Tipparellu Kerho tänne !
- Keskustelun aloittaja tipparellu74
- Aloitettu
Tipparenu75
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 8
Tervehdys,
Onko kellään tietoa mistä saattaisi löytyä Tipparenun penkinkankaat, kyseessä on erikoinen/yksinkertainen rakenteelta oleva penkki. Netistä ei ole löytynyt juurikaan vastaavaa kuvaakaan tästä, olisiko sitten vanhemmat penkit laitettu 1975 malliseen? edessä ja takana vastaavat penkit.
Onko kellään tietoa mistä saattaisi löytyä Tipparenun penkinkankaat, kyseessä on erikoinen/yksinkertainen rakenteelta oleva penkki. Netistä ei ole löytynyt juurikaan vastaavaa kuvaakaan tästä, olisiko sitten vanhemmat penkit laitettu 1975 malliseen? edessä ja takana vastaavat penkit.
kävisikö tämä fabrics tai jokin muu tältä
https://www.enpi-retro-auto.com/index.php?id_product=659&controller=product
sun oudot penkit taitaa olla peräsin jostakin 63:sta, katso tuolta penkkien piirustukset, valokuvat ja osa kankaiden väreistä ja koodeista
https://www.renault4.co.uk/forum/threads/65-r4l-export-seats-wanted.4767/#post-27874
tipparellu74
Frank löysi varaosa Tippan R1123 ;D kts.Minsku !
- Viestejä
- 85
Jarru onkelmia joskus ollukki: eikun pääjarru sylinteri irti ja sisustan puhistus. Kerran oli pääkumi ( hatun muotonen) vähä halki reunasta, eikun varaosa jarrusylinteristä käytetty kumi siihen. Ja takajarru(Edit:rummut) sylinterit siis on halpoja motonetissä niin sieltä uuet, niin ilmausruuvitkin toimii oikein.
Ei itellä kyllä onnistu jarrujen laitto jos ei takajarruja ilmaa hyvin. Ja oikea järjestyshän on: kauimmainen jarru sylinteri ensin.
Eli 1: taka oik 2: taka vas 3: etu oik 4: etu vas.
Mulla on 74 ja varaosana 75 tippa, niin kummassakin on topatut kangaspenkit. Rättipenkit 60-luvun karvalakki malleissa.
Tosin en tiiä onko 60-luvulla vielä tehty minkälaisia deluxe limousine malleja.
T:Frank
Sorry kirotushäiriö - piti olla takajarru sylinterit. Vaikea saaha niihin uusia osia etes halvemmalla kuin ostais motonetistä uuet kokonaan.
Ei itellä kyllä onnistu jarrujen laitto jos ei takajarruja ilmaa hyvin. Ja oikea järjestyshän on: kauimmainen jarru sylinteri ensin.
Eli 1: taka oik 2: taka vas 3: etu oik 4: etu vas.
Mulla on 74 ja varaosana 75 tippa, niin kummassakin on topatut kangaspenkit. Rättipenkit 60-luvun karvalakki malleissa.
Tosin en tiiä onko 60-luvulla vielä tehty minkälaisia deluxe limousine malleja.
T:Frank
Sorry kirotushäiriö - piti olla takajarru sylinterit. Vaikea saaha niihin uusia osia etes halvemmalla kuin ostais motonetistä uuet kokonaan.
Viimeksi muokattu:
13 rellua
Jäsen
- Viestejä
- 163
....olisiko sitten vanhemmat penkit laitettu 1975 malliseen?
Tuollaisia putkirungolle tehtyjä penkkejä oli vain 60-luvun tipoissa. Uudemmissa ne ovat malliltaan enemmän topattuja. Putkipenkit eivät olleet kovin kestäviä. Varsinkin niiden joustoissa käytetty kumi haurastui. Siksi on erikoista, että uudempaan autoon on hankittu sellaiset.
Teetin kangasta 65-mallisen tippan putkipenkkeihin, koska lähellekään alkuperäisen näköistä ei saanut mistään.
- Otin valokuvan vanhasta kankaasta ja tein siitä kuvakäsittelyllä ison tiedoston kopioimalla ja limittämällä kuvaa. Tuo paino-originaali on minulla tallella, jos joku sattuu tarvitsemaan.
- https://arazzo.fi/interior/ painoi ko. kuvan 120 cm leveälle velour-kankaalle.
- Verhoilijan löytäminen oli haastavaa, koska putkirunkoisen penkin rakenne ja yksityiskohdat poikkeavat niin paljon tavanomaisesta.
- On tärkeää, että kaikki rautalangasta tehdyt kiinnikkeet ovat tarpeeksi jäykkiä ja oikean muotoisia. Vaatekauppojen henkareista saa pätkittyä tarkoitukseen sopivaa galvanoitua lankaa. Älä missään nimessä hukkaa alkuperäisiä koukkuja.
P.S. Minulla on ylimääräiset penkkien putkirungot – nekin siis 60-luvun tipasta, jos joku on entisöimässä vanhempaa autoa.
Ohessa on kuva Renaultin 70-luvun topatuista etupenkeistä. Niissä on käytetty samaa kangasta kuin sinun putkipenkeissäsi.
Tuollaisia putkirungolle tehtyjä penkkejä oli vain 60-luvun tipoissa. Uudemmissa ne ovat malliltaan enemmän topattuja. Putkipenkit eivät olleet kovin kestäviä. Varsinkin niiden joustoissa käytetty kumi haurastui. Siksi on erikoista, että uudempaan autoon on hankittu sellaiset.
Teetin kangasta 65-mallisen tippan putkipenkkeihin, koska lähellekään alkuperäisen näköistä ei saanut mistään.
- Otin valokuvan vanhasta kankaasta ja tein siitä kuvakäsittelyllä ison tiedoston kopioimalla ja limittämällä kuvaa. Tuo paino-originaali on minulla tallella, jos joku sattuu tarvitsemaan.
- https://arazzo.fi/interior/ painoi ko. kuvan 120 cm leveälle velour-kankaalle.
- Verhoilijan löytäminen oli haastavaa, koska putkirunkoisen penkin rakenne ja yksityiskohdat poikkeavat niin paljon tavanomaisesta.
- On tärkeää, että kaikki rautalangasta tehdyt kiinnikkeet ovat tarpeeksi jäykkiä ja oikean muotoisia. Vaatekauppojen henkareista saa pätkittyä tarkoitukseen sopivaa galvanoitua lankaa. Älä missään nimessä hukkaa alkuperäisiä koukkuja.
P.S. Minulla on ylimääräiset penkkien putkirungot – nekin siis 60-luvun tipasta, jos joku on entisöimässä vanhempaa autoa.
Ohessa on kuva Renaultin 70-luvun topatuista etupenkeistä. Niissä on käytetty samaa kangasta kuin sinun putkipenkeissäsi.
tippa 75
Jäsen
- Viestejä
- 119
Mulla vm.75 tippa missä oli putkirunko penkit ja vaidettu pehmeemmät jakkarat DL mallista ja oma tippa L malli
Type R1123
Jäsen
- Viestejä
- 98
Jo vuosien 1961-62 tipossa oli tarjolla pehmeitä ns. autonpenkkejä putkirunkoisten lisäksi.
Eka tipassani, Export 1967 oli pehmeät penkit
Itse ostin 1972 ja 1974 uudet L-tipat putkipenkeillä.
Nykyinen tippa 1976 TL, pehmeät penkit.
Vielä 1981 erikoismalli "Jogging" oli varustettu putkipenkeillä.
Eka tipassani, Export 1967 oli pehmeät penkit
Itse ostin 1972 ja 1974 uudet L-tipat putkipenkeillä.
Nykyinen tippa 1976 TL, pehmeät penkit.
Vielä 1981 erikoismalli "Jogging" oli varustettu putkipenkeillä.
mika2cv
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 1
Tiedoksi kaikille Tipparellu harrastajille ja myös muiden klassikko Rellujen omistajille. Toimitamme kaikkia Franzose.de valikoimassa olevia tuotteita Suomessa. Jos et löydä etsimääsi osaa valikoimastamme, niin tee tuotekysely, niin lisäämme tuotteen verkkokauppaan. Tuotteet voi noutaa varastoltamme Hyvinkäältä tai toimitamme ne Matkahuollon tai Postin välityksellä.
https://ranskalaiset.fi/
https://ranskalaiset.fi/
taisin polttaa laturin valokatkaisjaa räpeltäessä,meni oikariin ennenkuin sain akunkengät irti.
malli on ducellier 40A a6, 12/14v type 7597A
autosähköhiipparia ei täälläpäin taida olla joka voisi katsoa voiko tuolle jotain vielä tehdä vaiko paloi käämitykset tykkänään.
mistä uusi taiu hyvä käytetty
franzöze taikka kaikki muut kauppaa vaan 50A tai 35A tehoisia ja pääosin kiinteellä jännitteensäätimellä,mulla erillinen, hihnapyörä 80mm ja kiinnitysväli 70mm
malli on ducellier 40A a6, 12/14v type 7597A
autosähköhiipparia ei täälläpäin taida olla joka voisi katsoa voiko tuolle jotain vielä tehdä vaiko paloi käämitykset tykkänään.
mistä uusi taiu hyvä käytetty
franzöze taikka kaikki muut kauppaa vaan 50A tai 35A tehoisia ja pääosin kiinteellä jännitteensäätimellä,mulla erillinen, hihnapyörä 80mm ja kiinnitysväli 70mm
tipparellu74
Frank löysi varaosa Tippan R1123 ;D kts.Minsku !
- Viestejä
- 85
joo ei sitä jännitesäätintä tarvi ollenkaa. Mulla oli ennen tasavirta laturi joka oli aivan polonen. Vaihoin 70A vaihtovirtalaturin koneeseen
ja virta on riittäny. Periaate että virta avaimelta menee virta puolalle ja laturista "indikaattori"-johto mittaritaulun latausvalon kautta maadotus.
Selkiskö?
T: Frank
ja virta on riittäny. Periaate että virta avaimelta menee virta puolalle ja laturista "indikaattori"-johto mittaritaulun latausvalon kautta maadotus.
Selkiskö?
T: Frank
autodoc:n kautta uutta laturia tulossa, uusi umpio ilman e2 merkintöjä tilattu vaasan jäähdytinkorjaamolta, jarrupääsylinteriä yritellään irroitella, lujassa ovat jarruputkien liittimet kun on 1976 vissiinn irti olleet viimeksi billancourtissa, alimmainen vielä avaamatta.
uusi 50A laturi asennettu, sopi kuin hansikas paikoilleen ilman väkivaltaa.
lievää väkivaltaa, kuumaa ja kylmää tarvittiin taas noiden jarruputkien irroittamiseen pääsylinteristä.
onko siellämitään vikaa jää nähtäväksi, jarruvalon katkaisijan vaihdon jälkeen poljin meni pohjaan asti eikä mikään ilmaus auttanut.Hommat vähän edenneet 17.5- pintaa putsattu ja maalattu ja saatu irti tuo nestesäiliön kiinnitysruuvi, eipä ollut sekää 20mm vaan vähän yli ja tuumakokoa.Kaikki tuumakokoa mutta liittemet ulkopuolelta kylläkin M10 avaimella kiinni.Kaikki sopi ja natsaa todella hyvin ja nyt jo uusi pääsylkky kiinni, nesteet sisään ja ilmaukseen.
Ja sitten onnellinen lopputulos 18.5 illalla, vaimon kanssa ruuvailtu pääsylkky kiinni molemmin puolen tulipeltiä ja ilmattu joka nurkka, no nyt löytyy jo virtaamaakin verrattuna vanhaan sylkkyyn.Oik.takaa hyvä virtaus ja paljon ilmaa ulos ekana.Homman jälkeen kun kaikki nurkat ilmattu ottaa poljin jo kiinni puolenvälin yläpuolella.
lievää väkivaltaa, kuumaa ja kylmää tarvittiin taas noiden jarruputkien irroittamiseen pääsylinteristä.
onko siellämitään vikaa jää nähtäväksi, jarruvalon katkaisijan vaihdon jälkeen poljin meni pohjaan asti eikä mikään ilmaus auttanut.Hommat vähän edenneet 17.5- pintaa putsattu ja maalattu ja saatu irti tuo nestesäiliön kiinnitysruuvi, eipä ollut sekää 20mm vaan vähän yli ja tuumakokoa.Kaikki tuumakokoa mutta liittemet ulkopuolelta kylläkin M10 avaimella kiinni.Kaikki sopi ja natsaa todella hyvin ja nyt jo uusi pääsylkky kiinni, nesteet sisään ja ilmaukseen.
Ja sitten onnellinen lopputulos 18.5 illalla, vaimon kanssa ruuvailtu pääsylkky kiinni molemmin puolen tulipeltiä ja ilmattu joka nurkka, no nyt löytyy jo virtaamaakin verrattuna vanhaan sylkkyyn.Oik.takaa hyvä virtaus ja paljon ilmaa ulos ekana.Homman jälkeen kun kaikki nurkat ilmattu ottaa poljin jo kiinni puolenvälin yläpuolella.
Viimeksi muokattu:
Hello to everybody.
I am a merchandiser in Athens Greece.
I keep a big stock for all Renault and Peugeot vintage models.
You can take a look in my ebay store : https://www.ebay.com/str/angemoura
Many parts are available and aren't listed yet in ebay store.
Also i have a big network here in Greece with many old merchandisers who keeps too many parts.
Most of parts are brand new original.
For anyone interested i have the original Renault 4 books in PDF mode.
Thanks for accept.
Kyriakos
I am a merchandiser in Athens Greece.
I keep a big stock for all Renault and Peugeot vintage models.
You can take a look in my ebay store : https://www.ebay.com/str/angemoura
Many parts are available and aren't listed yet in ebay store.
Also i have a big network here in Greece with many old merchandisers who keeps too many parts.
Most of parts are brand new original.
For anyone interested i have the original Renault 4 books in PDF mode.
Thanks for accept.
Kyriakos
Joo, osittain ainakin.joo ei sitä jännitesäätintä tarvi ollenkaa. Mulla oli ennen tasavirta laturi joka oli aivan polonen. Vaihoin 70A vaihtovirtalaturin koneeseen
ja virta on riittäny. Periaate että virta avaimelta menee virta puolalle ja laturista "indikaattori"-johto mittaritaulun latausvalon kautta maadotus.
Selkiskö?
T: Frank
Uudessa laturissa on B+ ja B- ruuviliitokset ja sitten kaksi tavallista urosliitintä vierekkän.
B+ pitää kytkeä suoraan akulta tulevaan paksuun keltaseen virtapiuhaan. Samaan terminaaliin entisessä laturissa tuli myös toinen keltainen hiukan ohuempi piuha joka ilmeisesti menee valokytkimelle.
Kolmas keltainen paksu piuha mikä meni laturilta säätimelle joutaa pois kokonaan.
Säätimeltä lähtevä ohut musta piuha kytketään minne?
Säätimeltä lähtevä punainen ohut piuha kytketään minne?
B- laturista kytketään siis minne, onko se tuo mainitsemasi herätevirta?