasaista. Moottoritie nopeuksilla tätä ei ole havaittavissa.

Onko mulla nyt maanantaiversio alla ja voiko huollosta löytyä tähän apua? Vai onko nämä ominaisuudet kaikissa captureissa?
Harkitsen vahvasti kauppojen perumista, kai tässä jokin kuluttajasuoja on kun kaupoista aikaa 8pv.

Harmittaa kun muutoin niin mukava auto ajaa...

Kyllä meillä tuo laatikko on aika kulmikas myös. Hyökkäilee ja paukuttaa vaihteita sisään. Ei aina, mutta säännöllisesti. Ollut tuollainen sen 30tkm mitä meillä on ollut ja nyt mittarissa 45tkm.

Ei ole huollossa tuosta syystä käynyt, kun en jaksa siellä jatkuvasti juosta.

Ajattelin käydä jossain vaiheessa koeajamassa vastaavaa, niin saisi käsityksen onko ominaisuus vai onko tuo hajoamassa.

 

[Akseli]

Renault Kardian, aika paljon samaa näköä kuin Captur II vaikka vähän pienempi.

Uusi Kardian on vähän kuin Dacia Sandero Renaultin merkeillä, mutta Eurooppaan se ei ole tulossa

Ympäri maailmaa myytävillä automerkeillä on erilaisia toteuttaa myyntistrategiaansa. Monet autovalmistajat, kuten vaikkapa Bentley tai Mini, myyvät täysin

tekniikanmaailma.fi

 

[anton6]

Pakkasessa alkoi, että ratti narisee sitä kääntäessä. Narina loppuu kun ajaa pitempään ja kun ilma lämpenee. Pitääkö jotakin voidella ?

 

[Kawamaki]

Olisiko sama kuin Kadjarissa, ohjausakselin läpivientikumi polkimien vieressä kitisee kylmänä. Silikonisuihkeella tulee kuntoon.

 

[Akseli]

^^Cliossa narisi raidetangon päät kuivuuttaan, aika pian siitä olivat löysät.
Ovelasti narina kuulosti tulevan rattiakselilta.

 

[Akseli]

Mitenkäs nämä Easy Link päivitykset menee? Mulla näyttäs olevan Branch 1 v.1.6 283C38773R viimeisin päivitys(20.5.2022 päivittynyt).
Jääkö päivitykset siihen kun vaihtuu ”Branch 2”, vai onko jumiutunut koko Easy Link?

Easy Link software version

Here is a first table summarizing the different software versions available on Easy-Link.How to know my Easy Link version?To know its version, go to Vehicle Info / System (tab below) / Software version. Then just look at the displayed version.How update Easy Link

www.gps-rlink.com

 

[Rellisti2]

Minulle on herännyt sellainen kysymys, että millainen tämä kakkoscapturin konevalikoima oikein on. Onko tosiaan niin, että jokaisen 1.3 litraisen kaverina on joku hybridiviritelmä vai onko joku tehoversio jätetty pelkäksi polttomoottoriksi (130?)?

 

[Akseli]

 

[teme565]

Minulle on herännyt sellainen kysymys, että millainen tämä kakkoscapturin konevalikoima oikein on. Onko tosiaan niin, että jokaisen 1.3 litraisen kaverina on joku hybridiviritelmä vai onko joku tehoversio jätetty pelkäksi polttomoottoriksi (130?)?

Ainakin 2020-mallin TCe130 ja TCe155 on ihan perinteisiä bensavehkeitä, joissa on normaali 12 V akku ja siinä yhteydessä jarrutusenergian talteenotto. Tuskin tuota miksikään muutettu on tuossa nykyisessä TCe140:ssäkään.

Yllälinkatussa taulukossa on virhe. Tuo 1,3-litrainen on suorasuihkutteinen.

Suomessa tuota 1,3-litraista on myyty aina pelkästään automaattilaatikolla. Ensimmäisenä mallivuonna tuosta oli kaksi tehoversiota, 130 hp ja 155 hp. Tuon jälkeen nuo poistuivat ja tilalle tuli 140 hp versio. LPG- ja dieselversioita ei myöskään myydä Suomessa.

 

[Rellisti2]

Ainakin 2020-mallin TCe130 ja TCe155 on ihan perinteisiä bensavehkeitä, joissa on normaali 12 V akku ja siinä yhteydessä jarrutusenergian talteenotto. Tuskin tuota miksikään muutettu on tuossa nykyisessä TCe140:ssäkään.

Yllälinkatussa taulukossa on virhe. Tuo 1,3-litrainen on suorasuihkutteinen.

Suomessa tuota 1,3-litraista on myyty aina pelkästään automaattilaatikolla. Ensimmäisenä mallivuonna tuosta oli kaksi tehoversiota, 130 hp ja 155 hp. Tuon jälkeen nuo poistuivat ja tilalle tuli 140 hp versio. LPG- ja dieselversioita ei myöskään myydä Suomessa.

siis se tekee pienen tehobuustin 12v järjestelmällä? Vai mihin se käyttää kerätyn energian? Mielenkiintoinen järjestelmä jos joku normiakku riittää. Kai se on AGM akku sitten.

 

[Akseli]

^Eikös se lataa vaan käynnistysakkua.

 

[jani1977]

Ei tee mitään buusteja. Jarrutusenergian talteenotto ei sinänsä liity jarruihin vaan moottorijarruksessa laturista otetaan enemmän lataustehoa koska normaalisti laturi lataa akkua vain 80% asti.

 

[Akseli]

Renaultin sivuilta kopioitu,

”TCe 140 moottori EDC-automaattivaihteiston yhteydessä sisältää uuden käynnistysmoottorin ja generaattorin yhdistelmän sekä erillisen 12V litiumioniakun. Järjestelmän ansiosta energian talteenotto hidastuksien aikana on tehokkaampaa ja järjestelmä voi avustaa moottoria polttoainetta eniten kuluttavissa tilanteissa kuten liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä. Järjestelmä laskee CO2-päästöjä ja polttoaineenkulutusta sekä tuo lisämukavuutta liikkeellelähtöihin.”

Eli 130hv on vielä perinteinen moottori mutta 140hv on ”mild hybrid”.

Renault Suomi | Tervetuloa tutustumaan Renault-mallistoon

Henkilö- ja tavara-autot - myös nopeaan toimitukseen. Renault edustaa teknologiaosaamisen ja turvallisuuden kärkeä. Renault 5 palkittiin 2025 vuoden autoksi.

www.renault.fi

 

[Rellisti2]

Renaultin sivuilta kopioitu,

”TCe 140 moottori EDC-automaattivaihteiston yhteydessä sisältää uuden käynnistysmoottorin ja generaattorin yhdistelmän sekä erillisen 12V litiumioniakun. Järjestelmän ansiosta energian talteenotto hidastuksien aikana on tehokkaampaa ja järjestelmä voi avustaa moottoria polttoainetta eniten kuluttavissa tilanteissa kuten liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä. Järjestelmä laskee CO2-päästöjä ja polttoaineenkulutusta sekä tuo lisämukavuutta liikkeellelähtöihin.”

Eli 130hv on vielä perinteinen moottori mutta 140hv on ”mild hybrid”.

Renault Suomi | Tervetuloa tutustumaan Renault-mallistoon

Henkilö- ja tavara-autot - myös nopeaan toimitukseen. Renault edustaa teknologiaosaamisen ja turvallisuuden kärkeä. Renault 5 palkittiin 2025 vuoden autoksi.

www.renault.fi

Ok, hyvä tietää. Ehkä jatkan tuolla latausmallilla ajoa, mutta seurailen kyllä käytettyjen hintakehitystä.

 

[Rellisti2]

Lukematta koko 71 sivua voitteko antaa jonkin tl;dr; tyylisen lyhyen näkemyksen mitä pidätte bensa-automaattimalleista? 130, 140 ja jossakin määrin 155 kiinnostavat.

Bensankulutus? Onko ollut ongelmia?

Ja erikseen 140 mallista, kai se 12v (oletettavasti) lisäjärjestelmä on toiminut ilman ongelmia?

 

[Rellisti2]

Tosiaan 140 taitaa korvata laturin, starttimoottorin ja vauhtipyörän ISG-palikalla ja siellä oli se 12v lisäakku. Luulisi parantavan ainakin start-stopin toimintaa. Jarruttaako auto yhtään enemmän vai onko se vaan normaali moottorijarrutuksen tyylinen hidastuvuus.

 

[lemmentalja]

Lukematta koko 71 sivua voitteko antaa jonkin tl;dr; tyylisen lyhyen näkemyksen mitä pidätte bensa-automaattimalleista? 130, 140 ja jossakin määrin 155 kiinnostavat.

Bensankulutus? Onko ollut ongelmia?

Ja erikseen 140 mallista, kai se 12v (oletettavasti) lisäjärjestelmä on toiminut ilman ongelmia?

vm. 2021 130tce automaatilla ajanut ~ 1.5 vuotta ja nyt mittarissa 45tkm. Kulutus on ollut sekalaisessa ajossa alle 40km/h keskinopeudella kesällä 6.2- 6.4l/100km ja talvella 2-3dl enemmän. Kesäaikaan on aina pyörätelineet katolla. Vaihteisto on toiminnaltaan aika kulmikas, minkä kanssa olen oppinut elämään. Etutukivarsien puslat vaihdettiin takuuseen narinan takia ja useamman kerran on joutunut mittariston ja keskinäytön atk ongelmien takia juoksemaan huollossa. Kertaakaan ei ole matka keskeytynyt vian takia.

 

[Rellisti2]

vm. 2021 130tce automaatilla ajanut ~ 1.5 vuotta ja nyt mittarissa 45tkm. Kulutus on ollut sekalaisessa ajossa alle 40km/h keskinopeudella kesällä 6.2- 6.4l/100km ja talvella 2-3dl enemmän. Kesäaikaan on aina pyörätelineet katolla. Vaihteisto on toiminnaltaan aika kulmikas, minkä kanssa olen oppinut elämään. Etutukivarsien puslat vaihdettiin takuuseen narinan takia ja useamman kerran on joutunut mittariston ja keskinäytön atk ongelmien takia juoksemaan huollossa. Kertaakaan ei ole matka keskeytynyt vian takia.

Ykköscapturissa myös kallistuksenvakaaja narisi ja se vaihdettiin takuuseen mikä hiljensi auton.

 

[Akseli]

Erikoinen tapaus tänään kun pysähdyin autolla ja laitoin vaihteen vapaalle, kävellessä keulan ohi postilaatikolle vaihteistosta kuului ” karahdus”, ihan kuin ilman kytkintä yritettäis vaihtaa vaihdetta.
Kyseessä siis EDC7 vaihteisto, menikö parkkilukko päälle karahduksen kera vai mistä ääni tuli?