Tipparellu Kerho tänne !

[tipparellu74]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

5W-40 on erihyvä ja pysyy sisällä. Kokeilin 5W-50 mutta se oli liian notkeaa ja tirsku ulos.

En kyllä käyttäis mineraali öljyjä, ne on liian jäykkiä varsinkin talvella eli kone rasittuu liikaa.
En mainosta, mutta juuri vaihoin kesäksi 5W-40 ja kyllä pyörii kone hienosti, vaihtaa tosi pehmeästi 1:ltä kakkoselle ja kolmosella pystyy
helposti 60 km/h ja silloin pehmeästi vaihtaan neloselle, joka jaksaa pyöriä noinkin alhasella vauhilla.

Vanhalla öljyllä oli vähä kankeaa jo vaihtaa 3lta 4lle.

Nyt onkin mittarissa jo 07772, ja jonku männän renkaat täytyy näköjään vaihtaa.

T:Frank 8)

 

[Pekka.j]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

5W-40 on erihyvä ja pysyy sisällä. Kokeilin 5W-50 mutta se oli liian notkeaa ja tirsku ulos.

En kyllä käyttäis mineraali öljyjä, ne on liian jäykkiä varsinkin talvella eli kone rasittuu liikaa.
En mainosta, mutta juuri vaihoin kesäksi 5W-40 ja kyllä pyörii kone hienosti, vaihtaa tosi pehmeästi 1:ltä kakkoselle ja kolmosella pystyy
helposti 60 km/h ja silloin pehmeästi vaihtaan neloselle, joka jaksaa pyöriä noinkin alhasella vauhilla.

Vanhalla öljyllä oli vähä kankeaa jo vaihtaa 3lta 4lle.

Nyt onkin mittarissa jo 07772, ja jonku männän renkaat täytyy näköjään vaihtaa.

T:Frank 8)

Hmm, 5w-40 on kuumana laihempaa ku 5w-50, kylmänä ne on toisiaan vastaavia.

Jos hiukan leikitään ajatuksella ja aloitetaan pikku väittely.

- Jokseenkin kaikki nykyöljyt kyllä täyttää vanhat specsit. Vai täyttääkö sittenkään...? Esim sinkki on tollaisesta perus syntisestä öljystä poistettu käytännössä kokonaan. Mineraaleissa ja kisaöljyissä sitä on. Ameriikan ihmemaassa on eri yhteyksissä ollut paljon juttua laahaavien nokkien ennenaikaisesta kulumisesta öljyillä missä ei ole sinkkiä.

- Jos ajatellaan itse öljyä ja voitelua, niin mineraali voittaa. Tosin syntisten ja myös mineraalien ominaisuuksia parannetaan lisäaineilla.

-Miksi sitten synteettinen on käytetympi? - Kemiallinen kesto on parempi, vaihtovälit pidempiä jne. Tosin käykääpä huviksenne etsimässä joku tyyppäri ja tarkastakaa siinä vaaditut kilometrit. Yllätytte taatusti.

 

[tipparellu74]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Noh puhuin vain käytännön kokemuksista: 5w-50 teki läikkää jatkuvasti pihalle, vaihoin 5w-40 ja kaikki vuodot loppu siihen. Jäljellä on
ainoastaan pientä hikoilua, jota voi pitää v.1974 moottorille normaalina.

Ja myöskään mineraali öljy jaksanu pyörittää 2 tai 3-vaihetta niin alhasilla kierroksilla kuin 5w-40. Jäykkyys tuntui jo kesällä.
Voi vain ihmetellä mitä olisikaan tapahtunu, jos synteetiset öljyt olis keksitty 60-luvulla. Kyllä maailma näyttäis erillaiselta ?

T:Frank 8)

 

[harriveikko]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Joo-o mutta eiköhän moottori silti olr suunniteltu mineraaliöljyille,ainakin omani -67.En mä kyllä sitä suoraltakädeltä hylkää,sitä synteettisten käyttöäkään.Mulla vaan on sellanen tunne,voi olla tunne vaan.

 

[otto]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

konehuoneessa pakoputken alla runkopalkissa on keinuvipu, jossa oleva (vittumaimen tappi+sokka) esisäädettävä vaijerinkiristin, jonka jälkeen kahvassa olevat 3 reikää hienosäätöön.

 

[orsome]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

peräpään pyörän laakerit!!!!!!!!!!!!!!

mistäköhän noita saisi- yksi viritys on tulossa, mutta akselikoko taistaa olla väärä sisemmissä laakereissa

eli takapyörän laakeri minkä irroitin(kun joutui rikkomaan), sisempi on SNR tuote AC10059, missä dsisä on jotain 22mm, leveys 22mm ja Du 40mm

vastaavia tuotteita ilmeisesti olisivat IRB:n IR 2028/34 ja A&S:n F150

**hyviä vinkkejä? :'(

 

[Anxi_RTF]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

http://www.franzose.de/en/Renault/

 

[orsome]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

http://www.franzose.de/en/Renault/
..................joo, tattista vaan, mutta pelkään että tulossa oleva sisempi laakeri on väärän kokoinen, tilasin sarjan 83000, postissa kuopijossa.

Mulla handussa vanha laakeri, minkä d 0n 22 miltsiä ja franzözen spekki oli rapiat 19,9mm

yhtäkään mun auton akselin kokoista laakeria ei franzözen listoilla ollut, joten oli pakko ottaa sit noi ees kokeeksi(ulkomitta D47mm sopee.

Harmi ettei kaikkia osia enää löydy motonetistä, niillä kun olis puolet sakemannien hinnoista!

 

[Type R1123]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Oletkos tuolta etsinyt.
http://www.melun-retro-passion.com/pieces-occasion/renault/re_04-4l/

 

[orsome]

pölykapselien kiinnitysohjetta kaivataan

[quote author=Pekka.j

morotti, millä noi pölykapselit tulisi olla kiinnitetty vanteisiin?
mulla on käsissä reproduction kappaleet franzäzesta ja vanteissa keskellä kiertee jotain M10-11-12 mutta semmoinen pultti jonka kierre menee sisään vanteseen, ei menekkään enää sitten kunnolla läpikapselin reiästä.

Mielelläänhän sitä laittaisi sellaisen kauniin kromipultin kuin on tarkoitettu puskureihinkin, mutta miten sen saapi auki sitten

pankaattes joku valuva immeiset joilla opn nuo kapselit autossaan :-\

ps. tapeltu jarrujen kanssa, saatu muutama vanha pultti poikki ja takaa yksi jarruputkikin :'(, ruosteessa kun ovat kun ei ooo ajettu since 6/1989

 

[orsome]

sallitut rengaskoot Tipassa


voiko tipassa käyttää 13*145 sarjan renkaita rekisterissä seisovan 135 SR 13 sijaan/tilalla?

- tarkoitan vaan että mitä setä katsastusmies siihen sanoo, menookö läpi jos nuo nakit on alla? :-X

 

[Pekka.j]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

145 kumiin ei katsurilla oli mitään sanottavaa jos vaan ei ota mihinkään kiinni.

Orkkis kokoa saat muuttaa ilman muutoskatsastusta; leveyttä 30mm suuntaan tai toiseen ja vannekokoa tuuman suuntaan tai toiseen, kunhan kokonaishalkaisia ei muutu liikaa ja kantavuus täyttyy.

Kuva kapselista kohta...

 

[Pekka.j]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Kapselihan on siis alunperin läpipultilla kiinni vanteessa olevassa kierre osassa. Kierrettä en saanut mitatuksi, kun tönäri on jossain hukkapiilossa...

Tossa kuvat, ens kapseli autossa

Sit kuva tosta kiinnityspultista, kiinni kapselissa

Ja vielä kokovertailu noiden orkkisten ja noiden saabin kapselien välillä, jotka siis meidän tipsuun tulee kunhan saan aikaiseksi.

 

[orsome]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

[quote author=Pekka.j

***ja suuret kiitokset tiedosta, pultti kapselin keskellä lienee myös orkkis ranskis?

 

[Pekka.j]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Juu ja sovite on sellainen, et pultin ei pitäisi lähteä karkuun irtonaisesta kapselista.

 

[Pekka.j]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Voi per***e. Tipsusta irtosi kytkinpoljin

En sen tarkemmin alkanut tutkimaan systeemiä, mutta ilmeisesti poljin on hitsattu akseliin, jonka varassa se liikkuu. No ei ole enää. Onkohan jollakulla räjäytyskuvaa laittaa rakenteesta? Aika simppeliltä äkkiä katottuna vaikuttaa...

 

[Type R1123]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Ei hätiä mitiä, tuo on yksi Tipan ominaisuuksista. Myös omasta Tipastani on kytkinpoljin sanonut sopimuksen irti parisen kertaa, se on juu aika yksinkertainen juttu irroittaa ja hitsata polkimenvarsi ehjäksi. Koitan etsiä jostain räjäytyskuvan...
Kauan sitten Turun Kuntotestillä oli vaihtovaraosana aina yksi kytkipoljin varastossaan, eli kannattaa hommata jostain sellainen poljinhässäkkä itsellekkin.

 

[tipparellu74]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Kokeilin joskus 10 v sitten, niin kapseliin sopi joku 10 tai 12 mm ruuvi tiheällä kierteellä, ei muista niin tarkkaa.

Tossa kytkimeen kuva.

T:Frank 8)

 

[Pekka.j]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

Kiitoksia.

Kari V kerkes ens sähköpostitse, mut toi toinenkin kuva on kyl hyvä. Ei pitäis olla paha rasti napata irti ja käydä hitsaamassa. Palataan kunhan palataan reissusta.

 

[orsome]

Vs: Tipparellu Kerho tänne !

sähköongelmat
1)eikös se miinusjohto puolasta pidä mennä 77:ssa pyörijän kylkeen kiinni ruuvilla?
2)miksi käynnistysavaimen ollessa II -asennossa tuo miinuspiuha irrallaan antaakin +12V ulos?
3)kone pyörii, mutta minkäänlaista kipunaa ei kynttilöihin synny irraallaan, joo puolasta löytyy 12v jännitettä, mitattu on.Tulpanjohdot ei anna mulle mitään Ohmilukuja kun mittailin sakemannin ohjekirjan mukaan, ei sitten mistään letkusta(keskihiilen mol puolilta ohmeja kyllä löytyyy-mittari siis toimii)
4)uusi kondensaattori on, uudet kärjet on, uudet tlpat o
5) pitänee tosiaan vielä tarkistaa että se pyörijä tosissaan pyörii(nimittäin sain kreikasta sen puuttuvan osan joka yhdistää ölypumpun akselin ja pyörijän akselin(toisessa päässä hahlo ja toisessa päässä boorit, 15mm pätkä d12mm)
6) aikaisemmin käynnistettäessä(siis yritettäessä) ölynpainemittarin valo paloi mittaritaulussa, mutta ei enää-minne himputtiin se on voinut hävitä-ja kyllä sulakkeet on kaikki OK.

kertokaahan viisaat mitä tehdä-syttääkö Puolan johtoa?