Tipparellu Kerho tänne !
- Keskustelun aloittaja tipparellu74
- Aloitettu
tipparellu74
Frank löysi varaosa Tippan R1123 ;D kts.Minsku !
- Viestejä
- 85
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Eikun mulla on varaosa kirja. Seuraavassa omia kokemuksia: R1123 vm.1974 800-01 845 cm3. Vaihtovirtalaturi.
Joo puolan negatiiviselta navalta johto menee virranjakavan kyljen läpi toiselle katkojan kärjelle. Läpimeno on eristetty jakajan kyljestä !
Samaan ruuviin tulee kans konkan johto.
Virta kulkee virtalukosta puolan ensiökäämin läpi katkojan kärjelle ilm 12 V.
Tulpanjohdot on pelkää normaalia kuparijohtoa, siksi niiden ollessa ehjät ohmi arvo on noin 0,5 ohmin tienoilla. Jos johto on melkein poikki
niin ohmit on kymmeniä tai satoja ohmeja.
Onhan sulla sopiva virranjakajan kansi? Liian korkea kansi ei keskihiili anna kontaktia pyörijän kontaktille.
EDIT: EI pidä paikkaansa "Pyörimisen voi tarkistaa kun vetää jäähyttäjän rupelista ihteensä päin niin pyörijä pyörii vastapäivää."
Sorry, haksahin selittään väärin: PYÖRIJÄ PYÖRII MYÖTÄPÄIVÄÄ ja sytytys on 1-3-4-2.
Onhan sulla vauhtipyörän ennakko 10 mm oikein? Tällöin 1 mäntä on puristustahissa ( ei siis poistotahissa) ylhäällä.
Ja pyörijä on just eikä melekeen 1 tulpan johon kohalla. ( 60-astetta , hahlo).
Jos öljynpaine valo ei pala, lienee virta johtuu väärään paikkaan eli joku johto kytketty väärään paikkaan.
Et kertonu mikä moottori sulla on ja onko tasavirta vai vaihtovirta-systeemi.
T:Frank 8)
Eikun mulla on varaosa kirja. Seuraavassa omia kokemuksia: R1123 vm.1974 800-01 845 cm3. Vaihtovirtalaturi.
Joo puolan negatiiviselta navalta johto menee virranjakavan kyljen läpi toiselle katkojan kärjelle. Läpimeno on eristetty jakajan kyljestä !
Samaan ruuviin tulee kans konkan johto.
Virta kulkee virtalukosta puolan ensiökäämin läpi katkojan kärjelle ilm 12 V.
Tulpanjohdot on pelkää normaalia kuparijohtoa, siksi niiden ollessa ehjät ohmi arvo on noin 0,5 ohmin tienoilla. Jos johto on melkein poikki
niin ohmit on kymmeniä tai satoja ohmeja.
Onhan sulla sopiva virranjakajan kansi? Liian korkea kansi ei keskihiili anna kontaktia pyörijän kontaktille.
EDIT: EI pidä paikkaansa "Pyörimisen voi tarkistaa kun vetää jäähyttäjän rupelista ihteensä päin niin pyörijä pyörii vastapäivää."
Sorry, haksahin selittään väärin: PYÖRIJÄ PYÖRII MYÖTÄPÄIVÄÄ ja sytytys on 1-3-4-2.
Onhan sulla vauhtipyörän ennakko 10 mm oikein? Tällöin 1 mäntä on puristustahissa ( ei siis poistotahissa) ylhäällä.
Ja pyörijä on just eikä melekeen 1 tulpan johon kohalla. ( 60-astetta , hahlo).
Jos öljynpaine valo ei pala, lienee virta johtuu väärään paikkaan eli joku johto kytketty väärään paikkaan.
Et kertonu mikä moottori sulla on ja onko tasavirta vai vaihtovirta-systeemi.
T:Frank 8)
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
..jatkotarinaa, ei käynnisty..käynnistyy mutta- voisiko joku tippa-ex-pertti tai nykyuinen kommentoida??
sain vehkeen käyntiin lievällä manipulaatiolla(jakajan pohjassa oleva piini kun meni väärään asentoon ja ei saa oikein kotikonstein poiskaan ja uuteen asentoon(no kerrottakloon vielä sen verran hölmöilyjä että jouduin ottamaan uusitun motin kertaalleen ulos kun merkit ei täsmänneet(siis sytytysmerkki vauhtipyörässä ja ykkösen mäntyä eikä venttiilien kulkukaan, oli jakopääässä vanhalla mennyt 180 ast väärin).Joo, kyllä otti päähän.
Elikkäs, nyt startannut noin kolme kertaa ryypyn kanssa(autolle), käy vähän aikaa hemmetin nätisti ja sammuu melko pian eikä enää lähde millään käyntiin.
Selvitetty bensiinipuolta ja läöydetty mm seutraavaa;
1)pyöräkotelossa putkessa suihkulähde, joku yrittänyt korjailla asiaa 80-luvulla laittamalla kummiletkua rikkoinaisen kohdan yli.Miten voi olla täynnä hiekkaa ja ruostetta?
2)takahaarukan ylityksessä sentin kolo letkussa, uusittu(lieneekö tullut hiekkapuhaltaessa vaiko missä?
3)uusittu pumpun palautusjousi.Hirmuien hakemisen jälkeen saatu varaosaliikkeiden aarrelaatikoista 2 kpl ilmatteeksi(toinen pienkonekorjaajalta) ja lyhennetty sopivaksi.
4)sen tiedän että varsinainen pumppukalvo oli meko ehjä mutta nme yläkalvot(ylimäärän palautus?) ovat sökö.Aiemmin ei haitannut mitiä, mutta nyt ebn saa tulemaan kuin kuplia ulos, lieneeköhän vielä joku liitos sökö välillä takahaarukan ylitys--tankki? Taisin tehdä vanhoille linjoille hallaa kun tyhjensin tankin vanhoista bensoista kompuralla??
5)olen avannut kaasarin enkä löytänyt sieltäkään mitään matoja(tuloventtiili liikkuu ja suuttimista ilmakulkee läpi ja päivä paistaa(kaasari zenit 28IF)
6) kun en muutakaan enää keksinyt tilasin saksanmaalta repro bensapumpun ja kaasarin huoltosarjan
7)pitänee kokeilla jos se bensa tulisi pumpulle eessillä paineilmalla
Eihän tää nyt enää voi olla mikään muu ongelma kuin bensan saanti ropleema(kaikki kynttilät testattyu ja kipinät kulkee(uudet tulpat, uudet kärjet,uusi puola, kaikki puolan ja tulppien johtojen päät putsattu ja rasvattu kuparirasvalla nii varmasti sähkö kulkee!
Haluttais jo tienpäälle, auto seissyt kesäkuusta 89 ja remonttikin jo kestänyt vuodesta 92
..jatkotarinaa, ei käynnisty..käynnistyy mutta- voisiko joku tippa-ex-pertti tai nykyuinen kommentoida??
sain vehkeen käyntiin lievällä manipulaatiolla(jakajan pohjassa oleva piini kun meni väärään asentoon ja ei saa oikein kotikonstein poiskaan ja uuteen asentoon(no kerrottakloon vielä sen verran hölmöilyjä että jouduin ottamaan uusitun motin kertaalleen ulos kun merkit ei täsmänneet(siis sytytysmerkki vauhtipyörässä ja ykkösen mäntyä eikä venttiilien kulkukaan, oli jakopääässä vanhalla mennyt 180 ast väärin).Joo, kyllä otti päähän.
Elikkäs, nyt startannut noin kolme kertaa ryypyn kanssa(autolle), käy vähän aikaa hemmetin nätisti ja sammuu melko pian eikä enää lähde millään käyntiin.
Selvitetty bensiinipuolta ja läöydetty mm seutraavaa;
1)pyöräkotelossa putkessa suihkulähde, joku yrittänyt korjailla asiaa 80-luvulla laittamalla kummiletkua rikkoinaisen kohdan yli.Miten voi olla täynnä hiekkaa ja ruostetta?
2)takahaarukan ylityksessä sentin kolo letkussa, uusittu(lieneekö tullut hiekkapuhaltaessa vaiko missä?
3)uusittu pumpun palautusjousi.Hirmuien hakemisen jälkeen saatu varaosaliikkeiden aarrelaatikoista 2 kpl ilmatteeksi(toinen pienkonekorjaajalta) ja lyhennetty sopivaksi.
4)sen tiedän että varsinainen pumppukalvo oli meko ehjä mutta nme yläkalvot(ylimäärän palautus?) ovat sökö.Aiemmin ei haitannut mitiä, mutta nyt ebn saa tulemaan kuin kuplia ulos, lieneeköhän vielä joku liitos sökö välillä takahaarukan ylitys--tankki? Taisin tehdä vanhoille linjoille hallaa kun tyhjensin tankin vanhoista bensoista kompuralla??
5)olen avannut kaasarin enkä löytänyt sieltäkään mitään matoja(tuloventtiili liikkuu ja suuttimista ilmakulkee läpi ja päivä paistaa(kaasari zenit 28IF)
6) kun en muutakaan enää keksinyt tilasin saksanmaalta repro bensapumpun ja kaasarin huoltosarjan
7)pitänee kokeilla jos se bensa tulisi pumpulle eessillä paineilmalla
Eihän tää nyt enää voi olla mikään muu ongelma kuin bensan saanti ropleema(kaikki kynttilät testattyu ja kipinät kulkee(uudet tulpat, uudet kärjet,uusi puola, kaikki puolan ja tulppien johtojen päät putsattu ja rasvattu kuparirasvalla nii varmasti sähkö kulkee!
Haluttais jo tienpäälle, auto seissyt kesäkuusta 89 ja remonttikin jo kestänyt vuodesta 92
tipparellu74
Frank löysi varaosa Tippan R1123 ;D kts.Minsku !
- Viestejä
- 85
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Kerroin moottorini olevan 800-01, jos siinä jotkut asiat tehään erilailla kuin 950 cm3:ssä.
esim. sytytysennakkoja on 9-11 mm ja 1,8 mm.
Sillä hahlolla tarkotin siellä virranjakajan "pohjassa" olevaa "pinniä" joka asetetaan 60 asteen kulumaan, sitä ei oikeestaan pysty laittaan
väärin kun hammastukset on niin harvassa.
Saman asian voi tarkistaa niin, että tällöin pyörijä osoittaa tarkasti ykköselle.
Tällöin männän pitää olla ylhäällä PURISTUSTAHISSA. Tällöin ajoitusketju on oikein asennettu.
Jos ajotusketju on väärin, niin mäntä on ylhäällä pakotahissa, kun pyörijä on ykkösellä. Tai mäntä on jossakin muualla.
Ainiin virranjakajan asento löytyy kyllä etsimällä ja sen kuulee äänestä. Itse pistän virranjakajaa 4-8 mm eteen, kun siirryn
kaupunkiajosta eteläntielle, näin saan sytytystä vähän eteen nopeammalle 80-95 km vauhille sopivammaksi.
T:Frank 8)
edit: tossa pdf-kuvaa selitykseksi...
Kerroin moottorini olevan 800-01, jos siinä jotkut asiat tehään erilailla kuin 950 cm3:ssä.
esim. sytytysennakkoja on 9-11 mm ja 1,8 mm.
Sillä hahlolla tarkotin siellä virranjakajan "pohjassa" olevaa "pinniä" joka asetetaan 60 asteen kulumaan, sitä ei oikeestaan pysty laittaan
väärin kun hammastukset on niin harvassa.
Saman asian voi tarkistaa niin, että tällöin pyörijä osoittaa tarkasti ykköselle.
Tällöin männän pitää olla ylhäällä PURISTUSTAHISSA. Tällöin ajoitusketju on oikein asennettu.
Jos ajotusketju on väärin, niin mäntä on ylhäällä pakotahissa, kun pyörijä on ykkösellä. Tai mäntä on jossakin muualla.
Ainiin virranjakajan asento löytyy kyllä etsimällä ja sen kuulee äänestä. Itse pistän virranjakajaa 4-8 mm eteen, kun siirryn
kaupunkiajosta eteläntielle, näin saan sytytystä vähän eteen nopeammalle 80-95 km vauhille sopivammaksi.
T:Frank 8)
edit: tossa pdf-kuvaa selitykseksi...
harriveikko
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 558
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Syyläri löytyy Hämeenlinnasta numerosta 0405130173
Kävin tässä yhtenä päivänä kattomassa Salosen pojan projektia.Alkaa oleen maalausta vaille,ei enää mitään murheita tekniikan kanssa.Omassa on vielä jarrut askarreltava ja sit sellasta "hienosäätöö",kuten tankin vaihto,sais sen anturin pelittään sillä konstin.
Syyläri löytyy Hämeenlinnasta numerosta 0405130173
Kävin tässä yhtenä päivänä kattomassa Salosen pojan projektia.Alkaa oleen maalausta vaille,ei enää mitään murheita tekniikan kanssa.Omassa on vielä jarrut askarreltava ja sit sellasta "hienosäätöö",kuten tankin vaihto,sais sen anturin pelittään sillä konstin.
harriveikko
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 558
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
No noi etulamputkin olis kyllä hyvä löytää jostakin.Ostinkin yhet,mutta eipä ne hyvät kuitenkaan olleet,kun ne posti toi.Ei ne kyllä ollu kun pari kymppiä,mutta kumminkin.Jos sulla on priimat lamput,mielellään ne cibiet,voit vaikka soitella 0405130173
No noi etulamputkin olis kyllä hyvä löytää jostakin.Ostinkin yhet,mutta eipä ne hyvät kuitenkaan olleet,kun ne posti toi.Ei ne kyllä ollu kun pari kymppiä,mutta kumminkin.Jos sulla on priimat lamput,mielellään ne cibiet,voit vaikka soitella 0405130173
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
kytkinroplematiikkaa:
uutta tavaraa kehissä ja pinnat osrvattu ja kaikki puleerattu ja putsattu, mutta jäykkää on.
ykkösen sain sisään polkemalla kytkinpoljinta kuin hullu, mutta peruutusvaihteen kanssa lähinnä sammuu.
tiukkasin säätömutteria lisää tiukemmalle jos ei entinen riitä...vain lopputuloksella että poljin antoi periksi jalan alla ja käänty vasemmalle alas!-ei kait tämä ole tarkoitus ja tarpeellista näinkin pienen koneen kytkimen toiminnassa kuin 845cm3???
ulkomaanelävien palstalta luin epäilyjä sen vaihdelootan kuljessä olevan vipusysteemin vastuksiststa, tartteeko sitä ölytä taikka rasvata(on hiekkapuhalluksen/maalauksen jäljiltä )??
uusi painelaakerikin on, vanha kytkinlevy mutta pintaa siinä on molemmilla puolilla ainakin 3mm
voiko 23v käyttämättömänä seisonut paineasetelma ottaa itteensä sillä tavalla ettei enää haluakkaan toimia??
auttaakos taas pelkkä WD-40:n kainaloihin??
..jos sais tän pelittään niin lähtis masiina kattastukseen
kytkinroplematiikkaa:
uutta tavaraa kehissä ja pinnat osrvattu ja kaikki puleerattu ja putsattu, mutta jäykkää on.
ykkösen sain sisään polkemalla kytkinpoljinta kuin hullu, mutta peruutusvaihteen kanssa lähinnä sammuu.
tiukkasin säätömutteria lisää tiukemmalle jos ei entinen riitä...vain lopputuloksella että poljin antoi periksi jalan alla ja käänty vasemmalle alas!-ei kait tämä ole tarkoitus ja tarpeellista näinkin pienen koneen kytkimen toiminnassa kuin 845cm3???
ulkomaanelävien palstalta luin epäilyjä sen vaihdelootan kuljessä olevan vipusysteemin vastuksiststa, tartteeko sitä ölytä taikka rasvata(on hiekkapuhalluksen/maalauksen jäljiltä )??
uusi painelaakerikin on, vanha kytkinlevy mutta pintaa siinä on molemmilla puolilla ainakin 3mm
voiko 23v käyttämättömänä seisonut paineasetelma ottaa itteensä sillä tavalla ettei enää haluakkaan toimia??
auttaakos taas pelkkä WD-40:n kainaloihin??
..jos sais tän pelittään niin lähtis masiina kattastukseen
harriveikko
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 558
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Kyllä sen pitäis pelittää ihan rasvauksella,ainakin periaatteessa.
Kyllä sen pitäis pelittää ihan rasvauksella,ainakin periaatteessa.
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Hyvin kulkee vaijerikin mutta aattelin sitten laittaa sisään sinne wd40:stä niin paljon kuin sopee.
Vipusysteemissä mittasin että siinä on liikettä noin 15...20mm kun ottaa käteen ja vetää liikkeen ääripäihinsä.
Sitten kattelin tota Ingo Heitelin manuaalia vaihelootasta eikä mun koneen asennus vastannut sitä ollenkaan, kirjassa vipusysteemi on lähinnä pystyssä ja mulla vaakatasossa. Eikä oo kyllä sennäkösiä pultinreikiääkää.
Samasta kirjasta sitten huomasin että pentele multa puuttuu vaihdelaatikon etupään ja etupalkin välistä se kannatuskummisysteemi kokonaan.Empä oo huomannu sitä missään päin pyörimässä.No ei ihme kun laite pitää semmosta kolinaa aina välillä käydessään ja lootan pohja kantaa pohjapanssariin.
Ihmettelin sitä ratkaisua kyllä melkolailla viimeksi panssari asentaessani.Nythän se sitten selvisi.Tilasin sit uuden sakemannilta.
Rengas avaimella(tai sillä taltannnäköisellä/LADAsta?) vääntäessäni huomasin että kytkinhaarukka ottaa kiinni lootan aukon yläreunaan ja liikkuu silloin huonommin, mutta kun vääntää eri asennossa aukee paremmin, syy?
Sitten aloin kunnostamaan poisvaihdettua paineasetelman laakeria, sekun meni hiekkapuhaltaessa pölyä täyteen ja rahisee kuin pentele(ei tietääkseni aikaanaan oo vinkunut ajaessa), huljutusta bensiinissä ja sitten painepesurilla loput pois.Tuli aika puhdasta.Sitten ihmettelin että miten hiiskatissa sinne saa uudet rasvat siäsään-no keksittiinhän siihenkin sitten keino kun vähän funtsittiin-hyvä muuten tuli.
Jos ei mikään muu auta niin mun on taas otettava kone irti ja vaihdettava vanha painelaakri uuden Franzözeltä tilatun tilalle, attelin vaan jos uuden korkeus ei riitä haarukasta lähtevälle väännölle/korkeudelle.Kytkinasetelma on entinen mikä siiinä on aiemminkin ollut, sama kytkinlevy mutta asetelman ja vauhtipyörän pinnat on sorvattu puhtaiksi.
Harvemmin ongelmana taitaa olla että kytkin ottaa liikaa kiinni, yleensä mulla on ollut toisenlaisia ongelmia kykimen kanssa.
Mikä neuvoksi, kohta loppuu motivaatio tämän kanssa
**thänks, mutta ei...vetäsin rengasavaimella haarukkaa latukee vasten ja ainakin toimii noinniinkuin käsipelillä auton alla käsivarsimomentilla.Sitten katteleen vaijeria ja sitä vipusysteemiä mikä on lootan kyljessä.harriveikko sanoi:
Hyvin kulkee vaijerikin mutta aattelin sitten laittaa sisään sinne wd40:stä niin paljon kuin sopee.
Vipusysteemissä mittasin että siinä on liikettä noin 15...20mm kun ottaa käteen ja vetää liikkeen ääripäihinsä.
Sitten kattelin tota Ingo Heitelin manuaalia vaihelootasta eikä mun koneen asennus vastannut sitä ollenkaan, kirjassa vipusysteemi on lähinnä pystyssä ja mulla vaakatasossa. Eikä oo kyllä sennäkösiä pultinreikiääkää.
Samasta kirjasta sitten huomasin että pentele multa puuttuu vaihdelaatikon etupään ja etupalkin välistä se kannatuskummisysteemi kokonaan.Empä oo huomannu sitä missään päin pyörimässä.No ei ihme kun laite pitää semmosta kolinaa aina välillä käydessään ja lootan pohja kantaa pohjapanssariin.
Ihmettelin sitä ratkaisua kyllä melkolailla viimeksi panssari asentaessani.Nythän se sitten selvisi.Tilasin sit uuden sakemannilta.
Rengas avaimella(tai sillä taltannnäköisellä/LADAsta?) vääntäessäni huomasin että kytkinhaarukka ottaa kiinni lootan aukon yläreunaan ja liikkuu silloin huonommin, mutta kun vääntää eri asennossa aukee paremmin, syy?
Sitten aloin kunnostamaan poisvaihdettua paineasetelman laakeria, sekun meni hiekkapuhaltaessa pölyä täyteen ja rahisee kuin pentele(ei tietääkseni aikaanaan oo vinkunut ajaessa), huljutusta bensiinissä ja sitten painepesurilla loput pois.Tuli aika puhdasta.Sitten ihmettelin että miten hiiskatissa sinne saa uudet rasvat siäsään-no keksittiinhän siihenkin sitten keino kun vähän funtsittiin-hyvä muuten tuli.
Jos ei mikään muu auta niin mun on taas otettava kone irti ja vaihdettava vanha painelaakri uuden Franzözeltä tilatun tilalle, attelin vaan jos uuden korkeus ei riitä haarukasta lähtevälle väännölle/korkeudelle.Kytkinasetelma on entinen mikä siiinä on aiemminkin ollut, sama kytkinlevy mutta asetelman ja vauhtipyörän pinnat on sorvattu puhtaiksi.
Harvemmin ongelmana taitaa olla että kytkin ottaa liikaa kiinni, yleensä mulla on ollut toisenlaisia ongelmia kykimen kanssa.
Mikä neuvoksi, kohta loppuu motivaatio tämän kanssa
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
[**thänks, mutta ei...vetäsin rengasavaimella haarukkaa latukee vasten ja ainakin toimii noinniinkuin käsipelillä auton alla käsivarsimomentilla.Sitten katteleen vaijeria ja sitä vipusysteemiä mikä on lootan kyljessä.
Hyvin kulkee vaijerikin mutta aattelin sitten laittaa sisään sinne wd40:stä niin paljon kuin sopee.
Kone taas irt ja painelaakeri ja haarukka kädessä.ei mainittavuia eroja painelaakereissa ainoastaan se että uusden pää on kulmikas ja vanhan utureuna on sulavasti pyöreä.
haarukka antaa 35mm työntömatkan, mutta kykinkaapeli/linkkuyhdistelmä lootan kyljessä vain noin 20mm.
uudella paineasetelman laakerilla tarvittiin 25mm työmatka kytkimen aukaisuun
franzözen uudet samannäköiset vaijerit antaa 85mm pelivaraksi vaijerin konkonaispituuden ja kiinteän kuoren välillä poislukien tietysti kaapelipäätteet.Eli ainakin ton logiikan mukaan kaapelissa pitäisi olla työpituutta sama kuin haarukassa(suomalainen logiikka, mutta ranskalainen logiikka ei aina vastaa kuyllä samaa!!)
comments taikka mittaustuloksi tipoista kytkinkaapeleista?
[**thänks, mutta ei...vetäsin rengasavaimella haarukkaa latukee vasten ja ainakin toimii noinniinkuin käsipelillä auton alla käsivarsimomentilla.Sitten katteleen vaijeria ja sitä vipusysteemiä mikä on lootan kyljessä.
Hyvin kulkee vaijerikin mutta aattelin sitten laittaa sisään sinne wd40:stä niin paljon kuin sopee.
Kone taas irt ja painelaakeri ja haarukka kädessä.ei mainittavuia eroja painelaakereissa ainoastaan se että uusden pää on kulmikas ja vanhan utureuna on sulavasti pyöreä.
haarukka antaa 35mm työntömatkan, mutta kykinkaapeli/linkkuyhdistelmä lootan kyljessä vain noin 20mm.
uudella paineasetelman laakerilla tarvittiin 25mm työmatka kytkimen aukaisuun
franzözen uudet samannäköiset vaijerit antaa 85mm pelivaraksi vaijerin konkonaispituuden ja kiinteän kuoren välillä poislukien tietysti kaapelipäätteet.Eli ainakin ton logiikan mukaan kaapelissa pitäisi olla työpituutta sama kuin haarukassa(suomalainen logiikka, mutta ranskalainen logiikka ei aina vastaa kuyllä samaa!!)
comments taikka mittaustuloksi tipoista kytkinkaapeleista?
Pekka.j
Jäsen
- Viestejä
- 64
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Mulla oli AMC Javelinissa kytkimen kanssa murheena se ettei irroittanut. Vauhtipyörästä oli kiinnityspintaa työstetty lisäpuristuksen toivossa ja uudella centerforcen asetelmalla homma ei toiminut lainkaan ennen ku asetelma shimmattiin samaan tasoon vauhtipyörän "kitkapinnan vastineen" kanssa.
Jos emäntä ei mee huomenna tipalla töihin ja ei sada ihan vitusti, niin koitan hiukan mittailla noita liikeratoja.
Mulla oli AMC Javelinissa kytkimen kanssa murheena se ettei irroittanut. Vauhtipyörästä oli kiinnityspintaa työstetty lisäpuristuksen toivossa ja uudella centerforcen asetelmalla homma ei toiminut lainkaan ennen ku asetelma shimmattiin samaan tasoon vauhtipyörän "kitkapinnan vastineen" kanssa.
Jos emäntä ei mee huomenna tipalla töihin ja ei sada ihan vitusti, niin koitan hiukan mittailla noita liikeratoja.
Pekka.j
Jäsen
- Viestejä
- 64
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Oiskos jollakulla muuten tarvetta tippaprojektille? Sain vinkkiä yhdestä yksilöstä ja luultavasti käyn sen lunastamassa jos siinä on noi muutama pisteosa mitä meidän tipsu kaipaa. Loppu joutaa sitten jollekulle toiselle... Ilmottelen/laitan kuvia kun jotain selviää.
Oiskos jollakulla muuten tarvetta tippaprojektille? Sain vinkkiä yhdestä yksilöstä ja luultavasti käyn sen lunastamassa jos siinä on noi muutama pisteosa mitä meidän tipsu kaipaa. Loppu joutaa sitten jollekulle toiselle... Ilmottelen/laitan kuvia kun jotain selviää.
harriveikko
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 558
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
No niin,tänään se sitten tapahtu.Kävin katsomassa kaverin tipparenua,jota se askarteli koko viime talven ja tämän kesän.Nyt se on saanut jo värin ja on täysin kunnossa.Ajettiin sillä kymmenkunta kilsaa,vaikka ei se vielä olekkaan konttorilla käynyt,mutta toi on todella mitätön riski kiinni jäädä mokomasta ajosta.Tää tippa olis vuosimallia 1972 ja todella hyvin laitettu ajoneuvo,eli nyt kuin uusi.Seuraava homma kuulemma on ens keväänä leimata ja lähtee mamman kanssa kesälomareisuun.Heillä on jo kuulemma reissukin suunniteltuna ja sitä ei ajeta hampaat irvessä,vaan sillai kun tuntuu.
Oma tippa nököttää tossa pihassa jarrut on nyt työn alla,saa niitä rauhassa rakennella,ei meinaan ole mikään hoppu.Sit pitäis yks kesäkumi jostain saada kokoa 135*13,taikka sitten ostan koko sarjan vannetukusta.Mulla kun alla on yks 145:n kumi,muut kumit on vielä hyvät,paitsi se yksi.Sitten tarvis kansipahvi vaihtaa,tekee vähän ilmaa paisariin,eli pahvi vuotaa aavistuksen.
No kuitenkin pojan tippa on tosiaan kuin kaupan hyllyltä,eli tosi siisti ja kaikki on vieläpä orkkista.Radiokin on seitkytluvun plaukkari ja sekin on kiinnitetty sillai,ettei ole tehty kuulemma edes ylimääräisiä reikiä.No yks pölykapseli siitä vielä puuttuu,muuton on kaikki.
No niin,tänään se sitten tapahtu.Kävin katsomassa kaverin tipparenua,jota se askarteli koko viime talven ja tämän kesän.Nyt se on saanut jo värin ja on täysin kunnossa.Ajettiin sillä kymmenkunta kilsaa,vaikka ei se vielä olekkaan konttorilla käynyt,mutta toi on todella mitätön riski kiinni jäädä mokomasta ajosta.Tää tippa olis vuosimallia 1972 ja todella hyvin laitettu ajoneuvo,eli nyt kuin uusi.Seuraava homma kuulemma on ens keväänä leimata ja lähtee mamman kanssa kesälomareisuun.Heillä on jo kuulemma reissukin suunniteltuna ja sitä ei ajeta hampaat irvessä,vaan sillai kun tuntuu.
Oma tippa nököttää tossa pihassa jarrut on nyt työn alla,saa niitä rauhassa rakennella,ei meinaan ole mikään hoppu.Sit pitäis yks kesäkumi jostain saada kokoa 135*13,taikka sitten ostan koko sarjan vannetukusta.Mulla kun alla on yks 145:n kumi,muut kumit on vielä hyvät,paitsi se yksi.Sitten tarvis kansipahvi vaihtaa,tekee vähän ilmaa paisariin,eli pahvi vuotaa aavistuksen.
No kuitenkin pojan tippa on tosiaan kuin kaupan hyllyltä,eli tosi siisti ja kaikki on vieläpä orkkista.Radiokin on seitkytluvun plaukkari ja sekin on kiinnitetty sillai,ettei ole tehty kuulemma edes ylimääräisiä reikiä.No yks pölykapseli siitä vielä puuttuu,muuton on kaikki.
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
lenssu yrittää iskeä väkisin päälle, syynä viikonlopun taistelut pää auton alla ja jalat sateessa(nostopalkkina toimii parru tallin ovien päällä
YEPP, isketty kiinni uusi paineasetelma kangistuneen ja litistyneen tilalle, samoin uusi kytkivaijeri varmuuden vuoksi-molemmat hankittu melun retro passion:sta.Hyvin sopee.
Nyt sitten taas jälleen kerran kaikki osat yhdistetty toisiinsa, ja ai niin ehjä syyläri hämeenlinnasta myös isketty kiinni, oli muutoin paksumpaa mallia kuin omani ja kyljetä puuttui tukiraudan kiinnitys mutta tarvittavat modifikaation on tehty, tosin tuulettajan koteloa en laittanut kiinni enää tässä vaiheessa vuotta(syksyn startti ilman termostaattia siis).
Mittailin myös vähän noiden paineasetelmien eroja ja vautipyörän puolella levy oli molemmissa yhtä kaukana, mutta toisella puolella vanhassa "sormet" oli noin viis milliä kauempana vanhassa kuin uudessa.Kiinni ruuvattaessa myös meni minusta helpommin käsin pyörittämällä ruuveja melkein kokonaan kiinni kuin vanha oli jäykkä kuin piru(kytkinlevyn paksuus jotain 17mm ja 1mm väli lohkojen välissä-onko OK??)
Toinen huomio minkä tein, että ilmeisesti haarukan asemointijousi oli aiemmin jäänyt haarukan ja vastinlevy väliin ja jotenki poljettaessa kytkintä joustanut?
Vanhan vaijerin poistossa meinasi usko loppua, mutta kyllä se sieltä suostu ulos tulemaan.
...nyt pitää sit vaa kerätä rohkeutta uskaltaa käynnistää ja kokeilla toimiiko kytkin ja meneekö kaikki vaihteet päälle, on meinaan sen verta monta kertaa tänä vuonna otettu kone ylös ja auki, että menee hermot.........
lenssu yrittää iskeä väkisin päälle, syynä viikonlopun taistelut pää auton alla ja jalat sateessa(nostopalkkina toimii parru tallin ovien päällä
YEPP, isketty kiinni uusi paineasetelma kangistuneen ja litistyneen tilalle, samoin uusi kytkivaijeri varmuuden vuoksi-molemmat hankittu melun retro passion:sta.Hyvin sopee.
Nyt sitten taas jälleen kerran kaikki osat yhdistetty toisiinsa, ja ai niin ehjä syyläri hämeenlinnasta myös isketty kiinni, oli muutoin paksumpaa mallia kuin omani ja kyljetä puuttui tukiraudan kiinnitys mutta tarvittavat modifikaation on tehty, tosin tuulettajan koteloa en laittanut kiinni enää tässä vaiheessa vuotta(syksyn startti ilman termostaattia siis).
Mittailin myös vähän noiden paineasetelmien eroja ja vautipyörän puolella levy oli molemmissa yhtä kaukana, mutta toisella puolella vanhassa "sormet" oli noin viis milliä kauempana vanhassa kuin uudessa.Kiinni ruuvattaessa myös meni minusta helpommin käsin pyörittämällä ruuveja melkein kokonaan kiinni kuin vanha oli jäykkä kuin piru(kytkinlevyn paksuus jotain 17mm ja 1mm väli lohkojen välissä-onko OK??)
Toinen huomio minkä tein, että ilmeisesti haarukan asemointijousi oli aiemmin jäänyt haarukan ja vastinlevy väliin ja jotenki poljettaessa kytkintä joustanut?
Vanhan vaijerin poistossa meinasi usko loppua, mutta kyllä se sieltä suostu ulos tulemaan.
...nyt pitää sit vaa kerätä rohkeutta uskaltaa käynnistää ja kokeilla toimiiko kytkin ja meneekö kaikki vaihteet päälle, on meinaan sen verta monta kertaa tänä vuonna otettu kone ylös ja auki, että menee hermot.........
harriveikko
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 558
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Tuli hämeenlinnan torilla käytyä katselemassa 2cv porukkaa.Olihan sielä noin kaheksankymmentä rättäriä koolla.Illalla porukka olis aulangolla ja sinne ei pääse paitsi rättärillä ja ilmoittautuneita on 250 henkee.Saikpohan tippaporukankin joskus kasaan.Seassa todella harvinainenkin sitikka.
Tuli hämeenlinnan torilla käytyä katselemassa 2cv porukkaa.Olihan sielä noin kaheksankymmentä rättäriä koolla.Illalla porukka olis aulangolla ja sinne ei pääse paitsi rättärillä ja ilmoittautuneita on 250 henkee.Saikpohan tippaporukankin joskus kasaan.Seassa todella harvinainenkin sitikka.
Liitteet
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Uusi tippa projekti ilmoittautuu! Eli kyseessä 72 mallinen vihriä tipparellu.
Kori nostettu eilen pois rungolta ja helpostihan se siitä irtosi. Nyt noita peltiosia katellu ympäriinsä. Liekkö ne halvimmat tuolla franzosessa? Taitaa mennä koko pohjapelti vaihtoon ja tuolla näky maksavan 159e+postit 114,44e. Tai sattuisko jollain pyörimään hallin nurkissa koko pohjapeltiä? Kori itsessään terveen oloinen, pari pikku paikkaa sinne tänne Rungon ajattelin puhallella hiekalla puhtaaksi ni helpompi hitsata.
Uusi tippa projekti ilmoittautuu! Eli kyseessä 72 mallinen vihriä tipparellu.
Kori nostettu eilen pois rungolta ja helpostihan se siitä irtosi. Nyt noita peltiosia katellu ympäriinsä. Liekkö ne halvimmat tuolla franzosessa? Taitaa mennä koko pohjapelti vaihtoon ja tuolla näky maksavan 159e+postit 114,44e. Tai sattuisko jollain pyörimään hallin nurkissa koko pohjapeltiä? Kori itsessään terveen oloinen, pari pikku paikkaa sinne tänne
Rungon ajattelin puhallella hiekalla puhtaaksi ni helpompi hitsata.
harriveikko
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 558
Vs: Tipparellu Kerho tänne !
Eiks toi pohjapelti sielä maksa 139€ etuosa ja 69€ takaosa.Katon vaan juuri kuvastosta,kuvasto franzose 2012.
Eiks toi pohjapelti sielä maksa 139€ etuosa ja 69€ takaosa.Katon vaan juuri kuvastosta,kuvasto franzose 2012.